DE112014003842T5 - Vorrichtung zum Reduzieren von Abgasen - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Reduzieren von Abgasen, die eine Mehrzahl von Katalysatoren aufweist, deren Strömungs- und Temperaturverteilung beinahe gleichmäßig ist und die es somit ermöglicht, eine Strömung beim optimalen Wert durchzuführen, wodurch Homogenität in der Wärmeverteilung verwirklicht wird, und bei der thermische Unterbrechungen strukturell verringert werden.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Reduzieren von Abgasen, die eine Mehrzahl von Katalysatoren aufweist, deren Strömungs- und Temperaturverteilung beinahe gleichmäßig ist und die es somit ermöglicht, eine Strömung beim optimalen Wert durchzuführen.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Wenn die maximale Temperatur im Brennraum eines Verbrennungsmotors einen bestimmten Wert überschreitet, werden der in der Luft enthaltene Stickstoff und Sauerstoff chemisch kombiniert und wandeln sich um zu einem Gas, das Stickstoffoxid (NOx) genannt wird und das für die menschliche Gesundheit und die Umwelt schädlich ist. Dieselmotoren, die mit Luftüberschuss arbeiten, erhöhen gegenüber Benzinmotoren das Potenzial, NOx zu bilden. Katalysatoren werden verwendet, um das Stickoxid sicher in die Umwelt abzugeben. Diese Katalysatoren, die die Geschwindigkeit einer chemischen Reaktion erhöhen oder verringern, haben einen Effekt dahingehend, dass sie die Verbindungen der Reagenzien lösen und es somit ermöglichen, dass die Reaktion schneller stattfindet. Heute ist es nicht möglich, die Katalysatoren in den Katalysator-Anlagen zum Reinigen von Abgas oder anderen Strukturen, die diesen Prozess wirkungsvoll durchführen, in einer kompakten Struktur vorzuhalten. Falls mehr als ein Katalysator verwendet wird, sollte das Anordnen dieser Katalysatoren exakt geschehen, um eine vollständige Wärmeverteilung zu erreichen. Beim Stand der Technik werden die Katalysatoren und die Kammern im Inneren der Vorrichtung angeordnet, wobei die Pack- und Temperaturverteilungseffekte berücksichtigt werden, und dann sind zusätzliche Vorrichtungen und viele Optimierungsstudien erforderlich, um zu ermöglichen, dass die Gase homogen verteilt und gut gemischt sind, bevor sie in die Katalysatoren eintreten. Die US-amerikanische Patentveröffentlichung US2012260635 , eine aus dem Stand der Technik bekannte Anmeldung, offenbart ein System zur Abgasbehandlung für Dieselmotoren, das wenigstens einen Diesel-Partikelfilter, wenigstens eine Dieselabgas-Mischkammer und wenigstens einen selektiven katalytischen Reduzierungs-Konverter (selective catalytic reduction converter, SCR) umfasst. Diese Anmeldung offenbart nicht, wie die Katalysatoren hinsichtlich des Mischers angeordnet werden, die Entfernungen der Katalysatoren von dem Mischer und dass der Mischer symmetrisch gegenüber dem Katalysator angeordnet werden kann. In den vorliegenden Ausführungsbeispielen ist nicht offenbart, wo genau die Katalysatoren gegenüber dem Mischer angeordnet sind. Merkmale wie das Verhältnis, das zum Bestimmen der Entfernung zwischen dem Katalysator und dem Mischer verwendet wird, um bei symmetrischen und geringen Entfernungen Homogenität zu erreichen, sind aus dem Stand der Technik nicht bekannt. Darüber hinaus ist nicht offenbart, wie die Katalysatoren gegenüber dem Mischer angeordnet werden müssen, sodass die Entfernungen von dem Mischer gleich und symmetrisch sind, wenn die Anzahl der Katalysatoren erhöht wird.
