DE1115640B

DE1115640B - Round tipper for wagons or containers, especially railway wagons

Info

Publication number: DE1115640B
Application number: DEK39094A
Authority: DE
Inventors: Paul Baron
Original assignee: Krupp Ardelt GmbH
Current assignee: Krupp Ardelt GmbH
Priority date: 1959-11-04
Filing date: 1959-11-04
Publication date: 1961-10-19
Also published as: GB900070A

Description

Rundkipper für Wagen oder Behälter, insbesondere Eisenbahn-Waggons Die Erfindung bezieht sich auf Rundkipper für Wagen oder Behälter, insbesondere Eisenbahn-Waggons, mit einer den Wagen oder Behälter tragenden Plattform, die in dem Kippergerüst unter Vermittlung einer in diesem beweglich gelagerten Stützkonstruktion derart geführt ist, daß sie bei der Einleitung des Kippvorganges vorzugsweise unter dem Einfluß der Schwerkraft eine Querbewegung bis zum Anliegen des Wagens oder Behälters an einer seitlichen Abstützung ausführt, wobei obere Abstützungen beim Kippen ein Abheben des Wagens oder Behälters von der Plattform verhindern.Round tippers for wagons or containers, in particular railway wagons The invention relates to round tippers for wagons or containers, in particular Railway wagons, with a platform supporting the wagon or container, which is in the tipper frame with the help of a support structure that is movably mounted in it is guided in such a way that it is preferably under when initiating the tilting process the influence of gravity a transverse movement until the car or container is in contact executes on a side support, with upper supports when tilting Prevent the trolley or container from lifting off the platform.

Bei einem bekannten Rundkipper dieser Art werden die oberen Abstützungen, die beim Kippen ein Abheben des Wagens oder Behälters von der Plattform verhindern, durch Pratzen gebildet, die durch beiderseits des Wagens angeordnete Rohre geführt werden, wobei die der seitlichen Abstützung gegenüberliegenden Rohre in Abhängigkeit von der Querbewegung der Plattform verschwenkt werden. Das Anlegen dieser Pratzen gegen die Oberkanten des Waggons erfolgt durch hydraulische Mittel in Abhängigkeit von dem Druck, den die Waggonseitenwand gegen die seitliche Abstützung der Anlage ausübt. Diese Bauart hat einmal den Nachteil, daß für die oberen Abstützungen ein großer baulicher Aufwand erforderlich ist. Ferner ist es nachteilig, daß beim Schwenken des Waggons über 900 hinaus der von ihm auf die seitlichen Abstützungen ausgeübte Druck sich verringert und demgemäß auch die Haltekraft der Pratzen herabgesetzt wird. Der Waggon wird daher in der Kipplage nicht mit Sicherheit gehalten, wenn man nicht zusätzliche, einen weiteren Aufwand darstellende Mittel vorsieht, durch welche die erforderliche Haltekraft der Pratzen in der Kippendstellung gewährleistet ist. In a known round tipper of this type, the upper supports, which prevent the trolley or container from lifting off the platform when tipping, formed by claws, which passed through pipes arranged on both sides of the car the tubes opposite the lateral support as a function be pivoted by the transverse movement of the platform. The application of these claws against the upper edges of the wagon takes place by hydraulic means in dependence on the pressure that the wagon side wall against the lateral support of the system exercises. This design has the disadvantage that one for the upper supports great structural effort is required. It is also disadvantageous that when pivoting of the wagon beyond the one exerted by it on the side supports Pressure is reduced and accordingly the holding force of the claws is also reduced will. The wagon is therefore not held with certainty in the tipping position, if one does not provide additional means that represent a further expense which ensures the required holding force of the claws in the tilt end position is.

Ein weiterer Nachteil der vorbekannten Bauart besteht darin, daß sich die Waggonfedern nach der Entleerung des Waggons in der Kippendstellung nicht entspannen können, so daß die Pratzen in dieser Stellung nicht nur das Gewicht des leeren Waggons, sondern auch die Spannkraft der Federn aufnehmen müssen. Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, die betreffenden Teile des bekannten Kippers, insbesondere die Pratzen und deren Lagerungen mit entsprechend großen Abmessungen auszuführen. Another disadvantage of the previously known design is that the wagon springs do not move in the tipping end position after the wagon has been emptied can relax so that the claws in this position not only take the weight of the empty wagons, but also have to absorb the resilience of the springs. From this the need arises, the relevant parts of the known dump truck, in particular execute the claws and their bearings with correspondingly large dimensions.

