DE1116550B

DE1116550B - Control for the electric drive motor of a seat adjustment device in motor vehicles

Info

Publication number: DE1116550B
Application number: DEF22170A
Authority: DE
Inventors: Challenor W Rainey
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1956-03-26
Filing date: 1957-01-19
Publication date: 1961-11-02

Description

Steuerung für den elektrischen Antriebsmotor einer Sitzverstelleinrichtung in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Steuerung für den elektrischen Antriebsmotor einer Sitzverstelleinrichtung in Kraftfahrzeugen. Bei einer bekannten Steuerung ist ein mit Arbeitskontakten für den Verstellmotor und einem Auslöser für die Rastvorrichtung der Sitzverstellung verbundener Handhebel vorgesehen, der so lange betätigt werden muß, bis der Sitz aus der ursprünglichen Stellung in die gewünschte neue Stellung gelangt ist. Das ist für den Fahrer ebenso umständlich und zeitraubend wie die Betätigung einer rein mechanischen Sitzverstellung, die aber einen wesentlich geringeren Aufwand erfordern würde.Control for the electric drive motor of a seat adjustment device in motor vehicles The invention relates to a controller for the electric drive motor a seat adjustment device in motor vehicles. With a known controller is one with working contacts for the adjusting motor and a trigger for the locking device the seat adjustment connected hand lever is provided, which can be operated for so long must until the seat moves from the original position to the desired new position has arrived. This is just as cumbersome and time-consuming for the driver as the operation a purely mechanical seat adjustment, which, however, requires significantly less effort would require.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile für die Steuerung der elektrischen Sitzverstelleinrichtung in Kraftfahrzeugen zu vermeiden. Die Erfindung besteht in der Anwendung einer mehrstufigen Nachlaufsteuerung mit einem Handwählschalter und/oder einer an diesen angeschlossenen Steuereinheit, die einen durch Vorgänge beim Ein- und Aussteigen in das Kraftfahrzeug zwangläufig betätigten Steuerschalter aufweist, der während des Einsteigens ein vorbestimmtes, diesen Vorgang erleichterndes Verschieben des Sitzes aus der durch den Handwählschalter gegebenen Stellung veranlaßt, wobei die wählbaren Kontakte des Handwählschalters mit gleichen Kontakten zweier vom Sitzverstellmotor verstellbarer Schalter so verbunden sind, daß von den beiden Schaltern der eine dorr Stromkreis für den Vorwärtslauf des Sitzverstellmotors und der andere denjenigen für den Rückwärtslauf ein- und ausschaltet, und daß von den von dem Sitzverstellmotor angetriebenen Schaltern der eine so mechanisch mit dem Sitzverstellmotor gekuppelt ist, daß er die Kontakte, die vor dem gewählten Kontakt liegen, einschaltet, während der andere Schalter die in der Kontaktreihe hinter dem gewählten Kontakt liegenden Kontakte einschaltet, so daß jeweils der gewählte Kontakt bei entsprechender Stellung der Schalter stromlos wird, und der Sitzverstellmotor stehenbleibt.The object of the invention is to address these disadvantages for controlling the to avoid electric seat adjustment in motor vehicles. The invention consists in the use of a multi-stage follow-up control with a manual selector switch and / or a control unit connected to these, which one through processes control switch that is inevitably actuated when entering and exiting the motor vehicle having a predetermined, facilitating this process during boarding Moving the seat out of the position given by the manual selector switch, the selectable contacts of the manual selector switch with the same contacts of two from the seat adjuster adjustable switch are connected so that of the two Switches the one dorr circuit for the forward running of the seat adjustment motor and the other turns the reverse on and off, and that of the the switches driven by the seat adjustment motor so mechanically with the Seat adjuster is coupled that it has the contacts that are in front of the selected contact lying, turns on, while the other switch turns on those in the row of contacts behind the selected contact switches on contacts, so that in each case the selected Contact is de-energized when the switch is in the appropriate position, and the seat adjustment motor stop.

