DE158819C

DE158819C -

Info

Publication number: DE158819C
Application number: DENDAT158819D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft elektrisch betriebene Aufzüge und hat einen vom Führer zu bedienenden Motorumschalter zum Gegenstand, der den Motor, sobald der Fahrkorb die obere bezw. untere Endstation erreicht, selbsttätig und zwangläufig ausschaltet und zugleich ein Wiedereinschalten des Motors in dem bisherigen Sinne unmöglich macht, so daß ein Weiterfahren des Aufzuges über dieThe present invention relates to electrically operated elevators and has an operator Operated motor switch is the subject of the motor as soon as the car the upper resp. reaches the lower end of the line, automatically and automatically switches off and at the same time, a restart of the engine in the previous sense makes impossible, so that the elevator continues over the

ίο Endstation hinaus mit Sicherheit vermieden ist.ίο Definitely avoided the end of the line is.

Man hat schon Vorrichtungen in Vorschlag gebracht, die an der Endstation ein selbsttätiges Ausschalten des Motors dadurch bewirken, daß eine an dem Handgriff des Umschalters vorgesehene Nase durch eine Kurve seitwärts abgelenkt wird und dadurch der Umschalter in eine unwirksame Stellung gebracht wird.Devices have already been proposed that have an automatic at the end station Turn off the motor by putting one on the handle of the switch provided nose is deflected sideways by a curve and thereby placed the switch in an inoperative position will.

Gemäß vorliegender Erfindung erzielt man die beabsichtigte Wirkung, indem man die zwangläufig umzustellende Anschlagnase mit dem einen Teil des Kontaktes, den Handhebel mit dem anderen Kontaktteil starr verbindet und so ein Öffnen des Kontaktes unabhängig voneinander durch Verstellen des Handhebels oder selbsttätig durch Umstellung der Anschlagnase herbeiführen kann. Außerdem verhindert ein die Bewegung desAccording to the present invention, the intended effect can be achieved by using the inevitably to be switched over stop lug with one part of the contact, the hand lever with the other contact part rigidly connects and so an opening of the contact independently from each other by adjusting the hand lever or automatically by changing the stop lug. It also prevents the

Handhebels begrenzender Anschlag ein Wiederschließen des selbsttätig geöffneten Kontaktes. Die Fig. 1 bis 6 der beiliegenden Zeichnung zeigen in schematischer Darstellung die verschiedenen Stellungen der Kontakte. Auf der Zeichnung ist a die gemeinsame Welle, b die drehbar befestigte Brücke mit den Kontaktflächen c und d, von denen c den Motor im Sinne der Aufwärtsfahrt des Fahrstuhles , d in die Niederfahrt bewirkendem Sinne einschalten soll. Die Brücke b ist starr verbunden mit dem Arm e, an dessen freiem Ende die Anschlagnase/ befestigt ist. Für die Feststellung des Armes e sind drei. Rasten g vorgesehen, h ist der mit der Kontaktfeder i ausgerüstete Schalthebel, der um die Welle α drehbar ist und dessen Bewegung durch die Anschläge k k¹ begrenzt wird. Die Beweglichkeit der Brücke b ist gleichfalls durch Anschläge oder in sonst geeigneter Weise begrenzt, und zwar derart, daß der Arm e über die äußeren Rasten g hinaus· nicht verstellt werden kann. Die Stellung der Anschläge k k¹ und der Rastengwird zweckmäßig derart gewählt, daß sie eine Drehung des Handhebels h um etwa l8o°, eine Verstellung des Armes e und damit der Brücke b jedoch in weit geringerem Maße — etwa nur um 20 bis 40⁰ — zulassen. In dem Fahrschacht sind an dem oberen und dem unteren Stockwerk je ein Kurvenschlitz I (oben) und m (unten) vorgesehen , welche die Anschlagnase zwangläufig führen, sobald der Fahrstuhl die obere bezw. untere Endstation erreicht.Hand lever limiting stop a reclosing of the automatically opened contact. 1 to 6 of the accompanying drawings show the various positions of the contacts in a schematic representation. In the drawing, a is the common shaft, b the rotatably attached bridge with the contact surfaces c and d, of which c is to switch on the motor in the sense of the upward travel of the elevator, d in the sense of the downward travel. The bridge b is rigidly connected to the arm e, at the free end of which the stop lug / is attached. For the determination of the arm e there are three. Notches g provided, h is the switching lever equipped with the contact spring i , which is rotatable about the shaft α and whose movement is limited by the stops kk ^1. The mobility of the bridge b is likewise limited by stops or in some other suitable manner, namely in such a way that the arm e cannot be adjusted beyond the outer notches g. The position of the stops kk ¹ and that it is, a rotation of the hand lever of Rastengwird advantageously selected in such a way about l8o °, an adjustment of the arm e, and thus the bridge However, b in a much lesser extent - about only 20 to 40 ⁰ - Allow . In the elevator shaft a curve slot I (above) and m (below) are provided on the upper and lower floors, which inevitably lead the stop lug as soon as the elevator reaches the upper or lower floor. lower terminus reached.

