DE1481479C

DE1481479C - Container transport system

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Publication number: DE1481479C
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr Ing 4950 Min den Gimbel Bernhard 3000 Hannover Sinhoff Alfred 5102 Wurselen Corsten Leo 5122 Kohlscheid Tandetzki Hans 5100 Aachen Konig
Original assignee: Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen

Description

Schienenfahrzeug bekannt, bei dem das Straßenfahrzeug im Bereich der Hinterkante seiner Ladefläche mit einer Hebevorrichtung versehen ist, die zur Überwindung von Höhenunterschieden zwischen der 5 Ladefläche des Kraftfahrzeuges und dem Drehschemel den Container anheben kann. Es gibt Verriegelungen zwischen Kraftfahrzeug und Container, die beim Umladen jeweils einzeln betätigt werden müssen, so daß auch hier bei im übrigen gleichem BewegungsablaufRail vehicle known in which the road vehicle in the area of the rear edge of its loading area is provided with a lifting device that is used to overcome height differences between the 5 loading area of the motor vehicle and the turntable can lift the container. There are interlocks between motor vehicle and container, which must be operated individually during reloading, so that also here with otherwise the same sequence of movements

ausgeschwenkten und auf das Straßenfahrzeug aus- io wie bei den beiden zuvor beschriebenen Ladesystemenswiveled out and onto the road vehicle as with the two previously described charging systems

gerichteten Drehschemels Sperrmittel zugeordnet im Verlauf eines Ladevorganges eine Vielzahl von sind, welche beim Abziehen bzw. Aufschieben des
über die Gleitbahnträger etwas vorstehenden BehälDirectional turntable locking means assigned in the course of a loading process are a plurality of which when pulling or pushing the
Container slightly protruding over the slide carrier

ters mit an diesem befindlichen Anschlägen zusam-together with the stops on this

Einzelbetätigungen erforderlich ist. Dies ist zeitraubend und führt zu Bedienungsfehlern.
Hiervon ausgehend, lag der Erfindung.die AufgabeSingle actuation is required. This is time consuming and leads to operator errors.
Proceeding from this, the task of the invention was

menwirken. 15 zugrunde, ein Behältertransportsystem zu schaffen, Es ist bekannt, zum Umladen von Behältern oder bei dem die Behälter zwischen einem Straßenfahrzeug Containern von einem zweiachsigen Kraftfahrzeug und einem Schienenfahrzeug schnell und sicher umauf ein zur Aufnahme von zwei Containern geeignetes geladen werden können, ohne daß während eines mehrachsiges Kraftfahrzeug die Hinterkante des Umladevorganges eine Vielzahl von Einzelbedienun-Containers zunächst auf die Aufschubseite der Lade- ao gen erforderlich ist. Auch soll das System in seinem fläche des mehrachsigen Kraftfahrzeuges aufzusetzen Aufbau einfach und betriebssicher sein und auch und dort festzuhalten, dann das zweiachsige Kraft- keine besondere Ausgestaltung der Unterseite der fahrzeug vorzuziehen, bis die Vorderkante des Con- Behälter erfordern. Es gehört ferner zur Aufgabe tainers auf der Hinterkante des zweiachsigen Kraft- der Erfindung, die meisten der bisher bereits im Verfahrzeuges aufliegt, und dann durch ein nochmaliges 35 kehr befindlichen Behälter ohne besonderen zusätz-Zurücksetzen nach vorherigem Festlegen der Vorder- liehen Aufwand weiter verwenden zu können. Entkante des Containers diesen vollständig auf die Lade- sprechendes gilt für die Kraftfahrzeuge,
fläche des mehrachsigen Kraftfahrzeuges aufzuschie- Für ein Behältertransportsystem der eingangs ben. Hierbei werden zum Festlegen der Vorder- und genannten Art wird zur Lösung dieser Aufgabe erfin-Hinterkanten des Containers auf den Kraftfahrzeugen 30 dungsgemäß vorgeschlagen, daß an der Aufschubbefestigte, an ihrer Oberseite halbrunde Kupplungs- - seite des Drehschemels in der Höhe abgestufte Fangböcke verwendet, die auf und ab gesenkt werden
können. Die Verwendung derartiger Kupplungsböcke
macht ein sehr genaues Manövrieren erforderlich,
und es ist notwendig, auch jeweils während eines 35
Auf- oder Abladevorganges diese Kupplungsböcke
mehrfach zu betätigen.work. 15 based on creating a container transport system, it is known to reload containers or in which the container between a road vehicle containers of a two-axle motor vehicle and a rail vehicle can be loaded quickly and safely to a suitable for receiving two containers without during of a multi-axle motor vehicle, the rear edge of the reloading process requires a large number of single-use containers initially on the push-in side of the loading ao. The system should also be simple and operationally reliable to set up in its area of the multi-axle motor vehicle and also to be held there, then the two-axis motor should not require any special configuration of the underside of the vehicle until the front edge of the con container. It is also part of the task to use tainers on the rear edge of the two-axle power of the invention, most of which are already in the vehicle, and then continue to use them with a renewed container without additional resetting after previously setting the front borrowed effort be able. Edge of the container completely on the loading - speaking applies to the motor vehicles,
surface of the multi-axle motor vehicle for a container transport system of the initially ben. Here are to set the front and mentioned type is to solve this problem invented-trailing edges of the container on the motor vehicles 30 according to proposed that on the slip-on, semicircular coupling on its top side of the turntable is used in height graduated catching brackets, the be lowered up and down
be able. The use of such coupling blocks
requires very precise maneuvering,
and it is necessary, also during a 35
Loading or unloading this coupling blocks
to be operated several times.

