DE453320C

DE453320C - Tow car for rolling mills

Info

Publication number: DE453320C
Application number: DEK98582D
Authority: DE
Original assignee: KALKER MASCHINENFABRIK AG
Current assignee: KALKER MASCHINENFABRIK AG
Priority date: 1926-04-04
Filing date: 1926-04-04
Publication date: 1927-12-02

Description

Schleppwagen für Walzwerke. Es sind Schleppvorrichtungen verschiedener Art zur Förderung des Walzgutes in einer oder beiden Richtungen bekannt geworden.Tow car for rolling mills. There are different towing devices Kind of conveying the rolling stock in one or both directions became known.

Der Gegenstand der Erfindung stellt diesen gegenüber eine wesentliche Verbesserung dar. Durch die besondere Art der Ausbildung eines um den festen Drehpunkt des Schleppwagens gleitenden Anschlagschlittens wird in jeder Schlepplage die selbsttätige Umsteuerung der dreh- und schwingbaren Gegengewichtsschleppdaumen eines oder mehrerer Schleppwagen sicher bewirkt. Der Anschlagschlitten ist als doppelarmiger Hebel mit ungleichen Hebelarmen ausgebildet. Er ist einseitig mit einem Schlitz versehen zur Ermöglichung der gleitenden Bewegung um den festen Schleppwagendrehpunkt. In seinem unteren Teil ist der dreh- und schwingbare Daumen als Gegengewicht ausgebildet, dessen glatte Schmalseiten, je nach der Schlepprichtung, sich abwechselnd an eine der beiden schmalen Aussparungswünde des Anschlagschlittens legen und hierdurch die senkrechte Schlepplage des Daumens ermöglichen.The subject matter of the invention contrasts these with an essential one Improvement. Due to the special type of training around the fixed pivot point The stop slide that glides in the tow car becomes the automatic one in every tow position Reversal of the rotatable and swingable counterweight drag thumbs of one or more Tow car safely effected. The stop slide is a double-armed lever unequal lever arms formed. It is provided with a slot on one side Enables sliding movement around the fixed tow truck pivot point. In his the lower part of the rotatable and swingable thumb is designed as a counterweight, its smooth narrow sides, depending on the dragging direction, alternate with one of the two narrow cut-outs of the stop slide and through this enable the vertical drag position of the thumb.

An der Schleppbahn befinden sich verschieb- und feststellbare schiefe Ebenen, gegen welche, je nach der Bewegungsrichtung, entweder das geneigte Anschlagschlittenende des kürzeren Hebelarmes oder das spitz ausgebildete Schlittenende des längeren Hebelarmes auftreffen. In beiden Fällen wird die Achsialverschiebung des Anschlagschlittens begrenzt durch die um den festen Wagendrehpunkt gleitende Schlitzführung und gleichzeitig durch das abwechselnde Anlegen eines der beiden doppelarmigen Schlittenenden gegen Anschlagteile des Schleppwagens. - Es ist somit selbsttätig wirkend durch Verschiebung und hierbei erfolgter Umsteuerung des Anschlagschlittens die senkrechte Schlepplage sowohl für die Hin- als auch Rückbewegung des Schleppwagens ermöglicht. Die Kippstellung des Schleppdaumens nach erfolgten-Schleppen ist natürlich gleichfalls in beiden Schlepprichtungen ohne weiteres gegeben.Slanted and lockable inclines are located on the towing track Planes against which, depending on the direction of movement, either the inclined end of the stop slide the shorter lever arm or the pointed end of the slide of the longer lever arm hit. In both cases, the axial displacement of the stop slide limited by the slot guide sliding around the fixed carriage pivot point and at the same time by alternately placing one of the two double-armed slide ends against Stop parts of the tow truck. - It is therefore self-acting through displacement and in this case the stop slide has been reversed to the vertical drag position Allows for both the back and forth movement of the tow truck. The tilt position of the towing thumb after towing is of course also in both Towing directions given without further ado.

Eine Ausführungsform des Schleppwagens in verschiedenen Fahrtstellungen ist als Längsschnitt in der Zeichnung ersichtlich.An embodiment of the tow truck in different driving positions can be seen as a longitudinal section in the drawing.

