DE1150175B

DE1150175B - Encapsulated motor compressor, especially for small refrigeration machines

Info

Publication number: DE1150175B
Application number: DED36040A
Authority: DE
Inventors: Knud Valbjoern
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-05-10
Filing date: 1961-05-10
Publication date: 1963-06-12

Description

Gekapselter Motorverdichter, insbesondere für Kleinkältemaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen gekapselten Motorverdichter, insbesondere für Kleinkältemaschinen, mit senkrechter Kurbelwelle und oben angeordnetem Verdichter. Bei derartigen Maschinen ist üblicherweise am unteren Ende der Welle eine Pumpe angebracht, die Öl aus dem Sumpf entnimmt und den Schmierstellen des Motorverdichters zuführt. Das oben aus dem Wellenlager ,und das aus dem Kurbelzapfenlager austretende Öl sowie gegebenenfalls das zuviel geförderte aus einer Öffnung in der Stirnfläche des Kurbelzapfens austretende überschußöl wird infolge der Zentrifugalkraft größtenteils nach außen geschleudert und gelangt auf diese Weise in den Sumpf zurück.Encapsulated motor compressor, in particular for small refrigeration machines The invention relates to an enclosed motor compressor, in particular for Small refrigeration machines with a vertical crankshaft and a compressor located at the top. In such machines there is usually a pump at the lower end of the shaft attached, which takes oil from the sump and the lubrication points of the motor compressor feeds. The one at the top from the shaft bearing and the one emerging from the crank pin bearing Oil and, if necessary, that too much delivered from an opening in the end face The excess oil leaking from the crank pin is largely due to the centrifugal force thrown outwards and in this way gets back into the swamp.

Die Erfindung ist nun gekennzeichnet durch eine feststehende, innerhalb der Umgrenzung des Motortragkörpers angeordnete Ölfangvorrichtung, die den über das Wellenlager hinausragenden Teil der Kurbelwelle wenigstens teilweise umschließt, und durch Ölablauföffnungen im unteren Teil des von der Ölfangvorrichtung umschlossenen Raumes.The invention is now characterized by a fixed, within the boundary of the engine support body arranged oil trap, which over at least partially encloses the part of the crankshaft protruding from the shaft bearing, and through oil drainage openings in the lower part of the enclosed by the oil catcher Space.

Mit Hilfe dieser Ölfangvorrichtung wird das abgeschlewderte Öl aufgefangen und seinem weiteren Verwendungszweck, nämlich der Kühlung des Motorverdichters, zugeführt. Zwar nimmt das Öl während der Schmierung etwas Wärme .aus dem Motorverdichter auf, es hat jedoch beim Austritt immer noch eine genügend niedrige Temperatur, um eine weitere Kühlung zu bewirken.With the help of this oil collecting device, the thrown-off oil is collected and used for its further purpose, namely cooling the motor compressor. Although the oil absorbs some heat from the motor compressor during lubrication, it is still at a sufficiently low temperature when it emerges to effect further cooling.

Es ist ein gekapselter Motorverdichter für Kleinkältemaschinen mit horizontaler Kurbelwelle bekannt, dessen über das Wellenlager hinausragender Teil mit einer darüber angeordneten, dachartigen Ölfangvorrichtung abgedeckt ist. In dem zwischen Welle und Kurbelzapfen befindlichen Ausgleichsgewicht ist eine Schrägbohrung vorgesehen, durch die mittels Zentrifugalkraft Öl gegen die dachförmige Ölfangvorrichtung geschleudert wird. Das so aufgefangene Öl wird aber ausschließlich zur Tropfschmierung von Zylinder und Kurbelschleife benutzt. Es handelt sich also nicht um überschußöl, das zur Kühlung des Motorverdichters herangezogen wird.It is an encapsulated motor compressor for small refrigeration machines with horizontal crankshaft known whose part protruding beyond the shaft bearing is covered with a roof-like oil trap arranged above it. In the counterweight located between the shaft and the crank pin is an inclined hole provided by means of centrifugal force oil against the roof-shaped oil catcher is thrown. The oil collected in this way is only used for drip lubrication used by cylinder and crank slider. So it is not about excess oil, which is used to cool the motor compressor.