  • Ziel der Erfindung
  • Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen zu schaffen, die Katalysatoren aufweist, welche symmetrisch angeordnet sind, um die Strömung homogen zu verteilen. Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen zu schaffen, die es ermöglicht, die Strömungs- und Temperaturverteilungen mit optimalen Werten zu verwirklichen. Noch ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen zu schaffen, die keinen Unterschied in der Wärmeverteilung aufweist, weil eine symmetrische Anordnung durchgeführt wird, und die somit ermöglicht, strukturell thermische Unterbrechungen zu verringern. Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen zu schaffen, die es ermöglicht, dauerhaft ein Strömungsgleichgewicht aufrechtzuerhalten, weil die Einlass- und Auslasskammern für das Gas symmetrisch sind.
  • Ausführliche Beschreibung der Erfindung
  • Eine Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen, die so entwickelt wurde, dass sie die Ziele der vorliegenden Erfindung erfüllt, ist in den beigefügten Abbildungen dargestellt, von denen sind:
  • die perspektivische Ansicht der Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen;
  • die perspektivische Ansicht der Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen von der anderen Seite;
  • die Seitenansicht der Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen;
  • die Seitenansicht der Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen von der anderen Seite;
  • die perspektivische Ansicht der Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen und ihrer Auslasskammer.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen
    2
    Abgaseinlass
    3
    Erster Katalysator
    4
    Filter
    5
    Führung
    6
    Mischer
    7
    Verteiler
    8
    Zweiter Katalysator
    9
    Auslasskammer
    10
    Abgasauslass
    K
    Mittelachse des Mischers
    a
    Entfernung des zweiten Katalysators zur Mittelachse des Mischers
    b
    Entfernung des anderen zweiten Katalysators zur Mittelachse des Mischers
  • Eine Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen (1), die symmetrisch angeordnete Katalysatoren aufweist, um die Strömung homogen zu verteilen und bei der auf diese Weise die Homogenität hinsichtlich der Temperatur erreicht wird und darüber hinaus thermische Unterbrechungen strukturell verringert werden, umfasst im Wesentlichen:
    • – Wenigstens einen ersten Katalysator (3), der zum Kontrollieren von durch Abgas verursachten Schadstoffen verwendet wird und die Masse der Diesel-Partikelemissionen verringert,
    • – wenigstens einen Filter (4), der es den Abgasen erlaubt, hindurch zu gelangen und es den festen und flüssigen Partikeln nicht erlaubt, hindurch zu gelangen,
    • – wenigstens einen Mischer (6), in dem das Abgas vorzugsweise mit einer Harnstofflösung gemischt wird,
    • – wenigstens einen Verteiler (7), der es dem sich in dem Mischer (6) bewegenden Gas ermöglicht, mit einer beinahe gleichen Strömungsrate in mehr als eine Richtung weitergeleitet zu werden,
    • – wenigstens zwei zweite Katalysatoren (8), zu denen das sich durch den Verteiler (7) bewegende Gas weitergeleitet wird, und deren Abstände (a, b) zur Mitte des Mischers (6) beinahe gleich und symmetrisch sind oder bei denen der Unterschied zwischen den Abständen so angeordnet ist, dass er einen Wert von +/–10% des größeren Abstandes nicht überschreitet, und bei denen somit die Strömungsrate des sich darin bewegenden Gases gleich ist.
