DE112013005943T5

DE112013005943T5 - Vorfilter für Kraftstoffmodule

Info

Publication number: DE112013005943T5
Application number: DE112013005943.6T
Authority: DE
Inventors: Brandon Goll; Cristina Guerrieri
Original assignee: Continental Automotive Systems Inc
Current assignee: Continental Automotive Systems Inc
Priority date: 2012-12-12
Filing date: 2013-12-09
Publication date: 2015-09-10
Also published as: BR112015013377A2; KR20150094752A; WO2014093216A1; US9421483B2; CN104837539B; CN104837539A; US20140158606A1

Abstract

Es wird ein Vorfilter für eine Kraftstoffpumpe in einem Kraftstoffmodul offenbart, welches ein Gehäuse mit einem ersten Abschnitt und einem zweiten Abschnitt umfasst, welche einen Kanal bilden, wenn die Abschnitte miteinander verbunden sind. Es gibt einen ersten Anschluss und einen zweiten Anschluss, welche integral als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet sind, und wobei der Kanal einen Kraftstofffluss zwischen einem Ventil, wie zum Beispiel einem thermostatischen Ventil in fluider Kommunikation mit dem ersten Anschluss, und einer Kraftstoffpumpe in fluider Kommunikation mit dem zweiten Anschluss ermöglicht. Sowohl das Ventil als auch die Pumpe sind mit dem Vorfilter verbunden. Ein erster Abschnitt des Gehäuses umfasst ein Sieb, wobei ein zweiter Abschnitt des Gehäuses ebenfalls ein Sieb umfasst, welches ermöglicht, dass Kraftstoff, welcher in einem Reservoir angeordnet ist, durch jedes Sieb und in den zweiten Anschluss strömt, wodurch ein zusätzlicher Kraftstofffluss bereitgestellt wird, um den Kraftstofffluss vom thermostatischen Ventil zu ergänzen.

Description

Querverweis auf verwandte Anmeldungen
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der regulären US-Anmeldung Nummer 14/098,889 mit Anmeldedatum vom 6. Dezember 2013 und der vorläufigen US-Anmeldung Nummer 61/736,106 mit Anmeldedatum vom 12. Dezember 2012. Die Offenbarung der oben genannten Anmeldungen wird hiermit durch Bezugnahme mit umfasst.
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft im Allgemeinen einen Kraftstoff-Vorfilter für ein Kraftstoffmodul mit einem Kanal zur Bereitstellung einer Fluid-Kommunikation zwischen einem bzw. mehreren Anschlüssen.
Hintergrund der Erfindung
Kraftstoffpumpen-Vorfilter werden im Allgemeinen in Kraftstoffsystemen zum Eliminieren von unerwünschten Partikeln und Schmutz aus dem Kraftstoff verwendet, und zwar vor Eintritt in die Kraftstoffpumpe. Kraftstoffpumpen-Vorfilter, welche innerhalb eines Kraftstofftankes angeordnet sind, sind oftmals Teil eines Kraftstoffmodules, welches eine Kraftstoffpumpe und verschiedene Ventile umfasst. Aufgrund der Größe und Formgebung unterschiedlicher Kraftstofftanks ist ein Kraftstoffmodul vorteilhaft, welches in der Lage ist, Erfordernisse für einen Einbau mit geringerem Platzbedarf zu erfüllen, um in Kraftstofftanks von unterschiedlicher Gestalt bzw. Formgebung hineinzupassen. Falls jedoch Sekundärfunktionen des Vorfilters erforderlich sind, wie zum Beispiel ein Weiterleiten eines Kraftstoffflusses von anderen Komponenten des Kraftstoffmoduls, dann weisen die meisten aktuellen Designs für in Filtermodulen verwendete Filter nicht die Möglichkeit für einen Einbau bei geringerem Platzbedarf auf, und stellen auch nicht ein geeignetes Filtern des Kraftstoffes vor einem Eintritt in die Kraftstoffpumpe bereit.
