Weiche für Hängebahnen Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiche
für Hängebahnen zum Herstellen der Verbindung zwischen einem Stammgleis und zwei
oder mehr Anschlußgleisen, bei der an jedem Anschlußgleis je eine Weichenzunge um
eine vertikale Achse schwenkbar aasgelenkt ist und die Weichenzungen gemeinsam verschwenkbar
sind, um so das freie Ende einer von ihnen vor das Ende der Stammstrecke bringen
zu können.Switch for suspended tracks The invention relates to a switch
for suspended tracks to establish the connection between one main track and two
or more sidings, with one switch tongue at each sideway
a vertical axis is pivotably articulated and the switch blades can be pivoted together
are so as to bring the free end of one of them before the end of the trunk line
to be able to.
Bei bekannten Weichen dieser Art bestehen alle Weichenzungen aus einem
Stück. Das hat den Nachteil, daß zwischen dem Stammgleis und der in die Lücke zwischen
Stammgleis und Anschlußgleis eingeschwenkten Weichenzunge ein gewisser Abstand bestehen
muß, damit die einzelnen Zungen eingeschwenkt werden können. Dieser Abstand macht
sich als größere Stoßlücke beim Überfahren der Weiche unangenehm bemerkbar.In known switches of this type, all switch blades consist of one
Piece. This has the disadvantage that between the main track and the one in the gap between
Main track and siding with swiveled switch tongue exist a certain distance
must so that the individual tongues can be swiveled in. This distance makes
noticeable as a larger joint gap when driving over the switch.
Bei einer anderen bekannten Weiche für eine Hängebahn, die am Untergurt
eines I-Profils läuft, ist der Abstand zwischen Stammgleis und Weichenzunge durch
entsprechende Formgebung der einander zugekehrten Enden des Stammgleises und der
Weichenzungen vermieden. Diese Lösung ist aber nur dann anwendbar, wenn die Weichenzungen
selbst die Fahrflächen für die Hängebahnfahrzeuge bilden. Sind dagegen auf den Weichenzungen
besondere Schienen für die Hängebahnfahrzeuge angeordnet, so ist eine größere Stoßlücke
am Übergang zwischen dem Stammgleis und der eingeschwenkten Weichenzunge durch entsprechende
Formgebung ihrer Enden nicht zu vermeiden. Die bekannte Lösung ist außerdem auf
diejenigen Fälle beschränkt, in denen das abzweigende Gleis mit sehr kleinem Krümmungsradius
abzweigt.In another known switch for a suspension track, the one on the lower chord
of an I-profile runs, the distance between the main track and the switch tongue is through
corresponding shaping of the facing ends of the main track and the
Switch tongues avoided. This solution is only applicable if the switch blades
themselves form the runways for the overhead monorail vehicles. Are on the other hand on the switch tongues
special rails are arranged for the overhead trolley vehicles, so there is a larger joint gap
at the transition between the main track and the swiveled-in switch tongue by corresponding
Shaping their ends cannot be avoided. The well-known solution is also on
limited those cases in which the branching track has a very small radius of curvature
branches off.
Um die Breite derartiger Stoßlücken bei Weichen der eingangs angegebenen
Art in jedem Fall äußerst gering halten zu können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen,
daß alle Weichenzungen oder alle Weichenzungen mit Ausnahme von einer jeweils aus
zwei Zungenabschnitten bestehen, die an ihren aneinanderstoßenden Enden so miteinander
verbunden sind, daß sie in horizontaler Ebene gegeneinander verschwenkt werden können.To the width of such joint gaps in points of the initially specified
To be able to keep the type extremely low in any case, it is proposed according to the invention,
that all switch tongues or all switch tongues with the exception of one in each case
two tongue sections are made, which at their abutting ends so with each other
are connected that they can be pivoted against each other in the horizontal plane.
Bei dieser Lösung ist auch dann, wenn das oder die abzweigenden Gleise
nur schwach gekrümmt sind und/oder besondere Schienen auf den Weichenzungen angeordnet
sind und das Gleis zweischienig ausgebildet ist, eine extrem schmale Stoßlücke an
der Übergangsstelle zwischen eingeschwenkter Weichenzunge und Stammgleis möglich.
Die Weichenzunge wird zu ihrem Wegschwenken vom Stammgleis durch Schwenken des dem
Anschlußgleis nächsten Zungenabschnittes zunächst in Gleislängsrichtung vom Stammgleis
abgezogen und kann dann ausgeschwenkt werden. Beim Einschwenken der Weichenzunge
wird zunächst der dem Stammgleis nächste Zungenabschnitt eingeschwenkt und dann
durch Schwenken des anderen Zungenabschnittes praktisch lückenlos an das Stammgleis
herangebracht.This solution also applies if the track or tracks that branch off
are only slightly curved and / or special rails are arranged on the switch blades
and the track has two rails, an extremely narrow joint gap
the transition point between the swiveled-in switch tongue and the main track.