Es ist ferner bekannt, Pratzen der genannten Art, die während des Kippvorganges an der Oberkante des Wagens anliegen, durch Gegengewichte über Zugseile zur Anlage an der Wagenoberkante zu bringen und sie durch besondere Bremsen festzuhalten. Der Aufwand und das Gewicht solcher Rundkipper sind ebenfalls beträchtlich. It is also known, claws of the type mentioned, which during the Tipping process rest on the upper edge of the car, by counterweights on pull ropes to the system on the upper edge of the car and to hold it with special brakes. The effort and weight of such round tippers are also considerable.

Bei einem weiteren bekannten Rundkipper der eingangs genannten Art ist die Plattform ein Teil einer L-förmigen Stützkonstruktion, die mit Hilfe von Rollen in zur Kippachse konzentrischen kreisbogenförmigen Schlitzen der Seitenwände des Kippers geführt ist. Die oberen Abstützmittel bestehen hierbei aus Hebeln, die einerseits an der Stützkonstruktion gelagert und andererseits im Eingriff mit an dem Kipperrahmen sitzenden Führungsmitteln stehen. In another known round tipper of the type mentioned above the platform is part of an L-shaped support structure that is supported by Roll in circular arc-shaped slots in the side walls that are concentric to the tilt axis of the tipper is guided. The upper support means consist of levers that on the one hand mounted on the support structure and on the other hand in engagement with the tipper frame seated guide means.

Auch diese Bauart hat den Nachteil, daß sich die Waggonfedern nach der Entleerung des Waggons nicht strecken können.This design also has the disadvantage that the wagon springs are after the emptying of the wagon cannot stretch.

Die Erfindung bezweckt, die Nachteile der bekannten Rundkipper zu vermeiden. Dies wird in erster Linie dadurch erreicht, daß die Führungen für die Plattform und die Stützkonstruktion in dem Kippergerüst so gestaltet sind, daß die Plattform beim Fortschreiten des Kippens im Anschluß an ihre Querbewegung sich zusammen mit der Stützkonstruktion in Richtung auf die oberen Abstützungen hin bewegt, bis der Wagen oder Behälter an diesen anliegt. Zweckmäßig ist hierbei die aus wenigstens zwei Führungsarmen bestehende Stützkonstruktion für die Plattform in dem Kippergerüst senkrecht oder wenigstens annähernd senkrecht zur Plattformebene verschiebbar geführt, und sie trägt die seitliche Abstützung für den Wagen oder Behälter. Die Führungsarme können an den Laufringen des Kippergerüstes mittels Bolzen und Langlöchern geführt sein, die vorzugsweise im spitzen Winkel zu einer auf der Plattform errichteten Senkrechten gerade oder kurvenförmig verlaufend ausgebildet sind. The invention aims to address the disadvantages of the known round tipper avoid. This is primarily achieved in that the guides for the Platform and the support structure in the tipper frame are designed so that the Platform as the tilting progresses following their transverse movement together moved with the support structure in the direction of the upper supports until the trolley or container rests against it. The at least one is expedient here two guide arms existing support structure for the platform in the tipper frame slidably guided vertically or at least approximately vertically to the platform plane, and it carries the lateral support for the cart or container. The guide arms can be guided on the races of the tipper frame by means of bolts and elongated holes preferably erected at an acute angle to one on the platform Vertical straight or curved are formed.

Es ist aber auch möglich, daß die fest mit der Platt- form verbundenen Führungsarme gegenüber der von ihnen getragenen seitlichen Abstützung und gegen über den Laufringen des Kippergerüstes seitlich verschiebbar sind.But it is also possible that the shape connected guide arms opposite the lateral support carried by them and are laterally displaceable in relation to the races of the tipper frame.