Auch haben sich bisher schon Hindernisse in der Bahn des abgeschleuderten Überschußöls befunden. Hierbei handelte es sich jedoch um übliche Bauelemente des Motorverdichters, beispielsweise den Zylinderblock, die mehr zufällig vom Öl getroffen wurden. Die erfindungsgemäße Ölfangvorrichtung wird zusätzlich zu diesen Elementen angebracht, um eine auch tatsächlich nutzbare Menge des überschußöls zu sammeln.Also so far there have been obstacles in the path of the thrown off Found excess oil. However, these were common components of the Motor compressor, for example the cylinder block, which is more accidentally hit by the oil became. The oil trap according to the invention is in addition to these elements appropriate to collect an actually usable amount of the excess oil.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die ölablauföffnungen am unteren Ende der Ölfangvorrichtung vorgesehen. Im einfachsten Fall handelt es sich um einen Spalt zwischen Fangvorrichtung und Motortragkörper. Wenn man jedoch das eventuell durch den Spalt hinausgeschleuderte Öl ebenfalls auffangen will, sind einzelne Durchbrüche in der Ölfangvorrichtung oder Kanäle im Tragkörper vorteilhafter. Das aufgefangene Öl fließt in diesem Fall über die relativ große Fläche des Motortragkörpars ,ab, so daß eine erhebliche zusätzliche Kühlung erzielt wird.In one embodiment of the invention, the oil drainage openings are provided at the lower end of the oil catcher. In the simplest case it is around a gap between the safety gear and the motor support body. However, if you can also wants to catch any oil thrown out through the gap individual openings in the oil collecting device or channels in the support body are more advantageous. In this case, the collected oil flows over the relatively large area of the motor support body , so that a considerable additional cooling is achieved.

Nach einer anderen Ausführungsform können die Ölablauföfnungen im Motortragkörper innerhalb des von der Ölfangvorrichtung begrenzten Raumes vorgesehen sein. In diesem Fall läuft das Öl in den Motor hinein, und sorgt dort für eine zusätzliche Kühlung. Hierbei empfiehlt es sich insbesondere, unterhalb der ölablauföffnungen im Motortragkörper einen Lüfter vorzusehen. Hierbei wird dann das ablaufende Öl zum größten Teil über die Wickelköpfe abgeblasen und sorgt für deren Kühlung. Lüfter, die zwecks Kühlung des Motorverdichters Öl in die Wicklungen des Motors schleudern, sind an sich bekannt. Sie wurden jedoch bisher über einen eigenen Kanal mit einem vom Schmieröl abgezweigten Teilstrom gespeist.According to another embodiment, the oil drainage openings in Engine support body provided within the space bounded by the oil catcher be. In this case, the oil runs into the engine, where it creates an additional one Cooling. It is particularly advisable to do this below the oil drainage openings to provide a fan in the motor support body. This then becomes the draining oil mostly blown off over the winding heads and ensures their cooling. Fan, which throw oil into the windings of the motor in order to cool the motor compressor, are known per se. However, they have so far been connected to a dedicated channel with a The partial flow branched off by the lubricating oil is fed.

Die haben noch einen weiteren Vorteil. Es hat sich nämlich gezeigt, daß das frei in der Kapsel umhergesprühte Öl, das sich auf der Druckleitung oder dem in der Druckleitung liegenden Druckschalldämpfer niederschlägt, von dort erhebliche Wärmemengen abführt. Diese Wärmeabfuhr ist nicht nur überflüssig, sondern sogar störend, da infolge der so innerhalb der Kapsel verbleibenden Wärmemengen das gesamte Temperaturniveau der Kapsel angehoben wird. Erfindungsgemäß kann, nun die Druckleitung und/oder der Druckschalldämpfer des Verdichters außerhalb der Ölfangvorrichtung angeordnet sein. Das abgeschleuderte Öl kommt daher mit diesen Teilen nicht mehr in Berührung.They have another advantage. It has been shown that that the oil sprayed around freely in the capsule, which is on the pressure line or the pressure silencer lying in the pressure line is reflected, from there considerable Dissipates amounts of heat. This heat dissipation is not only superfluous, but actually disturbing, as a result of the remaining inside the capsule Amounts of heat the entire temperature level of the capsule is raised. According to the invention can, well the pressure line and / or the pressure silencer of the compressor outside the oil catcher be arranged. The thrown off oil therefore no longer comes with these parts in touch.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigt Fig.1 einen Längsschnitt durch einen Motorverdichter mit Ölfangvorrichtung, Fig. 2 eine Draufsicht auf den gleichen Verdichter, wobei der Deckel der Kapsel abgeschnitten ist, und Fig. 3 die vereinfachte Darstellung eines anderen Ausführungsbeispiels in Seitenansicht und teilweise im Schnitt.Two exemplary embodiments are shown in the drawing. It shows 1 shows a longitudinal section through a motor compressor with an oil catcher, Figure 2 is a plan view of the same compressor with the cap of the capsule cut off and FIG. 3 shows a simplified representation of another exemplary embodiment in side view and partly in section.