Dadurch wird es ohne wesentlichen Mehraufwand gegenüber der bekannten elektrischen Sitzverstellung möglich, nicht nur mit einem raschen Handgriff den Sitz ohne Rücksicht auf seine Ausgangsstellung in die neue gewünschte Stellung fahren zu lassen, wobei die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht auf die Ausführung dieses Kommandos gerichtet werden muß, sondern es kann auch noch die selbsttätige Ansteuerung von das Ein- und Aussteigen von vorn oder hinten erleichternden Endstellungen des Sitzes und die selbsttätige Rückkehr in die am Handwählschalter voreingestellte Fahrstellung des Sitzes erreicht werden. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung und ihre Vorteile sind an Hand von Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 das Schaltschema für eine Ausführungsform der Steuerung, gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine teilweise schematische Darstellung zusätzlicher elektrischer und mechanischer Teile, durch die eine vollautomatische Rückwärts- und Vorwärtsbewegung des Sitzes erreicht werden kann, Fig. 3 ein Schaltschema mit anderen elektrischen und mechanischen Teilen, Fig. 4 eine schematische Darstellung einer Schaltvorrichtung für eine Einrichtung gemäß Fig. 3.This makes it without significant additional effort compared to the known Electric seat adjustment possible, not just with a quick movement of the hand Move the seat to the new desired position regardless of its starting position to let the driver not pay attention to the execution of this Commands must be directed, but there can also be automatic control of the end positions of the Seat and the automatic return to the preset on the manual selector switch Driving position of the seat can be reached. Further features of the invention result from the subclaims. The invention and its advantages are based on exemplary embodiments, which are shown in the drawing, explained in more detail. The drawing shows in Fig. 1 the circuit diagram for an embodiment of the control according to the invention, Fig. 2 is a partially schematic representation of additional electrical and mechanical Parts that allow the seat to move back and forth fully automatically can be achieved, Fig. 3 is a circuit diagram with other electrical and mechanical Parts, Fig. 4 is a schematic representation of a switching device for a device according to FIG. 3.

Fig. 1 ist das Schaltschema einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. Bei der Schaltung läuft ein Motor 33 je nach Betätigung der Steuerorgane vor- oder rückwärts. Eine Wählscheibe 21 weist sieben mit 1 bis 7 bezeichnete Stellungen auf. Jede der Stellungen entspricht den einzelnen aufeinanderfolgenden Stellungen eines Kraftfahrzeugsitzes von der äußersten Vorwärtslage bis zur äußersten Rückwärtsstellung. Ein Wählgriff 22 ist um einen Zapfen 25 drehbar gelagert und kann in jede der sieben Stellungen gebracht werden. Er ist in der Stellung 5 dargestellt. Die Stellung 1 gibt die äußerste Vorwärtslage und die Stellung 7 die äußerste Rückwärtslage an. Die Bewegung des Wählgriffes 22 in eine Stellung links von der Ausgangsstellung 5 läßt den Motor 33 vorwärts laufen, wobei der Sitz sich in die gewählte Stellung bewegt. Eine Bewegung des Wählgriffes nach rechts von der Ausgangsstellung 5 läßt den Motor 33 rückwärts laufen, wobei der Sitz sich um ein Stück nach rückwärts bewegt, das der gewählten Stellung entspricht. Die Sitzbewegungsverbindungen zwischen dem Sitz und dem Motor sind nicht dargestellt, sie sind in üblicher Weise ausgebildet.Fig. 1 is the circuit diagram of a preferred embodiment of the invention. During the circuit, a motor 33 runs forwards or backwards depending on the actuation of the control elements. A dial 21 has seven positions labeled 1 to 7. Each of the positions corresponds to the individual successive positions of a motor vehicle seat from the extreme forward position to the extreme rearward position. A selector handle 22 is rotatably mounted about a pin 25 and can be brought into any of the seven positions. It is shown in position 5. Position 1 indicates the extreme forward position and position 7 the extreme rearward position. Movement of the selection handle 22 to a position to the left of the starting position 5 causes the motor 33 to run forward, the seat moving into the selected position. Movement of the selection handle to the right from the starting position 5 causes the motor 33 to run backwards, the seat moving backwards by a distance which corresponds to the selected position. The seat movement connections between the seat and the motor are not shown, they are designed in a conventional manner.