Bei Stellung des Umschalters nach Fig. 1 befindet sich der Fahrkorb in der Aufwärts-When the switch according to Fig. 1 is in position, the car is in the upward

bewegung, der Kontakt / c ist geschlossen, der Arm e liegt in der mittleren Rast g. Bei Ankunft des Fahrkorbes an dem obersten Stockwerk tritt die Anschlagnase f in den Kurvenschlitz / ein und wird von diesem seitwärts nach der links gelegenen Rast g verstellt (Fig. 2). Der Kontakt i c wird hierbei geöffnet, der Motor wird stromlos, der Fahrkorb hält an. Ein Wiederschließen des Kontaktes i c ist durch den links gelegenen Anschlag k unmöglich gemacht. Um den Fahrstuhl mittels des Handhebels Λ in Bewegung zu setzen, muß derselbe also nach rechts umgelegt werden (Fig. 3), wobei die Kontaktfeder i in Berührung mit der Fläche d der Brücke b tritt, so daß der Fahrstuhl nunmehr die Abwärtsbewegung antritt. Hierbei stellt der Kurvenschlitz / den Arm e wieder auf die mittlere Rast g ein (Fig. 4). Erreicht der Aufzug nun das unterste Stockwerk, so tritt die Nase/ in den Kurvenschlitz m ein und wird durch diesen im Sinne der Fig. 5 verstellt, so daß durch Öffnen des Kontaktes i d der Motor ausgeschaltet, der Fahrkorb angehalten und ein Wiederschließen des Kontaktes i d durch den Anschlag k^l verhütet wird. Der Schalthebel h kann jetzt also nur mit dem Brückenkontakt c nach Fig. 6 Stromschluß bilden, wodurch die Aufwärtsfahrt des Aufzuges veranlaßt und durch die Kurve m die Einstellung des Armes e auf die mittlere Rast g, also wieder die Arbeitsstellung nach Fig. ι bewirkt wird. Aus diesen schematischen Darstellungen ist ersichtlich, daß die Kontaktflächen d und c der Brücke b so breit sein müssen, daß die Umstellung von Fig. 3 nach Fig. 4 einerseits und die von Fig. 6 . nach Fig. 1 andererseits ein Öffnen der Kontakte i c bezw. i d nicht bewirkt, daß die Abmessungen jedoch derart getroffen sein müssen, daß die selbsttätig bewirkten Schaltungen (Fig. ι und 2 und Fig. 4 und 5) die Kontakte öffnen.movement, the contact / c is closed, the arm e is in the middle detent g. When the car arrives at the top floor, the stop lug f enters the curve slot / and is moved sideways by this to the left-hand detent g (FIG. 2). The contact ic is opened, the motor is de-energized, the car stops. Reclosing the contact ic is made impossible by the stop k on the left. To set the elevator in motion by means of the hand lever Λ, it must be turned to the right (Fig. 3), the contact spring i coming into contact with the surface d of the bridge b , so that the elevator now begins the downward movement. Here, the cam slot / the arm e again to the middle detent g (Fig. 4). The elevator reaches now the lowest floor, then enters the nose / in the cam slot m, and is adjusted by this in the sense of Fig. 5, so that by opening the contact, the motor id off the car stopped and a re-closing of the contact id is prevented by the attack k ^l . The shift lever can h now thus only with the bridge contact c of FIG. 6 form current circuit, thereby causing the upward travel of the elevator and by the curve, the setting of the arm m e to the center detent g, so again the operating position shown in FIG. Is ι causes . From these schematic representations it can be seen that the contact surfaces d and c of the bridge b must be so wide that the changeover from FIG. 3 to FIG. 4 on the one hand and that of FIG. 6. According to Fig. 1, on the other hand, an opening of the contacts ic respectively. id does not mean that the dimensions must, however, be made such that the automatically effected circuits (FIGS. 1 and 2 and FIGS. 4 and 5) open the contacts.