In den Fig. 1 und 2 ist der Motorverdichter in einer Kapsel 1 angeordnet, die mittels des Deckels 2 hermetisch verschlossen ist. Der Motorverdichter ist an der Kapsel über Federn 3 befestigt, die an dem Tragkörper 4 .angreifen. Der Tragkörper hält den Stator 5 des Elektromotors, während dessen Rotor 6 auf der Motorkurbelwelle 7 sitzt, die in dem am Tragkörper 4 ausgebildeten Wellenlager 8 geführt ist. Der Kurbelzapfen 9 dieser Welle greift in den Gleitstein 10 der Kurbelschleife 11 und betätigt dadurch den Kolben 12, der eine hin- und hergehende Bewegung in dem schematisch angedeuteten Zylinder 13 ausführt.In FIGS. 1 and 2, the motor compressor is arranged in a capsule 1 which is hermetically sealed by means of the cover 2. The motor compressor is attached to the capsule by means of springs 3 which attack the supporting body 4. The supporting body holds the stator 5 of the electric motor, while its rotor 6 is seated on the motor crankshaft 7, which is guided in the shaft bearing 8 formed on the supporting body 4. The crank pin 9 of this shaft engages in the sliding block 10 of the crank loop 11 and thereby actuates the piston 12, which executes a reciprocating movement in the cylinder 13 indicated schematically.

Die Motorkurbelwelle 7 besitzt eine axiale Bohrung 14, die sich über nahezu die gesamte Länge des Antriebsteils der Welle 7 erstreckt, und eine oben anschließende, schräg nach außen führende Bohrung 15. Der unten an der Welle 7 angebrachte hohlkeglige Zentrifugalpumpentei116 fördert das Öl aus dem Sumpf 17, das dann durch die Verbindungsöffnung 18 zur Schmiernut 19 des WeIlenIagers & und über die Verbindungsbohrung 20 zur Schmiernut 21 des Kurbelzapfenlagers gelangt.The engine crankshaft 7 has an axial bore 14, which extends over almost the entire length of the drive part of the shaft 7, and an adjoining, obliquely outwardly leading bore 15 at the top 17, which then passes through the connecting opening 18 to the lubricating groove 19 of the shaft bearing & and via the connecting bore 20 to the lubricating groove 21 of the crank pin bearing.

Bei dieser Anordnung tritt Öl bei Ä am unteren Ende und bei g am oberen Ende des Wellenlagers 8, ferner bei C am unteren Ende und bei D am oberen Ende des Kurbelzapfenlagers- und schließlich bei E aus der Bohrung 15 an der Stirnfläche des Kurbelzapfens 9 aus. An allen genauen Stellen wird das austretende Öl von der Zentrifugalkraft beeinflußt und nach außen geschleudert. Dieser Effekt ist besonders stark an dem oberhaltr des Wellenlagers 8 liegenden Teil der Kurbelwelle, weil hier der Kurbelzapfen 9 und das Ausgleichsgewicht 22 infolge ihrer Exzentrizität dem Öl eine größere Zentrifugalkraft erteilen.With this arrangement, oil occurs at at the bottom and at g at the top End of the shaft bearing 8, also at C at the lower end and at D at the upper end of the Crank pin bearing and finally at E from the bore 15 on the end face of the crank pin 9. The escaping oil is kept by the Centrifugal force influenced and thrown outwards. This effect is special strongly on the part of the crankshaft located above the shaft bearing 8, because here the crank pin 9 and the balance weight 22 due to their eccentricity Give oil a greater centrifugal force.