Die Wählscheibe 21 besteht aus Isolierstoff und der Wählgriff 22 wird, wie dargestellt, geerdet. Die Stellungen 2 bis 6 sind jeweils mit einem Kontakt an einer Vorwärtskontaktplatte 23 und an einer Rückwärtskontaktplatte 36 verbunden, während die Stellung 1 nur mit der Vorwärtskontaktplatte 23 und die Stellung 7 nur mit der Rückwärtskontaktplatte 36 verbunden ist. Die Platten 23 und 36 bestehen aus Isoliermaterial. Auf die Kontakte laufen Kontaktscheiben 24 und 37 auf, die um Achsen 27 und 39 verschwenkbar sind. Ein Kontakt 26 an der Platte 23 führt zu einem den Motor 33 vorwärts in Bewegung setzenden Stromkreis, und ein Kontakt 38 an der Platte 36 führt zu einem den Motor 33 rückwärts antreibenden Stromkreis. Werden die Scheiben 24 und 37 gedreht, so treten die Kontakte an den Platten 23 und 36 nacheinander in Verbindung mit den Vorwärts- und Rückwärtskontakten 26 und 38. Wird eine Spule 28 unter Strom gesetzt, so schließen Relais 29 und 31 ein Feld 32 mit Vorwärtspolarität an eine Batterie 34 an und der Läufer des Motors 33 wird in Vorwärtsrichtung angetrieben. Wird eine Spule 41 mit Strom versehen, so schließen Relais 42 und 43 ein Feld 44 mit entgegengesetzter Polarität an, indessen fließt der Strom durch den Läufer des Motors 33 in der gleichen Richtung, wie sie durch die Pfeile 35 angegeben ist, wodurch die Drehbewegung des Motors 33 umgekehrt wird. Wird entweder die Spule 28 oder die Spule 41 unter Strom gesetzt, so dreht sich der Motor vorwärts oder rückwärts, bis der Stromkreis für die Spule unterbrochen wird, wenn die Relais sich öffnen. Die Scheiben 24 und 37 werden von dem Motor 33 aus angetrieben und bewegen sich in der gleichen Richtung mit diesem. Ist eine Stellung vor der Ausgangsstellung gewählt, in diesem Fall die Stellungen 1 bis 4, so dreht sich die Scheibe 24 entgegengesetzt dem Uhrzeigerdrehsinn. Da die Sitzstellung, die den Stellungen 1 bis 4 entspricht, von der Kontaktplatte 24 überdeckt wird, so wird die spezielle Stellung auf der Platte 23 von dem äußeren Umfang der Scheibe 24 freigegeben, wodurch der Stromkreis zwischen dieser speziellen Stellung und dem Kontakt 26 unterbrochen wird. Da sich der Motor 33 vorwärts bewegt, so bewegt sich die Scheibe 37 entgegengesetzt dem Uhrzeigerdrehsinn, wobei der äußere Umfang der Scheibe 37 die Stellung, die der Sitzstellung entspricht, die hinter der speziellen Sitzstellung liegt, bedeckt. Dadurch werden die hinter der speziellen Sitzstellung liegenden Kontakte mit dem Kontakt 38 verbunden.The dial 21 is made of insulating material and the dial handle 22 is, as shown, grounded. Positions 2 to 6 are each connected to a contact on a forward contact plate 23 and a reverse contact plate 36, while position 1 is only connected to forward contact plate 23 and position 7 is only connected to reverse contact plate 36. The plates 23 and 36 are made of insulating material. Contact disks 24 and 37, which can pivot about axes 27 and 39, run onto the contacts. A contact 26 on the plate 23 leads to a circuit which sets the motor 33 forward in motion, and a contact 38 on the plate 36 leads to a circuit which drives the motor 33 backwards. When the disks 24 and 37 are rotated, the contacts on the plates 23 and 36 successively connect to the forward and reverse contacts 26 and 38. When a coil 28 is energized, relays 29 and 31 close a field 32 with forward polarity to a battery 34 and the rotor of the motor 33 is driven in the forward direction. If a coil 41 is supplied with current, relays 42 and 43 connect a field 44 of opposite polarity, while the current flows through the rotor of the motor 33 in the same direction as indicated by the arrows 35, whereby the rotary movement of the Motor 33 is reversed. When either coil 28 or coil 41 is energized, the motor rotates forward or backward until the circuit for the coil is broken when the relays open. The disks 24 and 37 are driven by the motor 33 and move in the same direction with this. If a position is selected before the starting position, in this case the positions 1 to 4, the disk 24 rotates counterclockwise. Since the seat position, which corresponds to positions 1 to 4 , is covered by the contact plate 24, the special position on the plate 23 is released from the outer circumference of the disk 24, whereby the circuit between this special position and the contact 26 is interrupted . As the motor 33 moves forward, the disc 37 moves counterclockwise with the outer periphery of the disc 37 covering the position corresponding to the seat position which is behind the particular seat position. As a result, the contacts located behind the special sitting position are connected to the contact 38.