Abgesehen davon, daß die genannten Nachteile
als sehr störend empfunden werden, ist dieses Ladesystem nur für das Umladen von Containern zwischen ₄₀ bocke beim Absenken des Behälters auf den Gleitzwei Straßenfahrzeugen anwendbar. bahnträger des Drehschemels selbsttätig in die das Da jedoch auch für das Umladen von Containern durch Endanschläge begrenzte Aufschieben des Bezwischen einem Straßen- und einem Schienenfahrzeug hälters auf den Drehschemel zulassende Lage abklapgroßer Bedarf besteht, wurden auch bereits Schienen- pen und von welchen der Anschlagarm beim Abfahrzeuge mit Drehschemeln versehen, die quer zur 45 ziehen des Behälters vom Drehschemel bis zu den Längsrichtung des Schienenfahrzeuges verschwenk- Fanghaken nach dem Lösen einer Verriegelung in die bar sind. Beim Umladen von Containern zwischen
dem Straßenfahrzeug und dem Schienenfahrzeug
bleibt dann derselbe Bewegungsablauf erhalten, wieApart from the mentioned disadvantages
are perceived as very annoying, this loading system can only be used for reloading containers between ₄₀ buckets when lowering the container onto the sliding two road vehicles. Since there is a great need for the position between a road and a rail vehicle holder to be pushed onto the turntable, which is also limited by end stops for reloading containers, there are already rail posts and of which the stop arm when the vehicle is being removed provided with turntables that are transversely to pull the container from the turntable to the longitudinal direction of the rail vehicle pivoting catch hooks after releasing a lock in the bar. When reloading containers between
the road vehicle and the rail vehicle
then the same sequence of movements remains as

haken, versenkbare Anschlagböcke und em ausschwenkbarer Anschlagarm vorgesehen sind, von welchen die Fanghaken mit der Innenseite des Unterrahmens des Behälters bei einem Absenken und Anheben durch das Straßenfahrzeug in bzw. außer Eingriff gelangen, von welchen die beim Zurücksetzen des Straßenfahrzeuges an der Außenseite des Behälterunterrahmens zur Anlage kommenden Anschlag-hooks, retractable stop brackets and a swing-out stop arm are provided by which the catch hooks with the inside of the lower frame of the container when lowering and raising get into or out of engagement by the road vehicle, of which those when resetting of the road vehicle on the outside of the container subframe that comes to rest against

Hochlage ausschwenkt, in welcher der Anschlagarm gegen die Außenseite des Behälterunterrahmens anliegt, so daß der Behälter zwischen Anschlagarm undSwings out high position in which the stop arm rests against the outside of the container lower frame, so that the container between the stop arm and

er zuvor für das das Umladen zwischen zwei Straßen- 50 Fanghaken festgelegt ist, wonach das zurücksetzende fahrzeugen betreffende Ladesystem beschrieben Straßenfahrzeug den Behälter unter Anheben auf wurde. Der Container wird stets durch entsprechende seinen Gleitbahnkörper überzuführen vermag.
Verriegelungen in einer solchen Richtung festgehalten, daß er in der gewünschten Weise von einer Lade-it is previously set for the reloading between two road hooks, after which the loading system relating to the moving vehicle was described road vehicle lifting the container on. The container is always able to transfer its slideway body accordingly.
Latches held in such a direction that it can be removed in the desired manner from a loading

Mit einem Behältertransportsystem nach der Erfindung ist es möglich, einen besonders schnellen undWith a container transport system according to the invention, it is possible to have a particularly fast and

fläche oder dem Drehschemel abgezogen oder auf ₅₅ sicheren Umladevorgang zu erreichen. Es braucht diesen aufgeschoben werden kann. Aber auch in das Straßenfahrzeug mit dem Behälter beim Aufladen diesem Falle ist eine Reihe von Einzelbetätigungen
für die verschiedenen Verriegelungen erforderlich,subtracted area or the fifth wheel or to reach ₅₅ safe recharging. It takes this that can be deferred. But also in the road vehicle with the container when loading this case is a series of individual actuations
required for the various interlocks,

was leicht zu Fehlbedienungen führen kann. Außer-which can easily lead to incorrect operation. Except-

desselben auf das Schienenfahrzeug ein erstes Mal nur so weit zurückgesetzt zu werden, bis die Hinterkante des Behälters die Anschlagböcke erreicht hat,the same to be set back on the rail vehicle a first time only until the rear edge the container has reached the stop brackets,

dem ist das Verriegelungssystem technisch sehr auf- 60 wonach dann durch Absenken des Behälters die wendig und infolge eines komplizierten Aufbaus auch Fanghaken in Eingriff gebracht werden. Wird dann verhältnismäßig störanfällig. Auch müssen die Unterseiten der Container für ein solches UmladesystemThe locking system is technically very responsive to this. Then, by lowering the container, the agile and, due to a complicated structure, also catch hooks are engaged. It will then relatively prone to failure. The undersides of the container must also be used for such a reloading system

in besonderer Weise ausgebildet sein, was zu einembe trained in a special way, resulting in a

durch Vorziehen des Straßenfahrzeuges der Behälter von der Ladefläche im wesentlichen herabgezogen und auf dieser dann mit seiner Vorderkante blockiert,by pulling the road vehicle forward, the container is essentially pulled down from the loading area and then blocked on this with its front edge,

verhältnismäßig hohen,- technischen Aufwand auch 65 so setzt man das Straßenfahrzeug ein zweites Mal bei den Containern führt. , zurück, wobei der Behälter dann nach WegklappenRelatively high, technical effort also 65 so you put the road vehicle a second time leads to the containers. , back, the container then after folding away

Es ist ein weiteres Ladesystem für das Umladen der Anschlagböcke voll auf den Drehschemel aufgevon Containern zwischen einem Straßen- und einem schoben werden kann. Aber auch ein Abladen desIt is another loading system for reloading the stop brackets fully onto the turntable Containers can be pushed between a road and a road. But also unloading the