Erfindungsgemäß ist eine Ölfangvorrichtung 23 hier irr Form eines hochkant stehenden und den über das Wellenlager 8 hinausragenden Teil der Kurbelwelle 7 umschließenden Bleches, vorgesehen. Dieses Blech fängt das aus den Stellen B, C, Ix .und E austretende Öl auf und läßt es durch die Olabl-auföffnung 24 des Tragkörpers 4 in, das Motorintnere laufen. Hier wird es vorr dem unmittelbar unter der Öffnung 24 befindlichen Lüfter 25 ergriffen und nach außen geschleudert. Der überwiegende Teil des Öls gelangt dann durch den Spalt 26 zwischen Tragkörper 4 und Wickelkopf 27 nach außen; ein kleinerer Teil wird durch den Luftspalt 28 zwischen Stator 5 und Rotor 6 geblasen. Die hierdurch erzielte zusätzliche Kühlung ist beträchtlich.According to the invention, an oil catching device 23 is provided here in the form of a sheet metal standing on edge and surrounding the part of the crankshaft 7 protruding beyond the shaft bearing 8. This sheet catches the oil emerging from points B, C, Ix. And E and lets it run through the oil opening 24 of the support body 4 into the interior of the engine. Here it is gripped in front of the fan 25 located directly below the opening 24 and thrown outward. The major part of the oil then passes through the gap 26 between the support body 4 and the end winding 27 to the outside; a smaller part is blown through the air gap 28 between stator 5 and rotor 6. The additional cooling achieved in this way is considerable.

Die Ölfangvorrichtung 23 umschließt die Welle 7 über einen Winkel von mehr als l80°. Sie wird ergänzt durch seitliche Ansätze 29 am Zylinder 13, in. denen in bekannter Weise Schalldämpferkammern angeordnet sind. Auf diese Weise kann das. gesamte abgeschleuderte Öl aufgefangen und weiterverwertet werden.The oil catching device 23 encloses the shaft 7 over an angle of more than 180 °. It is supplemented by lateral lugs 29 on the cylinder 13, in. which muffler chambers are arranged in a known manner. That way you can all the oil thrown off is collected and reused.

Außerhalb der Ölfangvorrichtung 23 verläuft die vom Zylinderkopf 30 kommende Druckleitung 31 mit dem Druckschalldämpfer 32 und einem gewellten Abschnitt 33, der Lageveränderungen zwischen dem Motorverdichter und dem Auslaßstutzen 34 ausgleicht. Infolgedessen ist die gesamte Druckleitung vor einer Ölbenetzung geschützt; es wird daher nur eine geringe Wärmemenge innerhalb der Kapsel von der Druckleitung abgeführt.The cylinder head 30 runs outside the oil catcher 23 Upcoming pressure line 31 with the pressure muffler 32 and a corrugated section 33, the changes in position between the motor compressor and the outlet connection 34 compensates. As a result, the entire pressure line is protected from oil wetting; there is therefore only a small amount of heat within the capsule from the pressure line discharged.

In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 ist der Tragkörper 35, der diesmal keine mittlere ölablauföffnung besitzt, in Seitenansicht gezeigt, während die als Blech ausgebildete Ölfangvorrichtung 36 geschnitten veranschaulicht ist. Der Einfachheit halber sind alle übrigen Teile bis auf die Matorkurbelwelle 37 mit Kurbelzapfen 38 und Ausgleichsgewicht 39 fortgelassen. Das ölfangblech besitzt am unteren Ende Ölablauföffnungen 40, durch die das aufgefangene öl über die Schrägfläche 41 des Tragkörpers 35 nach außen ablaufen und ihn dabei kühlen kann.In the exemplary embodiment in FIG. 3, the support body 35, which this time has no central oil drain opening, is shown in a side view, while the oil catching device 36 designed as a sheet metal is illustrated in section. For the sake of simplicity, all other parts except for the motor crankshaft 37 with crank pin 38 and counterweight 39 have been omitted. The oil baffle has oil drainage openings 40 at the lower end, through which the collected oil can run off to the outside via the inclined surface 41 of the support body 35 and cool it in the process.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Encapsulated motor compressor, especially for Small refrigeration machines, with vertical crankshaft and compressor arranged above, gekennzeiehnef by a fixed, within the boundaries of the engine support body arranged oil trap, which protrudes over the shaft bearing part at least partially encloses the crankshaft, and through oil drain openings in the lower part of the space enclosed by the oil catcher.

2. Motor compressor according to claim 1, characterized in that the oil drainage openings at the lower end the oil catcher are provided.

3. Motor compressor according to claim 1, characterized characterized in that the oil drainage openings in the engine support body within the Limited space oil trap are provided.

4. Motor compressor according to claim 3, characterized in that a fan known per se is provided below the oil drain openings in the motor support body. 5-. Motor compressor according to Claims 1 to 4, characterized in that the pressure line and / or the pressure switch damper of the compressor is arranged outside the oil collecting device. Documents considered: German Patent No. 971682; German utility model No. 1777 352.