Dementsprechend besteht ein Bedarf nach einem Kraftstoffpumpen-Vorfilter, welcher geeignete Filterleitungs-Merkmale und Strömungsleitungs-Merkmale bereitstellt, und zwar bei geringer Einbaugröße des Kraftstoffpumpen-Vorfilters.
Zusammenfassung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung besteht in einem Vorfilter für ein Kraftstoffmodul, welches ein Gehäuse mit einem ersten Abschnitt und mit einem zweiten Abschnitt umfasst, welche einen Kanal bilden, wenn die beiden Abschnitte miteinander verbunden sind. Ein erster Anschluss und ein zweiter Anschluss sind integral als ein Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet, wobei der Kanal einen Kraftstofffluss zwischen einem Ventil, wie zum Beispiel einem thermostatischen Ventil in fluider Kommunikation mit dem ersten Anschluss, und einer Kraftstoffpumpe in fluider Kommunikation mit dem zweiten Anschluss ermöglicht. Sowohl das Ventil als auch die Pumpe sind mit dem Vorfilter verbunden. Ein erster Abschnitt des Gehäuses umfasst ein Sieb, wobei ein zweiter Abschnitt des Gehäuses ebenfalls ein Sieb umfasst, welches einen Fluss des in einem Reservoir angeordneten Kraftstoffes durch das erste Sieb und in den zweiten Anschluss hinein ermöglicht, wodurch ein zusätzlicher Kraftstofffluss zur Ergänzung des Kraftstoffflusses vom thermostatischen Ventil bereitgestellt wird.
Weitere Anwendungsgebiete der vorliegenden Erfindung werden aus der im Folgenden bereitgestellten detaillierten Beschreibung ersichtlich. Es sei angemerkt, dass die detaillierte Beschreibung und die spezifischen Beispiele, während sie die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kennzeichnen, lediglich für Zwecke der Darstellung gedacht sind und nicht den Umfang der Erfindung begrenzen sollen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die vorliegende Erfindung wird aus der detaillierten Beschreibung und den begleitenden Zeichnungen besser verständlich, wobei:
1 eine perspektivische Ansicht eines Vorfilters für ein Kraftstoffmodul ist, und zwar in Übereinstimmung mit Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung;
2 eine zweite perspektivische Ansicht eines Vorfilters für ein Kraftstoffmodul ist, und zwar in Übereinstimmung mit Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung;
3 eine erste Explosionsansicht eines Vorfilters für ein Kraftstoffmodul ist, und zwar in Übereinstimmung mit Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung;
4 eine zweite Explosionsansicht eines Vorfilters für ein Kraftstoffmodul ist, und zwar in Übereinstimmung mit Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung; und
5 eine Querschnittsansicht entlang der Linien 5-5 in 1 ist, und zwar in Übereinstimmung mit Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Die folgende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform bzw. der bevorzugten Ausführungsformen hat lediglich beispielhaften Charakter und soll in keiner Weise die Erfindung, ihre Anwendung oder Verwendungen beschränken.
Ein Vorfilter für ein Kraftstoffmodul in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ist in den Figuren allgemein mit Bezugszeichen 10 dargestellt. Der Vorfilter 10 umfasst ein Gehäuse, allgemein mit Bezugszeichen 12 gekennzeichnet, mit einem ersten Abschnitt 14 und einem zweiten Abschnitt 16. Als Teil des ersten Abschnittes 14 ist ein unteres Sieb 18 auf integrale Art und Weise in Vergusstechnik ausgebildet, wobei der erste Abschnitt 14 außerdem eine erste Mehrzahl von Strömungsbereichen 20 umfasst, wobei Abschnitte des unteren Siebs 18 in den Strömungsbereichen 20 angeordnet sind. Während des Betriebes des Filters 10 fließt Kraftstoff durch die Bereiche des in den Strömungsbereichen 20 angeordneten unteren Siebs 18. Außerdem als Teil des ersten Abschnittes 14 ist eine Erhöhung 22 in integraler Weise ausgebildet, welche in dieser Ausführungsform eine U-förmige Erhöhung 22 ist. Insbesondere ist die Erhöhung 22 in integraler Weise mit einer Unterstützungsplatte 24 ausgebildet, wobei die Unterstützungsplatte 24 mit mehreren Rahmenunterstützungen 26 ausgebildet ist. Das untere Sieb 18 ist mit der Unterstützungsplatte 24 und den Rahmenunterstützungen 26 zur Bildung der Strömungsbereiche 20 ausgebildet. Der erste Abschnitt 14 weist außerdem eine zweite Erhöhung 28 auf, welche ebenfalls in integraler Weise mit der Unterstützungsplatte 24 ausgebildet ist. Die erste Erhöhung 22 und die zweite Erhöhung 28 sind auf der gleichen Seite der Unterstützungsplatte 24 angeordnet, was am Besten in den 3 und 5 dargestellt ist.