  • Die Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen ist dazu ausgebildet, die schädlichen Gase, die als Ergebnis der Verbrennung im Motor entstehen, zu reinigen. In einer Ausführungsform der Erfindung ist ein Abgaseinlass (2) für die schädlichen Gase, die aufgrund der Verbrennung in dem Motor erzeugt werden, in der Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen angeordnet. Die Gase und die Partikel, die als Ergebnis der Verbrennung erzeugt werden, werden durch den Abgaseinlass (2) in die Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen geleitet. Das Gas und die Partikel werden von dem Abgaseinlass (2) zum ersten Katalysator (3) geleitet. Der erste Katalysator (3) ist ein Diesel-Oxidationskatalysator (DOC), der verwendet wird, um Schadstoffe zu kontrollieren, die als Ergebnis der Verbrennung entstehen, etwa CO, HC und PM, und in dem oxidierende Elemente, vorzugsweise Platin und/oder Palladium, verwendet werden. Das Kohlenmonoxid und die Kohlenwasserstoffe werden in dem ersten Katalysator (3) zu Kohlenstoffdioxid und Wasser umgewandelt, und der giftige Effekt von durch die Verbrennung verursachtem Gas und Partikeln wird leicht verringert. Das Gas und die Partikel werden vom ersten Katalysator (3) zu dem Filter (4) geleitet. Der Filter 4 ist vorzugsweise ein Diesel-Partikelfilter (DPF); er erlaubt es dem Abgas hindurch zu gelangen, erlaubt es aber den Partikeln nicht, hindurch zu gelangen. Dadurch verlässt die Mischung, die in den Filter (4) als Gas und Partikel eintritt, den Filter (4) nur als Gas; die Partikel werden oxidiert und diese Partikel werden somit daran gehindert, in die Umgebung ausgestoßen zu werden. Damit die Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgas eine kompakte Struktur aufweist, ist am Auslass des Filters (4) eine Führung (5) vorgesehen, die die Struktur aufweist, um die Strömung vorzugsweise um 180° umzulenken. Das im Filter (4) von den Partikeln gereinigte Gas wird durch die Führung um nahezu 180° umgelenkt und dem Mischer (6) zugeleitet. Vorzugsweise wird Harnstoff in das in den Mischer (6) geleitete Gas eingespritzt, und es wird das Bilden einer Ammoniumlösung (NH3) und von Kohlendioxid (CO2) ermöglicht. Am Auslass des Mischers (6) ist ein Verteiler (7) angeordnet, der so gestaltet ist, dass er das Gas in mehr als eine Richtung homogen und mit einer gleichen Strömungsrate leitet. Der Verteiler (7) teilt das durch den Mischer (6) strömende Gas gleichmäßig in mehr als einen Anteil auf und ermöglicht es, die Strömung mit gleicher Strömungsrate in jeden zweiten Katalysator (8) zu übertragen. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gibt es einen zweiten unterschiedlichen Katalysator (8) mit den gleichen Eigenschaften. Der Abstand eines der zweiten Katalysatoren (8) zur Mischerachse (K) ist als (a) definiert. Der Abstand des anderen zweiten Katalysators (8) zur Mischerachse (K) ist als (b) definiert (siehe ). Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind der Abstand (a) des zweiten Katalysators (8) zur Mischerachse (K) und der Abstand (b) des anderen zweiten Katalysators (8) zur Mischerachse (K) gleich. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Unterschied zwischen dem Abstand (a) des zweiten Katalysators (8) zur Mischerachse (K) und dem Abstand (b) des anderen zweiten Katalysators (8) zur Mischerachse (K) so, dass er höchstens 10% nicht übersteigt. Die Hälfte der Gase, die von dem Mischer (6) zu dem Verteiler (7) kommen, bewegen sich in Richtung eines zweiten Katalysators (8) mit gleicher Strömungsrate, und die andere Hälfte bewegt sich in Richtung des anderen zweiten Katalysators (8). Der zweite Katalysator (8) ist vorzugsweise ein selektiver Reduktionskatalysator (SCR), und er ermöglicht es der Ammoniumlösung (NH3), mit dem Stickoxid (NOx) zu reagieren. Hierdurch wird ermöglicht, dass Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) in die Umgebung austreten können. Die mit beinahe gleicher Strömungsrate in zwei getrennte zweite Katalysatoren (8) eintretenden Gase verlassen als Ergebnis der hierin stattfindenden Reaktion beide zweiten Katalysatoren (8) mit beinahe gleicher Strömungsrate. Diese Gase, die mit gleicher Strömungsrate austreten, bewegen sich auf den Abgasauslass (10) zu, in dem die Gase, die aus den zweiten Katalysatoren (8) kommen, gesammelt werden und der symmetrisch und in beinahe gleichem Abstand zu den zweiten Katalysatoren (8) angeordnet ist, so dass die aus mehr als einem zweiten Katalysator (8) kommenden Gase mit gleicher Strömungsrate austreten. Diese harmlosen in dem zweiten Katalysator (8) erzeugten Gase werden über den Abgasauslass (10) von der Auslasskammer (9) in die Umgebung ausgestoßen. Ähnlich dem Mischer (6) ist auch der Abgasauslass (10) symmetrisch und in gleichem Abstand zu den zweiten Katalysatoren (8) angeordnet. Hierdurch bewegen sich die aus den zweiten Katalysatoren (8) kommenden Fluide mit gleicher Strömungsrate auf den Abgasauslass (10) zu, und somit kann jeder der zweiten Katalysatoren (8) mit den gleichen Eigenschaften funktionieren.
