DE112009001749T5 - Kompakter Auswahlmechanismus für eine auswählbare Freilaufkupplung - Google Patents
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- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
Abstract
Ein Fahrzeug umfasst ein Automatikgetriebe mit einer Maschine, einem Eingangselement, einer stationären Mittelabstützung und einer auswählbaren Freilaufkupplung (SOWC), die innerhalb der stationären Mchanismus ist einteilig mit der Mittelabstützung ausgebildet und dreht eine Gleitplatte während eines vorbestimmten Getriebebetriebsmodus. Ein Kolben in einer ersten Bohrung des Auswahlmechanismus dreht die Gleitplatte in einer ersten Drehrichtung, um die SOWC einzurücken, und eine Rückstellfeder in einer zweiten Bohrung des Auswahlmechanismus dreht die SOWC in einer zweiten Richtung, um die SOWC auszurücken. Die Gleitplatte weist einen Ansatzabschnitt auf und der Kolben und die Rückstellfeder bringen abwechselnd eine jeweilige erste und zweite Kraft entweder direkt oder über einen Adapterring auf entgegengesetzte Seiten des Ansatzabschnitts auf, um die Gleitplatte zu drehen.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Mittelabstützung für ein Automatikgetriebe, wobei die Mittelabstützung eine auswählbare Freilaufkupplung (SOWC) mit zwei Modi und einen kompakten Auswahlmechanismus enthält, der zum Auswählen zwischen den zwei Modi der SOWC ausgelegt ist.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- In einem Kraftfahrzeuggetriebe ist eine auswählbare Freilaufkupplung (SOWC) ein Drehmomentübertragungsmechanismus, der in der Lage ist, eine mechanische Verbindung zwischen einem Antriebselement des Getriebes über einen drehbaren Eingangslaufring oder eine erste Kopplungsplatte der SOWC und einem unabhängigen Abtriebselement des Getriebes über einen Ausgangslaufring oder eine zweite Kopplungsplatte der SOWC in einer oder beiden Drehrichtungen herzustellen. Eine SOWC kann in Abhängigkeit von ihrer speziellen Konstruktion in einer oder beiden Drehrichtungen freilaufen. Typischerweise enthält eine SOWC eine Wählvorrichtung wie z. B. einen Wählring oder eine Gleitplatte, deren Bewegung den Betriebsmodus der SOWC auswählt.
- Die zum Verriegeln einer SOWC verwendeten mechanischen Mittel sind vielfältig. Eine SOWC kann beispielsweise Rollen, Klemmkörper, Kipphebel, Streben oder ein anderes geeignetes Drehmomentübertragungselement verwenden, von denen mehrere zwischen dem Eingangs- und Ausgangslaufring der SOWC angeordnet sind. In Abhängigkeit von dem speziellen Typ oder der speziellen Gestaltung der verwendeten SOWC und der erforderlichen Drehrichtung und Drehmomenthaltung kann jeder Laufring einzigartige Oberflächenmerkmale wie z. B. Fenster oder Strebenvertiefungen enthalten, die jeweils zum Einrücken von einem oder mehreren der Drehmomentübertragungselemente, die darin angeordnet sind, geeignet sind, um selektiv verschiedene Kupplungsbetriebsmodi zu ermöglichen.
- ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- Folglich wird ein Fahrzeug mit einem Getriebe geschaffen. Das Getriebe umfasst eine stationäre Mittelabstützung und eine auswählbare Freilaufkupplung (SOWC) mit zwei Modi, die innerhalb der Mittelabstützung angeordnet ist und darin abgestützt ist. Die Mittelabstützung umfasst einen kompakten Auswahlmechanismus, der in die Mittelabstützung integriert und/oder darin enthalten ist. Der Auswahlmechanismus ist zum selektiven Einrücken und Ausrücken der SOWC während eines oder mehrerer vorbestimmter Getriebebetriebsmodi betriebsfähig.
- Innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung umfasst der Auswahlmechanismus einen beweglichen Kolben und eine Rückstellfeder, die jeweils innerhalb einer jeweiligen Kammer oder Bohrung enthalten sind, die einteilig mit der Mittelabstützung ausgebildet ist. Der Kolben steht mit einer Gleitplatte der SOWC in Abhängigkeit vom verfügbaren Unterbringungsraum des Getriebes entweder direkt mit einem Ansatzabschnitt der Gleitplatte oder indirekt über einen optionalen Adapterring in kontinuierlichem Kontakt. Die Bewegung des Kolbens in einer Richtung dreht schließlich die Gleitplatte der SOWC in einer entsprechenden Richtung, was folglich einen ersten SOWC-Modus herstellt. Ebenso stellt die Bewegung des Kolbens in einer anderen Richtung einen zweiten SOWC-Modus her.
- Die obigen Merkmale und Vorteile und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der besten Arten zur Ausführung der Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen leicht ersichtlich.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs gemäß der Erfindung; -
2 ist eine schematische Querschnittsdarstellung einer Mittelabstützung und SOWC des Getriebes von1 ; -
3 ist eine schematische Querschnittsdarstellung der Mittelabstützung und SOWC von2 ; -
4 ist eine schematische perspektivische Ansicht eines Adapterrings, der bei der Mittelabstützung und SOWC von2 –3 verwendbar ist; -
5 ist eine Ansicht der Mittelabstützung und SOWC gemäß einer anderen Ausführungsform in auseinandergezogener Anordnung; und -
6 ist eine schematische perspektivische Ansicht eines Abschnitts der Mittelabstützung und SOWC von5 . - BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Mit Bezug auf die Figuren, in denen sich in den ganzen verschiedenen Figuren gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche Komponenten beziehen und beginnend mit
1 umfasst ein Fahrzeug10 eine Maschine (E)12 wie z. B. eine Benzin-, Diesel- oder Alternativkraftstoff-Brennkraftmaschine, obwohl andere Leistungsquellen innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung verwendet werden können. Die Maschine12 könnte beispielsweise auch oder alternativ als Brennstoffzellen- oder Batterie-betriebener Elektromotor oder andere alternative Leistungsquelle zur herkömmlichen Brennkraftmaschine konfiguriert sein. Die Maschine12 ist mit einem Automatikgetriebe (T)14 über ein Eingangselement oder eine Eingangswelle11 selektiv oder kontinuierlich verbunden. Das Getriebe14 überträgt eine Drehkraft oder ein Drehmoment auf ein Ausgangselement oder eine Ausgangswelle13 , die schließlich das Fahrzeug10 über einen Satz von Laufrädern17 antreibt. - In
2 umfasst ein Abschnitt14A des Getriebes14 von1 eine Mittelabstützung19 und eine auswählbare Freilaufkupplung (SOWC)16 mit zwei Modi des auf dem Fachgebiet bekannten Typs. Die Mittelabstützung19 weist eine Hauptbohrung34 auf und kann aus Gussmetall oder einem anderen geeigneten Material konstruiert sein. Die SOWC16 ist innerhalb der Mittelabstützung19 angeordnet oder positioniert und darin abgestützt, wobei die Mittelabstützung19 innerhalb eines Gehäuses oder Kastens (nicht dargestellt) des Getriebes14 von1 stationär gehalten wird. Die SOWC16 umfasst einen inneren Laufring oder ein Antriebselement26 und einen äußeren Laufring oder ein Abtriebselement28 , von denen jedes eine Mittellinie oder Drehachse15 gemeinsam mit dem Getriebe14 aufweist. - Das Abtriebselement