Weitere Einzelheiten ergeben sich aus der Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. Hierbei zeigt Fig. 1 eine Stirnansicht eines Rundkippers in Ausgangsstellung, Fig. 2 eine Stirnansicht des Rundkippers nach Fig. 1, um einen geringen Betrag aus der Ausgangsstellung verschwenkt, Fig. 3 eine weitere Stirnansicht des Rundkippers nach Fig. 1, um einen Winkel von etwa 600 verschwenkt, und Fig. 4 eine weitere Ausführungsform eines Rundkippers in Stirnansicht. Further details emerge from the drawing in the exemplary embodiments of the invention are shown. Here, Fig. 1 shows a front view of a round tipper in the starting position, FIG. 2 is an end view of the round tipper according to FIG. 1, around one pivoted a small amount from the starting position, FIG. 3 shows a further end view of the round tipper according to Fig. 1, pivoted by an angle of about 600, and Fig. 4 shows a further embodiment of a round tipper in a front view.

Wie die Fig. 1 bis 3 zeigen, sind in einem Fundament 1 Keilrollen 2, 3 gelagert, von denen die letzteren durch einen Antrieb 4 angetrieben werden. Auf diesen Seilrollen sind Laufringe 5 gelagert, von denen jeweils zwei oder mehrere, durch Diagonalverbände 6 miteinander verbunden, das Kippergerüst bilden. An den Laufringen 5 sind Führungsarme 7 mittels an ihnen befestigter Bolzen 8, welche in Langlochführungen 9 in den Laufringen 5 geführt sind, gelagert. Die Langlochführungen 9 verlaufen kurvenförmig gekrümmt im spitzen Winkel zu einer Senkrechten, die auf einer Plattform 10 errichtet zu denken ist. Die Plattform 10 ist auf Führungsrollen 11 seitlich verschiebbar auf dem unteren Teil der Führungsarme 7 gelagert. An der Plattform 10 ist auf einer Seite noch ein Laufsteg 12 vorgesehen, der das Begehen des Rundkippers ermöglicht. Die Plattform 10 trägt Schienen 13, auf denen ein Eisenbahn-Waggon 14 in das Kippergestell eingefahren werden kann. Im oberen Teil der Laufringe 5 sind obere Abstützungen 15 befestigt. Weiterhin ist an den Führungsarmen 7 im Bereich der Seitenwand des Waggons 14 eine seitliche Stützwand 16 befestigt. An den Führungsarmen 7 stützen sich Zugfedern 17 ab, die über eine Zugstange 18 an der Plattform 10 angreifen. Ferner ist im Fundament 1 ein Anschlag 19 vorgesehen, an dem die Plattform 10 in der Ausgangsstellung des Rundkippers anliegt. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, befindet sich zwischen der Seitenwand des Waggons 14 und der seitlichen Stützwand 16 sowie zwischen der Oberkante des Waggons 14 und den oberen Abstützungen 15 ein Zwischenraum. Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist die folgende: Werden der Antrieb 4 eingeschaltet und über die Keilrollen 3 die Laufringe 5 und damit das Kippergerüst in Richtung des Pfeiles 20 verdreht, so wird zunächst die Plattform 10 mit dem darauf abgestellten Waggon 14 unter dem Einfluß der Schwerkraft und der Zugfedern 17 gegenüber den Führungsarmen seitlich (in der Zeichnung nach rechts) verstellt und damit der Waggon 14 an die seitliche Stützwand 16 angestellt. Diese Stellung ist in Fig. 2 dargestellt. Nach weiterem Drehen der Laufringe 5 in Richtung des Pfeiles 20 werden die Führungsarme 7 mit der auf ihnen gelagerten Plattform 10 und dem darauf abgestellten Waggon 14 unter dem Einfluß der Schwerkraft etwa senkrecht bzw. in einem spitzen Winkel zu einer auf der Plattform gedachten Senkrechten gegenüber den Laufringen 5 verstellt, wobei die Bolzen 8 in den Langloch- führungen9 gleiten. Hierdurch wird die Oberkante des Waggons 14 an die oberen Abstützungen 15, die fest an den Laufringen 5 vorgesehen sind, angestellt (Fig. 3). In dieser Stellung ist der Waggon fest an der seitlichen Stützwand 16 und an den oberen Abstützungen 15 abgestützt, und der Kipper kann weiter verdreht werden, bis der Waggon entleert ist. As shown in FIGS. 1 to 3, there are 1 wedge rollers in a foundation 2, 3, of which the latter are driven by a drive 4. Races 5 are mounted on these pulleys, of which two or more, connected by diagonal braces 6 to form the tipper frame. To the Races 5 are guide arms 7 by means of bolts 8 attached to them, which in Slot guides 9 are guided in the races 5, stored. The slot guides 9 run in a curved shape at an acute angle to a perpendicular, which on a platform 10 is built to think. The platform 10 is on guide rollers 11 mounted laterally displaceably on the lower part of the guide arms 7. At the Platform 10 is provided on one side of a catwalk 12 that allows walking of the round tipper. The platform 10 carries rails 13 on which a railroad car 14 can be retracted into the tipper frame. In the upper part of the races 5 upper supports 15 are attached. Furthermore, 7 is on the guide arms in the area a lateral support wall 16 is attached to the side wall of the wagon 14. On the guide arms 7 are supported by tension springs 17 which act on the platform 10 via a pull rod 18. Furthermore, a stop 19 is provided in the foundation 1, on which the platform 10 in the starting position of the rotary tipper. As can be seen from Fig. 1 is located between the side wall of the wagon 14 and the side support wall 16 as well between the upper edge of the wagon 14 and the upper supports 15 is a gap. The mode of operation of the device described is as follows: Become the drive 4 switched on and over the wedge rollers 3 the races 5 and thus the tipper frame rotated in the direction of arrow 20, the platform 10 is first with the on it parked wagon 14 under the influence of gravity and the tension springs 17 opposite the guide arms laterally (to the right in the drawing) and thus the Wagon 14 hired against the side support wall 16. This position is shown in FIG. 2 shown. After turning the races 5 further in the direction of arrow 20 the guide arms 7 with the platform 10 mounted on them and the one placed thereon Car 14 under the influence of gravity approximately vertically or in a pointed Angle to an imaginary perpendicular on the platform opposite the raceways 5 adjusted, the bolts 8 in the elongated hole guides9 slide. This will the upper edge of the wagon 14 to the upper supports 15 which are firmly attached to the races 5 are provided, employed (Fig. 3). In this position the wagon is firmly on the side support wall 16 and supported on the upper supports 15, and the Tipper can be turned further until the wagon is emptied.