The switch tongue is swiveled away from the main track by swiveling the dem
Connection track next tongue section first in the longitudinal direction of the main track
pulled off and can then be swiveled out. When swiveling in the switch tongue
the tongue section next to the main track is swiveled in first and then
by pivoting the other tongue section practically seamlessly to the main track
brought up.
Weichen für insbesondere einschienige Hängebahnen mit aus zwei aneinandergelenkten
geraden Zungenabschnitten bestehenden Weichenzungen sind zwar an sich bekannt. Diese
bekannten Weichen weisen jedoch jeweils nur eine einzige derartige Zunge auf, die
an dem Stammgleis aasgelenkt ist und im wesentlichen deshalb in Abschnitte unterteilt
ist, um sie in Abzweigstellung wenigstens etwas dem theoretischen Krümmungsverlauf
des Gleises anpassen zu können.Switches for monorail overhead monorails in particular with two hinged ones
straight tongue sections existing switch tongues are known per se. These
known points, however, each have only a single tongue of this type, which
is articulated on the main track and is therefore essentially divided into sections
is, in order to make them branch-off, at least somewhat in line with the theoretical course of curvature
to adjust the track.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch
dargestellt, wobei die Fig. 1 bis 3 das Ausführungsbeispiel in drei zueinander senkrecht
stehenden Ansichten zeigen.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown, wherein Figs. 1 to 3, the embodiment in three mutually perpendicular
show standing views.
Die beiden auseinanderlaufenden Anschlußgleise des doppelschienigen
Gleises am einen Ende der Weiche sind mit 1 und 2 bezeichnet. Das Stammgleis am
anderen Ende der Weiche ist mit 3 bezeichnet. Das Stammgleis 3 und das Anschlußgleis
1 sind Teile eines geraden Gleises. Das Anschlußgleis 2 ist Teil eines Abzweiggleises
von diesem geraden Gleis. Am Anschlußgleis 1 ist in einem räumlich unverschieblichen
Gelenk 4 mit lotrechter Drehachse die gerade Weichenzunge 5 horizontal schwenkbar
gelagert. Am Anschlußgleis 2 ist in einem ebenfalls unverschieblichen Gelenk 6 mit
lotrechter Drehachse die gebogene Weichenzunge 7 horizontal schwenkbar gelagert.
Die
Weichenzunge 5 kann die Lücke im geraden Gleis 1, 3 schließen. Bei aus dieser Lücke
herausgeschwenkter Weichenzunge 5 ist die Weichenzunge 7 in die Lücke zwischen Anschlußgleis
2 und Stammgleis 3 eingeschwenkt. Jede Weichenzunge 5 bzw. 7 ist am unteren Ende
eines lotrechten Armes 8 bzw. 9 eines Verschiebewagens 10 bzw. 11 aufgehängt. Die
Verbindung zwischen den Weichenzungen 5 bzw. 7 und den Armen 8 bzw. 9 erfolgt mit
je einer Lasche 12, deren eines Ende am Arm 8 bzw. 9 und deren anderes Ende an der
zugehörigen Weichenzunge aasgelenkt ist. Mit ihren Rädern sind die Verschiebewagen
auf Schienen der Stütze 13 abgestützt, die die Weiche portalartig überspannt. An
jedem Verschiebewagen ist ein Lenker 14 bzw. 15 aasgelenkt. Die anderen Enden der
Lenker sind übereinander an einem gemeinsamen Hebel 16 aasgelenkt, der mittels einer
Welle 17 schwenkbar ist. Die Lenker 14, 15, der Hebel 16 und die Welle 17
sind Teile des gemeinsamen Antriebes der Verschiebewagen 10, 11 der Weiche. Der
Antrieb ist so ausgebildet, daß die gebogene Weichenzunge 7 den doppelten Schwenkweg
18 hat wie die gerade Weichenzunge 5, deren Schwenkweg mit 19 bezeichnet ist.The two diverging connecting tracks of the double-rail track at one end of the switch are denoted by 1 and 2. The main track at the other end of the switch is labeled 3. The main track 3 and the siding 1 are parts of a straight track. The connecting track 2 is part of a branch track from this straight track. On the siding 1, the straight switch tongue 5 is pivoted horizontally in a spatially immovable joint 4 with a vertical axis of rotation. On the siding 2, the curved switch tongue 7 is pivoted horizontally in a likewise immovable joint 6 with a vertical axis of rotation. The switch tongue 5 can close the gap in the straight track 1, 3. When the switch tongue 5 is pivoted out of this gap, the switch tongue 7 is pivoted into the gap between the connecting track 2 and the main track 3. Each switch tongue 5 or 7 is suspended from the lower end of a vertical arm 8 or 9 of a sliding carriage 10 or 11, respectively. The connection between the switch tongues 5 and 7 and the arms 8 and 9 is made with a tab 12, one end of which is articulated on the arm 8 or 9 and the other end on the associated switch tongue. With their wheels, the sliding carriages are supported on rails of the support 13, which spans the switch like a portal. A link 14 or 15 is articulated on each sliding carriage. The other ends of the links are articulated one above the other on a common lever 16 which can be pivoted by means of a shaft 17. The links 14, 15, the lever 16 and the shaft 17 are parts of the common drive of the sliding carriages 10, 11 of the switch. The drive is designed so that the curved switch tongue 7 has twice the pivoting path 18 as the straight switch tongue 5, the pivoting path of which is denoted by 19.