In Fig. 2 ist eine Wählscheibe 21 mit einem Wählgriff 22 sowie mit Kontakten 1 bis 7 mit Verbindungsdrähten dargestellt, wie beschrieben und in Fig. 1 dargestellt. Es ist außerdem eine zusätzliche Wählscheibe 46 mit einem Wählgriff 47 vorgesehen, sowie Verbindungen zwischen den Stellungen 1 bis 4 der Wählscheibe 21 mit den Stellungen 4 bis 7 der zusätzlichen Wählscheibe 46. Die Stellungen 1 bis 4 an der Wählscheibe 46 sind elektrisch untereinander verbunden. Die Wählgriffe 22 und 47 sind durch eine Einrichtung miteinander mechanisch verbunden, die nur als gestrichelte Linie dargestellt ist, so daß die beiden Wählgriffe gleichmäßig bewegt werden. Abweichend von der in Fig. 1 dargestellten Erdung des Wählgriffs 22 steht in Fig. 2 der Griff 22 in Verbindung mit einem Arm 48 eines doppelpoligen Umschalters 59 und über einen Arm 51 eines doppelpoligen Umschalters 50 mit der Masse 53. Die Stellung 7 steht in Verbindung mit einem Arm 52 des Schalters 50, der durch Öffnen der Fahrertür oder einer sonstigen Einrichtung geschaltet werden kann, wodurch ein Kontakt mit einem Arm 54 des Schalters 59 und alsdann über einen Relaiskontakt 55 mit der Masse 56 hergestellt wird. Eine Spule 57, die den Relaiskontakt 55 öffnet, ist mit dem Lichtstromkreis für den Rückwärtsfahrtscheinwerfer des Fahrzeugs verbunden oder wird auf andere Weise unter Strom gesetzt, wenn der Rückwärtsgang des Fahrzeub Betriebes eingeschaltet ist. Der Griff 47 liegt an der Masse 56, sobald der Schalter 59 umgeschaltet ist und der Strom durch den Arm 54 und den Relaiskontakt 55 hindurchgeht. Der Schalter 59 kann von Hand umgeschaltet werden, oder er kann z. B. durch öffnen der Fahrgasttür oder durch Neigen des Rücksitzes oder in anderer Weise betätigt werden. Bei dieser Ausbildung wird sich, sobald die Fahrertür geöffnet wird, der Sitz nach rückwärts bewegen, um den Einstieg zu erleichtern, vorausgesetzt, daß der Rückwärtsgang nicht eingeschaltet und auch der Schalter 59 nicht betätigt wurde. Wird der Schalter 59 umgeschaltet, so wird der Wählgriff 47 an Masse gelegt, wenn Rückwärtsgang nicht eingeschaltet ist, und der Sitz wird nach vorn bewegt, um den Einstieg zum hinteren Sitz zu erleichtern. Wird der Wählgriff 47 an der Scheibe 46 an Masse gelegt, so wird eine Stellung der Wählscheibe 21, die um eine gewisse Anzahl Stellungen vorwärts liegt, an Masse gelegt, wodurch sich der Sitz nach vorn bewegt.FIG. 2 shows a dial 21 with a selector handle 22 and with contacts 1 to 7 with connecting wires, as described and shown in FIG. 1. There is also an additional dial 46 with a selector handle 47, as well as connections between the positions 1 to 4 of the dial 21 with the positions 4 to 7 of the additional dial 46. The positions 1 to 4 on the dial 46 are electrically connected to each other. The selection handles 22 and 47 are mechanically connected to one another by a device which is only shown as a dashed line, so that the two selection handles are moved uniformly. In contrast to the grounding of the selector handle 22 shown in FIG. 1, the handle 22 in FIG. 2 is connected to an arm 48 of a double-pole changeover switch 59 and via an arm 51 of a double-pole changeover switch 50 to ground 53. Position 7 is connected with an arm 52 of the switch 50, which can be switched by opening the driver's door or some other device, whereby a contact with an arm 54 of the switch 59 and then via a relay contact 55 with the ground 56 is established. A coil 57, which opens the relay contact 55, is connected to the lighting circuit for the reversing headlight of the vehicle or is energized in some other way when the reverse gear of the vehicle operation is switched on. The handle 47 is connected to the ground 56 as soon as the switch 59 is switched and the current passes through the arm 54 and the relay contact 55. The switch 59 can be toggled manually, or it can e.g. B. can be operated by opening the passenger door or by tilting the rear seat or in some other way. In this configuration, as soon as the driver's door is opened, the seat will move backwards to facilitate entry, provided that reverse gear has not been engaged and switch 59 has not been operated either. If the switch 59 is toggled, the selector handle 47 is connected to ground if reverse gear is not engaged, and the seat is moved forward to facilitate entry to the rear seat. If the selection handle 47 on the disk 46 is connected to ground, a position of the selection disk 21 which is a certain number of positions forward is connected to ground, as a result of which the seat moves forward.