Die Stellung des Kippergerüstes bzw. der Verdrehwinkel desselben aus der Ausgangsstellung, bei welcher die Führungsarme 7 mit der Plattform 10 und dem Waggon 14 an die oberen Abstützungen 15 angestellt werden, ist abhängig von der Richtung, in der die Langlochführungen 9 gegenüber einer auf der Plattform 10 errichteten Senkrechten geneigt sind. Verlaufen die Langlochführungen 9 parallel zu einer auf der Plattform 10 gedachten Senkrechten, so wird die Anstellbewegung des Waggons an die oberen Abstützungen erst erfolgen, wenn das Kippergerüst 900 aus seiner Ausgangslage verdreht ist. Verlaufen diese Langlochführungen hingegen in einem spitzen Winkel zu einer auf der Plattform 10 gedachten Senkrechten, so wird die senkrechte Anstellbewegung eintreten, bevor das Kippergerüst um 900 aus der Ausgangslage verdreht ist. The position of the tipper frame or the angle of rotation of the same from the starting position, in which the guide arms 7 with the platform 10 and the wagon 14 are made against the upper supports 15, is dependent on the direction in which the elongated hole guides 9 compared to one on the platform 10 erected perpendiculars are inclined. The elongated hole guides 9 run parallel to an imaginary vertical on the platform 10, the pitch movement becomes of the wagon to the upper supports only when the tipper frame 900 is twisted from its starting position. On the other hand, do these elongated hole guides run at an acute angle to an imaginary vertical on the platform 10, see above the vertical pitch movement will occur before the tipper frame is out by 900 the starting position is twisted.

Die Langlochführungen 9 können geradlinig oder besonders vorteilhaft leicht kurvenförmig gekrümmt verlaufen. Die Krümmung der Langlochführungen bewirkt, daß die Verschiebebewegung der Führungsarme 7 langsam beginnt und ebenso langsam aufhört, ohne daß Stöße und dadurch Beschädigungen der Waggons und des Kippergerüstes zu befürchten sind. The slot guides 9 can be straight or particularly advantageous are slightly curved. The curvature of the slot guides causes that the sliding movement of the guide arms 7 begins slowly and just as slowly stops without jolts and thereby damage to the wagons and the tipper frame are to be feared.