  • Bei der Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgas gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind drei separate zweite Katalysatoren (8) vorhanden. Die Abstände der zweiten Katalysatoren (8) zum Mischer (6) sind gleich, und der Winkel zwischen zwei verschiedenen zweiten Katalysatoren (8) ist beinahe 120° +/– 10°. Die Geometrie des Verteilers (7) ist so angeordnet, dass er das Gas aus dem Mischer (6) mit gleicher Strömungsrate diesen drei zweiten Katalysatoren (8) zuleiten kann. Hierdurch kann Abgas im gleichen Verhältnis auf drei zweite Katalysatoren (8) verteilt werden.
  • Bei der Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgas gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind vier separate zweite Katalysatoren (8) vorhanden. Die Abstände der zweiten Katalysatoren (8) zum Mischer (6) sind gleich, und der Winkel zwischen zwei verschiedenen zweiten Katalysatoren (8) ist beinahe 90° +/– 10°. Die Geometrie des Verteilers (7) ist so angeordnet, dass er das Gas aus dem Mischer (6) mit gleicher Strömungsrate diesen vier zweiten Katalysatoren (8) zuleiten kann. Hierdurch kann Abgas im gleichen Verhältnis auf vier zweite Katalysatoren (8) verteilt werden.
  • Bei der Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgas gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind mehr als vier separate zweite Katalysatoren (8) vorhanden. Die Abstände der zweiten Katalysatoren (8) zueinander und der Winkel zwischen ihnen sind beinahe gleich, ebenso wie ihre Abstände zu dem Mischer (6). Außerdem weist der Verteiler (7) die geometrischen Merkmale auf, die das aus dem Mischer (6) kommende Gas homogen und mit gleicher Strömungsrate diesen mehr als vier zweiten Katalysatoren (8) zuleiten kann. Hierdurch können die von dem Mixer (6) übertragenen Gase im gleichen Verhältnis auf alle zweiten Katalysatoren (8) verteilt werden.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung werden mehr als ein erster Katalysator (3) und mehr als ein Filter (4) verwendet, um das schädliche Gas und die Partikel zu reinigen, die von dem Abgaseinlass (2) kommen. Der Filter (4) kann direkt nach dem Abgaseinlass (2) positioniert werden, um zuerst die Partikel zu entfernen, genauso kann der erste Katalysator (3) direkt nach dem Abgaseinlass (2) positioniert werden. In dieser Ausführungsform der Erfindung können die Symmetrien und Abstände von mehr als einem zweiten Katalysator (8) angepasst und in der Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgas angeordnet werden, wenn dies bevorzugt wird; es kann ebenso ein einzelner zweiter Katalysator (8) verwendet werden.
  • Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgas wind der Mischer (6) und der Abgasauslass (10) auf der Mittelachse (K) des Mischers angeordnet, wie in gezeigt. Weiter ist in einer der zweiten Katalysatoren (8), von denen vorzugsweise zwei vorhanden sind, um den Abstand (a) von der Mittelachse (K) des Mischers beabstandet, und der andere zweite Katalysator (8) ist auf gleiche Weise um den Abstand (b) beabstandet. Der Unterschied zwischen dem Abstand (a) des zweiten Katalysators (8) zur Mittelachse des Mischers und dem Abstand (b) des anderen zweiten Katalysators (8) zur Mittelachse des Mischers ist so, dass er +/–10% des Abstandes, der größer ist, nicht übersteigt. Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind Abstand (a) und Abstand (b) beinahe gleich, und die Positionen der zweiten Katalysatoren (8) sind symmetrisch zur Mittelachse (K) des Mischers.