Abb. i zeigt die Schlittenstellung bei Förderung des Walzgutes in der Pfeilrichtung nach rechts, Abb. z die Schlittenstellung in entgegengesetzter Wagenfahrt, Pfeilrichtung links, Abb. 3 die Schlittenstellung nach erfolgtem Auffahren des langen Hebelarmendes auf die schiefe Schleppbahnebene, Abb. q. die Schlittenstellung nach erfolgtem Auffahren des kurzen Hebelarmendes auf die an der entgegengesetzten Bahnseite angeordnete schiefe Schleppbahnebene.Fig. I shows the slide position when the rolling stock is conveyed in the direction of the arrow to the right, Fig. z the slide position in the opposite direction Carriage travel, arrow direction left, Fig. 3 the position of the slide after it has been opened of the long end of the lever arm on the inclined towing plane, Fig. q. the slide position after the short end of the lever arm has moved onto the opposite one Inclined towing level arranged on the rail side.

In dem beliebig gestalteten Gestell des auf Rollen oder gleitend geführten Schleppwagens i ist der Bolzen 2 gelagert, der als Drehpunkt der begrenzten Schlitzführung 3 im kürzeren Hebelarm q. des zweiarmigen Anschlagschlittens 5 dient. Die lose Seitenführung des im Innern des Schlepp@vagenrahmens gleitenden Schlittens 5 kann an beliebiger Stelle, beispielsweise an dem gekröpften Teil 6, erfolgen. Der beiderseitig in der Wagenlängsrichtung schwenkbare, um den im Wagenrahmen gelagerten Bolzen sich drehende Schleppdaumen 8 besteht aus dem in der Schlepplage senkrechten Teil 9, dem als Gegengewicht wirkenden unteren Teil i o und den seitlichen Anlageflächen i i und 12. Die Schlittenaussparung- 13 läßt den Gegengewichtsteil io des Schleppdaumens 8 hindurchtreten, während die Wandflächen der Aussparung abwechselnd. gegen die- Anlageflächen i i und 12 drücken. Der längere Hebelarm 14 des Schlittens 5 besitzt Ausnehmungen 15 und 16, welche sich abwechselnd, je nach der Schlittenlage, bei 15 oder 16 an oder auf das mit dem Wagenrahmen verbundene Sperrstück 17 legen und hierdurch Schlitten. 5 und Daumen g in die gewünschte Schlepplage bringen. Zur kippsicheren Ausgestaltung des Anschlagschlittens sind zweckmäßig besondere Begrenzungsanschläge 18 und i9 am Schleppwagen für die Schlittenstellen 2o und 21 vorzusehen.In the arbitrarily designed frame of the towing vehicle i, which is guided on rollers or sliding, the bolt 2 is mounted, which acts as the fulcrum of the limited slot guide 3 in the shorter lever arm q. of the two-armed stop slide 5 is used. The loose lateral guidance of the carriage 5 sliding inside the towing vehicle frame can take place at any point, for example on the cranked part 6. The towing thumb 8, which can be pivoted on both sides in the longitudinal direction of the wagon and rotates around the bolt mounted in the wagon frame, consists of the vertical part 9 in the towing position, the lower part io acting as a counterweight and the lateral contact surfaces ii and 12. The carriage recess 13 leaves the counterweight part io of the tow thumb 8 pass through, while the wall surfaces of the recess alternate. press against the contact surfaces ii and 12. The longer lever arm 14 of the carriage 5 has recesses 15 and 16, which alternately, depending on the carriage position, at 15 or 16 place on or on the locking piece 17 connected to the carriage frame and thereby slide. Bring 5 and thumb g into the desired drag position. In order to make the stop slide secure against tilting, it is advisable to provide special limit stops 18 and 19 on the towing vehicle for slide positions 2o and 21.

Das kurze Hebelende 4 des Anschlagschlittens ist als schiefe Ebene 22 ausgebildet, ' die nach Auftreffen auf die schiefe Ebene 24 der an der Schleppbahn befestigten, jedoch verschiebbar-- eingerichteten Anschlagvorrichtung :3 die Verschiebung des Anschlagschlittens 5 und hierdurch die Auslösung des Schleppdaumens 8 aus der bisherigen Schlepprichtungslage bewirkt. Es erfolgt also hierbei selbsttätig die Umstellung. der Daumenschlepplage in entgegengesetzter Richtung, so daß damit ein Abschleppen von Walzgut in beiden Schleppwagenrichtungen erfolgen kann (vgl. Abb. 4).The short lever end 4 of the stop slide is an inclined plane 22 formed, 'after hitting the inclined plane 24 of the tow track attached, but movable - equipped stop device: 3 the displacement of the stop slide 5 and thereby the triggering of the thumb 8 from the previous towing direction causes. So it takes place automatically here Changeover. the thumb drag in the opposite direction, so that a Rolling stock can be towed in both towing vehicle directions (see Fig. 4).