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Behälters vom Drehschemel ist ebenso einfach mög- Abladevorgang kann die durch den Schubriegel erlich, indem man die Hinterseite der Ladefläche des folgte Arretierung wieder gelöst werden, denn erst Straßenfahrzeuges unter die Vorderkante des Behäl- dann wird der Anschlagarm wieder benötigt,
ters fährt und diesen festhakt, wonach der Behälter Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung besteht dann so weit vom Drehschemel abgezogen werden 5 darin, daß am Schienenfahrzeug zwei Transportkann, bis die Fanghaken mit der Hinterkante des Verriegelungen mit Schiebenocken vorgesehen sind, Behälters in Eingriff gelangen. Wird jetzt der An- die von unten her so weit direkt neben die Gleitbahnschlagarm selbsttätig hinter die Hinterkante des Be- träger des Drehschemels schiebbar sind, daß sie hälters geschwenkt, so kann das Straßenfahrzeug gleichzeitig in Aussparungen von am Container bezurückgesetzt werden, wobei sich der Behälter voll- io festigten Haltestücken eingreifen, wobei die Schiebeständig auf dieses aufschiebt. Der Eingriff der Fang- nocken einzeln mittels eines an die Seite des Schienenhaken mit der Hinterkante des Behälters wird durch fahrzeuges geführten Handhebels betätigbar sind. Anheben desselben gelöst, wonach dieser dann voll- Diese Ausführung läßt sich gemäß einem weiteren ständig vom Straßenfahrzeug übernommen werden Vorschlag der Erfindung dahingehend verbessern, kann. ¹S daß die Schiebenocken in einem Nockengehäuse mit-The container from the turntable is just as easy - the unloading process can be realized through the sliding bolt by releasing the back of the loading area of the following locking mechanism, because first the road vehicle is under the front edge of the container - then the stop arm is needed again,
ters drives and hooks it, after which the container is then withdrawn so far from the turntable 5 that two transporters can engage the container on the rail vehicle until the catch hooks are provided with the rear edge of the locking mechanism with sliding cams. If the user can now be pushed so far behind the rear edge of the support of the turntable that the holder is pivoted, the road vehicle can be set back in recesses on the container at the same time, with the container moving Engage fully tightened retaining pieces, with the sliding steady pushing onto this. The engagement of the catch cams individually by means of a hand lever on the side of the rail hook with the rear edge of the container can be actuated by a vehicle-operated hand lever. Raising the same solved, after which this then fully. ¹ S that the sliding cams in a cam housing with

Wähfend beim ersten Teil des Aufladevorganges _tels eines an ihrem unteren Ende angelenkten Nok-Wähfend the first part of the charging els _t a at its lower end hinged cam

das Anstoßen des Behälters an den Anschlagböcken kenhebels senkrecht verschiebbar gelagert sind undthe abutment of the container on the stop brackets kenhebels are mounted vertically displaceable and

zu erkennen gibt, daß die Hinterkante desselben weit daß der Nockenhebel mit einem an einer Gestänge-shows that the rear edge of the same far that the cam lever with a rod on a

genug auf den Drehschemel aufgeschoben ist, so daß _weu_e befestigten Zwischenhebel verbunden und amenough is pushed onto the turntable so that _we u _e attached intermediate levers and connected to the

die Fanghaken sicher greifen können, wird für den 20 oberen Ende derart abgewinkelt ist, daß er in derthe catch hook can safely grip is angled for the 20 upper end that it is in the

zweiten Teil des Abladevorganges der Anschlagarm abgehobenen Stellung oberhalb der Gestängewelle insecond part of the unloading process of the stop arm in the lifted position above the rod shaft

zur Wirkung gebracht, um ein Wiederaufschieben des übertotpunktlage festgehalten ist.brought into effect to postpone the over-center position is recorded.

Behälters auf den Drehschemel zu verhindern. Hier- Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Er-To prevent the container on the turntable. Here is an exemplary embodiment of the

aus ergibt sich, daß während eines Abladevorganges findung an Hand einer Zeichnung näher beschrieben;from it follows that during an unloading process described in more detail with reference to a drawing;

oder eines Aufladevorganges eine Betätigung irgend- 25 j_m einzelnen zeigtor a charging process At some actuation j _m 25 each shows

welcher Verriegelungen oder Halteelemente nicht Fig. 1 eine Seitenansicht des Schienenfahrzeugeswhich locks or retaining elements are not shown in FIG. 1, a side view of the rail vehicle

erforderlich ist. Dies führt zu einer äußerst kurzen _mit in Aufnahmestellung gedrehtem Drehschemel,is required. This leads to an extremely short _{turntable with the} turntable rotated in the receiving position,

Ladezeit. Auch ist das Behältertransportsystem so F i g. 2 einen Querschnitt entsprechend dem Schnitt-Loading time. The container transport system is also shown in FIG. 2 a cross section corresponding to the section

ausgebildet, daß ein besonders genaues Rangieren verlauf H-II des in Fig. 1 dargestellten Schienen-,designed that a particularly precise maneuvering runs H-II of the rail shown in Fig. 1,

mit dem Kraftfahrzeug nicht erforderlich ist. 30 fahrzeuges, wobei das Ende des an die Längsseitewith the motor vehicle is not necessary. 30 vehicle, with the end of the to the long side

Die Fanghaken, die Anschlagböcke und der An- des- Schienenfahrzeuges herangefahrenen Straßen-^ schlagarm sind im Prinzip einfache und robuste Kon- fahrzeuges mit dem Behälter angedeutet ist,
struktionselemente, die für einen rauhen Umlade- F i g. 3 eine Draufsicht auf das Schienenfahrzeugbetrieb gut geeignet sind. Von besonderem Vorteil _mit der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Stellung des ist es, daß bisher im Verkehr befindliche Behälter mit 35 Drehschemels, wobei strichpunktiert die Stellung des verhältnismäßig einfachem, die Anwendbarkeit nicht Behälters auf dem Schienenfahrzeug während des. einschränkenden Aufbau ohne besonderen techni- Schienentransportes angedeutet ist, ; sehen Aufwand verwendet werden können und daß Fig. 4 eine Seitenansicht entsprechend dem Schnitt-; auch neu herzustellende Behälter keine besonders verlauf IV-IV der F i g. 3, jedoch mit in Längsrich-, aufwendige Ausgestaltung, insbesondere an ihrer 40 tung des Schienenfahrzeuges gedrehtem Drehschemel, Unterseite, erfordern. Auch können die bereits mit F i g. 5 eine dem Schnittverlauf V-V in F i g. .4 der einer Hebevorrichtung versehenen Straßenfahrzeuge Fig. 2 entsprechende Stirnansicht des Schienenfahr-: weiter verwendet werden, wobei es natürlich auch zeuges mit aufgeladenem Behälter,
denkbar ist, nicht auf diese Weise ausgerüstete Stra- Fig. 6 eine Draufsicht auf einen Teil des Drehßenfahrzeuge nachträglich mit solch einer Hebevor- 45 schemels in vergrößerter Darstellung,
richtung auszurüsten. F i g. 7 einen Längsschnitt durch das vordere EndeThe catch hooks, the stop brackets and the road impact arm that is brought up to the rail vehicle are, in principle, simple and robust Kon-vehicle with the container indicated,
structural elements, which are necessary for a rough transhipment- F i g. 3, a top view of the rail vehicle operation are well suited. Of particular advantage _w ith in Figs. 1 and position of the illustrated 2, it is that so far in the transport container located at 35 the bolster in which dash-dotted lines the position of the relatively simple, applicability, not the container on the rail vehicle during the.-Limiting construction without special technical rail transport is indicated; see effort can be used and that Figure 4 is a side view corresponding to the sectional; even containers to be newly produced are not particularly course IV-IV of FIG. 3, but with in the longitudinal direction, complex configuration, in particular at its 40 direction of the rail vehicle rotated turntable, underside, require. The already with FIG. 5 shows the section VV in FIG. .4 of the road vehicles provided with a lifting device
It is conceivable that the road is not equipped in this way.
to equip direction. F i g. 7 is a longitudinal section through the front end