  • Bei der bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgas sind der Mischer (6) und der Abgasauslass (10) auf der Mittelachse (K) des Mischers angeordnet, wie in gezeigt. Weiter ist in einer der zweiten Katalysatoren (8), von denen vorzugsweise zwei vorhanden sind, um den Abstand (a) von der Mittelachse (K) des Mischers beabstandet, und der andere zweite Katalysator (8) ist auf die gleiche Weise um den Abstand (b) beabstandet. Der Unterschied zwischen dem Abstand (a) des zweiten Katalysators (8) zur Mittelachse des Mischers und dem Abstand (b) des anderen zweiten Katalysators (8) zur Mittelachse des Mischers ist so, dass er +/–10% des Abstandes, der größer ist, nicht übersteigt. In anderen Worten ist das Verhältnis von Abstand (a) zu Abstand (b) zwischen 0,9 und 1,11.

Claims (18)

  1. Eine Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen (1), die symmetrisch angeordnete Katalysatoren aufweist, um die Strömung homogen zu verteilen und bei der auf diese Weise die Homogenität hinsichtlich der Temperatur erreicht wird und darüber hinaus thermische Unterbrechungen strukturell verringert werden, im Wesentlichen charakterisiert durch – wenigstens einen ersten Katalysator (3), der zum Kontrollieren von durch Abgas verursachten Schadstoffen verwendet wird und die Masse der Diesel-Partikelemissionen verringert, – wenigstens einen Filter (4), der es den Abgasen erlaubt, hindurch zu gelangen und es den festen und flüssigen Partikeln nicht erlaubt, hindurch zu gelangen, – wenigstens einen Mischer (6), in dem das Abgas vorzugsweise mit einer Harnstofflösung gemischt wird, – wenigstens einen Verteiler (7), der es dem sich in dem Mischer (6) bewegenden Gas ermöglicht, mit einer beinahe gleichen Strömungsrate in mehr als eine Richtung weitergeleitet zu werden, – wenigstens zwei zweite Katalysatoren (8), zu denen das sich durch den Verteiler (7) bewegende Gas weitergeleitet wird, und deren Abstände (a, b) zur Mitte des Mischers (6) beinahe gleich und symmetrisch sind oder bei denen der Unterschied zwischen den Abständen so angeordnet ist, dass er einen Wert von +/–10% des größeren Abstandes nicht überschreitet, und bei denen somit die Strömungsrate des sich darin bewegenden Gases gleich ist.
  2. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Abgaseinlass (2), in den die schädlichen Gase, die aufgrund der Verbrennung in dem Motor erzeugt werden, eintreten.
  3. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen ersten Katalysator (3), der verwendet wird, um Schadstoffe zu kontrollieren, die als Ergebnis der Verbrennung entstehen, etwa CO, HC und PM, und in dem oxidierende Elemente, vorzugsweise Platin und/oder Palladium, verwendet werden.
  4. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen ersten Katalysator (3), der eingerichtet ist, die giftige Wirkung des Gases und der Partikel, die durch die Verbrennung verursacht werden, zu verringern, indem Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe in Kohlendioxid und Wasser umgewandelt werden.
  5. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen ersten Katalysator (3), der vorzugsweise ein Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC) ist.
  6. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Filter (4), der er dem Abgas erlaubt hindurch zu gelangen, es aber den Partikeln nicht erlaubt, hindurch zu gelangen und es dadurch möglich macht, dass die Mischung, die in den Filter (4) als Gas und Partikel eintritt, den Filter (4) nur als Gas verlässt und ermöglicht, dass die Partikel oxidiert werden.
  7. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Filter (4), der vorzugsweise ein Diesel-Partikelfilter (DPF) ist.
