DE2262094A1

DE2262094A1 - POST DEVICE IN LONG WOOD TRANSPORT VEHICLES

Info

Publication number: DE2262094A1
Application number: DE19722262094
Authority: DE
Inventors: Adolf Glogger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-12-19
Filing date: 1972-12-19
Publication date: 1974-06-27

Description

Rungenvorri chtung bei Langholztransportfahrzeugen. Post provision for long timber transport vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Rungenvorrichtung bei Langholztransportfahrzeugen mit einer an einem Rungenstock angeordneten Runge, insbesondere bei einem Drehschemel an Langholztransportfahrzeugen. The invention relates to a stanchion device in long timber transport vehicles with a stanchion arranged on a stake, in particular in the case of a turntable on log transport vehicles.

Die beiden Rungen am Drehschemel von Langholztransportfahrzeugen haben die Aufgabe, die zwischen ihnen liegenden Langholzstämme zu halten. Die bekannten Rungen sind gelenkig am Rungenstqck angeordnet und werden in ihrer aufrechten Stellung durch eine Klinke gesichert. Nach Lösen der Klinke können die Rungen abgeklappt werden etwa'in die Ebene des Drehschemels. Hierbei ist es bekannt, die Runge zweiteilig auszuführen, wobei das Oberteil gegenüber dem Unterteil geschwenkt werden kann. Diese Anordnung ist erforderlich, um ein Aufsatteln des Hinterwagens auf dem Vorderwagen zu ermöglichen. Zu diesem Zweck muß der Drehschemel um 900 gedreht werden, so daß in dieser Stellung die durch die beiden Rungen gebildete Ebene in Längsrichtung des Fahrzeugs zeigt. Die nunmehr hintere Runge muß völlig abgeklappt werden, wobei das Rungenunterteil etwa in der Ebene des Drehschemels zu liegen kommt und das Rungenoberteil schräg nach hinten unten zeigt. Bei der nunmehr vorderen Runge muß mindestens das Rungenoberteil abgeklappt werden. The two stanchions on the turntable of log transport vehicles have the task of holding the long logs lying between them. The known Stakes are articulated on the stake and are in their upright position secured by a latch. After releasing the latch, the stanchions can be folded down are about 'in the level of the turntable. It is known that the stanchion is in two parts run, with the upper part opposite the lower part panned can be. This arrangement is necessary in order to allow the rear end to be hitched up to allow on the front car. For this purpose the turntable has to be turned by 900 so that in this position the plane formed by the two stanchions in Shows the longitudinal direction of the vehicle. The now rear stanchion must be folded down completely with the lower part of the stanchion coming to rest approximately in the plane of the turntable and the upper part of the stanchion points diagonally backwards and downwards. The now front one At least the upper part of the stanchion must be folded down.