Die vorbeschriebenen Bewegungsvorgänge spielen sich in umgekehrter Reihenfolge beim Zurückdrehen des Kippers in seine Ausgangsstellung ab, bis die Plattform 10 wieder an dem im Fundament 1 gelagerten Anschlag 19 anliegt. The movement processes described above are reversed Sequence when turning the tipper back into its starting position until the Platform 10 again rests against the stop 19 mounted in the foundation 1.

In Fig. 4 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt. Auch hierbei sind wieder in einem Fundament 1 Keilrollen 2 sowie ein Antrieb 4 mit Keilrollen 3 gelagert, wobei auf den Keilrollen 2 und 3 Laufringe 5 gelagert sind. Diese Laufringe sind miteinander durch Diagonalverbände 6 verbunden und bilden mit diesen das Kippergerüst. In den Laufringen 5 sind ebenfalls wieder obere Abstützungen 15 befestigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Plattform 10 fest mit den Führungsarmen 7 verbunden, wobei die Führungsarme 7 mit der Plattform 10 und dem darauf abgestellten Waggon 14 sowohl seitlich als auch senkrecht zu der Plattformebene verschiebbar in den Laufringen 5 gelagert sind. Zu diesem Zweck sind in den Laufringen 5 Stützrollen 21 gelagert, die mit Führungsschienen 22 zusammenwirken. Diese Führungsschienen sind an den Führungsarmen 7 im Bereich unterhalb der Plattform 10 vorgesehen und verlaufen in ihrem ersten Teil 22 a waagerecht und in ihrem letzten Teil 22 b annähernd senkrecht. Im oberen Ende der Führungsarme 7 ist ein waagerechter Schlitz 23 vorgesehen. Ferner sind an der seitlichen Stützwand 16 Bleche 24 vorgesehen, an denen die Bolzen 8 befestigt sind, die in einer Langlochführung 9 der Laufringe 5 gleiten und die ferner durch die waagerechten Schlitze 23 in den Führungsarmen 7 hindurchgesteckt sind. Auf der vorderen Seite der seitlichen Stützwand 16 ist noch ein Polster25 vorgesehen. Die seitliche Stützwand 16 stützt sich zusätzlich auf Gleitrollen 26 ab, die in den Führungsarmen 7 gelagert sind. In Fig. 4, a further embodiment is shown. Even here are again in a foundation 1 wedge rollers 2 and a drive 4 with wedge rollers 3 mounted, with races 5 being mounted on the wedge rollers 2 and 3. These races are connected to one another by diagonal braces 6 and together with them form the tipper frame. In the raceways 5, upper supports 15 are also fastened again. With this one Embodiment, the platform 10 is firmly connected to the guide arms 7, the guide arms 7 with the platform 10 and the wagon parked thereon 14 laterally as well as perpendicular to the platform plane in the Races 5 are stored. For this purpose there are 5 support rollers in the races 21, which interact with guide rails 22. These guide rails are provided on the guide arms 7 in the area below the platform 10 and run horizontally in their first part 22 a and approximately 22 b in their last part perpendicular. A horizontal slot 23 is provided in the upper end of the guide arms 7. Furthermore, sheets 24 are provided on the side support wall 16, on which the bolts 8 are attached, which slide in a slot guide 9 of the races 5 and the also inserted through the horizontal slots 23 in the guide arms 7 are. On the front side of the lateral support wall 16 is another pad 25 intended. The lateral support wall 16 is additionally supported on sliding rollers 26 which are stored in the guide arms 7.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist die folgende: In der dargestellten Ausgangslage liegt die Plattform 10 mit den Führungsarmen 7 an dem im Fundament 1 gelagerten Anschlagl9 an. Wird nun das Kippergerüst, welches aus den Laufringen 5 und den Diagonalverbänden 6 besteht, in Richtung des Pfeiles 27 (entgegen dem Uhrzeigersinn) gedreht, so führen die Führungsarme 7 mit der Plattform 10 und dem darauf abgestellten Waggon 14 unter dem Einfluß der Schwerkraft eine seitliche Anstellbewegung in Richtung auf die Abstützwand 16 aus, bis der Waggon 14 an dem Polster 25 der seitlichen Abstützwand 16 anliegt. Hierbei gleitet der waagerechte Teil 22 a der Führungsschienen 22 auf den in den Laufringen 5 gelagerten Stützrollen 21. Außerdem verschieben sich die Führungsarme längs des waagerechten Schlitzes 23 auf dem Bolzen 8. Die Verschiebebewegung zwischen den Führungsarmen 7 und der seitlichen Stützwand 16 wird durch die Gleitrollen 26 aufgenommen. Im Verlauf der weiteren Drehbewegung des Kippergerüstes wird eine Stellung erreicht, bei welcher die Langlochführungen 9 sowie der letzte Teil 22b der Führungsschienen 22 eine waagerechte Stellung einnehmen. Wenn diese waagerechte Stellung überschritten ist, gleiten der Bolzen 8 und mit ihm die seitliche Stützwand 16 sowie die Führungsarme 7 entlang der Langlochführung 9, während gleichzeitig die Stützrollen 21 auf dem letzten Teil 22b der Führungsschienen 22 abrollen. Durch diese Bewegung wird der Waggon 14 an die fest in den Laufringen 5 vorgesehenen oberen Abstützungen 15 angestellt. Der Waggon ist nunmehr fest im Kippergerüst gehalten und kann bis zur Entleerung mit diesem weitergekippt bzw. verdreht werden. The function of the device described is as follows: In the starting position shown, the platform 10 lies with the guide arms 7 at the stop 19 mounted in the foundation 1. Now the tipper frame, which consists of the races 5 and the diagonal braces 6, in the direction of the arrow 27 (counterclockwise) rotated, the guide arms 7 lead with the platform 10 and the wagon 14 parked thereon under the influence of gravity lateral adjustment movement in the direction of the support wall 16 until the wagon 14 rests against the cushion 25 of the lateral support wall 16. Here the glides horizontal part 22 a of the guide rails 22 on the bearings in the races 5 Support rollers 21. In addition, the guide arms move along the horizontal Slot 23 on the bolt 8. The sliding movement between the guide arms 7 and the side support wall 16 is received by the castors 26. in the During the course of the further rotary movement of the tipper frame, a position is reached in which the slot guides 9 and the last part 22b of the guide rails 22 take a horizontal position. If this horizontal position is exceeded is, slide the bolt 8 and with it the lateral support wall 16 and the guide arms 7 along the slot guide 9, while at the same time the support rollers 21 on the unroll the last part 22b of the guide rails 22. Through this movement the Wagon 14 is employed against the upper supports 15 which are fixedly provided in the races 5. The wagon is now firmly held in the tipper frame and can be emptied be tilted or twisted with this.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Stellung des Kippergestells, bei der die Anstellbewegung des Waggons 14 in Richtung auf die oberen Abstützungen 15 beginnt, abhängig von der Neigung der Langlochführungen 9 und der entsprechenden Neigung des letzten Teiles 22b der Führungsschienen 22. Auch in diesem Fall kann durch entsprechende kurvenförmige Krümmung der Langlochführungen 9 und der Führungsschienen 22 erreicht werden, daß die Anstellbewegung nicht schlagartig, sondern gleichmäßig langsam erfolgt. In this embodiment too, the position of the tipper frame is in which the adjustment movement of the wagon 14 in the direction of the upper supports 15 begins, depending on the inclination of the slot guides 9 and the corresponding Inclination of the last part 22b of the guide rails 22. Can also in this case by corresponding curved curvature of the slot guides 9 and the guide rails 22 can be achieved that the pitch movement is not abrupt, but evenly done slowly.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung liegt darin, daß mit geringstem Aufwand ein sicheres Abstützen des zu entladenden Waggons im Kippergerüst erreicht wird, wobei weiterhin gewährleistet ist, daß beim Entladen des Waggons und damit verbundene Strecken der nunmehr entlasteten Waggonfedern die Plattform 10 mit den Führungsarmen 7 nachgeben kann, so daß die Belastung der oberen Abstützungen 15 und damit des gesamten Kippergerüstes lediglich durch das Eigengewicht des Waggons, der Seitenwand und Plattform bestimmt und damit gegenüber den bei bekannten Einrichtungen auftretenden Belastungen erheblich vermindert ist. The advantage of the device according to the invention is that with Safe support of the wagon to be unloaded in the tipper frame with minimal effort is achieved, it is further ensured that when unloading the wagon and associated stretches of the now relieved wagon springs the platform 10 can yield with the guide arms 7, so that the load on the upper supports 15 and thus of the entire tipper frame only by the weight of the wagon, the side wall and platform determined and thus compared to the known facilities occurring loads is significantly reduced.