Die Fig. 7 bis 9 veranschaulichen eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt Fig. 7 den Umschalter in Ansicht von der den Kurvenschlitzen zugewendeten Seite aus und Stellung nach Fig. 4. -Fig. 8 ist ein Schnitt nach A-B und Fig. 9 ein Schnitt nach C-D von Fig. 7.7 to 9 illustrate an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely FIG. 7 shows the changeover switch in a view from the side facing the curved slots and the position according to FIG. 4. -Fig. 8 is a section along AB and FIG. 9 is a section along CD from FIG. 7.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel liegt der Handschalthebel h auf der einen, der mit der Anschlagnasef versehene Arme auf der entgegengesetzten Seite des Gehäuses n. Der Arm e ist mit der mittleren Welle α starr verbunden, auf der im Innern des Gehäuses die aus isolierendem Material hergestellte Brücke b aufgekeilt ist, die zwei Kontaktstücke c und d trägt, von denen isolierte Leitungsdrähte 0 und ρ nach dem Umschalter des Motors führen. An dem Arm e ist ein federnder Teil q befestigt, der in die Rasten g des am Gehäuse η angebrachten Bügels r einschnappen und dadurch die Brücke b feststellen kann.In the illustrated embodiment, the manual shift lever h is on one side, the arm provided with the stop lug f on the opposite side of the housing n. The arm e is rigidly connected to the central shaft α on which the inside of the housing is made of insulating material Bridge b is wedged, which carries two contact pieces c and d , from which insulated lead wires 0 and ρ lead to the switch of the motor. A resilient part q is attached to the arm e and can snap into the notches g of the bracket r attached to the housing η and thereby fix the bridge b .

Drehbar auf der Welle α sitzt die mit dem Handhebel h starr verbundene Hülse s, die aus isolierendem Material hergestellt ist und den zweckmäßig federnd ausgebildeten Kontakt i trägt. Die Stromzuführung zu i erfolgt in der gezeichneten Ausführungsform durch einen Schleifkontakt, der an dem mit der Kontaktfeder i leitend verbundenen Metallring t gleitet. The sleeve s, which is rigidly connected to the hand lever h and which is made of insulating material and carries the expediently resilient contact i , is seated rotatably on the shaft α. In the embodiment shown, power is supplied to i through a sliding contact that slides on the metal ring t that is conductively connected to the contact spring i.

Claims

Patent Claims:

1. Automatic switch-off device on manually operated changeover switches in electrically operated elevators to switch off the current in the top and bottom floors, characterized in that a contact part (i) cooperating with the hand lever (h) attached to the contact part (i) cooperating with a contact part (cd) suitable place in the shaft stop provided is adjusted so that the contact opens.

2. An embodiment of the device characterized in claim ι, in which reclosing of the automatically opened contact by means of the hand lever (h) is prevented by stops (kk ^λ ) .

1 sheet of drawings.