Erst in dieser Stellung der Rungen kann der Hinterwagen auf den Vorderwagen aufgezogen und dort verankert werden. Sollen auf das Langholzfahrzeug von neuem Stämme aufgeladen werden, wird der Hinterwagen abgesattelt, das Drehgestell des Motorwagens um 900 in seine Normalstellung gedreht und dann die Rungen senkrecht gestellt. Diese Arbeiten erfordern relativ viel Zeit und einen hohen Kraftaufwand, da die Rungen sehr massiv ausgeführt sein müssen und daher schwer sind. Von weiterem Nachteil ist der Verschleiß an den Gelenken zwischen Rungen und Rungenstock und zwischen Ober- und Unterteil der Runge sowie an den Arretierteilen, welche die Rungen in ihrer Betriebslage halten. Ein weiterer Nachteil bei den bekannten Rungenkonstruktionen ist darin zu sehen, daß die Stämme sichhrend des Transports zwischen den beiden Rungen stark verkeilen, so daß ihr Herausheben aus dem Rungenzwischenraum recht mühselig ist, selbst wenn für diese Arbeiten eine Hebevorrichtung am Transportfahrzeug vorgesehen ist. Es stellt sich die Aufgabe, eine Rungenkonstruktion zu entwickeln, welche die vorgenannten Nachteile nicht aufweist.Only when the stanchions are in this position can the rear end of the front end be raised and anchored there. Should on the log vehicle all over again Trunks are loaded, the rear carriage is unsaddled, the bogie of the Motor car rotated by 900 in its normal position and then the stanchions vertical posed. This work requires a relatively large amount of time and effort, because the stanchions must be made very solid and therefore heavy. From further The disadvantage is the wear and tear on the joints between the stanchions and the stanchions between the upper and lower part of the stanchion and on the locking parts that hold the stanchions keep in their operating position. Another disadvantage with the known stanchion constructions can be seen in the fact that the trunks keep moving between the two Wedge the stanchions firmly so that they can be lifted out of the space between the stanchions is cumbersome, even if a lifting device on the transport vehicle for this work is provided. The task is to develop a stanchion construction, which does not have the aforementioned disadvantages.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Rungenvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsge mäß vorgeschlagen, daß rechtwinklig zur Runge ein mit dieser starr verbundenes Führungsstück vorgesehen ist, welches in einer Führung am Drehschemel in Richtung des Führungsstücks verschieblich gelagert ist, Diese Konstruktion weist den Vorteil auf, daß zum Aufsatteln des Hinterwagens ein Drehen des Drehschemels und ein Abklappen der Rungen nicht mehr-erforderlich ist. Vor dem Aufsatteln des Hinterwagens werden die beiden Rungen am Drehschemel nach außen verschoben, so daß nunmehr zwischen ihnen eine lichte Weite vorhanden ist, die einen Durchlaß des Hinterwagens ermöglicht. Ist der Hinterwagen aufgesattelt, werden die beiden Rungen wieder eingeschoben und können in dieser Stellung als zumindest zusätzliche Sicherung für den aufgesattelten Hinterwagen dienen. To solve this problem, in a stanchion device, the mentioned type according to erfindungsge proposed that at right angles to the stanchion with a this rigidly connected guide piece is provided which is in a guide is slidably mounted on the turntable in the direction of the guide piece, this Construction has the advantage that turning to saddle up the rear end of the turntable and folding down the stanchions is no longer necessary. Before the Saddling up the rear end of the car, the two stanchions on the turntable are moved outwards, so that there is now a clear space between them, a passage of the rear end. If the rear end is attached, the two will Stanchions are pushed back in and can be used in this position as at least additional Serve securing for the semi-mounted rear carriage.

Durch die geringere Anzahl der Teile und durch ihre günstige Anordnung ist der Verschleiß wesentlich geringes als bei den bekannten Konstruktionen. Sind die geladenen Stämme zwischen den beiden Rungen verkeilt ist es zum Lösen der Verkeilung lediglich erforderlich, eine oder gegebenenfalls beide Rungen nach außen zu verschieben.Due to the lower number of parts and their favorable arrangement the wear is much less than with the known constructions. Are the loaded logs wedged between the two stanchions it is necessary to loosen the wedging all that is necessary is to move one or, if necessary, both stanchions to the outside.

Ein Ausfü-hrungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gegenstandes wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des Langholzfahrzeugs, Fig. 2 eine rückseitige Ansicht auf das Transportfahrzeug mit ausgefahrenen Rungen zum Aufsatteln des Hinterwagens, Fig. 3 eine Seitenansicht während des Aufsattelns des Hinterwagens, Fig. 4 eine weitere Seitenansicht mit aufgesatteltem Hinterwagen, Fig. 5 eine teilweise im Schnitt dargestellte Ansicht der Rungenvorrichtung und Fig. 6 eine stirnseitige Ansicht auf die Vorrichtung nach Fig. 5. An embodiment of the subject matter according to the invention is explained in more detail below with reference to the drawings. 1 shows a side view of the log vehicle, FIG. 2 is a rear view of the transport vehicle with extended stanchions for saddling up the rear end, FIG. 3 is a side view during the saddle-up of the rear end, FIG. 4 shows a further side view Saddled rear car, Fig. 5 is a partially sectioned view the stanchion device and FIG. 6 shows an end view of the device Fig. 5.

