Drehkondensator mit außerhalb oder vorzugsweise innerhalb des Gehäuses
angeordnetem Zahntrieb Durch das Hauptpatent 1063 711 ist ein Drehkondensator
mit außerhalb oder vorzugsweise innerhalb des Gehäuses angeordnetem untersetztem
Zahntrieb, bei dem das Antriebsritzel mit dem auf der Rotorachse befestigten angetriebenen
Zahnrad über ein weiteres, in gleicher Ebene angeordnetes Zwischenrad im kraftschlüssigen
und spielfreien Eingriff steht, unter Schutz gestellt, bei dem das Zwischenrad am
freien Schenkel einer von der Rotorachse gehaltenen Haamadelfeder drehbar angeordnet
ist.Rotary capacitor with a gear drive arranged outside or preferably inside the housing The main patent 1063 711 describes a rotary capacitor with a gear drive arranged outside or preferably inside the housing, in which the drive pinion with the driven gear attached to the rotor axis is via a further intermediate wheel arranged in the same plane is in frictional and play-free engagement, placed under protection, in which the intermediate wheel is rotatably arranged on the free leg of a hairpin spring held by the rotor axis.
Erfahrungsgemäß ist jedoch ein stets gleichmäßiger Lauf nur zu erreichen,
wenn der senkrechte Abstand zwischen Antriebs- und Abtriebsachse in einem bestimmten
Verhältnis zur Zahnteilung steht.Experience has shown, however, that a steady run can only be achieved
if the vertical distance between the drive and output axes is in a certain
Relation to the tooth pitch.
Es ist ein Drehkondensator mit untersetztem Zahntrieb bekanntgeworden,
bei dem das Antriebsritzel mittels einer Blattfeder gegen ein über einen starren
Hebel schwenkbares Zwischenzahnrad gedrückt wird, wodurch das Antriebsritzel über-
das Zwischenzahnrad mit dem auf der Rotorachse sitzenden Abtriebszahnrad im kraftschlüssigen,
spielfreien Eingriff steht. Das Zwischenzahnrad selbst ist nicht elastisch gelagert,
die erforderliche Nachgiebigkeit zur Verwirklichung einer spielfreien Übertragung
wird mittelbar durch federnde Abstützung des gegen das Zwischenrad drückenden Antriebsritzels
angestrebt. Diese Anordnung hat aber den Nachteil, daß sie - abgesehen von der relativ
schwierigen Montage - nicht mit genügender Sicherheit unter allen Betriebsbedingungen
spielfrei und synchron arbeitet.A variable capacitor with a reduced gear drive has become known,
in which the drive pinion by means of a leaf spring against a rigid
Lever swiveling intermediate gear is pressed, whereby the drive pinion over-
the intermediate gear with the output gear sitting on the rotor axis in a non-positive,
backlash-free engagement. The intermediate gear itself is not elastically supported,
the flexibility required to achieve play-free transmission
is achieved indirectly through the resilient support of the drive pinion pressing against the intermediate wheel
strived for. This arrangement has the disadvantage that it - apart from the relative
difficult assembly - not with sufficient safety under all operating conditions
backlash-free and works synchronously.
Diese Schwierigkeiten werden erfindungsgemäß dadurch behoben, daß
an dem zweiten freien Schenkel der Haamadelfeder noch ein Reibrad drehbar angeordnet
ist, das ein auf der Antriebsachse sitzendes Reibrad mit einem auf der Rotorachse
befestigten, getriebenen Reibrad vermöge der elastischen Wirkung der Haamadelfeder
kraftschlüssig und spielfrei verbindet, wobei die Reibräder in der gleichen Ebene
angeordnet sind.These difficulties are solved according to the invention in that
on the second free leg of the hairpin spring still a friction wheel is rotatably arranged
is that a friction wheel sitting on the drive axle with one on the rotor axle
attached, driven friction wheel by virtue of the elastic effect of the hairpin spring
non-positive and backlash-free connects, the friction wheels in the same plane
are arranged.
Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispieles im folgenden
näher erläutert und in der Zeichnung dargestellt.The invention is based on an exemplary embodiment in the following
explained in more detail and shown in the drawing.
Mit der Antriebsachse 1 ist das Antriebsrad 2 starr verbunden, das
außer mit der Verzahnung 2a mit einer Friktionsspur2b versehen ist. Auf der Abtriebsachse
9, die die Rotorachse des Drehkondensators bildet, ist das dem Untersetzungsverhältnis
entsprechende Abtriebsrad 3 starr befestigt, das - analog zu dem Antriebsrad 2 -
mit einer Verzahnung 3 a und einer zusätzlichen Friktionsspur 3 b ausgerüstet ist.
Antriebs- und Abtriebsrad stehen durch die beiden Zwischenräder 4 und 4 a in unmittelbarer
Verbindung. Das Zwischenrad 4 ist als Zahnrad ausgebildet und kämmt einerseits mit
der Verzahnung 2 a des Antriebsrades, andererseits mit der Verzahnung 3 a des Abtriebsrades.
Auf den Friktionsspuren 2 b, 3 b rollt das Reibrad 4 a ab. Die beiden
Zwischenräder; das Reibrad 4 a und das Zahnrad 4, sind an je einem
Ende einer Haarnadelfeder 5 befestigt, die um die Achse 9 geschlungen ist. Diese
Anordnung sichert den weichen, absolut spielfreien Gang und den Gleichlauf zwischen
Antriebs- und Abtriebsrad durch eine Kraftübertragung gleichsam im Kreislauf. Durch
die Federkraft drückt das Zwischenrad 4 -in die Verzahnung 2 a des Antriebsrades
2 und in die Verzahnung 3 a des Abtriebsrades 3. Dieser Druck überträgt sich durch
die beiden Friktionsspuren 2 b, 3 b auf das Reibrad 4 a, welches seinerseits durch
die Federkraft des anderen Schenkels der Haarnadelfeder den entsprechenden Gegendruck
über die Friktionsspuren 2 b, 3 b auf Antriebs- und Abtriebsrad und damit auf das
Zwischenrad 4 ausübt.The drive wheel 2 is rigidly connected to the drive axle 1 and is provided with a friction track 2b in addition to the toothing 2a. On the output shaft 9, which forms the rotor axis of the rotary capacitor, the output gear 3 corresponding to the reduction ratio is rigidly attached, which - analogous to the drive gear 2 - is equipped with a toothing 3 a and an additional friction track 3 b. The drive and output gears are in direct contact with the two intermediate gears 4 and 4 a. The intermediate wheel 4 is designed as a toothed wheel and meshes on the one hand with the toothing 2 a of the drive wheel, on the other hand with the toothing 3 a of the driven wheel. The friction wheel 4 a rolls on the friction tracks 2 b, 3 b. The two intermediate gears; the friction wheel 4 a and the gear 4 are each attached to one end of a hairpin spring 5, which is looped around the axis 9. This arrangement ensures the smooth, absolutely backlash-free gear and the synchronization between the drive and output gear through a power transmission, as it were in the circuit. The spring force pushes the intermediate wheel 4 into the toothing 2 a of the drive wheel 2 and into the toothing 3 a of the driven wheel 3. This pressure is transmitted through the two friction tracks 2 b, 3 b to the friction wheel 4 a, which in turn is caused by the spring force of the other leg of the hairpin spring exerts the corresponding counter pressure via the friction tracks 2 b, 3 b on the drive and driven gear and thus on the intermediate gear 4.