In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Eine Wählscheibe 60 weist neun Kontakte und einen Wählgriff 65 auf, der um eine Achse 61 schwenkbar ist. Der Wählgriff 65 liegt an Masse. Bei dieser Ausführungsform ist die Steuerung gemäß Fig. 2 nicht dargestellt. Sie kann in gleicher Weise hinzugefügt werden. Bei der Ausführungsform sind die Stellungen 2 bis 8 an Pole von Schaltern angelegt, die einen oberen und einen unteren Arm aufweisen, die unabhängig beweglich sind. Sie sind schematisch dargestellt und mit 2 und 8 bezeichnet, damit sie den obenangegebenen Stellungen entsprechen. Die oberen Arme sind mit einer Vorwärts-Stromkreisstange 68 und die unteren Arme mit einer Rückwärts-Stromkreisstange 69 in Verbindung zu bringen. Die Stellung 1 steht nur mit der Stromkreisstange 68 in Verbindung, während die Stellung 9 nur mit der Stromkreisstange 69 in Verbindung steht. Die Enden 75 und 70 sind mit einem vorwärts und rückwärts gerichteten Motorstromkreis 84 verbunden, wie es etwa in Fig. 1 dargestellt ist. Wenn 6 die Ausgangsstellung ist, wie dargestellt, so bewegt sich beim Verstellen des Wählgriffes 65 in eine der Stellungen 1 bis 5 die Stange 68 nach rechts und die Stange 69 nach links, da sie beide durch den Motor 33 betätigt werden, wie dies durch Linien 82 und 83 angedeutet ist. Wird eine Stellung von 7 bis 9 durch den Wählgriff 65 gewählt, so kehren die Stangen ihre Bewegung um. Die Arme in den Schaltern 1 bis 9 sind geneigt, so daß, wenn die Stange 68 sich nach links bewegt, sie nacheinander an die oberen Arme anschlagen, wobei die Arme auf der rechten Seite zuletzt mit der Stange 68 in Berührung treten. Die unteren Arme sind so geneigt, daß beim Bewegen der Stange 69 nach links die Arme mit ihr nacheinander in Berührung treten, wobei die linken Arme zuletzt in Berührung treten. Hierdurch sind alle Stellungen links von einer gewählten Stellung in Berührung mit der Stange 68, während alle Stellungen rechts von der gewählten Stellung in Berührung mit der Stange 69 sind. Die gewählte Stellung selbst steht weder mit der Stange 68 noch mit der Stange 69 in Berührung. Ein vorwärts gerichteter Stromkreis für den Motor wird geschlossen, wenn der Wählgriff 65 nach links von der Ausgangsstellung bewegt wird, und ein rückwärts gerichteter Motorstromkreis wird geschlossen, wenn der Wählgriff 65 von der Ausgangslage aus nach rechts bewegt wird. Die Spulen und Relais wirken wie zu Fig. 1 beschrieben.In Fig. 3, a further embodiment of the invention is shown. A dial 60 has nine contacts and a selector handle 65 which is pivotable about an axis 61. The selection handle 65 is connected to ground. In this embodiment, the control according to FIG. 2 is not shown. It can be added in the same way. In the embodiment, positions 2 through 8 are applied to poles of switches having upper and lower arms which are independently movable. They are shown schematically and labeled 2 and 8 so that they correspond to the positions indicated above. The upper arms connect to a forward circuit rod 68 and the lower arms to a reverse circuit rod 69. Position 1 is only connected to circuit rod 68, while position 9 is only connected to circuit rod 69. The ends 75 and 70 are connected to a forward and reverse motor circuit 84, such as shown in FIG. If 6 is the starting position, as shown, when the selector handle 65 is moved into one of the positions 1 to 5, the rod 68 moves to the right and the rod 69 to the left, since they are both operated by the motor 33, as indicated by lines 82 and 83 is indicated. If a position from 7 to 9 is selected by the selection handle 65, the rods reverse their movement. The arms in switches 1 through 9 are inclined so that when the rod 68 moves to the left, they successively abut the upper arms, with the arms on the right making contact with the rod 68 last. The lower arms are inclined so that when the rod 69 is moved to the left, the arms come into contact with it one by one, with the left arms coming into contact last. As a result, all positions to the left of a selected position are in contact with the rod 68, while all positions to the right of the selected position are in contact with the rod 69. The selected position itself is neither in contact with the rod 68 nor with the rod 69. A forward motor circuit is completed when the select handle 65 is moved left from the home position, and a reverse motor circuit is completed when the select handle 65 is moved right from the home position. The coils and relays act as described for FIG. 1.

