DE1119805B

DE1119805B - Tractor wagon for transverse transport of rolled material in both directions

Info

Publication number: DE1119805B
Application number: DESCH23844A
Authority: DE
Inventors: Walter Hess; Guenter Nuechter
Original assignee: Schloemann AG
Current assignee: Schloemann AG
Priority date: 1958-04-05
Filing date: 1958-04-05
Publication date: 1961-12-21

Description

Schlepperwagen zum Quertransport von Walzgut in beiden Richtungen Es sind bereits Schlepperwagen bekannt, bei denen die jeweilige Stellung der Schleppdaumen mittels in den Schlepperwagen in Grenzen hin- und herbeweglicher Gestänge bestimmt wird, an denen die Zugorgane für den Schlepperwagen befestigt sind. Die Schleppdaumen liegen hierbei in der Schleppstellung an entsprechenden Anschlagflächen des Wagens an.Tractor wagon for the transverse transport of rolling stock in both directions There are already known tractor wagons in which the respective position of the tow thumb determined by means of rods that can be moved back and forth in the tractor wagons to which the pulling elements for the tractor wagon are attached. The tow thumb are in the towing position on the corresponding stop surfaces of the car at.

Derartige Schleppeinrichtungen haben den Nachteil, daß insbesondere durch ruckweises Anfahren die Schleppdaumen aus der Arbeitsstellung wieder ausgeklinkt und demzufolge leicht Betriebsstörungen verursacht werden, andererseits beim Ändern der Bewegungsrichtung gleichzeitig die Schleppdaumen in die entgegengesetzte Lage bewegt werden, sofern die Umsteuerbewegung nicht sehr sanft ausgeführt wird.Such towing devices have the disadvantage that in particular the dragging thumbs are disengaged again from the working position by jerking off and consequently, malfunctions are easily caused on the other hand when changing the direction of movement at the same time the dragging thumb in the opposite position be moved, provided that the reversing movement is not carried out very gently.

Auch sind bereits Schlepperwagen bekannt, bei denen die Zugorgane mit einem äußeren Schlepperwagen verbunden sind, während ein innerer Wagen den Schleppdaumen trägt und in Grenzen in dem äußeren Schlepperwagen in der Bewegungsrichtung bewegbar ist. Der innere Wagen liegt dabei reibungsschlüssig auf den Gleitschienen der Schlepperbahn auf und er wird zusammen mit seinem Schleppdaumen mittels eines Anschlags, der an dem einen Ende der Verfahrbahn angeordnet ist, umgesteuert.Tractor wagons are also known in which the pulling elements connected to an outer tug wagon, while an inner wagon has the tow thumb carries and within limits in the outer tractor carriage in the direction of movement is. The inner carriage rests friction-locked on the slide rails of the tractor track on and he is together with his tow thumb by means of a stop that on is arranged at one end of the travel path, reversed.

Diese Vorrichtung hat den Nachteil, daß der Anschlag zum Umsteuern des Schleppdaumens außerhalb der das Walzgut zu- und abführenden Rollgänge angeordnet sein muß, wodurch ein zusätzlicher Raumbedarf von etwa der Länge des Schlepperwagens erforderlich wird. Außerdem besteht die Gefahr von Betriebsstörungen beim Umschalten der Stellung des Schleppdaumens durch ein Verschmutzen oder Verklemmen der relativ gegeneinander beweglichen Wagen.This device has the disadvantage that the stop for reversing the drag thumb is arranged outside of the roller tables feeding and discharging the rolling stock must be, whereby an additional space requirement of about the length of the tractor is required. In addition, there is a risk of malfunctions when switching the position of the tow thumb due to soiling or jamming of the relative mutually movable car.

Weiter sind Schleppeinrichtungen bekannt, bei denen in dem äußeren Schlitten ein in der jeweiligen Bewegungsrichtung dieses Schlittens verschiebbares Gestänge angeordnet ist, dessen Verschiebung durch Anlaufen je eines ortsfesten Anschlags an den Enden der Bewegungsbahn erfolgt. Hierdurch wird das Umsteuern und Arretieren der Schleppdaumen bewirkt. Der in dem Schlitten gegen Widerlager schwenkbare Daumen trägt Gegengewichte und an den Enden des Schlittens sind die Zugorgane befestigt.Towing devices are also known in which in the outer Slide is a slide that is displaceable in the respective direction of movement of this slide Linkage is arranged, the displacement of which is fixed by starting one each Stop at the ends of the trajectory. This will change the direction and Locking the tow thumb causes. The pivotable in the slide against the abutment The thumb carries counterweights and the pulling elements are attached to the ends of the slide.