Nochmals mit Bezug auf die Figuren im Allgemeinen befindet sich auf dem Außenumfang des ersten Abschnittes 14 ein äußerer Flansch 30, welcher zum Verbinden des ersten Abschnittes 14 mit dem zweiten Abschnitt 16 verwendet wird. Der zweite Abschnitt 16 umfasst einen entsprechenden äußeren Flansch 32, welcher im Wesentlichen den äußeren Flansch 30 des ersten Abschnittes 14 umgibt, wenn der zweite Abschnitt 16 am ersten Abschnitt 14 befestigt wird, was am Besten in 5 dargestellt ist. Der äußere Flansch 30 des ersten Abschnittes 14 umfasst einen ersten Vorsprung 34 und eine Ausnehmung 36, wobei der äußere Flansch 32 des zweiten Abschnittes 16 einen zweiten Vorsprung 38 aufweist, welcher während des Zusammenbaus über den ersten Vorsprung 34 gleitet und dann in der Ausnehmung 36 angeordnet ist, wodurch zwischen dem ersten Abschnitt 14 und dem zweiten Abschnitt 16 eine abdichtende Einrast-Verbindung bereitgestellt wird.
Der zweite Abschnitt 16 umfasst außerdem mehrere Rahmenunterstützungen 40, welche mit einer Unterstützungskomponente 42 verbunden sind. Zwei Flansche 44A, 44B sind integral als Teil der Unterstützungskomponente 42 ausgebildet, wobei die zwei Flansche im Wesentlichen U-förmig sind und eine Ausnehmung 46 bilden, so dass die Form der Ausnehmung 46 im Wesentlichen der Form der Ausnehmung 22 entspricht, so dass die Erhöhung 22 in der Ausnehmung 46 anordenbar ist, wenn der erste Abschnitt 14 mit dem zweiten Abschnitt 16 verbunden ist. Der zweite Abschnitt 16 umfasst außerdem einen konischen Flansch 48, welcher ebenfalls integral als Teil der Unterstützungskomponente 42 ausgebildet ist. Wenn der erste Abschnitt 14 mit dem zweiten Abschnitt 16 verbunden ist, dann koppelt der konische Flansch 48 an die zweite Erhöhung 28 an, wobei eine untere Oberfläche 50 des konischen Flansches 48 die Unterstützungsplatte 24 berührt, und wobei die Flansche 44A, 44B die Unterstützungsplatte 24 zur Bildung eines Abschnittes eines Kanales berühren, was allgemein mit Bezugszeichen 52 dargestellt ist.
In integraler Weise mit der Unterstützungskomponente 42 ist ein erster Anschluss 54 mit einer Öffnung 56 in fluider Kommunikation mit dem Kanal 52 ausgebildet. Ebenfalls in fluider Kommunikation mit dem Kanal 52 ist eine Öffnung 58 eines zweiten Anschlusses 60, wobei der zweite Anschluss 60 ebenfalls integral mit der Unterstützungskomponente 42 ausgebildet ist.