28 ist an der Mittelabstützung19 wie z. B. unter Verwendung von mehreren Keilen33 und/oder einem oder mehreren Halteringen50 eingerastet, befestigt oder fixiert. Das Antriebselement26 ist mit einem Ausgangszahnradsatz (nicht dargestellt) verbunden. Die SOWC16 kann selektiv zwischen dem Antriebselement26 und dem Abtriebselement28 in einer Drehrichtung durch Bewegen einer Wählplatte oder Gleitplatte18 , die zwischen den Elementen26 ,28 der SOWC16 angeordnet ist, ein Drehmoment übertragen. Das Umkehren der Drehrichtung des Antriebselements26 ermöglicht wiederum, dass das Antriebselement26 in Bezug auf das Abtriebselement28 freiläuft. - Immer noch mit Bezug auf
2 umfasst die Mittelabstützung19 eine SOWC-Steuervorrichtung oder einen kompakten SOWC-Auswahlmechanismus25 , wobei der Auswahlmechanismus25 einteilig mit der Mittelabstützung19 ausgebildet ist, wie nachstehend beschrieben. Der Auswahlmechanismus25 ist zum Schalten oder Auswählen zwischen den zwei verschiedenen Modi der SOWC16 mit zwei Modi durch Aufbringen einer direkten oder indirekten Kraft auf einen drehbaren Auswahlring oder eine Gleitplatte18 der SOWC16 betriebsfähig. Die zwei Modi der SOWC16 umfassen einen ”Rückwärts”-Drehmomenthaltemodus, wenn die SOWC16 angewendet oder eingerückt wird, und einen ”Vorwärts”-Freilaufmodus, wenn die SOWC16 gelöst oder ausgerückt wird. - Insbesondere umfasst der Auswahlmechanismus
25 eine Kolbenbohrung47 und eine Federbohrung46 (siehe3 ,5 und6 ), die gegossen, gebohrt oder anderweitig einteilig mit der Mittelabstützung19 vorgesehen oder ausgebildet sind. Der Auswahlmechanismus25 umfasst ferner einen hydraulisch betätigten Kolben22 , der innerhalb der Kolbenbohrung47 in Ansprechen auf Druckfluid, wie durch den Pfeil I dargestellt, beweglich ist. Ein Fluidkanal24 steht mit der Kolbenbohrung47 in Fluidverbindung und eine Rückstellfeder48 ist innerhalb der Federbohrung46 angeordnet (siehe3 und4 ). Die selektive Bewegung des Kolbens22 dreht schließlich die Gleitplatte18 der SOWC16 entweder direkt oder indirekt, wie nachstehend beschrieben, um zwischen verschiedenen Betriebsmodi der SOWC16 , wie erforderlich, auszuwählen. - Mit Bezug auf
3 ist der Getriebeabschnitt14A von2 der Deutlichkeit halber schematisch gezeigt. Die Mittelabstützung19 weist eine vertikale Mittellinie31 und eine horizontale Mittellinie23 , die die Hauptbohrung34 halbiert, auf. Die Hauptbohrung34 umschreibt die Drehachse15 der SOWC16 und des Getriebes14 (siehe1 ). Innerhalb der Mittelabstützung19 sind die Kolbenbohrung47 und die Federbohrung46 gegossen, gebohrt oder anderweitig einteilig mit der Mittelabstützung19 ausgebildet, wie vorstehend angegeben, und weisen eine gemeinsame Achse35 auf. Die Kolbenbohrung47 steht mit dem Fluidkanal24 in Fluidverbindung, durch den Druckfluid selektiv in eine Anwendungskammer41 der Kolbenbohrung47 eingelassen wird, wie durch den Pfeil I dargestellt. - In der beispielhaften Ausführungsform von
3 , die auch in2 gezeigt ist, schafft ein Adapterring20 ein indirektes Verfahren zum Einrücken der SOWC16 . Das indirekte Verfahren umfasst das Verbinden eines radialen Arms oder Hebels40 des Adapterrings20 mit einem Fortsatz oder einem Ansatzabschnitt18A der Gleitplatte18 . Druckfluid (Pfeil I) schiebt oder bewegt den Kolben22 in der Richtung des Pfeils A entlang der gemeinsamen Achse35 innerhalb der Kolbenbohrung47 , wobei somit der Hebel40 von einer ersten Position30A , die einer ersten Winkelposition30 der Gleitplatte18 entspricht, in eine zweite Position32A , die einer zweiten Winkelposition32 der Gleitplatte18 entspricht, geschoben oder bewegt wird. Die Gleitplatte18 dreht sich daher in der Richtung des Pfeils C, wenn der Adapterring20 eine Kraft auf eine Querseite des Ansatzabschnitts18A aufbringt. Der Kolben22 drückt die Rückstellfeder48 zusammen, wenn er in die Position32A bewegt wird. Die Rückstellfeder46 ist innerhalb einer zylindrischen Federhülse70 mit einem offenen Ende74 und einem geschlossenen Ende72 enthalten. Das geschlossene Ende72 der Federhülse70 berührt das geformte Ende44 des radialen Arms oder Hebels40 des Adapterrings20 , der wiederum mit dem Kolben22 in direktem Kontakt steht. Wenn der Einlass von Fluid (Pfeil I) in die Kolbenbohrung47 unterbrochen wird, schafft die Rückstellfeder48 eine ausreichende Rückstellkraft in der Richtung des Pfeils B, um dadurch den Hebel40 in die Position30A zurück zu schieben oder zu bewegen, wobei somit eine Kraft auf eine andere Querseite des Ansatzabschnitts18A aufgebracht wird und die Gleitplatte18 in der Richtung des Pfeils D bewegt wird. - Um eine korrekte Drehung der Gleitplatte
18 der SOWC16 sicherzustellen, wird der Kolben22 mit dem Hebel40 des Adapterrings20 in direkten kontinuierlichen Kontakt gebracht, wobei die Rückstellfeder48 das geschlossene Ende72 in einen kontinuierlichen Kontakt mit dem Hebel40 vorbelastet. Der Hebel40 kann ein geformtes Ende44 wie z. B. ein zylindrisches oder kreisförmiges Ende, wie gezeigt, umfassen, wobei das Formende44 zum Eingriff mit dem Kolben22 geeignet ist. Der Adapterring20 weist auch ein Führungsmerkmal68 auf, das dazu ausgelegt ist, mit einem Fortsatz oder einem Auswahlansatz18A der Gleitplatte18 in Eingriff zu stehen, so dass irgendeine Bewegung des Hebels40 schließlich die Gleitplatte18 innerhalb der SOWC16 dreht. - Mit Bezug auf
4 ist der Adapterring20 von2 und3 in einer perspektivischen Ansicht gezeigt. Innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung kann der Adapterring20 verwendet werden, um einen Abstand zwischen dem Ansatzabschnitt18A der Gleitplatte18 (siehe2 und3 ) zu überbrücken, obwohl der Ansatzabschnitt18A in Abhängigkeit vom verfügbaren Unterbringungsraum auch verlängert und direkt mit dem Kolben verbunden sein kann, wie in5 gezeigt und nachstehend beschrieben. Ebenso kann die Verwendung des Adapterrings20 irgendein Kippmoment am Adapterring20 einschränken, anstatt ein solches Moment in die Struktur der Gleitplatte18 einzuführen. Der optionale Adapterring20 definiert eine ringförmige Wand36 mit einer äußeren Oberfläche38 und ein Paar von radialen Wänden39 , die mit der äußeren Oberfläche38 verbunden oder einteilig damit ausgebildet sind, zum Befestigen des Adapterrings20 an der Mittelabstützung19 (siehe2 ). Der Adapterring20 umfasst den Hebel40 , der ein radialer Fortsatz von einer der radialen Wände39 ist. Der Hebel40 und sein geformtes Ende44 werden durch den Kolben22 kontinuierlich berührt, wie in3 gezeigt. - Der Ansatzabschnitt
18A der Gleitplatte18 (siehe2 ) steht mit einem Führungsmerkmal68 des Adapterrings20 in Eingriff, wobei das Führungsmerkmal68 ein Fortsatz einer anderen der radialen Wände39 ist oder damit wirksam verbunden ist. Das Führungsmerkmal68 kann ein Paar von axialen Ansätzen62 umfassen, die eine Nut oder eine Kerbe64 dazwischen definieren. Der Ansatzabschnitt18A der Gleitplatte18 (siehe2 ) kann dann in die Kerbe64 eingesetzt und darin eingeschlossen oder befestigt werden. Die Drehung des Adapterrings20 presst oder drängt folglich einen der axialen Ansätze62 gegen eine seitliche Oberfläche des Ansatzabschnitts18A und dreht schließlich die Gleitplatte18 innerhalb der SOWC16 (siehe2 ). - Mit Bezug auf
5 ist ein alternativer Getriebeabschnitt114A zum direkten Bewegen der Gleitplatte18 der SOWC16 unter Verwendung eines alternativen Kolbens122 vorgesehen und daher umfasst der alternative Getriebeabschnitt114A nicht den vorstehend beschriebenen optionalen Adapterring20 . Wie beim Getriebeabschnitt14A von2 und3 kann ein Haltering50 verwendet werden, um die SOWC16 innerhalb der Mittelabstützung19 nach Bedarf zu befestigen. Die Kolbenbohrung47 und die Federbohrung46 , die durch einen Spalt54 getrennt sind, sind jeweils einteilig mit der Mittelabstützung19 auf der Seite oder Oberfläche59 davon ausgebildet, wobei die Kolbenbohrung47 über den Fluidkanal24 mit Druckfluid (siehe Pfeil I von2 und3 ) gespeist oder damit in Fluidverbindung steht, wie vorstehend beschrieben. - Ein Aktuatorabschnitt
25A des Auswahlmechanismus25 von3 umfasst einen Kolben122 und die Rückstellfeder48 . Die Rückstellfeder48 ist innerhalb einer zylindrischen Federhülse70 mit einem offenen Ende74 und einem festen oder geschlossenen Ende72 enthalten. Ein Haltering56 kann innerhalb der Federbohrung46 angeordnet sein und innerhalb einer ringförmigen Nut49 (siehe6 ) enthalten sein, um eine stationären Oberfläche bereitzustellen, gegen die die Rückstellfeder48 reagieren kann, oder die Federbohrung46 kann mit einer anderen geeigneten Reaktionsoberfläche oder einem anderen geeigneten Reaktionsmerkmal versehen sein. - Wenn Fluid in den Fluidkanal
24 eingelassen wird, bewegt sich der Kolben122 in der Richtung des Pfeils A, wie vorstehend für den Kolben22 von2 und3 beschrieben. Der Kolben122 ist mit einem geformten Ende80 wirksam verbunden oder einteilig damit ausgebildet, das dazu ausgelegt ist, mit dem Ansatzabschnitt18A der Gleitplatte18 in Eingriff zu stehen. Das geformte Ende80 kann beispielsweise mit einem gegabelten Ende konfiguriert sein, wie in5 gezeigt, wobei der Ansatzabschnitt18A direkt in einen Schlitz oder eine Kolbenkerbe85 , der/die durch ein Paar von Zinken82 des geformten Endes80 definiert ist, einsetzbar ist. Andere Konfigurationen können jedoch innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung in Erwägung gezogen werden, wie z. B. ein Durchgangsloch, eine Befestigungsvorrichtung, eine geschweißte Verbindung usw., ohne jedoch darauf begrenzt zu sein. Das geformte Ende80 berührt das geschlossene Ende72 der Federhülse70 , wobei somit die Federhülse70 in der Richtung des Pfeils A geschoben wird, wenn Druckfluid in die Kolbenbohrung47 über den Fluidkanal24 eingelassen wird. - Mit Bezug auf
6 umfasst der Getriebeabschnitt114A den Kolben122 , der innerhalb der Kolbenbohrung47 angeordnet ist, und die Rückstellfeder48 , die innerhalb der zylindrischen Federhülse70 in der Federbohrung46 angeordnet ist. Die Rückstellfeder48 reagiert gegen den Haltering56 , wie vorstehend beschrieben, der innerhalb einer ringförmigen Nut49 befestigt ist, die in der Federbohrung46 ausgebildet oder vorgesehen ist. Die Rückstellfeder48 belastet daher das geschlossene Ende72 der zylindrischen Federhülse70 in Kontakt mit dem Kolben122 vor. - Der Kolben
122 kann einen Anschlag42 wie z. B. einen Stift, einen Puffer, einen Stab, eine Kappe usw. innerhalb der Anwendungskammer41 umfassen. Der Anschlag42 stellt sicher, dass der Fluidkanal24 (siehe5 ) unblockiert bleibt, indem ein Kontakt zwischen dem Kolben122 und einer Wand61 der Anwendungskammer41 verhindert wird. Der Anschlag42 kann innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung alternativ vielmehr mit der Wand61 als dem Kolben122 verbunden sein. Der Ansatzabschnitt18A der Gleitplatte18 (siehe2 und3 ) steht mit dem geformten Ende80 des Kolbens122 in Eingriff. In einer beispielhaften Ausführungsform umfasst das geformte Ende80 das Paar von Zinken82 , die die Kolbenkerbe85 dazwischen definieren, wobei der Ansatzabschnitt18A mit der Kolbenkerbe85 in Eingriff steht. - Wenn Fluid (nicht dargestellt) die Anwendungskammer
41 füllt, bewegt sich folglich der Ansatzabschnitt18A in der Richtung des Pfeils A in Verbindung mit dem Kolben122 , um die SOWC16 einzurücken oder anzuwenden, wie vorstehend beschrieben. Wenn dieses Fluid (nicht dargestellt) aus der Anwendungskammer41 ausgelassen wird, bewegt sich ebenso der Ansatzabschnitt18A in der Richtung des Pfeils B in Verbindung mit dem Kolben122 , da der Kolben122 über die Federkraft, die von der Rückstellfeder48 bereitgestellt wird, vorbelastet oder bewegt wird, um die SOWC16 auszurücken oder zu lösen, wie vorstehend beschrieben. - Obwohl die besten Arten zur Ausführung der Erfindung im Einzelnen beschrieben wurden, erkennt der Fachmann auf dem Gebiet, auf das sich diese Erfindung bezieht, verschiedene alternative Konstruktionen und Ausführungsformen zur Ausführung der Erfindung innerhalb des Schutzbereichs der beigefügten Ansprüche.
Claims (19)
- Fahrzeug, das umfasst: ein Getriebe mit einem Eingangselement, einer stationären Mittelabstützung und einer auswählbaren Freilaufkupplung (SOWC) mit zwei Modi, wobei die SOWC innerhalb der stationären Mittelabstützung angeordnet ist und dadurch abgestützt ist; eine Maschine in Antriebsverbindung mit dem Eingangselement; und einen SOWC-Auswahlmechanismus, der einteilig mit der stationären Mittelabstützung ausgebildet ist; wobei die SOWC eine drehbare Gleitplatte umfasst, die dazu ausgelegt ist, einen ersten der zwei Modi auszuwählen, wenn die drehbare Gleitplatte in einer ersten Drehrichtung gedreht wird, und einen zweiten der zwei Modi auszuwählen, wenn die drehbare Gleitplatte in einer zweiten Drehrichtung gedreht wird.
- Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der SOWC-Auswahlmechanismus einen Kolben, der dazu ausgelegt ist, die drehbare Gleitplatte in der ersten Drehrichtung zu drehen, und eine Rückstellfeder, die dazu ausgelegt ist, die SOWC in der zweiten Drehrichtung zu drehen, umfasst.
- Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei der SOWC-Auswahlmechanismus eine erste Bohrung, die den Kolben enthält, und eine zweite Bohrung, die die Rückstellfeder enthält, umfasst, wobei die erste Bohrung und die zweite Bohrung jeweils einteilig mit der stationären Mittelabstützung ausgebildet sind.
- Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei die stationäre Mittelabstützung aus Gussmetall konstruiert ist und wobei die erste Bohrung und/oder die zweite Bohrung einteilig mit der stationären Mittelabstützung gegossen sind.
- Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei die Gleitplatte einen Ansatzabschnitt umfasst; und wobei der Kolben und die Rückstellfeder abwechselnd eine jeweilige erste und zweite Kraft auf entgegengesetzte Seiten des Ansatzabschnitts aufbringen, um dadurch die Gleitplatte in der ersten bzw. der zweiten Drehrichtung zu drehen.
- Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei der Kolben eine Kolbenkerbe definiert, die dazu ausgelegt ist, den Ansatzabschnitt darin aufzunehmen, so dass der Ansatzabschnitt direkt mit der Kolbenkerbe in Eingriff steht, um sich in Verbindung mit dem Kolben zu bewegen.
- Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei das Getriebe ferner einen Adapterring mit einem radialen Hebel und einer Führungskerbe umfasst, die vom radialen Hebel separat ist; wobei die Führungskerbe den Ansatzabschnitt darin direkt aufnimmt, und wobei der Kolben den radialen Hebel kontinuierlich berührt, so dass die Bewegung des Kolbens in einer Richtung den radialen Hebel und den Adapterring in Bezug auf eine Drehachse der SOWC bewegt, wodurch die Gleitplatte über den Ansatzabschnitt gedreht wird.
- Getriebe, das umfasst: eine stationäre Mittelabstützung; und eine auswählbare Freilaufkupplung (SOWC) mit zwei Modi, einem drehbaren Antriebselement, einem Abtriebselement, das an der stationären Mittelabstützung eingerastet ist, und einer Gleitplatte, wobei die Gleitplatte in einer ersten Richtung innerhalb der SOWC drehbar ist, um ein Drehmoment vom Antriebselement auf das Abtriebselement zu übertragen, und in einer zweiten Richtung innerhalb der SOWC drehbar ist, um zu ermöglichen, dass das Antriebselement in Bezug auf das Abtriebselement freiläuft; wobei die stationäre Mittelabstützung einen SOWC-Auswahlmechanismus umfasst, der dazu ausgelegt ist, die Gleitplatte in der SOWC abwechselnd in der ersten und der zweiten Richtung zu drehen.
- Getriebe nach Anspruch 8, wobei der SOWC-Auswahlmechanismus einen Kolben, der dazu ausgelegt ist, die Gleitplatte in der ersten Richtung zu drehen, und eine Rückstellfeder, die dazu ausgelegt ist, die Gleitplatte in der zweiten Richtung zu drehen, umfasst.
- Getriebe nach Anspruch 9, wobei die stationäre Mittelabstützung aus Gussmetall konstruiert ist und eine erste Bohrung, die den Kolben enthält, und eine zweite Bohrung, die die Rückstellfeder enthält, umfasst.
- Getriebe nach Anspruch 10, wobei jede der ersten Bohrung und der zweiten Bohrung aus Gussmetall konstruiert ist und einteilig mit der stationären Mittelabstützung gegossen ist.
- Getriebe nach Anspruch 11, das eine Druckfluidquelle umfasst; wobei die erste Bohrung mit der Druckfluidquelle in Fluidverbindung steht und wobei die Druckfluidquelle zum Bewegen des Kolbens innerhalb der ersten Bohrung ausreicht.
- Getriebe nach Anspruch 10, das eine zylindrische Federhülse mit einem offenen Ende und einem geschlossenen Ende umfasst; wobei die Rückstellfeder innerhalb der zylindrischen Federhülse angeordnet ist und wobei die Rückstellfeder das geschlossene Ende in kontinuierlichen Kontakt mit dem Kolben vorbelastet.
- Getriebe nach Anspruch 9, wobei der Kolben eine Kolbenkerbe definiert und wobei die Gleitplatte einen Ansatzabschnitt umfasst, der mit der Kolbenkerbe in Eingriff steht, so dass sich der Ansatzabschnitt in Verbindung mit der Gleitplatte bewegt.
- Getriebe nach Anspruch 14, das ferner einen Adapterring mit einem radialen Hebel und einer Führungskerbe umfasst, die vom radialen Hebel separat ist; wobei der Ansatzabschnitt mit der Führungskerbe in Eingriff steht; und wobei der Kolben den radialen Hebel kontinuierlich berührt, so dass die Bewegung des Kolbens in einer Richtung die Führungskerbe und den Ansatzabschnitt in Bezug auf eine Drehachse der SOWC dreht, wodurch die Gleitplatte gedreht wird.
- Auswahlmechanismus zur Verwendung bei einem Getriebe mit einer stationären Mittelabstützung und einer auswählbaren Freilaufkupplung (SOWC) mit zwei Modi, wobei die SOWC innerhalb der Mittelabstützung angeordnet ist und eine drehbare Gleitplatte mit einem beweglichen Ansatzabschnitt zum Auswählen zwischen den zwei Modi umfasst, wobei der Auswahlmechanismus umfasst: eine erste Bohrung und eine zweite Bohrung, die jeweils an einer Oberfläche der Mittelabstützung benachbart zur SOWC angeordnet sind; einen Kolben, der innerhalb der ersten Bohrung angeordnet ist und innerhalb der ersten Bohrung in einer ersten Richtung beweglich ist; und eine Rückstellfeder, die innerhalb der zweiten Bohrung angeordnet ist und dazu ausgelegt ist, den Kolben innerhalb der ersten Bohrung selektiv in einer zweiten Richtung zu bewegen; wobei die Bewegung des Kolbens in der ersten Richtung den beweglichen Ansatzabschnitt in einer Weise bewegt, um die drehbare Gleitplatte in einer ersten Drehrichtung zu drehen, wodurch einer der zwei Modi hergestellt wird; und wobei die Bewegung des Kolbens in der zweiten Richtung den beweglichen Ansatzabschnitt in einer anderen Weise bewegt, um die drehbare Gleitplatte in einer zweiten Drehrichtung zu drehen, wodurch der andere der zwei Modi hergestellt wird.
- Auswahlmechanismus nach Anspruch 16, wobei der Kolben ein geformtes Ende umfasst, das mit dem beweglichen Ansatzabschnitt direkt in Eingriff steht.
- Auswahlmechanismus nach Anspruch 17, wobei das geformte Ende ein Paar von Zinken umfasst, die eine Kolbenkerbe dazwischen definieren, und wobei der bewegliche Ansatzabschnitt durch die Kolbenkerbe festgehalten wird.
- Auswahlmechanismus nach Anspruch 16, der ferner einen Adapterring mit einem radialen Hebel und einer Führungskerbe umfasst, die vom radialen Hebel separat ist, wobei die Führungskerbe mit dem beweglichen Ansatzabschnitt in Eingriff steht; wobei der radiale Hebel mit dem Kolben in direktem kontinuierlichem Kontakt steht, so dass die Bewegung des Kolbens in der ersten und der zweiten Richtung abwechselnd den radialen Hebel, den Adapterring und die Führungskerbe in der ersten bzw. der zweiten Drehrichtung in Bezug auf eine Drehachse der SOWC dreht.
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