Die Erfindung ist nicht allein auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern es sind vielmehr im Rahmen der Erfindung verschiedene Abwandlungsmöglichkeiten gegeben. Beispielsweise können an Stelle von Langlochführungen und in diesen gleitenden Bolzen Rollen und Rollenbahnen vorgesehen werden. Ebenso können an Stelle der bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 vorgesehenen Führungsschienen 22 und den mit diesen zusammenwirkenden Stützrollen beispielsweise Langlochführungen und Bolzen vorgesehen sein. Dabei ist es nicht erforderlich, daß die Langlochführungen in den Laufringen und die Bolzen an den Führungsarmen 7 vorgesehen sind, sondern es können umgekehrt die Langlochführungen in den Führungsarmen 7 vorgesehen sein. Die Länge der Langlochführungen richtet sich jeweils danach, wie groß der Unterschied der Höhe des kleinsten zum größten Waggon bzw. Behälter ist, der mit dem erfindungsgemäßen Rundkipper entleert werden soll. Die Möglichkeit, die Langlochführungen verhältnismäßig lang auszubilden, bringt dabei den Vorteil, daß auch Behälter oder Wagen mit sehr unterschiedlichen Abmessungen in dem Rundkipper nach der Erfindung abgestützt und entleert werden können. The invention is not limited to the exemplary embodiments shown limited, but rather there are various possible modifications within the scope of the invention given. For example, instead of slot guides and sliding in them Bolt rollers and roller tracks are provided. Likewise, instead of the to the Exemplary embodiment according to FIG. 4 provided guide rails 22 and the with these cooperating support rollers provided for example slot guides and bolts be. It is not necessary that the slot guides in the races and the bolts are provided on the guide arms 7, but it can be the other way around the slot guides can be provided in the guide arms 7. The length of the slot guides depends on how big the difference between the height of the smallest and the The largest wagon or container is emptied with the rotary tipper according to the invention shall be. The possibility of making the slot guides relatively long, has the advantage that containers or trolleys with very different Dimensions are supported and emptied in the round tipper according to the invention can.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Round tipper for wagons or containers, in particular Railway wagons, with a platform supporting the wagon or container, which is in the tipper frame with the help of a support structure that is movably mounted in it is guided in such a way that it is preferably under when initiating the tilting process the influence of gravity a transverse movement until the car or container is in contact executes on a side support, with upper supports when tilting Prevent the trolley or container from lifting off the platform, characterized in that that the guides (11, 8, 9; 21, 22, 8, 9) for the platform (10) and the support structure (7) in the tipper frame (5) are designed so that the platform when advancing of the tilting following their transverse movement together with the support structure in the direction of the upper supports (15) until the carriage (14) or Container rests against this.

2. Round tipper according to claim 1, characterized in that the out at least two guide arms (7) existing support structure for the platform (10) in the tipper frame (5) perpendicular or at least approximately perpendicular to the platform plane Is displaceably guided and the lateral support (16) for the car or container wearing.

3. Round tipper according to claim 2, characterized in that the guide arms (7) on the races (5) of the tipper frame using bolts (8) and elongated holes (9) are guided, which are erected at an acute angle to one on the platform (10) Vertical straight or curved are formed (Fig. 1 to 3).

4. Round tipper according to claim 2, characterized in that the fixed with the platform (10) connected guide arms (7) opposite the one carried by them lateral support (16) and laterally opposite the raceways (5) of the tipper frame are displaceable (Fig. 4).

5. Round tipper according to claim 4, characterized in that the Guide arms (7) initially curved in the area below the platform (10) in the lateral direction (22a) and then increasingly perpendicular to the platform plane Direction (22 b) running guide rails (22) provided and are mounted on this rolling support rollers (21) on the races (5).

6. Round tipper according to claim 4, characterized in that for the lateral displacement movements of the guide arms (7) relative to the lateral support wall (16) in the guide arms horizontal slots (23) and on the support wall (16) in bolts (8) guided in the slots and sliding rollers between the support wall and guide arms (26) are provided.

Documents considered: German Patent No. 1 025 334; British Patent Nos. 313 215, 468 868; U.S. Patent No. 2 659 500, 1 604029.