Nachteilig ist bei dieser Ausführung, daß das Gestänge sowohl schwenk- als auch verschiebbar ist und die volle Belastung während der Verschiebebewegung des Walzgutes aufzunehmen hat. Damit ist ein baldiger Verschleiß der für die beiden Bewegungsrichtungen vorgesehenen, als Sperrstücke bzw. Ausnehmungen ausgeführten Rasten verbunden. Andererseits ist es auch bekannt, die Schleppdaumen unmittelbar an entsprechenden Anschlagflächen des Wagens in der jeweiligen Schlepprichtung anliegen zu lassen und ortsfeste, unbewegliche Widerlager für die Schleppdaumen an dem Wagen vorzusehen.The disadvantage of this design is that the linkage both swiveling as well as is displaceable and the full load during the displacement movement of the rolled stock. This means that the two will wear out soon Directions of movement provided, designed as locking pieces or recesses Snap connected. On the other hand, it is also known to drag the thumb directly rest on the corresponding stop surfaces of the trolley in the respective towing direction to leave and fixed, immovable abutments for the tow thumb on the car to be provided.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Betriebssicherheit solcher Schlepper im Hinblick auf eine sichere Umsteuerbarkeit an den Anschlägen beiderseits der Schlepperbahn zu verbessern.The object of the invention is to improve the operational safety of such tractors with regard to a safe reversibility at the stops on both sides of the tractor track to improve.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe sollen die Anschläge des Schleppers aus unter Einwirkung einer Zugkraft stehenden, horizontal nachgiebig bewegbaren Anschlagschlitten gebildet werden.To solve the task at hand, the stops of the tractor from standing under the action of a tensile force, horizontally resiliently movable Stop slides are formed.

Sind nämlich die eine Querschlepperanlage bildenden Schlepper, d. h. mehrere gleichzeitig auf parallelen Bahnen bewegbare Schlepper nicht genau in einer Fluchtlinie hintereinander ausgerichtet, so wird das Betätigungsgestänge zur Umsteuerung der Schleppdaumen nicht bei allen Schleppern gleichmäßig und gleichzeitig betätigt. Durch das Anordnen elastisch nachgebender Anschlagschlitten kann ein Nachgeben der bereits umgesteuerten und ein weiteres Querverfahren noch nicht umgesteuerter Schlitten erreicht werden, so daß mit Sicherheit alle Schlepper an den Anschlägen vor ihrer Umkehr betätigt werden können.That is, if the tugs forming a transverse tug system, i. H. several tractors that can be moved on parallel tracks at the same time are not exactly in aligned one behind the other, the operating linkage becomes Reversal of the tow thumb not evenly and simultaneously on all tugs actuated. By arranging elastically yielding stop carriages, yielding can occur those that have already been redirected and another cross-procedure that has not yet been redirected Carriage can be reached, so that with security all tugs on the stops can be operated before reversing.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung als Erläuterung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Schlepperwagen im Längsschnitt in Arbeitsstellung, Fig. 2 den gleichen Schlepperwagen im Längsschnitt während des Umsteuerns der Schleppdaumen, Fig.3 den Schlepperwagen im Querschnitt nach der Schnittlinie AB, Fig.4 den Schlepperwagen im Querschnitt nach der Schnittlinie CD. In the drawings, an embodiment of the invention is shown as an explanation. It shows Fig. 1 a tractor car in longitudinal section in the working position, Fig. 2 the same tractor car in longitudinal section during the reversing of the tow thumb, Fig. 3 the tractor car in cross section along the line AB, Fig. 4 the tractor car in cross section along the line CD.

In Schienen 1 wird ein äußerer Schlitten 2 eines Schlepperwagens geführt, an dessen beiden Stirnseiten, in Bewegungsrichtung des Schlepperwagens gesehen, je ein Zugorgan 3 befestigt ist. In dem äußeren Schlitten 2 sind ein um eine Achse 4 schwenkbarer Schleppdaumen 5 und ein um eine Achse 6 schwenkbarer Schleppdaumen 7 sowie ein in und gegen die Bewegungsrichtung verschiebbares Gestänge 8 angeordnet.An outer slide 2 of a tractor wagon is guided in rails 1, on both of its front sides, seen in the direction of movement of the tractor, a tension member 3 is attached. In the outer slide 2 are a about an axis 4 pivotable drag thumb 5 and a drag thumb pivotable about an axis 6 7 and a linkage 8 which can be displaced in and against the direction of movement.

Das Gestänge 8 hat Ausnehmungen 9 und 10, in die jeweils einer der unter Einwirkung von Gewichten 11 und 12 stehenden Schleppdaumen 5 und s7 eingreift. Die jeweilige Stellung des Gestänges 8 wird mittels druckmittelbelasteten Sperrstücken 13 gesichert. Beiderends der Bewegungsbahn des Schlepperwagens sind Anschlagschlitten 14 vorgesehen, welche ebenfalls in Schienen 1 geführt und gegen die Zugkraft eines mittels Seil 15 über eine lose Rolle 16 geführten Gewichtes 17 an einen festen Anschlag 18 nachgiebig anliegen. Der in der Fig. 1 dargestellte Schlepperwagen kann Walzgut in Richtung des Pfeiles 20 fördern. Sollen die Schleppdaumen 5 und 7 umgesteuert werden, wird der Schlepperwagen, wie in der Fig. 2 gezeigt, an den entgegengesetzt zu der Förderrichtung des Schlepperwagens liegenden Anschlagschlitzen 14 herangezogen. Dabei legt sich zunächst die Schaltstange 8 unter Einwirkung des Zugorgans 3 gegen den Anschlagschlitten 14, dabei verschiebt sich die Schaltstange 8 entgegen der Zugbewegung des Zugorgans 3 nach rechts und bei weiterer Zugbewegung des Zugorgans 3 wird der Anschlagschlitten 14 gegen die Zugkraft des mit dem Gewicht 17 belasteten Seiles 15 gegen das Ende der Schlepperbahn bewegt. Dabei wird der in Arbeitsstellung befindliche Schleppdaumen 5 unter Einwirkung eines Anschlages 21 eingeschwenkt, während das Gestänge B. dem Druck des Anschlagschlittens 14 ausweicht und sich weiter entgegen der Bewegungsrichtung des äußeren Schlittens 2 so weit nach rechts verschiebt, daß die Ausnehmungen 10 die Lage einnehmen, in welcher der Schleppdaumen 7 in Arbeitsstellung gehen kann, sobald der äußere Schlitten 2 von dem Anschlagschlitten 14 und dem Anschlag 21 in die Schlepperbahn zurückgezogen wird, wobei sich der Anschlagschlitten 14 wieder gegen den festen Anschlag 18 legt. Die Lage des Gestänges 8 gegenüber dem äußeren Schlitten 2 wird mittels Sperrstück 13 in einer anderen Raste gesichert. Der Anschlagschlitten 14 ist gegenüber dem äußeren Schlitten 2 unter Einwirkung des Gewichtes 17 nachgiebig gelagert, um bei mehreren nebeneinanderliegenden Schlepperwagen ein =Spiel zu haben, das ein Umsteuern sämtlicher Schlepperwagen gewährleistet, auch wenn diese nicht genau in einer Fluchtlinie hintereinander liegen. Mit 22 und 23 sind feste Anschläge an dem äußeren Schlepperwagen 2 bezeichnet, die den Schlepperdaumen 5 und 7 als Widerlager zum Schleppen dienen.The linkage 8 has recesses 9 and 10, in each of which one of the dragging thumbs 5 and s7, which are under the action of weights 11 and 12, engages. The respective position of the linkage 8 is secured by means of locking pieces 13 loaded with pressure medium. At both ends of the trajectory of the tractor, stop slides 14 are provided, which are also guided in rails 1 and rest against the tensile force of a weight 17 guided by means of rope 15 over a loose roller 16 against a fixed stop 18 . The tractor wagon shown in FIG. 1 can convey rolling stock in the direction of arrow 20. If the drag thumbs are reversed 5 and 7, the tractor carriage is, as shown in Fig. 2, taken on the opposite to the conveying direction of the tractor carriage lying stop slots 14. First, the shift rod 8 lies against the stop slide 14 under the action of the pulling element 3 , while the shift rod 8 moves against the pulling movement of the pulling element 3 to the right and with further pulling movement of the pulling element 3, the stop slide 14 is against the tensile force of the weight 17 loaded rope 15 moved towards the end of the tractor track. The dragging thumb 5 in the working position is swiveled in under the action of a stop 21 , while the linkage B. evades the pressure of the stop slide 14 and moves further to the right, counter to the direction of movement of the outer slide 2, that the recesses 10 assume the position in which the towing thumb 7 can go into the working position as soon as the outer slide 2 is withdrawn from the stop slide 14 and the stop 21 into the tractor track, the stop slide 14 resting against the fixed stop 18 again. The position of the linkage 8 with respect to the outer slide 2 is secured in a different notch by means of a locking piece 13. The stop slide 14 is resiliently supported with respect to the outer slide 2 under the action of the weight 17 in order to have a game with several tractor wagons lying next to one another, which ensures a reversal of all tractor wagons, even if they are not exactly in alignment one behind the other. With 22 and 23 fixed stops on the outer tractor car 2 are referred to, which serve the tractor thumb 5 and 7 as an abutment for towing.

Claims

PATENT CLAIM: Tractor wagon for the transverse transport of rolling stock in both directions with a pulling element attached to the ends of a slide and with counterweights which can be pivoted in the slide against the abutment and which are alternately supported by a linkage arranged in the slide that can be moved against the respective direction of movement Towing thumb locks in and out of the working position can be brought into and out of the working position, the displacement of the linkage for reversing the towing thumb taking place by running on stops arranged at both ends of the tractor track, characterized in that the stops are under the action of a tensile force (15, 17) are horizontally resiliently movable stop slide (14). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 472 868, 453 320, 388 667, 377 351, 213 019, 211608.