Der zweite Abschnitt 16 umfasst außerdem ein oberes Sieb 62, welches integral mit den Rahmenunterstützungen 40 und der Unterstützungskomponente 42 des zweiten Abschnittes 16 ausgebildet ist, so dass eine zweite Mehrzahl von Strömungsbereichen 64 ausgebildet ist, wobei Abschnitte des oberen Siebs 62 in den Strömungsbereichen 64 angeordnet sind. Während des Betriebes des Filters 10 fließt Kraftstoff durch die Bereiche des in den Strömungsbereichen 64 angeordneten oberen Siebs 62. Wenn der erste Abschnitt 14 und der zweite Abschnitt 16 miteinander verbunden sind, werden ein erster unterer Strömungsbereich, allgemein mit Bezugszeichen 66 gekennzeichnet, und ein zweiter unterer Strömungsbereich, allgemein mit Bezugszeichen 68 gekennzeichnet, in dem Bereich zwischen den Kanten 48A des konischen Flansches 48 und den Kanten 44C, 44D der Flansche 44A, 44B und den Kanten 22A der Erhöhung 22 ausgebildet, als auch in dem Bereich zwischen der Unterstützungsplatte 24 und der Unterstützungskomponente 42. Kraftstoff, welcher durch das obere Sieb 62 und das untere Sieb 18 hindurchtritt, kann außerdem durch die unteren Strömungsbereiche 66, 68 in den zweiten Anschluss 60 hinein gelangen und daraus hinaus.
Der Filter 10 ist mit einer Rückhalteeinrichtung verbunden, welche durch die Verwendung einer Mehrzahl von Clip-Einrichtungen 70 eine Kraftstoffpumpe hält. Die Clip-Einrichtungen 70 umfassen außerdem Öffnungen 72, welche zum Verbinden der Rückhalteeinrichtung mit dem Filter 10 verwendet werden. Beim Betrieb wird Kraftstoff durch die Verwendung eines thermostatischen Ventils zum Filter 10 abgegeben, wobei sich das Ventil in fluider Kommunikation mit der Öffnung 56 des ersten Anschlusses 54 befindet.
Der Kraftstoff fließt dann von der Öffnung 56 des ersten Anschlusses 54 durch den Kanal 52 und durch die Öffnung 58 des zweiten Anschlusses 60, wo der Kraftstoff dann in eine Kraftstoffpumpe fließt. Der Filter 10 ist in einem Reservoir angeordnet, wobei Kraftstoff im Reservoir durch die Strömungsbereiche 20 des unteren Siebs 18 und die Strömungsbereiche 64 des oberen Siebs 62 fließt, und dann durch die unteren Strömungsbereiche 66, 68 und durch den zweiten Anschluss 60 hindurchtritt. Der Kanal 52, welcher durch die Verbindung der Abschnitte 14, 16 des Gehäuses 12 ausgebildet ist, stellt eine fluide Kommunikation zwischen den Anschlüssen 54, 60 bereit, und stellt somit eine fluide Kommunikation zwischen dem thermostatischen Ventil und der Kraftstoffpumpe bereit. Der Vorfilter 10 der vorliegenden Erfindung ist für unterschiedliche Arten von Kraftstoffen geeignet, wie zum Beispiel, ohne Begrenzung, Diesel-Kraftstoff, Benzin, Ethanol und dergleichen.
Die Integration des Kanales 52 in den Vorfilter 10 ermöglicht kleinere Einbauabmessungen, und reduziert die Anzahl an Komponenten, welche für eine hydraulische Verbindung eines Ventiles mit der Kraftstoffpumpe benötigt werden, wie zum Beispiel dem thermostatischen Ventil. Die zur Herstellung des Vorfilters 10 verwendeten Materialien können hinsichtlich einer elektrostatischen Entladung leitfähig oder nicht-leitfähig sein. Für den Fall, dass das Material aus einem leitfähigen Material hergestellt ist, wird der Vorfilter 10 an einer entsprechenden passenden Komponente geerdet (bzw. mit Masse verbunden).
Die Beschreibung der Erfindung hat lediglich beispielhaften Charakter, und somit sollen Änderungen, welche nicht vom Grundgedanken der Erfindung abkehren, innerhalb des Umfanges der Erfindung liegen. Solche Änderungen werden nicht als eine Abkehr vom Grundgedanken und Umfang der Erfindung betrachtet.