  8. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Führung (5), die am Auslass des Filters (4) vorgesehen ist und die Struktur aufweist, um die Strömung um vorzugsweise 180° umzulenken und die die Strömung zum Mischer (6) leitet.
  9. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Verteiler (7), der am Auslassende des Mischers (6) angeordnet ist und das darin strömende Gas beinahe gleich in mehr als einen Anteil aufteilt und es möglich macht, die Strömung mit beinahe gleicher Strömungsrate in jeden zweiten Katalysator (8) zu übertragen.
  10. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zweiten Katalysator (8), der vorzugsweise ein selektiv reduzierender Katalsysator (SCR) ist.
  11. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zweiten Katalysator (8), der die Basis dafür bildet,. dass eine Ammoniumlösung (NH3) und Stickoxid (NOx) miteinander reagieren und es möglich macht, dass Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) in die Umgebung austreten können.
  12. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Abgasauslass (10), in dem die Gase, die aus mehr als einem Katalysator (8) kommen, gesammelt werden und der symmetrisch und in gleichem Abstand zu den zweiten Katalysatoren (8) angeordnet ist, so dass die aus mehr als einem zweiten Katalysator (8) kommenden Gase mit gleicher Strömungsrate austreten.
  13. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Abgasauslass (10), der symmetrisch und in gleichem Abstand zu den zweiten Katalysatoren (8) angeordnet ist und es so ermöglicht, die aus den zweiten Katalysatoren (8) kommenden Fluide mit gleicher Strömungsrate in die Umgebung auszustoßen.
  14. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen ersten Katalysator (3), der direkt nach dem Abgaseinlass (2) oder dem Filter (4) angeordnet ist.
  15. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen ersten Filter (4), der direkt nach dem Abgaseinlass (2) oder dem ersten Katalysator (3) angeordnet ist.
  16. Vorrichtung zur Reduzierung von Abgasen (1), die symmetrisch angeordnete Katalysatoren aufweist, um die Strömung homogen zu verteilen und bei der auf diese Weise die Homogenität hinsichtlich der Temperatur erreicht wird und darüber hinaus thermische Unterbrechungen strukturell verringert werden, im Wesentlichen charakterisiert durch – wenigstens einen ersten Katalysator (3), der zum Kontrollieren von durch Abgas verursachten Schadstoffen verwendet wird und die Masse der Diesel-Partikelemissionen verringert, – wenigstens einen Filter (4), der es den Abgasen erlaubt, hindurch zu gelangen und es den festen und flüssigen Partikeln nicht erlaubt, hindurch zu gelangen, – wenigstens einen Mischer (6), in dem das Abgas vorzugsweise mit einer Harnstofflösung gemischt wird, – wenigstens einen Verteiler (7), der es dem sich in dem Mischer (6) bewegenden Gas ermöglicht, mit einer beinahe gleichen Strömungsrate in mehr als eine Richtung weitergeleitet zu werden, – wenigstens zwei zweite Katalysatoren (8), die mehr als einer sind und deren Abstände zum Mischer (6) beinahe gleich sind und deren Winkel zwischen dem einen davon und dem anderen ungefähr gleich oder +/–10° ist und die auf diese Weise um den Mischer (6) herum angeordnet sind.
  17. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 16, gekennzeichnet durch zweite Katalysatoren (8), von denen es drei gibt und deren Abstände zum Mischer (6) beinahe gleich sind und deren Winkel zwischen dem einen davon und dem anderen ungefähr gleich oder 120° +/– 10° ist und die auf diese Weise um den Mischer (6) herum angeordnet sind.
  18. Vorrichtung (1) zur Reduzierung von Abgasen gemäß Anspruch 17, gekennzeichnet durch zweite Katalysatoren (8), von denen es vier gibt und deren Abstände zum Mischer (6) beinahe gleich sind und deren Winkel zwischen dem einen davon und dem anderen ungefähr gleich oder 90° +/– 10° ist und die auf diese Weise um den Mischer (6) herum angeordnet sind.
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