Die Schienen der Gleise 1, 2 und 3 sind auf einem Tragkörper befestigt.
Diese Tragkörper sind an seitlichen oder portalartigen Stützen gehalten. Die Weichenzungen
5 und 7 sind mit den Gelenken 4 bzw. 6 entweder unmittelbar an den Tragkörpern der
Anschlußgleise 1 bzw. 2 oder an einem portalartigen Träger gelagert, der seinerseits
die Tragkörper der Anschlußgleise 1 und 2 hält. Die eine Stellung der Weiche, in
der die Verbindung zwischen dem Stammgleis 3 und dem Anschlußgleis 1 hergestellt
ist, ist in der Zeichnung durch ausgezogene Linien dargestellt. Die andere Stellung
der Weiche, in der die Verbindung zwischen dem Stammgleis 3 und dem Anschlußgleis
2 hergestellt ist, ist in der Zeichnung durch Strichpunktlinienzüge 20, 21
angedeutet.The rails of tracks 1, 2 and 3 are attached to a support structure. These supporting bodies are held on lateral or portal-like supports. The switch tongues 5 and 7 are mounted with the joints 4 and 6 either directly on the supporting bodies of the connecting tracks 1 and 2 or on a portal-like carrier which in turn holds the supporting bodies of the connecting tracks 1 and 2. The one position of the switch, in which the connection between the main track 3 and the siding 1 is established, is shown in the drawing by solid lines. The other position of the switch, in which the connection between the main track 3 and the connecting track 2 is established, is indicated in the drawing by dash-dotted lines 20, 21.
Um trotz der praktisch nicht vorhandenen Stoßlücke bei an das Stammgleis
3 herangeschwenkter Weichenzunge die Weichenzunge schwenken zu können, besteht jede
Zunge aus zwei Abschnitten. Durch einen besonderen Antrieb wird zum Ausschwenken
der Weichenzunge zunächst der dem Anschlußgleis 1 bzw. 2 zugekehrte Zungenabschnitt
5 a bzw. 7 a geschwenkt und dann der dem Stammgleis 3 zugekehrte Zungenabschnitt
5 b bzw. 7 b ausgeschwenkt. Zum Einschwenken der Weichenzunge wird
der dem Stammgleis zugekehrte Zungenabschnitt 5 b bzw. 7 b zunächst geschwenkt und
dann durch Schwenken des anderen Zungenabschnittes 5 a bzw. 7 a lückenlos an das
Stammgleis herangeschoben.In order to be able to pivot the switch tongue in spite of the practically nonexistent joint gap when the switch tongue is pivoted towards the main track 3, each tongue consists of two sections. By a special drive of the switch blade is pivoted first of all the terminal platform 1 and 2 facing tongue portion 5 a and 7, a, and then the root of the track 3 facing tongue portion 5 b or b swung 7 for swiveling. To pivot the switch tongue, the tongue section 5 b or 7 b facing the main track is first pivoted and then pushed seamlessly up to the main track by pivoting the other tongue section 5 a or 7 a.
Die Weichenzunge 5 kann wie die Weichenzunge 7, jedoch nach der anderen
Seite der Längsmittellinie des Gleises 1, 3 gebogen sein. Schließlich kann die Weichenzunge
5 als gerade, mittlere Weichenzunge angeordnet sein, zu deren beiden Seiten sich
nach entgegengesetzten Seiten gebogene Weichenzungen befinden.The switch tongue 5 can be like the switch tongue 7, but one after the other
Side of the longitudinal center line of track 1, 3 be curved. Finally, the switch tongue can
5 be arranged as a straight, middle switch tongue, on both sides of which
turnout tongues that are bent to opposite sides are located.