In Fig. 4 ist eine Ausführung beschrieben, um die rechts von der gewählten Stellung liegenden Stellungen in Berührung mit einem vorwärts gerichteten Stromkreis und die Stellungen links von der gewählten Stellung aus mit einem rückwärts gerichteten Stromkreis zu halten. Bei dieser Ausführungsform wird eine Stange 76 nach links oder rechts bewegt, je nach Richtung des Motorumlaufes, an den die Stange angeschlossen ist. Die untere Kante der Stange 76 tritt in Berührung mit dem Kopf eines Stiftes 77, der durch eine Feder 78 nach oben gedrückt wird. Der Stift 77 sitzt verschiebbar in einem Rahmen 81. Das untere Ende des Stiftes 77 ist an einem Kontaktarm 74 durch eine Verbindung 79 befestigt. Ein Anschluß 73 führt zu einem vorwärts gerichteten Motorstromkreis, während ein Anschluß 72 an einem rückwärts gerichteten Motorstromkreis angeschlossen ist. Bewegt sich die Stange 76 nach links, so entsteht ein Kontakt zwischen dem Arm 74 und dem Anschluß 72. Beim Bewegen der Stange 76 nach rechts entsteht ein Kontakt zwischen dem Arm 74 und dem Anschluß 73.Referring to Figure 4, an embodiment is described for maintaining the positions to the right of the selected position in contact with a forward circuit and the positions to the left of the selected position with a reverse circuit. In this embodiment, a rod 76 is moved to the left or right, depending on the direction of motor rotation to which the rod is connected. The lower edge of the rod 76 comes into contact with the head of a pin 77 which is urged upwards by a spring 78. The pin 77 is slidably seated in a frame 81. The lower end of the pin 77 is attached to a contact arm 74 by a connection 79. A connection 73 leads to a forward-directed motor circuit, while a connection 72 is connected to a reverse-directed motor circuit. When the rod 76 moves to the left, contact is made between the arm 74 and the connector 72. When the rod 76 is moved to the right, contact is made between the arm 74 and the connector 73.