Nachfolgend werden einige vorteilhafte Ausgestal- des Drehschemels gemäß der Schnittlinie VII-VII inSome advantageous embodiments of the turntable according to section line VII-VII in FIG

tungen der Erfindung beschrieben, von denen, eine F i g. 6 undlines of the invention described, of which, a F i g. 6 and

darin besteht, daß die Anschlagböcke des Dreh- F i g. 8 einen weiteren Längsschnitt durch das vorschemels jeweils aus einer Anschlagplatte und einer 50 dere Ende des Drehschemels gemäß der Schnitt-Anschlagstütze bestehen, daß jede Anschlagstütze um linie VIII-VIII in Fig. 6.is that the stop brackets of the rotary F i g. 8 a further longitudinal section through the stool each of a stop plate and a 50 more end of the turntable according to the sectional stop support exist that each stop support around line VIII-VIII in Fig. 6.

eine zwischen den Gleitbahnträgern des Drehschemels Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausfüh-one between the slide way carriers of the turntable In the execution shown in the drawing

liegende Achse verschwenkbar ist, daß an den An- rungsbeispiel ist als Schienenfahrzeug 1 ein normaler,lying axis is pivotable, that in the example of an approach is as rail vehicle 1 a normal,

schlagstützen durch eine Querachse verbundene Stütz- zweiachsiger Behälterwagen mit Langhubstoßver-impact supports support connected by a transverse axis - two-axis container trolley with long-stroke impact protection

streben angelenkt sind und daß die Enden der Quer- 55 zehrern la dargestellt, der zum Transport von zweistruts are articulated and that the ends of the cross-feeders la shown, the transport of two

achse in mit Rasten versehenen Kulissen inKlapprich- Behältern 2 mit für jeden Behälter 2 getrennten Vor-axis in coulisse provided with notches in Klapprich containers 2 with for each container 2 separate front

tung der Anschlagböcke verschiebbar geführt sind, richtungen zum Be- und Entladen sowie zur Fest-direction of the stop blocks are slidably guided, directions for loading and unloading as well as for securing

wobei die Querachse durch einen auf der Achse kipp- legung während des Transportes ausgerüstet ist.The transverse axis is equipped with a tilting mechanism on the axis during transport.

bar gelagerten Aushebhebel aus den Rasten auslösbar Auf jeder Hälfte des Schienenfahrzeuges 1 ist ein ist, der sich auf der den Rasten gegenüberliegenden 60 Drehschemel 3 angeordnet, der bei Bedarf vombar mounted lever can be released from the notches On each half of the rail vehicle 1 is a is, which is arranged on the opposite of the notches 60 turntable 3, if necessary from

Seite der Querachse in zwei Arme gabelt, deren Aus- Schienenfahrzeug 1 abgenommen werden kann. DerSide of the transverse axis forks into two arms, the rail vehicle 1 of which can be removed. the

lösebolzen bei aufgerichteten Anschlagböcken aus der Drehschemel 3 ist aus Walzprofilen und BlechteilenRelease bolts when the stop blocks are erected from the turntable 3 is made of rolled sections and sheet metal parts

Oberfläche der Gleitbahnträger hervorstehen. zusammengebaut und besteht im wesentlichen ausProtruding surface of the slide way carrier. assembled and consists essentially of

Vorteilhaft ist es ferner, wenn der Anschlagarm zwei durch Querträger 3 b verbundenen Gleitbahnentgegen der Kraft einer Feder während des Auf- 65 trägern 3 a, die mit senkrecht stehenden Führungs-It is also advantageous if the stop arm by two cross-members 3 connected Gleitbahnentgegen b the force of a spring during assembly 65 carriers 3 a, the standing with a vertical guide

schiebevorganges in einer aus der Bewegungsbahn Stegen 3 d und auf der waagerechten Gleitbahn aus-sliding process in one of the movement path webs 3 d and on the horizontal slide

des Behälters herausgeklappten Lage durch einen wechselbar angeordneten Gleitstücken 3 c ausge-of the container unfolded position by an interchangeably arranged sliding piece 3 c

Schubriegel arretiert ist. Erst bei einem späteren stattet sind.Locking bolt is locked. Only when a later one is equipped.

Der Abstand und die sonstigen Abmessungen der Gleitbahnträger 3 α entsprechen dem Abstand und der Größe von Gleitkufen 2 a, die an den Behältern 2 angeordnet sind. Zur Erleichterung des Aufsetzens der Gleitkufen 2 a auf den Gleitbahnträgern 3 α ist jeweils das eine Ende dieser Gleitbahnträger 3 a trichterförmig erweitert* wobei die Führungsstege 3 d dem Ende zu nach innen abgewinkelt sind.The distance and the other dimensions of the slide carrier 3 α correspond to the distance and the size of the skids 2 a, which are arranged on the containers 2. To make it easier to place the runners 2 a on the sliding track carriers 3 α , one end of this sliding track carrier 3 a is widened in a funnel shape * with the guide webs 3 d being angled inwards towards the end.