Claims

Vorrichtung, umfassend: einen Vorfilter, umfassend: einen ersten Abschnitt eines Gehäuses; einen mit dem ersten Abschnitt des Gehäuses verbundenen zweiten Abschnitt; einen ersten Anschluss, welcher als Teil des zweiten Abschnittes des Gehäuses ausgebildet ist; einen zweiten Anschluss, welcher als Teil des zweiten Abschnittes des Gehäuses ausgebildet ist; und einen Kanal, welcher durch die Verbindung zwischen dem ersten Abschnitt des Gehäuses und dem zweiten Abschnitt des Gehäuses ausgebildet ist; wobei der Kanal eine fluide Kommunikation zwischen dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss bereitstellt.
Vorrichtung nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: eine Erhöhung, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; und wenigstens einen Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei die Erhöhung an wenigstens einen Flansch angrenzt, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist, wobei wenigstens ein Abschnitt des Kanales gebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 2, weiterhin umfassend eine Unterstützungsplatte, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist, wobei der wenigstens eine Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist, in Berührung mit der Unterstützungsplatte ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt zusammengesetzt ist, so dass die Unterstützungsplatte einen Teil des Kanales bildet.
Vorrichtung nach Anspruch 3, weiterhin umfassend: einen zweiten Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei der wenigstens eine Flansch ein erster Flansch ist, und wobei die Erhöhung zwischen dem ersten Flansch und dem zweiten Flansch angeordnet ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorrichtung nach Anspruch 2, weiterhin umfassend: einen konischen Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist, so dass der konische Flansch wenigstens einen Abschnitt des Kanales ausbildet; und eine zweite Erhöhung, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; wobei der konische Flansch durch die zweite Erhöhung unterstützt ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 5, weiterhin umfassend: einen ersten unteren Strömungsbereich, welcher zwischen dem konischen Flansch und dem wenigstens einen Flansch angeordnet ist; und einen zweiten unteren Strömungsbereich, welcher zwischen dem konischen Flansch und dem wenigstens einen Flansch nahe dem ersten unteren Strömungsbereich angeordnet ist; wobei Fluid durch den ersten unteren Strömungsbereich und den zweiten unteren Strömungsbereich in den Kanal gelangt.
Vorrichtung nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: ein unteres Sieb, welches integral mit dem ersten Abschnitt ausgebildet ist; und ein oberes Sieb, welches integral mit dem zweiten Abschnitt ausgebildet ist; wobei Fluid durch das untere Sieb und das obere Sieb und in den Kanal strömt.
Vorrichtung nach Anspruch 7, weiterhin umfassend: eine erste Mehrzahl von Rahmenunterstützungen, welche als Teil des ersten Abschnittes gebildet sind; eine erste Mehrzahl von Strömungsbereichen, welche in der Nähe von jeder Rahmenunterstützung von der ersten Mehrzahl von Rahmenunterstützungen angeordnet ist; eine zweite Mehrzahl von Rahmenunterstützungen, welche als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; eine zweite Mehrzahl von Strömungsbereichen, welche in der Nahe von jeder Rahmenunterstützung von der zweiten Mehrzahl von Rahmenunterstützungen angeordnet ist; wobei wenigstens ein Abschnitt des unteren Siebs in einem oder mehreren von der ersten Mehrzahl von Strömungsbereichen angeordnet ist und wenigstens ein Abschnitt des oberen Siebs in einem oder mehreren von der zweiten Mehrzahl von Strömungsbereichen angeordnet ist, so dass Fluid durch das obere Sieb und das obere Sieb strömt, und zwar vor einem Strömen in den Kanal hinein.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: einen äußeren Flansch, welcher als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; einen ersten Vorsprung, welcher integral mit dem äußeren Flansch als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; eine Ausnehmung, welche als Teil des ersten Abschnittes in der Nähe von dem ersten Vorsprung ausgebildet ist; einen äußeren Flansch, welcher als Tees zweiten Abschnittes ausgebildet ist; und einen zweiten Vorsprung, welcher integral mit dem äußeren Flansch als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei der zweite Vorsprung in der Ausnehmung angeordnet ist, und wobei der erste Vorsprung an den zweiten Vorsprung angrenzt, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 9, wobei der als Teil des ersten Abschnittes ausgebildete äußere Flansch den äußeren Flansch im Wesentlichen umgibt, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter, umfassend: ein Gehäuse mit einem ersten Abschnitt und einem zweiten Abschnitt; einen ersten Anschluss, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; einen Kanal, welcher durch die Verbindung des ersten Abschnittes mit dem zweiten Abschnitt ausgebildet ist, wobei der erste Abschnitt in fluider Kommunikation mit dem Kanal ist; einen zweiten Anschluss, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist, wobei der zweite Anschluss in fluider Kommunikation mit dem Kanal ist; ein unteres Sieb, welches integral mit dem ersten Abschnitt ausgebildet ist; und ein oberes Sieb, welches integral als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei Fluid von dem ersten Anschluss in den Kanal strömt, wobei Fluid durch das obere Sieb und das untere Sieb in den Kanal strömt, und wobei Fluid von dem Kanal in den zweiten Anschluss strömt.