Das Transportfahrzeug 1 weist einen Drehschemel 2 auf, an welchem beidseits Je eine Runge 3 angeordnet ist. Das Transportfahrzeug ist in bekannter Weise mit einer Hebevorrichtung 4 versehen. Zwischen den Rungen 3 kommen die Stämme 7 zu liegen, die weiterhin zwischen den Rungen 6 des Hinterwagens 5 zu liegen kommen. Die Rungen 6 des Hinterwagens können konventionell ausgebildet sein, während die Rungen 3 des Transportfahrzeugs nach den Merkmalen der Erfindung ausgebildet sind. The transport vehicle 1 has a turntable 2 on which a stanchion 3 is arranged on both sides. The transport vehicle is well known Way provided with a lifting device 4. The logs come between the stanchions 3 7 to lie, which still come to lie between the stanchions 6 of the rear carriage 5. The stanchions 6 of the rear end can be of conventional design, while the Stanchions 3 of the transport vehicle are designed according to the features of the invention.

Zum Aufsatteln des Hinterwagens 5 auf das Transportfahrzeug 1 werden die Rungen 3 des Transportfahrzeugs so weit ausgeschoben, daß zwischen ihnen eine lichte Weite vorhanden ist, die breiter ist als die Breite des Hinterwagens 5. In dieser ausgefahrenen Stellung der Rungen 3 wird der Hinterwagen 5, dessen Rungen 6 vorzugsweise abgeklappt sind, mittels einer Winde 8 auf das Transportfahrzeug 1 gezogen, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. Im aufgesattelten Zustand des Hinterwagens 5 gemäß Fig. 4 werden die Rungen 3 wieder eingefahren und nehmen ihre Normalstellung ein. To saddle up the rear carriage 5 on the transport vehicle 1 the stanchions 3 of the transport vehicle pushed out so far that between them one clear width is available, which is wider than the width of the rear end 5. In this extended position of the stanchions 3 is the rear carriage 5, its stanchions 6 are preferably folded down by means of a winch 8 onto the transport vehicle 1 drawn, as shown in FIG. In the saddled condition of the rear end 5 according to FIG. 4, the stanchions 3 are retracted again and take their normal position a.

Das Einfahren der Rungen 3 kann so weit erfolgen, daß diese Rungen gleichzeitig als Sicherung für den aufgesattelten Hinterwagen 5 dienen können.The retraction of the stanchions 3 can be done so far that these stanchions can also serve as a backup for the semi-mounted rear carriage 5.

Die gewählte Konstruktion ist den Fig. 5 und 6 entnehmbar. Starr mit dem Drehschemel 2 des Transportfahrzeugs 1 ist verbunden ein Führungsrohr 9. The construction chosen can be seen in FIGS. 5 and 6. Rigid A guide tube 9 is connected to the turntable 2 of the transport vehicle 1.

Um eine verwindungssteife Verbindung zu erhalten, können zwischen dem Führungsrohr 9 und dem Drehschemel 2 Winkeleisen 18 vorgesehen sein. Im Führungsrohr 9 befindet sich ein Führungsstück 10. Das Führungsrohr 9 und das Führungsstück 10 weisen vorzugsweise rechteckigen Querschnitt auf.To obtain a torsion-resistant connection, between the guide tube 9 and the turntable 2 angle iron 18 may be provided. In the guide tube 9 there is a guide piece 10. The guide tube 9 and the guide piece 10 preferably have a rectangular cross section.

Mit dem Führungsstück 10 ist starr verbunden die Runge 3. Um eine möglichst biegesteife Verbindung zwischen der Runge 3 und dem -hrungsstück 10 zu erhalten, sind Winkeleisen 19 vorgesehen. Das Führung stück 10 stützt sich im Führungsrohr 9 über eine Rolle 14 ab, während an der Außenseite die Abstützung des Führungsstücks 10 über die Rollen 15, 15' erfolgt, die am Führungsrohr bzw. an'einer Verlängerung des Führungsrohrs befestigt sind. Zwischen Führungsrohr 9 und Führungsstück 10 ist ein Hydraulikzylinder 11 vorgesehen, der innenseitig über die Achse 12 mit dem Führungsrohr 9 und außenseitig über die Achse13 mit dem Führungsstück 10 verbunden ist. ueber diesen Hydraulikzylinder 11 kann die Runge.3 eingezogen und ausgefahren werden. In Fig. 5 ist die Runge 3 in ausgezogener Darstellung in eingefahrener Stellung gezeigt, während die gestrichelte Darstellung der Runge 3' die ausgefahrene Stellung verdeutlicht. Vorzugsweise sind Arretiermittel vorgesehen, die einmal die ausgefahrene Stellung der Runge 3' begrenzen und arretieren, zum anderen die Runge in eingezogener Stellung sichern. With the guide piece 10, the stanchion 3 is rigidly connected As rigid as possible a connection between the stanchion 3 and the -hrungsstück 10 to received, angle irons 19 are provided. The guide piece 10 is supported in the guide tube 9 on a roller 14, while the support of the guide piece on the outside 10 via the rollers 15, 15 'which are attached to the guide tube or to an extension of the guide tube are attached. Between the guide tube 9 and the guide piece 10 is a hydraulic cylinder 11 is provided, the inside via the axis 12 with the guide tube 9 and is connected on the outside via the axis 13 to the guide piece 10. above this Hydraulic cylinder 11 can retract and extend the Runge.3 will. In Fig. 5, the stanchion 3 is in the extended position in the retracted position shown, while the dashed representation of the stanchion 3 'the extended position made clear. Locking means are preferably provided, once the extended Limit and lock the position of the stanchion 3 ', on the other hand, the stanchion in the retracted position Secure position.

Die Runge 3 kann ein teleskopartiges Verlängerungsstück 16 aufweisen. Dieses Verlängerungsstück 16 kann ausgezogen werden durch die Hebevorrichtung 4 am Transportfahrzeug 1 und wird in der ausgefahrenen Stellung automatisch durch eine Klinke 17 gesichert. The stanchion 3 can have a telescopic extension piece 16. This extension piece 16 can be pulled out by the lifting device 4 on the transport vehicle 1 and is automatically in the extended position a pawl 17 secured.

Nach Lösen der Klinke 17 wird das Verlängerungsstück 16 von der Runge 3 aufgenommen. Es ist auch möglich, zwischen Runge 3 und Verlängerungsstück 16 einen Hydraulikzylinder zum Ein- und Ausfahren des Verlängerungsstücks 16 vorzusehen.After releasing the pawl 17, the extension piece 16 is removed from the stanchion 3 added. It is also possible between stanchion 3 and extension piece 16 a Provide hydraulic cylinders for extending and retracting the extension piece 16.

-Ansprüche- -Expectations-

Claims

Claims 1. Runic device with long timber transport vehicles a stanchion arranged on a stanchion, in particular in the case of a turntable on long timber transport vehicles, so that it is right-angled a guide piece rigidly connected to this is provided for the stanchion, which mounted displaceably in a guide on the turntable in the direction of the guide piece is.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the guide consists of a tube encompassing the guide piece.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that a hydraulic cylinder is provided between the guide and the guide piece is.

4. Apparatus according to claim 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the guide piece and the tube each deviate from the circular shape Have cross-section.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that support rollers are provided between the guide and the guide piece.

6. Apparatus according to claim 2 and 5, characterized in that g e -k e n n z e i c n e t that the guide piece at its inner end at the top and the guide at its have at least one roll each at the bottom of the outer end.

7. The device according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the guide piece in the guide at least in its inserted position is lockable.

8. The device according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the stanchion has a telescopic extension piece in his can be locked in the extended position.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that a hydraulic cylinder is provided between the stanchion and the extension piece. Blank page