Auf dem Schienenfahrzeug 1 ist ein Laufkränz 8 angeordnet, auf dem vier Laufwagen 9 laufen, die an den Gleitbahnträgern 3 ä des Drehschemels 3 angeordnet sind. Der mit den Laufrollen 9 c versehene Wagenkörper 9 b der Laufwagen 9 ist zwischen Lagerblechen 9 a beweglich gelagert, die ah den Gleitbahnträgern 3 α befestigt sind, so daß die Laufwagen 9 Ausgleichsbewegungen durchführen können, wodurch die Laufrollen 9e mit gleichmäßig verteiltem Auflagedrück auf dem Laufkranz 8 abrollen* Die Führung des derart gelagerten Drehschemels 3 erfolgt über ein am Drehschemel 3 befestigtes Drehkranzoberteil 5 und ein am Untergestell des Schienenfahrzeuges 1 angeordnetes Drehkranzünterteil 6. Ein Ausheben des Drehschemels 3 "wird durch einen Zentralbolzen 4 Verhindert.Arranged on the rail vehicle 1 is a running ring 8, on which four running carriages 9 run, which are arranged on the slide way carriers 3 a of the turntable 3. The carriage body 9 b of the carriage 9 provided with the rollers 9 c is movably mounted between bearing plates 9 a , which are attached to the slide way carriers 3 α so that the carriage 9 can perform compensatory movements, whereby the rollers 9 e with evenly distributed contact pressure on the running ring 8 roll off * The turntable 3 mounted in this way is guided by a turntable upper part 5 attached to the turntable 3 and a turntable lower part 6 arranged on the underframe of the rail vehicle 1. A central bolt 4 prevents the turntable 3 ″ from being lifted out.

Der Drehschemel 3 besitzt nur ein Auffahrefide, an dem die Gleitbahnträger 3 a nach außen durch aufgeschweißte Bleche 10 verbreitert sind. An den äußersten Enden dieser Bleche 10 sind senkrecht stehende, in der Höhe abgestufte Fanghaken 11 angeordnet, die eine zur Mitte des Drehschemels 3 liegende Anschlagkante 11 α besitzen.The turntable 3 has only one drive-up fide, on which the slide way carriers 3 a are widened outward by welded-on metal sheets 10. At the outermost ends of these sheets 10 vertically standing, vertically stepped catch hooks 11 are arranged, which have a stop edge 11 α lying towards the center of the turntable 3.

Am gleichen Ende des Drehschemels 3 sind in einem etwas größeren Abstand vom Ende desselben zwischen den Gleitbahntfägern 3-a Anschlagböcke 12 angeordnet, die aus einer Senkrechten Anschlag-Stellung bei Nichtgebrauch zwischen die Gleitbahnträger 3 α niedergeklappt werden können. Diese Anschlagböcke 12 bestehen aus einer mit einer Anschlägplatte 12 d versehenen Ahschlagstütze 12 c, die auf einer Achse 12 ä verschwenkbar gelagert sind, welche wiederum über Lager 12 6 an den Gleitbahnträgem 3 ώ gelagert ist. Am verschwenkbären Ende der Anschlagstützen 12 c ist jeweils eine Stützstrebe 12/ angelenkt, die gemeinsam mit der parallelen Stützstrebe 12/ mittels einer Querachse 12 g in seitlichen Kulissen 12 z geführt ist. Diese seitlichen Kulissen 12 i sind ebenfalls an den Gleitbahn trägern 3 α befestigt und besitzen eine zu einer Raste 12 h abgebogene Kulissenführüng. Damit die Anschlagböcke 12 umgelegt werden können, muß die Querachse 12 g aus den Rasten 12 Λ ausgehoben werden. Dies geschieht mittels eines Aushebhebels 13, der zwischen den Anschlagböcken 12 auf deren Achse 12« gelagert ist. Dieser Aushebhebel 13 greift mit seinem einen Ende mittels einer Schräge unter die Querachse 12 g und besitzt auf der anderen Seite der Achse 12a zwei gabelförmig angeordnete Bolzenhebel 136, die an ihren Enden mit Auslösebolzen 13 α versehen sind. Diese Auslösebolzen 13 α ragen aus den Gleitbahnträgern 3 α heraus, da der Aushebhebel 13 schwerer ist als die beiden Bolzenhebel 13 6 mit den Auslösebolzen 13 a. Wenn die Auslösebolzen 13 α durch Aufsetzen der Gleitkufen la herabgedrückt werden, hebt die Schräge des Aushebhebels 13 die Querachse 12g der Anschlagböcke 12 aus der Raste 12h in den Kulissen 12/ heraus, so daß die Anschlagböcke 12 nach hinten umgelegt werden können.At the same end of the turntable 3, at a slightly larger distance from the end of the same between the sliding path supports 3-a stop brackets 12 are arranged, which can be folded down from a vertical stop position when not in use between the sliding path carriers 3 α. These stop brackets 12 consist of a stop support 12 c provided with a stop plate 12 d , which are pivotably mounted on an axis 12 a , which in turn is mounted on the sliding track girders 3 via bearings 12 6. At the pivotable end of the stop supports 12 c each a support strut 12 / is articulated, which is guided together with the parallel support strut 12 / by means of a transverse axis 12 g in lateral links 12 z. These lateral scenes 12 i are also attached to the slide carriers 3 α and have a gate 12 h bent Kulissenführüng. So that the stop blocks 12 can be turned over, the transverse axis 12 g must be lifted out of the notches 12 Λ. This is done by means of a lever 13 which is mounted between the stop brackets 12 on their axis 12 ″. This lifting lever 13 engages with its one end by means of a slope under the transverse axis 12 g and has on the other side of the axis 12a two fork-shaped bolt levers 136 which are provided with release bolts 13 α at their ends. These release bolts 13 α protrude from the slide way carriers 3 α , since the lifting lever 13 is heavier than the two bolt levers 13 6 with the release bolts 13 a. When the release bolts 13 α are pressed down by placing the skids la , the incline of the lever 13 lifts the transverse axis 12g of the stop brackets 12 from the notch 12 h in the scenes 12 / out, so that the stop brackets 12 can be folded back.