Vorfilter nach Anspruch 11, weiterhin umfassend: eine erste Mehrzahl von Rahmenunterstützungen, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet sind; eine erste Mehrzahl von Strömungsbereichen, welche durch die Anordnung der ersten Mehrzahl von Rahmenunterstützungen ausgebildet ist; eine zweite Mehrzahl von Rahmenunterstützungen, welche als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; und eine zweite Mehrzahl von Strömungsbereichen, welche durch die Anordnung der zweiten Mehrzahl von Rahmenunterstützungen ausgebildet ist; wobei ein Abschnitt des unteren Siebs integral mit der ersten Mehrzahl von Rahmenunterstützungen ausgebildet ist, so dass wenigstens ein Abschnitt des unteren Siebs in einem oder mehreren Bereichen von der ersten Mehrzahl von Strömungsbereichen angeordnet ist, und wobei ein Abschnitt des oberen Siebs integral mit der zweiten Mehrzahl von Rahmenunterstützungen ausgebildet ist, so dass wenigstens ein Abschnitt des oberen Siebs in einem oder mehreren Bereichen von der zweiten Mehrzahl von Strömungsbereichen angeordnet ist.
Vorfilter nach Anspruch 11, weiterhin umfassend: eine Unterstützungsplatte, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; und einen konischen Flansch, welcher integral als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei der konische Flansch die Unterstützungsplatte berührt, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist, so dass der konische Flansch einen Teil des Kanals bildet.
Vorfilter nach Anspruch 13, weiterhin umfassend einen ersten Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes gebildet ist, wobei der konische Flansch und der erste Flansch wenigstens einen Abschnitt des Kanales bilden.
Vorfilter nach Anspruch 14, weiterhin umfassend: einen zweiten Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; und eine Erhöhung, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; wobei die Erhöhung zwischen dem ersten Flansch und dem zweiten Flansch angeordnet ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter nach Anspruch 13, weiterhin umfassend eine zweite Erhöhung, welche als Teil der Unterstützungsplatte ausgebildet ist, so dass wenigstens ein Teil des konischen Flansches durch die zweite Erhöhung unterstützt ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 13, weiterhin umfassend: einen ersten unteren Strömungsbereich, welcher zwischen dem konischen Flansch und dem wenigstens einen Flansch angeordnet ist; und einen zweiten unteren Strömungsbereich, welcher zwischen dem konischen Flansch und dem wenigstens einen Flansch in der Nähe des ersten unteren Strömungsbereiches angeordnet ist; wobei Fluid durch den ersten unteren Strömungsbereich und den zweiten unteren Strömungsbereich in den Kanal hindurchtritt.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 11, weiterhin umfassend: einen äußeren Flansch, welcher als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; einen ersten Vorsprung, welcher integral mit dem äußeren Flansch ausgebildet ist, welcher als Teil des ersten Abschnittes gebildet ist; eine Ausnehmung, welche als Teil des ersten Abschnittes in der Nähe des ersten Vorsprunges ausgebildet ist; einen äußeren Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; und einen zweiten Vorsprung, welcher integral mit dem äußeren Flansch ausgebildet ist, welcher als Teil des zweiten Abschnittes gebildet ist; wobei der zweite Vorsprung in der Ausnehmung angeordnet ist, und wobei der erste Vorsprung an den zweiten Vorsprung angrenzt, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 11, wobei der äußere Flansch, welcher als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist, im Wesentlichen den äußeren Flansch umgibt, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul, umfassend: ein Gehäuse mit einem ersten Abschnitt und einem zweiten Abschnitt; einen ersten Anschluss, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; einen Kanal, welcher durch die Verbindung des ersten Abschnittes mit dem zweiten Abschnitt ausgebildet ist, wobei sich der erste