Die Einrichtung gemäß Fig. 1 wird in folgender Weise betrieben: Der Wählgriff wird aus der Ausgangsstellung in die gewünschte Stellung gebracht, die z. B. die Stellung 3 an der Wählscheibe 21 sein möge. Durch diese Bewegung des Wählgriffes 22 wird über die Platte 24 ein Stromkreis zur Stellung 3 geschlossen. Der Strom von der Masse zur Stellung 3 auf die Platte 36 war unvollständig, weil keine Verbindung zwischen der Stellung 3 und dem Rückwärts-Stromkreiskontakt 38 bestand. Der Stromkreis von der Masse zur Stelung 3 an der Platte 23 ist über die Scheibe 24 geschlossen über den Vorwärtskontakt 26, der den Motor 33, wie oben beschrieben, vorwärts bewegt. Der Motor dreht sich vorwärts und bewegt den Sitz nach vorn. Außerdem drehen sich die beiden Scheiben 24 und 37 entgegengesetzt dem Uhrzeigerdrehsinn in gleichem Maße. Sobald der äußere Umfang der Scheibe 24 den Kontakt 3 an der Platte 23 freigibt, wird der Vorwärts-Stromkreis unterbrochen, und der Motor bleibt stehen. Der äußere Umfang der Scheibe 37 auf der Platte 36 hat gerade die Stellung 4 bedeckt. Da er aber nicht mit Stellung 3 in Berührung steht, so bleibt der rückwärts gerichtete Stromkreis offen. Wird der Wählgriff nach rechts in die Stellungen 4 bis 7 bewegt, so wird ein Stromkreis über die Scheibe 37 durch die Stellungen 4 bis 7 geschlossen, der über den Rückwärtskontakt 38 fließt, wodurch der Motor rückwärts gedreht wird, wie oben beschrieben. Die beiden Scheiben 24 und 37 drehen sich hierdurch im Uhrzeigerdrehsinn. Wurde der Wählgriff 22 zurück auf die Stellung 5 gedreht, so bewegt sich die Scheibe 37 im Uhrzeigerdrehsinn, bis die Stellung 5 an der Platte 36 nicht mehr abgedeckt ist, wodurch der Stromkreis geöffnet wird und der Motor zum Stillstand kommt. Hierbei hat die Scheibe 24 an der Platte 23 gerade den Kontakt 4 geschlossen, wodurch ein Vorwärts-Stromkreis für die Stellungen 1 bis 4 entsteht und die Scheibe 37 an der Platte 36 einen Rückwärts-Stromkreis für die Stellungen 6 und 7 vorsieht.The device according to FIG. 1 is operated in the following way: The selector handle is brought from the starting position into the desired position, the z. B. the position 3 on the dial 21 may be. As a result of this movement of the selection handle 22, a circuit to position 3 is closed via the plate 24. The flow from ground to position 3 to plate 36 was incomplete because there was no connection between position 3 and reverse circuit contact 38. The circuit from the ground to the position 3 on the plate 23 is closed via the disk 24 via the forward contact 26, which moves the motor 33, as described above, forward. The motor rotates forward and moves the seat forward. In addition, the two disks 24 and 37 rotate counterclockwise to the same extent. As soon as the outer circumference of the disc 24 releases the contact 3 on the plate 23 , the forward circuit is interrupted and the motor stops. The outer circumference of the disk 37 on the plate 36 has just covered position 4. But since it is not in contact with position 3, the backward-directed circuit remains open. If the selector handle is moved to the right into positions 4 to 7, a circuit is closed via the disc 37 through the positions 4 to 7 , which flows via the reverse contact 38, whereby the motor is rotated in reverse, as described above. As a result, the two disks 24 and 37 rotate in a clockwise direction. If the selector handle 22 was turned back to position 5, the disk 37 moves clockwise until position 5 on the plate 36 is no longer covered, whereby the circuit is opened and the motor comes to a standstill. Here, the disk 24 on the plate 23 has just closed the contact 4, which creates a forward circuit for the positions 1 to 4 and the disk 37 on the plate 36 provides a reverse circuit for the positions 6 and 7.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 3 wird in folgender Weise betrieben: Angenommen, es werde der Wählgriff 65 von der Stellung 6 in die Stellung 3 bewegt, so wird hierdurch ein Stromkreis zwischen der Stellung 3 und der Stange 68 geschlossen, durch die der Motor in Vorwärtsrichtung Strom erhält. Dadurch bewegt sich die Stange 68 nach rechts und löst die oberen Arme, bis auch der Arm 3 abhebt. Der Motor hält alsdann an. Während dieser Zeit tritt die Stange 69 nacheinander mit den unteren Armen durch eine Linksbewegung in Berührung. Kurz bevor der Sitz die Stellung 3 erreicht, ist der Arm mit dem unteren Arm der Stellung 4 in Berührung getreten. Dadurch bleibt der Sitz stehen, weil weder der obere noch der untere Arm der Stellung mit den Stangen 68 und 69 in Berührung stehen. Ein Vorwärts-Stromkreis ist nur für die Stellungen 1 und 2 vorhanden, die vor der Stellung 3 liegen, während ein Rückwärts-Stromkreis nur für die Stellungen 4 bis 9 vorhanden ist, die hinter der Stellung 3 liegen. Somit werden die erforderlichen Stromkreisrichtungen bei der Bewegung des Wählgriffes selbsttätig eingestellt. Eine andere Steuerungsart ist in Fig. 4 dargestellt. Hier ist eine Stange 76 gezeigt, die horizontal durch den Motor verstellt wird. Bewegt sich die Stange nach rechts oder links, so wird der Stift 77 in verschiedene senkrechte Lagen gebracht und steuert hierdurch den Kontakt zwischen der Leitung 71, die an eine Stellung angeschlossen ist, und den Anschlüssen 73 oder 72, die an einem vorwärts und einem rückwärts gerichteten Stromkreis angeschlossen sind. Wird eine Stellung hinter der Ausgangsstellung gewählt, so bewegt sich die Stange 76 nach rechts, so daß der Stift 77 sich nach oben bewegen kann und ein Kontakt an dem Anschluß 73 hergestellt wird, wodurch ein vorwärts gerichteter Stromkreis geschlossen wird. Alle Stellungen vor der Ausgangsstellung sind an einem vorwärts gerichteten Stromkreis angeschlossen, und nur die Stellungen hinter der Ausgangsstellung sind an einem rückwärts gerichteten Stromkreis angeschlossen.The embodiment according to FIG. 3 is operated in the following manner: Assuming that the selector handle 65 is moved from position 6 to position 3, this closes a circuit between position 3 and rod 68 through which the motor moves forward Receives electricity. This causes the rod 68 to move to the right and release the upper arms until the arm 3 also lifts off. The engine then stops. During this time, the rod 69 successively contacts the lower arms by moving to the left. Just before the seat reaches position 3, the arm has come into contact with the lower arm in position 4. This causes the seat to stand still because neither the upper nor the lower arm of the stance is in contact with the bars 68 and 69. A forward circuit is only available for positions 1 and 2, which are before position 3, while a reverse circuit is only available for positions 4 to 9, which are behind position 3. In this way, the required circuit directions are automatically set when the selector handle is moved. Another type of control is shown in FIG. Here a rod 76 is shown which is moved horizontally by the motor. When the rod moves to the right or left, the pin 77 is brought into different vertical positions and thereby controls the contact between the line 71, which is connected to one position, and the terminals 73 or 72, which is one forwards and one backwards directional circuit are connected. When a position beyond the home position is selected, the rod 76 moves to the right so that the pin 77 can move upward and contact is made at the terminal 73, thereby completing a forward circuit. All positions prior to the home position are connected to a forward-facing circuit and only the positions after the home position are connected to a reverse circuit.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Control for the electric drive motor of a seat adjustment device in motor vehicles, characterized by the use of a multi-stage follow-up control with a manual selector switch (21) and / or with a control unit connected to this, which inevitably causes one by processes when getting into and out of the motor vehicle actuated control switch (50, 59), which during boarding causes a predetermined, this process facilitating displacement of the seat from the position given by the manual selector switch, the selectable contacts (1 to 7) of the manual selector switch (21) with the same contacts of two of the Seat adjustment motor (33) adjustable switches (23 and 36) are connected in such a way that of the two switches (23 and 36) one (23) feeds the circuit for the forward movement of the seat adjustment motor and the other (36) one for the reverse movement turns off, and that from the seat adjustment motor (33) driven S switches (23 and 36) one (23) is so mechanically coupled to the seat adjustment motor that it switches on the contacts in front of the selected contact, while the other switch (36) switches on the contacts in the row of contacts behind the selected contact switches on, so that in each case the selected contact is de-energized when the switches (23 and 36) are in the appropriate position and the seat adjustment motor stops.

2. Control according to claim 1, characterized in that the switches (23 and 36) consist of insulated plates with contacts (1 to 6 and 2 to 7) arranged in a circular arc, in the center of which a contact disc (24 and 37) is rotatably mounted , which, depending on the position of the seat, connects a number of contacts (1 to 6) with each other, and that another contact (26 and 38) is permanently connected to the disc (24 and 37) to which the circuit for the forward or . Reverse running of the seat adjustment motor (33) is connected.

3. Control according to claim 2, characterized in that the rotatable contact discs (24 and 37) of the switch actuated by the seat adjustment motor (33) are designed as circular disks, which are recessed on the circumference so that the contacts (1 to 7) when the contact discs are rotated released through the recess.

4. Control according to claims 1 to 3, characterized in that the contact discs (24 and 37) so mechanically with the running of the seat adjustment motor (33) are coupled so that both contact disks (24 and 37) do not touch only one contact of the contacts (1 to 7) at a time.

5. Control according to claims 1 to 3, characterized in that a second preselector switch (46) is connected to the first preselector switch (21), the contacts (1 to 7) of which correspond to those of the first preselector switch and each with one of these contacts to a certain number of contacts are shifted, connected, and that a switching device is provided through which one of the preselection switches (21 or 46) is switched on.

6. Control according to claims 1 to 5, characterized in that that the circuit of the two preselectors (21 and 46) is made so that when switching off of a preselector switch the seat automatically into its middle starting position returns.

7. Control according to claims 1 to 6, characterized in that the seat adjustment motor from the forward circuit to its reverse circuit a stepped switch rod (76) is switched, which has a resilient switch pin (77) can press in three switching positions, from an off position either on the forward circuit or on the reverse circuit.