Zwischen den Anschlagböcken 12 ist oberhalb der Achse 12 α und Querachse 12 g ein Anschlagarm 14 angeordnet, der an seinem einen Ende mittels eines Bolzens 14 α verschwenkbar in Lagerflanschen 14 b gelagert ist, die an einem der Querträger 3 b des Drehschemels 3 befestigt sind. Auf dem Bolzen 14 a ist eine Feder 14 c angeordnet, durch die der Anschlagarm 14 mit einer Kraft belastet wird, die versucht, ihn aus der Oberfläche des Drehschemels 3 heräuszübewegen. Diese Bewegung wird mittels einesBetween the stop brackets 12 a stop arm 14 is arranged above the axis 12 α and transverse axis 12 g, which is pivotably mounted at one end by means of a bolt 14 α in bearing flanges 14 b which are attached to one of the cross members 3 b of the turntable 3. A spring 14 c is arranged on the bolt 14 a , by means of which the stop arm 14 is loaded with a force which tries to move it out of the surface of the turntable 3. This movement is done by means of a

ίο Endstückes 14 d am Anschlagarm 14 begrenzt, dessen freies Ende zwischen den Schenkeln des benachbarten Querträgers 3 6 bewegt werden kann. Um den Anschlagarm 14 in der eingeschwenkten Lage festhalten zu können, ist ein durch eine Riegelfeder 15 a belasteter Schubriegel 15 an diesem Querträger 3 6 angeordnet, durch den der Ans'chlägarrn 14 normalerweise in seiner niedergedrückten Stellung festgehalten wird. Durch einen Handgriff 15 6 kann der Schübriegell5 entgegen der Kraft der Riegelfeder 15α zu- ίο end piece 14 d limited to the stop arm 14, the free end of which can be moved between the legs of the adjacent cross member 3 6. In order to be able to hold the stop arm 14 in the pivoted position, a sliding bolt 15 loaded by a locking spring 15 a is arranged on this cross member 36, by means of which the stop arm 14 is normally held in its depressed position. By means of a handle 15 6, the Schübriegel5 can be closed against the force of the locking spring 15 α

rückgezogen werden, so daß er das Endstück 14 d des Anschlagarmes 14 freigibt, der sodann infolge der Kraft der Feder 14 tr nach oben aus dem Drehschemel 13 'herausgeschwenkt Wird. Bei einem anschließenden Niederdrücken des Anschlagarmes 14be withdrawn so that it releases the end piece 14 d of the stop arm 14, which is then pivoted upwards out of the turntable 13 'due to the force of the spring 14 tr. When the stop arm 14 is then pressed down

wird der Schubriegel 15 infolge seiner Schräge zurückgeschoben, so daß der Ansehlägarm 14 in der niedergedrückten Stellung Selbsttätig durch den zurückfedernden Schubriegel 15 festgehalten wird.the sliding bolt 15 is pushed back due to its incline, so that the Ansehlägarm 14 Automatically held in the depressed position by the spring-back sliding bolt 15 will.

An dem entgegengesetzten Ende der Gleitbahn-At the opposite end of the slideway

. träger 3 α des Drehschemels 3 sind Verriegelungen 16 vorgesehen, die sowohl zum Festlegen der Behälter 2 auf dem Drehschemel 3 als auch zum Sichern des in Fahrtrichtung eingeschwenkten Drehschemels 3 gegen. Carrier 3 α of the turntable 3 locks 16 are provided, both for fixing the container 2 on the turntable 3 and for securing the pivoted bolster 3 in the direction of travel against

ein unerwünschtes Ausschwenken während des Transportes dienen. Diese Verriegelungen 16 bestehen aus einem in einem Nockengehäüse 16 a senkrecht verschiebbaren Schiebenocken IS 6, der an seinem unteren Ende mit einem Nockenhebel 16 c gelenkig verbunden ist. Dieser Nockenhebel 16 c ist Wiederum gelenkig an einem Zwischenhebell6d ängelenkt, der fest auf einer Gestängewelle 16 / angeordnet ist, die mit einem jeweils an einem seitlichen Ende des Schienenfahrzeuges 1 liegenden. Handhebelserve for undesired pivoting during transport. These locks 16 consist of a sliding cam IS 6 which is vertically displaceable in a cam housing 16 a and which is articulated at its lower end to a cam lever 16 c. This cam lever 16 c is in turn articulated on an intermediate lever 6 d , which is fixedly arranged on a rod shaft 16 /, each of which is located at a lateral end of the rail vehicle 1. Hand lever

16 g versehen ist. Die Gestängewelle 16/ ist hierbei unmittelbar neben dem Nockengehäuse 16 a angeordnet und der Nockenhebel 16 c derart abgewinkelt, daß er in der angehobenen Stellung des Schiebenockens 166 mit seinem abgewinkelten Ende über16 g is provided. The rod shaft 16 / is arranged directly next to the cam housing 16 a and the cam lever 16 c angled such that it is in the raised position of the sliding cam 166 with its angled end over

der Gestängeweiie 16/ liegt. Auf diese Weise wird eine Arretierung des Schiebenockens 16 b in der angehobenen Stellung erreicht, die zusätzlich noch durch die Anordnung einer an sich bekannten selbsteinfällenden Sperrklinke 16 h gesichert werden kann, die ein unbeabsichtigtes Absenken des Schiebenockens 16 6 verhindert.the rods 16 / lies. In this way, the sliding cam 16 b is locked in the raised position, which can also be secured by the arrangement of a self-engaging pawl 16 h known per se, which prevents the sliding cam 16 6 from being inadvertently lowered.

Die Gleitbahnträger 3 ä sind an dem Nichtauffahrtende mit Endanschlägen 17 versehen, gegen die an den Behältern 2 angebrachte Begrenzungsstücke 2 6 beim Aufschieben der Behälter 2 anlaufen, so daß hierdurch 'deren Endstellung fixiert wird. Jedem Drehschemel 3 sind schließlich vier Entlastungsböcke 18 zugeordnet, die fest an dem Untergestell des Schienenfahrzeuges 1 angeordnet sind und auf die sich der jeweils auf dem Drehschemel 3 befindliche Behälter 2 zur Entlastung der Laufwagen 9 und des Laufkranzes 8 bei Längs- und Querbewegungen während des Transportes aufsetzen kann.The sliding path carriers 3 ä are provided with end stops 17 at the non-approaching end, against which limit pieces 26 attached to the containers 2 run against when the container 2 is pushed on, so that this' their end position is fixed. Each turntable 3 is finally assigned four relief stands 18, which are fixedly arranged on the underframe of the rail vehicle 1 and on which the container 2 located on the turntable 3 is to relieve the carriage 9 and the running ring 8 during longitudinal and transverse movements during transport can put on.

Im folgenden soll der Umladevorgang beschrieben werden:The reloading process is described below:

Nach dem Betätigen desjenigen Handhebels 16 g, der an der Längsseite des Schienenfahrzeuges 1 angeordnet ist, von der aus der Behälter 2 aufgeladen werden soll, und der hierdurch erfolgenden Absenkung der entsprechenden Schiebenocken 16 b wird der Drehschemel 3 aus der in F i g. 3 strichpunktiert dargestellten Lage um 90° verdreht, so daß er sich in der mit ausgezogenen Linien dargestellten Stellung nach F i g. 3 befindet. Nunmehr fährt gemäß F i g. 2 das Straßenfahrzeug mit dem überstehenden Behälter 2 rückwärts an den Drehschemel 3 heran, nachdem der Behälter 2 auf dem Straßenfahrzeug leicht angehoben wurde.After actuation of that hand lever 16 g, which is arranged on the longitudinal side of the rail vehicle 1 from which the container 2 is to be charged, and the resulting lowering of the corresponding sliding cams 16 b , the turntable 3 is removed from the position shown in FIG. 3 rotated position shown by dash-dotted lines by 90 °, so that it is in the position shown in solid lines according to FIG. 3 is located. Now, according to FIG. 2 the road vehicle with the protruding container 2 backwards towards the turntable 3 after the container 2 has been raised slightly on the road vehicle.

Der Behälter 2 wird bis zum Anschlag der Außenseite seines Unterrahmens an den aufgerichteten Anschlagböcken 12 zurückgefahren, wobei Ungenauigkeiten beim Zurücksetzen des Straßenfahrzeuges dadurch ausgeglichen werden, daß sich der Drehschemel 3 infolge der an ihm angeordneten Anschlagböcke 12 selbsttätig derart ausrichtet, daß seine Gleitbahnträger 3 α parallel zu den Gleitkufen 2 a des Behälters 2 stehen. Nunmehr wird der Behälter 2 durch Betätigen der am Straßenfahrzeug angeordneten Hubvorrichtung wieder abgesenkt, so daß er auf den Gleitbahnträgern 3 α zur Auflage kommt. Hierbei drücken die Gleitkufen 2 a des Behälters 2 die Auslösebolzen 13« nach unten, wodurch der Aushebhebel 13 die Arretierung der Anschlagböcke 12 aufhebt. Gleichzeitig gelangt die Innenseite des Unterrahmens des Behälters 2 hinter die Fanghaken 11 des Drehschemels 3, so daß der Behälter 2 in der abgesenkten Lage nicht wieder vom Drehschemel 3 abgezogen werden kann.The container 2 is moved back to the stop of the outside of its subframe on the erected stop brackets 12, inaccuracies when reversing the road vehicle are compensated for by the fact that the turntable 3 automatically aligns itself as a result of the stop brackets 12 arranged on it so that its sliding track carriers 3 α parallel to the skids 2 a of the container 2 are. The container 2 is now lowered again by actuating the lifting device arranged on the road vehicle, so that it comes to rest on the slide way carriers 3 α. Here, the skids 2 a press of the container 2, the release bolt 13 "downward, whereby the Aushebhebel 13 the locking of the stop blocks 12 cancels. At the same time, the inside of the lower frame of the container 2 comes behind the catch hook 11 of the turntable 3, so that the container 2 cannot be pulled off the turntable 3 again in the lowered position.

Anschließend werden die Befestigungen des Behälters 2 am Straßenfahrzeug gelöst, und das Straßenfahrzeug wird so weit vom Schienenfahrzeug 1 weggefahren, bis das hierbei erfolgende Abziehen des Behälters 2 vom Straßenfahrzeug durch eine hinten am Straßenfahrzeug angeordnete Verriegelung beendet wird, die in eine am Vorderende des Behälters 2 angebrachte Aussparung einrastet. Nunmehr wird das Straßenfahrzeug wieder zurückgefahren, wobei der Behälter 2 mit seinen Begrenzungsstücken 2 b bis zu den Endanschlägen 17 auf den Drehschemel 3 aufgeschoben wird. Nach dem Lösen der hinteren Verriegelung des Straßenfahrzeuges kann das Straßenfahrzeug nunmehr weggefahren werden. Der Drehschemel 3 mit dem aufgeladenen Behälter 2 wird anschließend um 90° in Längsrichtung des Schienenfahrzeuges 1 verdreht und durch Betätigen der Verriegelung 16 festgelegt, wobei der Schiebenocken 16 δ der Verriegelung 16 neben einer Arretierung des Drehschemels 3 gleichzeitig ein Festlegen des Behälters 2 bewirkt, indem er in eine Aussparung eines Haltestückes 2 c einrastet.The fastenings of the container 2 on the road vehicle are then released and the road vehicle is driven away from the rail vehicle 1 until the removal of the container 2 from the road vehicle is terminated by a lock located at the rear of the road vehicle, which locks into a lock at the front end of the container 2 attached recess engages. Now the road vehicle is driven back again, the container 2 with its limiting pieces 2 b being pushed onto the turntable 3 up to the end stops 17. After the rear locking of the road vehicle has been released, the road vehicle can now be driven away. The turntable 3 with the loaded container 2 is then rotated by 90 ° in the longitudinal direction of the rail vehicle 1 and fixed by actuating the lock 16, the sliding cam 16 δ of the lock 16 in addition to locking the turntable 3 at the same time causing the container 2 to be fixed by it snaps into a recess of a holding piece 2 c.

Zur Erhöhung der Standsicherheit des Behälters 2 während des Transportes auf dem Schienenfahrzeug 1 und zur Entlastung des Drehschemels und seiner Lagerungen sowie Führungen kann sich der Behälter 2 bei etwaigen Schwankungen in Längs- oder Querrichtung während der Fahrt auf einem oder mehreren der vorgesehenen Entlastungsböcke 18 abstützen. Selbstverständlich kann das Schienenfahrzeug 1 auch mit nicht dargestellten Umlenkrollen ausgerüstet sein, so daß der Drehschemel 3 bei Bedarf mittels eines Seiles verdreht werden kann, falls ein Verdrehen von Hand durch Schnee oder Eis oder sonstige Hindernisse erschwert oder unmöglich sein sollte. Die zum Ziehen des Seiles erforderliche Seilwinde kann entweder am Schienenfahrzeug oder am Straßenfahrzeug angebracht sein.To increase the stability of the container 2 during transport on the rail vehicle 1 and to relieve the turntable and its bearings and guides, the container can 2 in the event of any fluctuations in the longitudinal or transverse direction while driving on an or support several of the provided relief stands 18. Of course, the rail vehicle can 1 can also be equipped with pulleys, not shown, so that the turntable 3 if necessary can be twisted by means of a rope if twisting by hand through snow or ice or other obstacles should be difficult or impossible. The winch required to pull the rope can be attached either to the rail vehicle or to the road vehicle.

Der Vorgang zum Umladen des Behälters 2 vom Schienenfahrzeug 1 auf ein Straßenfahrzeug erfolgt nach dem gleichen Prinzip in umgekehrter Reihenfolge. Der Drehschemel 3 mit dem überstehendenThe process for reloading the container 2 from the rail vehicle 1 to a road vehicle takes place according to the same principle in reverse order. The turntable 3 with the protruding

ίο Behälter 2 wird aus der Schienenfahrzeug-Längsrichtung um 90° verdreht, worauf das Straßenfahrzeug rückwärts an den Behälter 2 bis zum Einrasten der hinteren Verriegelung des Straßenfahrzeuges am Vorderende des Behälters 2 heranfährt. Nunmehr wird der Behälter 2 durch Vorziehen des Straßenfahrzeuges bis zum Anschlag der Innenseite des Unterrahmens des Behälters 2 an den Fanghaken 11 des Drehschemels 3 von demselben abgezogen.
In dieser Stellung schiebt sich das Endstück des Anschlagarmes 14 hinter die Außenseite des Behälterunterrahmens, da der Schubriegel 15 vor dem Heranfahren des Straßenfahrzeuges mittels des Handgriffes 15 b gelöst und somit der Anschlagarm 14 freigegeben worden war. Beim anschließenden Zurücksetzen des Straßenfahrzeuges, dessen hintere Verriegelung gelöst worden ist, hält somit der Anschlagarm 14 den Behälter 2 relativ zum Drehschemel 3 fest, während der Behälter 2 auf das Straßenfahrzeug aufgeschoben wird. Nach dem Einrasten sowohl der vorderen als auch der hinteren Verriegelungen des Straßenfahrzeuges am Behälter 2 wird sodann der Behälter 2 angehoben, damit der Unterrahmen des Behälters 2 von den Fanghaken 11 freigegeben wird, so daß das Straßenfahrzeug weggefahren werden kann. Für einen Transport auf der Straße wird der Behälter 2 sodann wieder abgesenkt, so daß seine Gleitkufen 2 α auf entsprechenden Trägern des Straßenfahrzeuges ruhen.ίο Container 2 is rotated 90 ° from the longitudinal direction of the rail vehicle, whereupon the road vehicle moves backwards to the container 2 until the rear locking of the road vehicle engages at the front end of the container 2. Now the container 2 is pulled by pulling the road vehicle forward until the inside of the lower frame of the container 2 hits the catch hook 11 of the turntable 3 from the same.
In this position, the end piece of the stop arm 14 slides behind the outside of the container lower frame, because the slide bolt 15 was released by means of the handle 15 b before the approach of the road vehicle and thus the stop arm 14 was released. When the road vehicle, the rear locking of which has been released, is subsequently reversed, the stop arm 14 thus holds the container 2 fixed relative to the turntable 3 while the container 2 is pushed onto the road vehicle. After engaging both the front and rear locks of the road vehicle on the container 2, the container 2 is then raised so that the lower frame of the container 2 is released from the catch hook 11 so that the road vehicle can be driven away. For transport on the road, the container 2 is then lowered again so that its skids 2 α rest on corresponding carriers of the road vehicle.

Claims

Patent claims:

1. Container transport system, in which container or the like load carrier on slide way carriers are transported by road vehicles or by turntables arranged on rail vehicles and are pulled forward or Resetting the road vehicle from one to the other slide carrier under the corresponding Lock can be transferred, the slide carrier of the transverse to the rail vehicle assigned locking means pivoted out and aligned with the road vehicle are, which when pulling off or pushing on the slightly protruding container on the slide carrier with this located Attacks interact, thereby characterized in that stepped in height on the push-on side of the turntable (3) Catch hooks (11), retractable stop blocks (12) and a swing-out stop arm (14) are provided are, of which the catch hook (11) with the inside of the lower frame of the container (2) come into or out of engagement when the road vehicle is lowered and raised, of which those when reversing the road vehicle on the outside of the container subframe stopping blocks (12) coming into contact when lowering the container

009 525/51

on the slide carrier (3 d) of the turntable (3) automatically into the position that allows the container to be pushed onto the turntable, which is limited by the end stops (17) and from which the stop arm (14) moves when the container is pulled from the turntable to the catch hook the release of a lock (15) swings out into the upper position, in which the stop arm rests against the outside of the container subframe, so that the container is fixed between the stop arm and the catch hook, after which the retracting road vehicle is able to transfer the container by lifting it onto its slideway body.

2. Container transport system according to claim 1, characterized in that the stop brackets (12) of the turntable each consist of a stop plate (12 d) and a stop support (12 c), that each stop support (12c) around one between the slide way carriers (3 α) of the swivel stool (3) lying axis (12 a) is pivotable that on the stop supports (12 c) by a transverse axis (12 g) connected support struts (12 /) are articulated, and that the ends of the transverse axis (12 g) The stop blocks (12 ) are guided displaceably in the folding direction of the stop blocks (12) provided with notches (12 K) , the transverse axis (12 g) being lifted out of the notches (13) by a lifting lever (13) that is tiltably mounted on the axis (12 K). 12 K) can be triggered, which forks on the side of the transverse axis (12 g) opposite the notches (12A) into two arms (136), the release pins (13 a) of which protrude from the surface of the slide carrier (3 d) when the stop brackets are upright .

3. Container transport system according to claim 1, characterized in that the stop arm (14) against the force of a spring (14 c) during the sliding process in one of the Movement path of the container (2) in the folded-out position locked by a sliding bolt (15) is.

4. Container transport system according to claim 1, characterized in that two transport locks (16) with sliding cams (16 V) are provided on the rail vehicle, which are slidable from below so far directly next to the slide carrier (3 d) of the turntable that they are simultaneously in Recesses of holding pieces (2 c) attached to the container (2) engage, the sliding cams (16 b) being individually operable by means of a hand lever (16 g) guided to the side of the rail vehicle (1).

5. Container transport system according to claim 4, characterized in that the sliding cams (16 b) are mounted vertically displaceably in a cam housing (16 a) by means of a cam lever (16 c) hinged at its lower end and that the cam lever (16 c) with a connected to a rod shaft (16 /) attached intermediate lever (16 d) and angled at the upper end such that it is held in the raised position above the rod shaft (16 /) in over-center position.

For this purpose 2 sheets of drawings