Anschluss in fluider Kommunikation mit dem Kanal befindet; einen zweiten Anschluss, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist, wobei sich der zweite Anschluss in fluider Kommunikation mit dem Kanal befindet; eine erste Mehrzahl von Rahmenunterstützungen, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet sind; eine erste Mehrzahl von Strömungsbereichen, welche durch die erste Mehrzahl von Rahmenunterstützungen gebildet sind; ein unteres Sieb, welches integral mit dem ersten Abschnitt ausgebildet ist, so dass wenigstens ein Abschnitt des unteren Siebs in einem oder mehreren Bereichen von der ersten Mehrzahl von Strömungsbereichen angeordnet ist; eine zweite Mehrzahl von Rahmenunterstützungen, welche als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet sind; eine zweite Mehrzahl von Strömungsbereichen, welche durch die erste Mehrzahl von Rahmenunterstützungen gebildet sind; und ein oberes Sieb, welches integral mit dem ersten Abschnitt ausgebildet ist, so dass wenigstens ein Abschnitt des oberen Siebs in einem oder mehreren Bereichen von der zweiten Mehrzahl von Strömungsbereichen angeordnet ist; wobei Fluid von dem ersten Anschluss in den Kanal strömt, wobei Fluid durch das obere Sieb in den Kanal und durch das untere Sieb in den Kanal hindurchtritt, und wobei Fluid in dem Kanal in den zweiten Anschluss strömt.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 20, wobei der Kanal weiterhin umfasst: eine Unterstützungsplatte, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; wenigstens einen Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; und einen konischen Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei der wenigstens eine Flansch und der konische Flansch die Unterstützungsplatte berühren, um den Kanal zu bilden, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 21, weiterhin umfassend: eine Erhöhung, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; und einen zweiten Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei der wenigstens eine Flansch ein erster Flansch ist, und wobei die Erhöhung zwischen dem ersten Flansch und dem zweiten Flansch angeordnet ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 21, weiterhin umfassend eine zweite Erhöhung, welche als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist, wobei ein Teil des konischen Flansches durch die zweite Erhöhung unterstützt ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 21, weiterhin umfassend: einen ersten unteren Strömungsbereich, welcher zwischen dem konischen Flansch und dem wenigstens einen Flansch angeordnet ist; und einen zweiten unteren Strömungsbereich, welcher zwischen dem konischen Flansch und dem wenigstens einen Flansch in der Nähe des ersten unteren Strömungsbereiches angeordnet ist; wobei Fluid durch den ersten unteren Strömungsbereich und den zweiten unteren Strömungsbereich in den Kanal hindurchtritt.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 20, weiterhin umfassend: einen äußeren Flansch, welcher als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; einen ersten Vorsprung, welcher integral mit dem äußeren Flansch ausgebildet ist, welcher als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist; eine Ausnehmung, welche als Teil des ersten Abschnittes in der Nähe des ersten Vorsprunges ausgebildet ist; einen äußeren Flansch, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; und einen zweiten Vorsprung, welcher integral mit dem äußeren Flansch ausgebildet ist, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist; wobei der zweite Vorsprung in der Ausnehmung angeordnet ist, und wobei der erste Vorsprung an den zweiten Vorsprung angrenzt, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.
Vorfilter für ein Kraftstoffmodul nach Anspruch 25, wobei der äußere Flansch, welcher als Teil des ersten Abschnittes ausgebildet ist, im Wesentlichen den äußeren Flansch umgibt, welcher als Teil des zweiten Abschnittes ausgebildet ist, wenn der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist.