DE112005001702T5

DE112005001702T5 - Fahrzeugmultifunktions-Steuersystem

Info

Publication number: DE112005001702T5
Application number: DE112005001702T
Authority: DE
Inventors: Joseph F. Grand Blanc Szczerba; John K. Ann Arbor Lenneman
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 2004-07-26
Filing date: 2005-07-22
Publication date: 2007-06-14
Also published as: US20060030982A1; US7904220B2; CN100592253C; WO2006014884A2; WO2006014884A3; CN101133387A

Abstract

Steuersystem für ein Fahrzeug mit ersten und zweiten variablen Eigenschaften, wobei das Steuersystem umfasst:
einen Modusauswahlschalter; einen Eigenschaftseinstellschalters und einen Controller, der mit dem Modusauswahlschalter und dem Eigenschaftseinstellschalter wirksam verbunden ist;
wobei der Modusauswahlschalter selektiv betätigt werden kann, um zu bewirken, dass der Controller zwischen ersten und zweiten Betriebsmodi wechselt; wobei der Controller ausgestaltet ist, um in dem ersten Modus in Ansprechen auf eine Betätigung des Eigenschaftseinstellschalters die erste variable Eigenschaft zu ändern; und wobei der Controller ausgestaltet ist, um in dem zweiten Modus in Ansprechen auf eine Betätigung des Eigenschaftseinstellschalters die zweite variable Eigenschaft zu ändern.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Erfindung betrifft Fahrzeugmultifunktions-Steuersysteme, die eine Mehrzahl von Schaltern umfassen, und die für einen ersten Betriebsmodus, in dem jeder der Schalter gedreht werden kann, um eine jeweilige erste variable Eigenschaft zu ändern, und einen zweiten Betriebsmodus ausgestaltet sind, in dem jeder der Schalter gedreht werden kann, um eine jeweilige zweite variable Eigenschaft zu ändern.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Ein Kraftfahrzeug umfasst typischerweise eine Vielzahl von Komponenten und Systemen, die den Komfort und den Nutzen für den Fahrer und die Insassen steigern. Solche Systeme umfassen z.B. Audiosysteme mit einem Radio, Lautsprechern, einem Compact Disc-Spieler und einem Kassettenspieler; Klimasysteme mit Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagenkomponenten; Navigationssysteme; etc.
Jedes der Systeme umfasst typischerweise eine Schnittstelle, über die der Fahrer des Fahrzeugs mit den Systemen in Interaktion treten kann. Zum Beispiel erfordert eine Steuerung eines Systems, dass der Fahrer des Fahrzeugs über die Schnittstelle Befehlsinformationen eingibt, auf die das System anspricht, um eine Systemeigenschaft zu ändern. Jedes System kann dem Fahrer über die Schnittstelle auch Informationen liefern. Zum Beispiel gibt ein Audiosystem den Radiosender an, auf den es eingestellt ist, ein Klimasteuersystem gibt die Lüfterdrehzahl oder die Thermostasteinstellung an, und ein Navigationssystem gibt Ortsinformationen an.
Jedes System umfasst typischerweise seine eigene zugeordnete Schnittstelle. Somit umfasst z.B. ein Klimasteuersystem eine Mehrzahl von Schaltern, Druckknöpfen, Drehknöpfen etc., die dazu dienen, nur das Klimasteuersystem zu steuern. Ähnlich umfasst ein Audiosystem eine Mehrzahl von Schaltern, Druckknöpfen, Drehknöpfen etc., die nur dazu dienen, das Audiosystem zu steuern.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Es wird ein Multifunktionssteuersystem für ein Fahrzeug mit einer Mehrzahl von variablen Eigenschaften bereitgestellt. Das Steuersystem umfasst zwei Schalter oder Drehknöpfe, d.h. einen Modusauswahlschalter und einen Eigenschaftseinstellschalter. Das Steuersystem ist derart ausgestaltet, dass eine Betätigung des Modusauswahlschalters zumindest teilweise bewirkt, dass das Steuersystem zwischen mindestens zwei Betriebsmodi wechselt, die einen ersten Modus und einen zweiten Modus umfassen. In dem ersten Betriebsmodus kann der Eigenschaftseinstellschalter durch einen Fahrer oder Insassen betätigt werden, um eine erste variable Eigenschaft zu ändern. In dem zweiten Modus kann der Eigenschaftseinstellschalter durch den Fahrer oder Insassen betätigt werden, um eine zweite variable Eigenschaft zu ändern.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind der Auswahlschalter und der Eigenschaftseinstellschalter im Wesentlichen zylinderförmig und selektiv drehbar; eine Betätigung der Schalter umfasst zumindest ein Drehen der Schalter.
Beispiele für Fahrzeugsysteme umfassen ein Klimasystem mit variablen Eigenschaften, wie beispielsweise Lufttemperatur, Lüfterdrehzahl und Luftströmungsmodus; ein Audiosystem mit variablen Eigenschaften, wie beispielsweise eine Radioabstimmfrequenz, eine Lautsprecherlautstärke, ein Spielen eines Lieds auf einer Compact Disc; etc.
Somit kann der Eigenschaftseinstellschalter neu konfiguriert werden, um mehrere Fahrzeugsysteme und mehrere variable Eigenschaften zu steuern, wobei im Vergleich zu dem Stand der Technik die Anzahl von Eingabeeinrichtungen im Fahrerbereich eines Fahrzeugs effektiv reduziert wird. Das Multifunktionssteuersystem der Erfindung stellt somit im Vergleich zum Stand der Technik durch Reduzieren der durch eine große Menge von Eingabeeinrichtungen auferlegten Styling-Beschränkungen erhöhte Styling-Möglichkeiten des Innenraums bereit. Durch Reduzieren der Anzahl von Eingabeeinrichtungen in dem Fahrerbereich eines Fahrzeugs kann das Multifunktionssteuersystem auch eine Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug verbessern, indem ermöglicht wird, dass Eingabeeinrichtungen für mehrere Fahrzeugsysteme an bevorzugten Orten in Greifnähe für den Fahrer angeordnet sind.
Das Steuersystem umfasst ferner vorzugsweise eine Anzeige. Das Steuersystem ist derart ausgestaltet, dass das Aussehen des Bildschirms auf eine Drehung des Modusauswahlschalters anspricht, um anzugeben, ob sich das Steuersystem in dem ersten oder zweiten Modus befindet, oder ob sich das Steuersystem nach einer zusätzlichen Eingabe durch den Fahrer in dem ersten oder zweiten Modus befinden wird. Die Anzeige ist auch ausgestaltet, um einen Hinweis anzuzeigen, der die erste variable Eigenschaft repräsentiert, wenn sich das Steuersystem in dem ersten Modus befindet, und um einen Hinweis anzuzeigen, der die zweite variable Eigen schaft repräsentiert, wenn sich das Steuersystem in dem zweiten Modus befindet.
Die obigen Merkmale und Vorteile und andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung der geeignetsten Ausführungsformen zum Ausführen der Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen leicht ersichtlich.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit Fahrzeugsystemen und einem Steuersystem mit einer Mehrzahl von Schaltern und einer Anzeige zum Steuern der Fahrzeugsysteme;
1A ist ein schematischer Aufriss der Schalter von 1;
2 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes Steuerprogramm für das Steuersystem von 1 in einem ersten Betriebsmodus zeigt;
3 ist eine schematische Darstellung der Anzeige von 1 in dem ersten Betriebsmodus;
4 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes Steuerprogramm für das Steuersystem von 1 in einem zweiten Betriebsmodus zeigt;
5 ist eine schematische Darstellung der Anzeige von 1 in dem zweiten Betriebsmodus;
6 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes Steuerprogramm für das Steuersystem von 1 in einem dritten Betriebsmodus zeigt;
7 ist eine schematische Darstellung der Anzeige von 1 in dem dritten Betriebsmodus;
8 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes Steuerprogrammfür das Steuersystem von 1 in einem vierten Betriebsmodus zeigt; und
9 ist eine schematische Darstellung der Anzeige von 1 in dem vierten Betriebsmodus.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Bezug nehmend auf 1 ist ein Multifunktionssteuersystem 10 für ein Fahrzeug 12 schematisch gezeigt. Das Steuersystem 10 umfasst eine Mehrzahl von im Wesentlichen zylinderförmigen Walzenschaltern 14A–E, die manchmal auch als "Drehfingerwalzen" und "Drehwalzenscheiben" bezeichnet werden. Bei der gezeigten Ausführungsform weisen die Schalter 14A–E eine gemeinsame Symmetrieachse A auf. Die Schalter 14A–E weisen in einer Ebene, die zu der Achse A senkrecht ist, einen im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt auf. Die Schalter 14A–E können unterschiedliche radiale Abmessungen aufweisen, um ein fühlbares Unterscheidungsmerkmal bereitzustellen und es somit einem Fahrer zu erleichtern, zwischen den Schaltern unterscheiden zu können. Bei einer beispielhaften Ausführungsform weist der mittlere Schalter 14C einen Durchmesser von ungefähr 50 Millimeter auf. Die Schalter 14A, 14E am Ende weisen einen Durchmesser von etwa 30 Millimeter auf. Die Schalter 14B, 14D weisen einen Durchmesser von etwa 20 Millimeter auf.
Ähnlich können die Schalter 14A–E auch unterschiedliche axiale Längen aufweisen, wobei der mittlere Schalter 14C eine Länge von etwa 10 Millimeter aufweist, die Schalter 14A, 14E am Ende eine Länge von etwa 25 Millimeter aufweisen und die Schalter 14B, 14D eine Länge von etwa 20 Millimeter aufweisen. Benachbarte Schalter trennen ungefähr 5 Millimeter. Die Schalter 14A–E sind vorzugsweise an einer Mittelkonsole zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz, an einem Armaturenbrett oder an einem Lenkrad angeordnet. Die Schalter 14A–E können auch verschiedene Flächenstrukturen umfassen, um es einem Fahrer zu erleichtern, sie unterscheiden zu können. Zum Beispiel können die Schalter mit verschiedenen Materialien überzogen sein oder verschiedene Oberflächenmerkmale aufweisen, wie beispielsweise Rippen, Erhebungen, etc.
Bezug nehmend auf 1 und 1A definiert eine Schalterplatte 16 eine Fläche 18, die zu dem Fahrgastraum des Fahrzeugs 12 freigelegt ist. Die Schalterplatte 16 definiert eine Mehrzahl von Öffnungen 20A–E. Jeder der Schalter 14A–E erstreckt sich durch eine jeweilige der Öffnungen 20A–E derart, dass mindestens ein Abschnitt jedes Schalters von der Fläche 18 vorsteht, um durch einen Fahrzeuginsassen betätigt werden zu können, um eine Drehung um die Achse A zu bewirken. Jeder Walzenschalter kann frei und unabhängig um die Achse A gedreht werden. Die Schalter können sich auch durch verschiedene haptische Rückmeldungseigenschaften auszeichnen, d.h. Änderungen des Drehwiderstands, der durch Federn, Arretierungen oder Feedback-Motoren etc. bewirkt wird. Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann jeder Schalter auch selektiv und unabhängig in eine niedergedrückte Position niedergedrückt werden, die in 1A gestrichelt bei 14A', 14B', 14C', 14D' und 14E' gezeigt ist. Das Scroll-Rad, das manchmal bei einer Computermaus zu finden ist, ist ein beispielhafter zylinderförmiger Walzenschalter, der gedreht und niedergedrückt werden kann.
Insbesondere Bezug nehmend auf 1 umfasst das Fahrzeug 12 ein Audiosystem 24, ein Klimasystem 28, ein Navigationssystem 32 und ein Fahrerinformationssystem 36. Bei einer beispielhaften Ausführungsform umfasst das Audiosystem ein Radio, ein Bandabspielgerät, einen Compact Disc-Spieler und Lautsprecher. Bei einer beispielhaften Ausführungsform umfasst das Klimasystem 28 eine Klimaanlage zum Bereitstellen von gekühlter Luft, eine Heizeinrichtung zum Bereitstellen von erwärmter Luft und Kanäle und Lüftungsöffnungen zum Liefern der erwärmten und gekühlten Luft in den Fahrgastraum (nicht gezeigt). Die Kanäle sind ausgestaltet, um einem ersten Satz von Lüftungsöffnungen unter einem Armaturenbrett, einem zweiten Satz von Lüftungsöffnungen, die in dem Armaturenbrett ausgebildet sind und positioniert sind, um Luft im Wesentlichen nach hinten zu leiten, und einem dritten Satz von Lüftungsöffnungen, die in dem Armaturenbrett ausgebildet sind und positioniert sind, um Luft zur Verwendung beim Abtauen zu einer Windschutzscheibe zu leiten, selektiv Luft zu liefern, wie es von Fachleuten verstanden wird. Jedes der Systeme 24, 28, 32, 36 weist eine Mehrzahl von selektiv variablen Systemeigenschaften auf.
Das Steuersystem 10 umfasst einen Controller 40, der wirksam mit den Schaltern 14A–E verbunden ist. Die Schalter 14A–E sind ausgestaltet, um Signale 41 zu erzeugen, wenn sie gedreht oder niedergedrückt werden. Die Signale 41 werden beispielsweise durch Kabel, flexible Leiterplatten etc. zu dem Controller 40 übertragen. Der Controller 40 ist ausgestaltet, um zu dem Klimasteuersystem 28, dem Audiosystem 24, dem Navigationssystem 32 und dem Fahrerinformationssystem 36 derart Steuersignale 42 zu übertragen, dass das Steuersystem 10 wie hierin beschrieben arbeitet. Die Systeme 24, 28, 32, 36 sprechen durch Variieren oder Ändern einer oder mehrerer System- oder Komponenteneigenschaften auf die Signale 42 an.
Der Controller 40 ist programmiert und ausgestaltet, um dem Steuersystem 10 vier Betriebsmodi bereitzustellen. In einem ersten Betriebsmodus kann jeder der Schalter 14A, 14B, 14D, 14E betätigt werden, um eine jeweilige variable Eigenschaft des Audiosystems zu ändern. In einem zweiten Betriebsmodus kann jeder der Schalter 14A, 14B, 14D, 14E betätigt werden, um eine jeweilige variable Eigenschaft des Klimasystems zu ändern. In einem dritten Betriebsmodus kann jeder der Schalter 14A, 14B, 14D, 14E betätigt werden, um eine jeweilige variable Eigenschaft des Navigationssystems zu ändern. In einem vierten Betriebsmodus kann jeder der Schalter 14A, 14B, 14D, 14E betätigt werden, um eine jeweilige variable Eigenschaft des Fahrerinformationssystems zu ändern. Die Schalter 14A, 14B, 14D, 14E sind somit "Eigenschaftseinstellschalter".
In dem Kontext der vorliegenden Erfindung "ermöglicht" eine Betätigung eines Schalters "die Änderung" oder "bewirkt" eine Betätigung eines Schalters "die Änderung" einer variablen Eigenschaft, wenn die Betätigung entweder selbst oder in Verbindung mit einer anderen Handlung eine Änderung der variablen Eigenschaft bewirkt. Somit ermöglicht oder bewirkt eine Drehung eines Schalters beispielsweise und innerhalb des Schutzumfangs der beanspruchten Erfindung die Änderung einer variablen Eigenschaft, wenn das Steuersystem bewirkt, dass sich die Eigenschaft automatisch auf die Drehung hin ändert. Ähnlich und innerhalb des Schutzumfangs der beanspruchten Erfindung ermöglicht oder bewirkt eine Drehung eines Schalters die Änderung einer variablen Eigenschaft, wenn das Steuersystem bewirkt, dass sich die Eigenschaft auf die Dre hung und eine zusätzliche Eingabe durch den Fahrer hin verändert, wie beispielsweise ein Niederdrücken des Schalters.
Der Controller ist derart ausgestaltet, dass eine Drehung des mittleren Schalters 14C bewirkt, dass das Steuersystem 10 zwischen dem ersten, zweiten, dritten und vierten Betriebsmodus wechselt, und somit wird der Schalter 14C hierin als "Modusauswahlschalter" bezeichnet.
Das Steuersystem 10 umfasst auch eine Anzeige 44, die geeignet in dem Fahrzeug angeordnet ist, um von einem Fahrer oder Insassen gesehen zu werden. Beispielhafte Orte für die Anzeige 44 umfassen das Fahrzeugarmaturenbrett, eine Anzeigengruppe, eine Überkopfanzeige, den Boden der Windschutzscheibe, die A-Säule etc. Der Controller 40 ist ausgestaltet, um Signale 46 zu der Anzeige 44 zu übertragen, um die Anzeige 44 zu steuern, so dass die Anzeige wie hierin beschrieben arbeitet.
Die Anzeige 44 ist ausgestaltet, um selektiv Hinweise anzuzeigen, die den momentanen Zustand des Steuersystems und variable Systemeigenschaften anzeigen. Genauer gesagt ist der Controller 40 ausgestaltet, um zu bewirken, dass die Anzeige 44 eine Mehrzahl von Symbolen anzeigt. Jedes Symbol ist ein Symbol, das eine Fahrzeugkomponente oder ein Fahrzeugsystem darstellt oder eine variable Eigenschaft einer Fahrzeugkomponente oder eines Fahrzeugsystems darstellt. Die Symbole, die hierin auch als "Hinweise" bezeichnet sein können, können innerhalb des Schutzumfangs der beanspruchten Erfindung alphanumerische Zeichen, Zahlen, Graphen, Listen etc. umfassen.
Die Anzeige 44 liefert dem Fahrer Informationen über die Fahrzeugsysteme und liefert eine visuelle Rückmeldung über die Betätigung der Schalter 14A–E. An der Anzeige 44 sind vier Symbole 48A-D gezeigt. Das Symbol 48A stellt das Audiosystem 24 dar, das Symbol 48B stellt das Klimasystem 28 dar, das Symbol 48C stellt das Navigationssystem 32 dar und das Symbol 48D stellt das Fahrerinformationssystem 36 dar.
Das Aussehen der Symbole 48A-D spricht auf eine Drehung des Schalters 14C an, um anzugeben, in welchem der vier Modi das Steuersystem arbeitet oder auf das Stattfinden einer zusätzlichen Eingabe durch den Fahrer hin, wie beispielsweise das Niederdrücken des Schalters 14C, arbeiten wird.
Genauer gesagt ist der Controller 40 ausgestaltet, um das Aussehen des Symbols zu verändern, das das System darstellt, das momentan durch eine Betätigung der Schalter 14A, 14B, 14D, 14E gesteuert werden kann. Bei der gezeigten Ausführungsform umfasst das Symbol, das das für die Steuerung ausgewählte System darstellt, einen Kasten 52. Fachleute werden andere Mittel zum Verändern des Aussehens eines Symbols erkennen, die innerhalb des Schutzumfangs der beanspruchten Erfindung eingesetzt werden können, wie beispielsweise Verändern der Größe des Symbols, Verändern der Farbe des Symbols, etc.
In 1 umfasst das Symbol 48A den Kasten 52, um anzugeben, dass sich das Steuersystem 10 in dem ersten Betriebsmodus befindet, wobei die Betätigung der Schalter 14A-B und 14D–E eine Änderung der Eigenschaften des Audiosystems 24 ermöglicht. Demgemäß zeigt die Anzeige 44 einen ersten Satz von Symbolen 56A-D, wobei jedes den momentanen Status einer jeweiligen Audiosystemeigenschaft angibt, oder angibt, welcher Status nach einer zusätzlichen Eingabe durch den Fahrer herrschen wird. Das Symbol 56A umfasst eine schematische Darstellung eines Lautsprechers 58 mit hierzu benachbarten gekrümmten Linien 60 und stellt die Lautstärke des Lautsprechers dar. Das Symbol 56B umfasst eine Linie 62 und einen Schieber 64, der die Linie 62 schneidet und zu dieser senkrecht ist; das Symbol 56B stellt audiale Eigenschaften der Lautsprecher dar, die in 1 das Bassniveau sind. Das Symbol 56C ist eine alphanumerische Darstellung der allgemeinen Quelle, von der das Audiosystem einen Audioinhalt empfängt, und die in 1 das FM-Band (Frequenzmodulationsband) ist. Das Symbol 56D ist eine alphanumerische Darstellung der spezifischen Quelle, von der das Audiosystem einen Audioinhalt empfängt und die in 1 die FM-Frequenz ist, auf die das Radio des Audiosystems 24 abgestimmt ist.
2 zeigt ein beispielhaftes Audiosystem-Steuerprogramm für den Controller 40, wenn sich das Steuersystem 10 in dem ersten Betriebsmodus befindet. Bezug nehmend auf 1 und 2 bewirkt eine Drehung des Schalters 14A (Schritt 80), dass der Controller 40 die Lautstärke des Lautsprechers ändert (Schritt 84). Ein Drehen des Schalters 14A in eine Richtung erhöht die Lautstärke des Lautsprechers, und ein Drehen des Schalters 14A in die andere Richtung verringert die Lautstärke des Lautsprechers. Gleichzeitig mit einem Ändern der Lautstärke des Lautsprechers bei Schritt 84 bewirkt der Controller eine Veränderung des Aussehens des Symbols 56A. Die Anzahl der gekrümmten Linien 60 bei dem Symbol 56A gibt das Lautstärkeniveau an. In 1 umfasst das Symbol 56A drei gekrümmte Linien 60. Wenn die Drehung des Schalters 14A bei Schritt 80 eine Reduzierung der Lautstärke bewirkt, dann wird die Anzahl der Linien 60 reduziert, wie in 3 gezeigt, bei der das Symbol 56A nur zwei Linien 60 umfasst. Ähnlich werden zu dem Symbol 56A eine oder mehrere Linien 60 hinzugefügt, wenn die Drehung des Schalters 14A bei Schritt 80 eine Erhöhung der Lautstärke bewirkt.
Ein Niederdrücken des Schalters 14A (Schritt 88) bewirkt, dass der Controller 40 das Audiosystem 24 alternativ an- oder abschaltet (Schritt 92).
Ein Niederdrücken des Schalters 14B bei Schritt 96 bewirkt, dass der Controller 40 bei Schritt 100 zwischen einem ersten, zweiten, dritten und vierten Betriebsuntermodus schaltet, wobei ein Drehen des Schalters 14B eine Änderung des Bassniveaus, des Höhenniveaus, von Balance bzw. Fading des Audiosystems 24 bewirkt. In 1 umfasst das Symbol 56B einen alphanumerischen Hinweis "BASS", um anzugeben, dass das Steuersystem in dem ersten Untermodus arbeitet, in dem ein Drehen des Schalters 14B eine Veränderung des Bassniveaus bewirkt. Ein einmaliges Niederdrücken des Schalters 14B bewirkt, dass die Anzeige 44 das Aussehen des Symbols 56B verändert, wie in 3 gezeigt. Bezug nehmend auf 3 umfasst das Symbol 56B einen alphanumerischen Hinweis "HÖHEN", um anzuzeigen, dass das Steuersystem in dem zweiten Untermodus arbeitet, in dem ein Drehen des Schalters 14B eine Veränderung des Höhenniveaus bewirkt.
Ähnlich bewirkt ein Niederdrücken des Schalters 14B, wenn sich das Steuersystem in dem zweiten Untermodus befindet, dass das Symbol 56B den Text "BALANCE" umfasst, um den dritten Betriebsuntermodus anzugeben, in dem ein Drehen des Schalters 14B eine Änderung der Balance bewirkt. Ein Niederdrücken des Schalters 14B, wenn sich das Steuersystem in dem dritten Untermodus befindet, bewirkt, dass das Symbol 56B den Text "FADING" umfasst, um einen vierten Betriebsuntermodus anzugeben, in dem ein Drehen des Schalters 14B eine Änderung des Fading in dem Audiosystem bewirkt. Fachleute werden erkennen, dass sich "Balance" auf den Lautstärkeunterschied zwischen den linken und rechten Lautsprechern in dem Fahrgastraum bezieht, und dass sich "Fading" auf den Lautstärkeunterschied zwischen den vorderen und hinteren Lautsprechern in dem Fahrgastraum bezieht.
Demgemäß bewirkt ein Drehen des Schalters 14B bei Schritt 104, dass der Controller in Abhängigkeit davon, welcher der vier Untermodi bei Schritt 96 ausgewählt wird, bei Schritt 108 den Bass, die Höhen, Balance oder Fading einstellt. Der Controller 40 ist ausgestaltet, um das Symbol 56B in Ansprechen auf eine Drehung des Schalters 14B zu ändern. Genauer gesagt und mit Bezugnahme auf 1 und 2 bewirkt eine Drehung des Schalters 14B in eine Richtung bei Schritt 104, wenn der erste Untermodus ausgewählt ist, eine Erhöhung des Basses und eine entsprechende Bewegung des Schiebers 64 auf eine neue Position, die bei 64' gestrichelt gezeigt ist. Eine Drehung des Schalters 14B in die andere Richtung bei Schritt 104 bewirkt eine Verringerung des Basses und eine entsprechende Bewegung des Schiebers 64 weiter von dem Textabschnitt "BASS" des Symbols 56B weg. Ähnlich bewirkt eine Drehung des Schalters 14B bei Schritt 104 in dem zweiten Untermodus Bezug nehmend auf 3 eine Änderung der Höhen und eine entsprechende Änderung des Symbols 56B. Somit bewegt sich der Schieber 64, wenn eine Drehung eine Verringerung des Höhenniveaus bewirkt, auf eine neue Position, wie beispielsweise die in 3 bei 64' gestrichelt gezeigte.
Nochmals Bezug nehmend auf 1 und 2 bewirkt ein Niederdrücken des Schalters 14D bei Schritt 112, dass der Controller 40 das Band oder die Audioquelle (z.B. Compact Disc-Spieler) ändert, auf die das Audiosystem bei Schritt 116 abgestimmt wird. Somit zeigt das Symbol 56C, wie in 1 gezeigt, dass das FM-Band ausgewählt ist. Ein einmaliges Drücken des Schalters 14D bewirkt unter entsprechender Veränderung des Symbols 56C, dass das Audiosystem das AM-Band auswählt. Ein zweimaliges Drücken des Schalters 14D bewirkt unter entsprechender Veränderung des Symbols 56C, wie in 3 gezeigt, dass das Audiosystem den Compact Disc-Spieler auswählt. Ferner gibt, wenn der Compact Disc-Spieler ausgewählt wird, das Symbol 56D an, welche Platte und welches Lied gespielt werden, wie in 3 gezeigt.
Wenn der Compact Disc-Spieler bei Schritt 112 ausgewählt wird, bewirkt ein Drehen des Schalters 14D bei Schritt 120 unter entsprechender Veränderung des Symbols 56D in 3, dass der Controller bei Schritt 124 ändert, welche von in dem Audiosystem gespeicherten verschiedenen Compact Discs gespielt wird. Ferner bewirkt ein Drehen des Schalters 14E bei Schritt 128 unter entsprechender Veränderung des Symbols 56D in 3, dass der Controller 40 bei Schritt 132 das gespielte Compact Disc-Lied ändert, wenn der Compact Disc-Spieler bei Schritt 112 ausgewählt wird.
Ein Drehen des Schalters 14D bei Schritt 136 bewirkt unter entsprechender Veränderung des Symbols 56D, um die ausgewählte voreingestellte Senderfrequenz anzuzeigen, dass der Controller 40 bei Schritt 140 zwischen verschiedenen in dem Speicher gespeicherten Funkfrequenzen (d.h. "voreingestellten" Sendern) wechselt.
Ein Drehen des Schalters 14E bei Schritt 144 bewirkt, dass der Controller die Funkfrequenz ändert, auf die das Audiosystem bei Schritt 148 abgestimmt wird. Genauer gesagt erhöht ein Drehen des Schalters 14E in eine Richtung die Frequenz, auf die das Audiosystem abgestimmt wird, und ein Drehen des Schalters 14E in die entgegengesetzte Richtung verringert die Frequenz, auf die das Audiosystem abgestimmt wird. Der Controller 40 ist ausgestaltet, um das Aussehen des Symbols 56D in Ansprechen auf eine Drehung des Schalters 14E bei Schritt 144 zu ändern, um die Frequenz anzugeben, auf die das Audiosystem abgestimmt wird.
Ein Niederdrücken des Schalters 14E bei Schritt 152 bewirkt, dass der Controller 40 die durch das Symbol 56D angezeigte Frequenz bei Schritt 156 für eine Verwendung in den Schritten 136 und 140 als einen "voreingestellten" Sender speichert.
Wenn der Schalter 14C derart gedreht wird, dass sich das Steuersystem in dem zweiten Betriebsmodus befindet, umfasst das Symbol 48B den Kasten 52, und das Symbol 48A umfasst keinen Kasten, wie in 5 gezeigt, um anzugeben, dass eine Betätigung der Schalter 14A, 14B, 14D, 14E variable Eigenschaften des Klimasystems ändert.
Bezug nehmend auf 4 ist ein beispielhaftes Klimasystem-Steuerprogramm für den Controller 40 schematisch gezeigt, wenn sich das Steuersystem 10 in dem zweiten Betriebsmodus befindet. Eine Drehung des Schalters 14A bei Schritt 164 bewirkt eine Änderung (Schritt 168) dessen, welcher von vier Klimasystem-Betriebsuntermodi bei Schritt 172 ausgewählt werden kann. Ein Niederdrücken des Schalters 14A bei Schritt 172 bewirkt, dass der auswählbare Klimasystem-Untermodus bei Schritt 176 ausgewählt und ausgeführt wird. Die vier Untermodi umfassen eine Klimasystemleistung (d.h. an/aus), eine automatische Einstellung, eine Luftaustauscheinstellung und eine Klimaanlagenleistung (d.h. an/aus).
Ein Drehen des Schalters 14B bei Schritt 180 bewirkt eine Änderung der Drehzahl des Klimasystemlüfters bei Schritt 184 und bewirkt auf diese Weise eine Änderung des Volumens und der Geschwindigkeit der Luft, die über die Kanäle und Lüftungsöffnungen in den Fahrgastraum des Fahrzeugs eintritt. Genauer gesagt erhöht ein Drehen des Schalters 14B in eine Richtung bei Schritt 180 die Drehzahl des Lüfters, und ein Drehen des Schalters 14B in die andere Richtung bei Schritt 180 verringert die Drehzahl des Lüfters.
Ein Drehen des Schalters 14D bei Schritt 188 bewirkt bei Schritt 192 eine Änderung des Luftströmungsmodus, d.h. des Orts, an dem Luft in den Fahrgastraum eingeführt wird, z.B. benachbart zu dem Boden, durch Lüftungsöffnungen in dem Armaturenbrett, die auf die Insassen gerichtet sind, durch Lüftungsöffnungen in dem Armaturenbrett, die auf die Windschutzscheibe gerichtet sind, etc. Ein Drehen des Schalters 14E bei Schritt 196 bewirkt bei Schritt 200 eine Änderung der Temperatur der Luft, die in den Fahrgastraum eingeführt wird.
Bezug nehmend auf 5 zeigt die Anzeige 44 einen zweiten Satz von Symbolen 160A-D, wenn sich das Steuersystem in dem zweiten Betriebsmodus befindet. Die Symbole 160A-D geben den momentanen Status einer jeweiligen Klimasystemeigenschaft oder den Status an, der nach einer zusätzlichen Eingabe durch den Fahrer vorherrschen wird.
Bezug nehmend auf 4 und 5 ist das Symbol 160A eine Liste der Klimasystem-Untermodi mit einem entsprechenden Kreis neben jedem Klimasystem-Untermodus. Der Controller bewirkt, dass der Kreis entsprechend dem vorliegenden Klimasystemmodus bei Schritt 176 ausgefüllt wird. Das Symbol 160B umfasst eine Reihe von Balken 162A-C variierender Längen, die die Lüfterdrehzahl angeben. Eine Drehung des Schalters 14B bei Schritt 180 bewirkt, dass sich das Symbol 160B verändert, um eine Veränderung der Lüfterdrehzahl anzugeben. Zum Beispiel bewirkt eine Drehung des Schalters 14B in eine Richtung automatisch, dass sich die Anzahl von Balken erhöht, um eine Erhöhung der Lüfterdrehzahl anzugeben. Zum Beispiel kann ein Balken 162D zu dem Symbol 160B hinzugefügt werden, um eine Erhöhung anzugeben. Ähnlich bewirkt eine Drehung des Schalters 14B in die andere Richtung, dass sich die Anzahl von Balken verringert, um eine Verringerung der Lüfterdrehzahl anzugeben.
Ein Symbol 160C stellt den Luftströmungsmodus des Klimasystems dar und umfasst eine schematische Darstellung einer Person und eines Pfeils 163, der die Lüftungsöffnung angibt, durch die Luft in den Fahrgastraum strömt. Eine Drehung des Schalters 14D bei Schritt 188 bewirkt eine entsprechende Veränderung der Position des Pfeils 163 in Bezug auf die Person. Wenn z.B. eine Drehung des Schalters 14D bei Schritt 188 bewirkt, dass sich der Luftströmungsmodus derart verändert, dass Luft durch Lüftungsöffnungen unter einem Armaturenbrett strömt, dann wird der Pfeil 163 auf eine neue Position bewegt, die gestrichelt bei 163' gezeigt ist.
Ein Symbol 160D ist eine Zahl, die die Temperatur (in Grad Fahrenheit) der Luft darstellt, die in den Fahrgastraum eingeführt wird. Eine Drehung des Schalters 14E bei Schritt 196 bewirkt, dass sich das Symbol 160D verändert, um demgemäß die Lufttemperatur anzugeben.
Eine Drehung des mittleren Schalters 14C in eine Richtung bewirkt, dass sich der Kasten 52 an der Anzeige von dem Symbol 48B zu dem Symbol 48A nach oben bewegt, um anzugeben, dass sich das Steuersystem 10 in dem ersten Modus befindet oder befinden wird, in dem die Schalter 14A, 14B, 14D, 14E betätigt werden können, um Änderungen der Audiosystemeigenschaften zu ermöglichen. Eine Drehung des mittleren Schalters 14C in die entgegengesetzte Richtung bewirkt, dass sich der Kasten an der Anzeige nach unten zu dem Symbol 48C bewegt, um anzugeben, dass sich das Steuersystem in dem dritten Modus befindet, bei dem die Schalter 14A, 14B, 14D, 14E betätigt werden können, um Änderungen der Navigationssystemeigenschaften zu ermöglichen, wie beispielsweise program mierte Fahrzeugzielinformationen. Eine weitere Drehung des mittleren Schalters 14C in die entgegengesetzte Richtung bewirkt, dass sich der Kasten 52 an der Anzeige nach unten zu dem Symbol 48D bewegt, um anzugeben, dass das Fahrerinformationszentrum ausgewählt ist oder auf eine zusätzliche Eingabe hin ausgewählt wird, d.h. der vierte Modus.
Bezug nehmend auf 6 und 7 ist ein beispielhaftes Navigationssystem-Steuerprogramm für den Controller schematisch gezeigt, wenn sich das Steuersystem in dem dritten Betriebsmodus befindet. Ein Drehen des Schalters 14A bei Schritt 244 bewirkt bei Schritt 248 eine Änderung dessen, welche von vier Kategorien mit interessanten Orten (point of interest) ausgewählt wird. Die Anzeige 44 zeigt einen Hinweis 240A, der eine Liste der Kategorien mit interessanten Orten, nämlich Hotels, Kraftstoff, Essen und Flughäfen, darstellt. Wenn eine der Kategorien bei Schritt 244 über eine Drehung des Schalters 14A ausgewählt wird, ist ein Hinweis 240B eine Liste mit interessanten Orten in der bei den Schritten 244 und 248 ausgewählten Kategorie. In 7 ist die "Kraftstoff"-Kategorie ausgewählt, und der Hinweis 240B ist eine Liste mit Kraftstoffanbietern. Ein Drehen des Schalters 14B bei Schritt 252 bewirkt bei Schritt 256 eine Änderung dessen, welcher der interessanten Orte in der Liste 240B durch Niederdrücken des Schalters 14B bei Schritt 260 ausgewählt werden kann. Durch Niederdrücken des Schalters 14B bei Schritt 260 wird bei Schritt 264 an der Anzeige 44 eine Karte gezeigt, um die Stelle des bei Schritt 260 ausgewählten interessanten Orts anzugeben.
Ein Niederdrücken des Schalters 14C bewirkt, dass die Anzeige zwischen einem Anzeigen einer Karte und einem Anzeigen des in 7 gezeigten Menüs wechselt. Somit bewirkt ein Niederdrücken des Schalters 14C bei Schritt 268, dass bei Schritt 272 die Karte angezeigt wird. Ein nochmali ges Niederdrücken des Schalters 14C bei Schritt 276 bewirkt, dass bei Schritt 280 das Menü angezeigt wird.
Eine Drehung des Schalters 14E bei Schritt 284 bewirkt bei Schritt 288 eine Änderung dessen, welche verschiedener Adresskategorien ausgewählt wird. Die Anzeige 44 zeigt einen Hinweis 240D an, der eine Liste der Adresskategorien, nämlich Firma, Familie und Freunde, darstellt. Wenn bei Schritt 284 eine der Kategorien über eine Drehung des Schalters 14E ausgewählt wird, ist der Hinweis 240C eine Liste mit durch das Navigationssystem in der Kategorie gespeicherten Adressen, die bei den Schritten 284 und 288 ausgewählt wird. Ein Drehen des Schalters 14D bei Schritt 292 bewirkt bei Schritt 296 eine Änderung dessen, welche der in der Liste 240C gezeigten Adressen durch Niederdrücken des Schalters 14D bei Schritt 300 ausgewählt werden kann. Durch Niederdrücken des Schalters 14D bei Schritt 300 wird bei Schritt 304 an der Anzeige 44 eine Karte gezeigt, um die Stelle der bei Schritt 300 ausgewählten Adresse anzugeben.
Bezug nehmend auf 8 und 9 ist ein beispielhaftes Fahrerinformationssystem-Steuerprogramm für den Controller schematisch gezeigt, wenn sich das Steuersystem in dem vierten Betriebsmodus befindet. Ein Drehen des Schalters 14A bei Schritt 312 bewirkt bei Schritt 316 eine Änderung der Stunde, auf die die Uhranzeige eingestellt ist. Die Anzeige 44 zeigt ein Symbol 308A, das die Stunde angibt, auf die die Uhranzeige eingestellt ist, und das sich in Ansprechen auf eine Drehung des Schalters 14A bei Schritt 312 verändert. Ein Drehen des Schalters 14B bei Schritt 318 ändert die Minuten, auf die die Uhranzeige bei Schritt 322 eingestellt wird. Ein Symbol 308B gibt auf die Minuten an und verändert sich in Ansprechen auf eine Drehung des Schalters 14B bei Schritt 318.
Ein Drehen des Schalters 14D bei Schritt 326 bewirkt bei Schritt 330 eine Änderung dessen, welche der drei Einstellungskategorien ausgewählt wird. Die Anzeige 44 zeigt einen Hinweis 308C, der eine Liste der Einstellungskategorien, nämlich Anzeige, Kalender und Vorlieben, darstellt. Der Hinweis 308D ist eine Liste mit Einstellungen in der bei Schritt 330 ausgewählten Kategorie. Bei einer bevorzugten Ausführungsform bewirkt der Controller, wenn eine Kategorie oder ein Element in einer Liste "ausgewählt" wird, dass die entsprechende Darstellung der Kategorie oder des Elements an der Anzeige 44 hervorgehoben wird, d.h. von den anderen Kategorien oder Elementen beispielsweise durch Größe, Farbe, etc. visuell unterschieden wird.
Ein Drehen des Schalters 14E bei Schritt 334 bewirkt bei Schritt 338 eine Änderung dessen, welche der in der Liste 308D gezeigten Einstellungen für eine Anpassung durch die Drehung der Schalter 14A, 14B ausgewählt wird.
Es kann erwünscht sein, eine Audioausgabeeinrichtung einzusetzen, um dem Fahrer eine hörbare Rückmeldung zu liefern. Die Audioausgabeeinrichtung wäre wirksam mit dem Controller verbunden, so dass die Audioausgabeeinrichtung in Ansprechen auf die Drehung der Schalter 14A–E Geräusche, wie beispielsweise Klänge oder Pieptöne, erzeugt. Weiter ist bei einer bevorzugten Ausführungsform der Veränderungsumfang einer variablen Eigenschaft proportional zu dem Umfang der Drehung des entsprechenden Schalters.
Während die geeignetsten Ausführungsformen zum Ausführen der Erfindung ausführlich beschrieben wurden, werden Fachleute, die diese Erfindung betrifft, verschiedene alternative Entwürfe und Ausführungsformen zum Ausführen der Erfindung innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Ansprüche erkennen.
Zusammenfassung
Ein Steuersystem für ein Fahrzeug mit einer Mehrzahl von selektiv variablen Eigenschaften umfasst einen Modusauswahlschalter und einen Eigenschaftseinstellschalter. Eine Drehung der Modusauswahlschalter bewirkt, dass das Steuersystem zwischen ersten und zweiten Betriebsmodi wechselt. In dem ersten Betriebsmodus bewirkt eine Drehung des Eigenschaftseinstellschalters, dass sich eine erste variable Eigenschaft verändert. In dem zweiten Betriebsmodus bewirkt eine Drehung des Eigenschaftseinstellschalters, dass sich eine zweite variable Eigenschaft verändert. Das Steuersystem ermöglicht somit, dass ein einzelner Schalter mehrere Eigenschaften oder mehrere Fahrzeugsysteme steuert, was eine entsprechende Reduzierung der Menge von Schaltern in dem Fahrgastraum eines Fahrzeugs ermöglicht.

Claims

Steuersystem für ein Fahrzeug mit ersten und zweiten variablen Eigenschaften, wobei das Steuersystem umfasst: einen Modusauswahlschalter; einen Eigenschaftseinstellschalters und einen Controller, der mit dem Modusauswahlschalter und dem Eigenschaftseinstellschalter wirksam verbunden ist; wobei der Modusauswahlschalter selektiv betätigt werden kann, um zu bewirken, dass der Controller zwischen ersten und zweiten Betriebsmodi wechselt; wobei der Controller ausgestaltet ist, um in dem ersten Modus in Ansprechen auf eine Betätigung des Eigenschaftseinstellschalters die erste variable Eigenschaft zu ändern; und wobei der Controller ausgestaltet ist, um in dem zweiten Modus in Ansprechen auf eine Betätigung des Eigenschaftseinstellschalters die zweite variable Eigenschaft zu ändern.
Steuersystem nach Anspruch 1, wobei der Eigenschaftseinstellschalter im Wesentlichen zylinderförmig ist und selektiv gedreht werden kann; und wobei der Controller ausgestaltet ist, um in dem ersten Modus in Ansprechen auf eine Drehung des Eigenschaftseinstellschalters die erste variable Eigenschaft zu ändern; und wobei der Controller ausgestaltet ist, um in dem zweiten Modus in Ansprechen auf eine Drehung des Eigenschaftseinstellschalters die zweite variable Eigenschaft zu ändern.
Steuersystem nach Anspruch 2, wobei das Fahrzeug durch eine dritte variable Eigenschaft gekennzeichnet ist; wobei der Eigenschaftseinstellschalter selektiv niedergedrückt werden kann; wobei das Steuersystem derart ausgestaltet ist, dass ein Niederdrücken des Eigenschaftseinstellschalters bewirkt, dass der Controller in einem dritten Betriebsmodus arbeitet; und wobei der Controller ausgestaltet ist, um in dem dritten Modus in Ansprechen auf eine Drehung des Eigenschaftseinstellschalters die dritte variable Eigenschaft zu ändern.
Steuersystem nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Anzeige, die mit dem Controller wirksam verbunden ist; und wobei der Controller ausgestaltet ist, um zu bewirken, dass die Anzeige in dem ersten Modus ein erstes Symbol und in dem zweiten Modus ein zweites Symbol anzeigt.
Steuersystem nach Anspruch 4, wobei der Controller ausgestaltet ist, um das Aussehen des ersten Symbols in dem ersten Modus in Ansprechen auf eine Betätigung des Eigenschaftseinstellschalters zu ändern; und wobei der Controller ausgestaltet ist, um das Aussehen des zweiten Symbols in dem zweiten Modus in Ansprechen auf eine Betätigung des Eigenschaftseinstellschalters zu ändern.
Fahrzeug, umfassend: mindestens ein Fahrzeugsystem mit ersten und zweiten variablen Eigenschaften; ein Steuersystem, das einen ersten Walzenschalter und einen zweiten Walzenschalter umfasst, die selektiv gedreht werden können; wobei das Steuersystem ausreichend ausgestaltet ist, so dass eine Drehung des ersten Walzenschalters bewirkt, dass das Steuersystem zwischen einem ersten und einem zweiten Betriebsmodus wechselt; wobei das Steuersystem derart ausgestaltet ist, dass eine Drehung des zweiten Schalters in dem ersten Modus eine Änderung der ersten variablen Eigenschaft ermöglicht und eine Drehung des zweiten Schalters in dem zweiten Modus eine Änderung der zweiten variablen Eigenschaft ermöglicht.
Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei das Steuersystem ferner eine Anzeige umfasst; und wobei das Steuersystem derart ausgestaltet ist, dass die Anzeige ein erstes Symbol, das die erste variable Eigenschaft darstellt, wenn sich das Steuersystem in dem ersten Modus befindet, und ein zweites Symbol anzeigt, das die zweite variable Eigenschaft darstellt, wenn sich das Steuersystem in dem zweiten Modus befindet.
Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei das Aussehen der ersten und zweiten Symbole auf eine Drehung des zweiten Schalters anspricht.
Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei das mindestens eine Fahrzeugsystem dritte und vierte variable Eigenschaften aufweist; wobei das Steuersystem einen dritten Walzenschalter umfasst, der selektiv gedreht werden kann; wobei das Steuersystem derart ausgestaltet ist, dass eine Drehung des dritten Schalters in dem ersten Modus eine Änderung der dritten variablen Eigenschaft ermöglicht und eine Drehung des dritten Schalters in dem zweiten Modus eine Änderung der vierten variablen Eigenschaft ermöglicht.
Fahrzeug nach Anspruch 9, wobei das Steuersystem ferner eine Anzeige umfasst; wobei das Steuersystem derart ausgestaltet ist, dass die Anzeige ein erstes Symbol, das die erste variable Eigenschaft darstellt, und ein zweites Symbol, das die dritte variable Eigenschaft darstellt, wenn sich das Steuersystem in dem ersten Modus befindet, und ein drittes Symbol, das die zweite variable Eigenschaft darstellt, und ein viertes Symbol zeigt, das die vierte variable Eigenschaft darstellt, wenn sich das Steuersystem in dem zweiten Modus befindet.
Fahrzeug nach Anspruch 10, wobei das Aussehen der ersten und dritten Symbole auf eine Drehung des zweiten Schalters anspricht; und wobei das Aussehen der zweiten und vierten Symbole auf eine Drehung des dritten Schalters anspricht.
Fahrzeug nach Anspruch 9, wobei die ersten, zweiten und dritten Walzenschalter um eine gemeinsame Achse gedreht werden können.
Fahrzeug nach Anspruch 12, ferner umfassend ein Element, das mindestens ein Loch und eine Fläche definiert; und wobei sich die ersten, zweiten und dritten Schalter durch das mindestens eine Loch erstrecken, um von der Fläche vorzustehen.
Fahrzeug nach Anspruch 13, wobei das mindestens eine Loch erste, zweite und dritte Löcher umfasst; und wobei sich der erste Schalter durch das erste Loch erstreckt, sich der zweite Schalter durch das zweite Loch erstreckt und sich der dritte Schalter durch das dritte Loch erstreckt.
Fahrzeug, umfassend: mindestens ein Fahrzeugsystem mit ersten, zweiten, dritten und vierten variablen Eigenschaften; einen Modusauswahlschalter; einen ersten Eigenschaftseinstellschalter und einen zweiten Eigenschaftseinstellschalter; wobei der Modusauswahlschalter und die ersten und zweiten Eigenschaftseinstellschalter selektiv um eine gemeinsame Achse gedreht werden können; wobei das Steuersystem ausreichend ausgestaltet ist, so dass eine Drehung des Modusauswahlschalters bewirkt, dass das Steuersystem zwischen einem ersten und einem zweiten Betriebsmodus wechselt; wobei das Steuersystem derart ausgestaltet ist, dass in dem ersten Modus eine Drehung des ersten Eigenschaftseinstellschalters eine Änderung der ersten variablen Eigenschaft bewirkt und eine Drehung des zweiten Eigenschaftseinstellschalters eine Änderung der zweiten variablen Eigenschaft bewirkt; und wobei in dem zweiten Modus eine Drehung des ersten Eigenschaftseinstellschalters eine Änderung der dritten variablen Eigenschaft bewirkt und eine Drehung des zweiten Eigenschaftseinstellschalters eine Änderung der vierten variablen Eigenschaft bewirkt.
Fahrzeug nach Anspruch 15, ferner umfassend ein Element, das mindestens ein Loch und eine Fläche definiert; und wobei sich der Modusauswahlschalter und die ersten und zweiten Eigenschaftseinstellschalter durch das mindestens eine Loch erstrecken, um von der Fläche vorzustehen.