Auf der anderen Seite befindet sich an beliebiger Stelle der Schleppbahn gleichfalls eine verschiebbar eingerichtete, feststellbare Anschlagvorrichtung 25 mit der schiefen-Ebene 26. In der der vorigen entgegengesetzten Wagenendstellung gleitet das spitzwinklig gestaltete Ende 27 des langen Hebelarmes 14 des Schlittens 5 auf die schiefe Ebene 26 und bewirkt nach dem Auftreffen in gleicher Weise wie nach Abb.4 die Verschiebung des Anschlagschlittens und hierdurch die Auslösung des Schleppdaumens 8 aus der bisherigen Schlepprichtungslage in die entgegengesetzte (vgl. Abb. 3).On the other side, there is a siding at any point likewise a displaceably arranged, lockable stop device 25 with the inclined plane 26. In the opposite end of the carriage to the previous one the acute-angled end 27 of the long lever arm 14 of the carriage slides 5 on the inclined plane 26 and effects after impact in the same way as according to Fig. 4 the displacement of the stop slide and thereby the triggering of the Drag thumb 8 from the previous drag direction position into the opposite one (see Fig. 3).

Aus den Abb. i und 2 ist erkennbar, daß der Schleppdaumen beim rückwärtigen Leerlauf des Schleppwagens den auf der Schleppbahn etwa liegenden Bewegungshindernissen durch Kippen ausweichen kann, da sowohl Drehpunkt 7 des Schleppdaumens 8 als auch der Anschlagschlitten 5 so tief gelagert sind, daß das Daumenende g beim Anstoßen gegen das Hindernis unter die Rollenoberkante oder den Plattenbelag treten kann.From Fig. I and 2 it can be seen that the towing thumb when backwards Idling of the tow car to the obstacles to movement lying on the tow track can evade by tilting, since both pivot point 7 of the towing thumb 8 and the stop slide 5 are mounted so deep that the thumb end g when bumped can step against the obstacle under the upper edge of the roller or the paving.

Die Ausbildung des Anschlagschlittens kann. an sich beliebig erfolgen, zweckmäßig wird er jedoch als ein geschlossenes Ganzes, geschmiedet oder gegossen, hergestellt. Unter Fortfall aller empfindlichen Teile, wie Exzenter, Kurvenscheiben usw., ist der selbsttätig umsteuerbare Schleppwagen somit dem rauhen Walzwerksbetriebe gut angepaßt.The training of the stop slide can. take place arbitrarily, however, it is expediently as a closed whole, forged or cast, manufactured. With omission of all sensitive parts such as eccentrics, cams etc., the automatically reversible tow truck is therefore suitable for rough rolling mill operations well adapted.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Tow car with automatic in both directions acting reversal of the towing movement, characterized in that a to the fixed pivot point of the carriage frame, limited by a slot guide, as a double-armed Lever with unequal lever arms trained stop slide automatically in each The drag position acts on the counterweight drag thumb, which is pivoted in the carriage, where the change in position of the slide with the tow thumb by means of known, however, any lockable and displaceable stop devices on the towing track -he follows.

2. - Tow truck according to claim i, characterized in that: ß for the purpose of triggering the thumb (8) in both directions the shorter lever arm (¢) of the stop slide (5) runs out in an inclined plane, the longer lever arm (14) number or carries hook-shaped recesses (1 5, 16), and that the middle; slide part under the towing thumb pivot point (7) receives a recess (13) which is adapted to the width of the lower thumb and serves as a stop surface.

3. Tow truck according to claims i and 2, characterized by the attachment points seated on the carriage (17, 18, i g), which in addition to the limited slot guide (3) in the towing or Idle position of the carriage as contact surfaces of the respective end positions of the slide (5) serve.

4. tow truck according to claim i, 2 and 3, characterized in that for the purpose of unhindered passage of the swinging thumb arm (9) in the Idle position of the towing vehicle under the top edge of the roller or the paving of the Roller train of the stop slide (5) in its horizontal position accordingly rests deep in the carriage frame, or that the middle slide part below and to the side of the thumb pivot point is cranked.