DE1088082B

DE1088082B - Three-axle motor bogie for rail vehicles

Info

Publication number: DE1088082B
Application number: DEK32168A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Thomas Wirth; Dipl-Ing Heinz Kuenscher
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1957-06-13
Filing date: 1957-06-13
Publication date: 1960-09-01
Also published as: GB871253A; FR1195376A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf ein dreiachsiges Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Diesellokomotiven mit hydraulischer oder mechanisch-hydraulischer Leistungsübertragung.The invention relates to a three-axle motor bogie for rail vehicles, in particular for diesel locomotives with hydraulic or mechanical-hydraulic power transmission.

Diese bekannten dreiachsigen Triebdrehgestelle müssen bei Diesellokomotiven dann vorgesehen werden, wenn bei üblichem Achsdruck große Leistungen übertragen werden sollen oder geringe Achsdrücke eingehalten werden müssen, d. h. also dann, wenn die bewährten zweiachsigen Triebdrehgestelle nicht mehr verwendet werden können. Dreiachsige Triebdrehgestelle, insbesondere mit drei angetriebenen Radsätzen, weisen einen verhältnismäßig großen Achsstand auf. Dadurch ergibt sich in der Geraden zwar ein verhältnismäßig guter Lauf, während der Bogenlauf jedoch nicht befriedigt, da hierbei ein hoher Verschleiß an Radreifen und Schienen auftritt. Weiterhin ist das Gewicht dieser Triebdrehgestelle infolge des großen Radstandes sehr hoch, wobei die Querverbindungen wegen der Größe des Rahmens und der Forderung nach einem möglichst steifen Drehgestellrahmen sehr stark ausgebildet sein müssen und dadurch den Einbau von Getrieben, Gelenkwellen, Drehmomentstützen, der Federung, Bremse u. dgl. stark behindern. Weitere erhebliche Schwierigkeiten treten bei dreiachsigen Triebdrehgestellen noch bei der Anordnung des Drehzapfens und der für gute Laufeigenschaften notwendigen Sekundär federung zwischen Hauptrahmen und Drehgestellrahmen auf, da hierbei der mittlere Radsatz mit seinem Achsgetriebe und den Gelenkwellen sehr stört.These known three-axle motor bogies must then be provided for diesel locomotives, if large powers or low axle pressures are to be transmitted with normal axle pressure must be complied with, d. H. in other words, when the tried and tested two-axle motor bogies are no longer can be used. Three-axle motor bogies, in particular with three driven wheelsets, have a relatively large wheelbase. This results in the straight line a relatively good run, while the sheet run is not satisfactory, as this is a high level of wear occurs on wheel tires and rails. Furthermore, the weight of these motor bogies is due to the large wheelbase very high, the cross connections because of the size of the frame and the requirement must be very strong after a stiff bogie frame and thereby the installation of gears, cardan shafts, torque arms, suspension, brakes and the like hinder. Further considerable difficulties arise with three-axle motor bogies with the arrangement of the pivot and the secondary suspension necessary for good running properties between Main frame and bogie frame, as this is the middle wheel set with its axle drive and the Cardan shafts are very annoying.

Es ist zwar ein dreiachsiges Drehgestell für elektrische Lokomotiven bekannt, bei welchem der Raum für den Motor des mittleren Radsatzes frei bleibt. Dazu ist jedoch eine mittels zweier beispielsweise über Gummielemente gelagerter Drehzapfen geführte Wiege vorgesehen, die wieder aus Platzgründen zu einer Vergrößerung des Radstandes zwingt. Ganz abgesehen davon bedeutet eine Wiege für dreiachsige Drehgestelle einen ganz erheblichen baulichen Aufwand.Although a three-axle bogie for electric locomotives is known in which the space for the engine of the middle wheelset remains free. For this purpose, however, one is by means of two, for example, via Rubber elements mounted pivot pin guided cradle provided, which again for reasons of space to an enlargement the wheelbase forces. Quite apart from that means a cradle for three-axle bogies a very considerable structural effort.

Außerdem müssen sämtliche Teile eines dreiachsigen Triebdrehgestells so angeordnet sein, daß sie sich gegenseitig nicht beeinflussen, d. h., die einzelnen im Drehgestell wirksamen Kräfte, wie Längskräfte, Ouerkräfte, lotrechte Kräfte und Drehmomente, müssen möglichst voneinander getrennt werden, wie dies bei den bekannten und bewährten zweiachsigen Triebdrehgestellen mit verhältnismäßig geringem Aufwand ausgeführt ist. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein dreiachsiges Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere Diesellokomotiven mit hydraulischer oder mechanischhydraulischer Leistungsübertragung, zu schaffen, das die vorteilhaften Eigenschaften der bekannten zwei-Dreiachsiges Triebdrehgestell
für SchienenfahrzeugeIn addition, all parts of a three-axle motor bogie must be arranged in such a way that they do not influence each other, i.e. the individual forces acting in the bogie, such as longitudinal forces, external forces, perpendicular forces and torques, must be separated from one another as far as possible, as is the case with the known and proven two-axle motor bogies is designed with relatively little effort. The object on which the invention is based is to create a three-axle motor bogie for rail vehicles, in particular diesel locomotives with hydraulic or mechanical-hydraulic power transmission, which has the advantageous properties of the known two-three-axle motor bogie
for rail vehicles

Anmelder:Applicant:

Krauss-Maffei Aktiengesellschaft,
München -AllachKrauss-Maffei Aktiengesellschaft,
Munich -Allach

Dr.-Ing. Thomas Wirth, Dachau,
und Dipl.-Ing. Heinz Künscher, München-Ob ermenzing,Dr.-Ing. Thomas Wirth, Dachau,
and Dipl.-Ing. Heinz Künscher, Munich-Ob ermenzing,

München-Obermenzing,
sind als Erfinder genannt wordenMunich-Obermenzing,
have been named as inventors

achsigen Drehgestelle, wie gute Laufeigenschaften, geringes Gewicht, kurzer Achsstand, gute Federung, ausreichenden Platz für Getriebe, Gelenkwellen, Bremse od. dgl. und eine einwandfreie Trennung der wirksamen Kräfte, zumindest annähernd gewährleistet.axle bogies, such as good running properties, low weight, short wheelbase, good suspension, sufficient Space for gears, cardan shafts, brakes or the like and a perfect separation of the effective Forces, at least approximately guaranteed.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden an sich bekannte Mittel benutzt, die einzeln jedes für sich und bei zweiachsigen Triebdrehgestellen teilweise auch in Kombination, nicht jedoch in der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Gesamtkombination für dreiachsige Triebdrehgestelle bekannt sind.To solve this problem known means are used, each individually and with biaxial Motor bogies partly also in combination, but not in the one proposed according to the invention Total combination for three-axle motor bogies are known.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird nach der Erfindung im einzelnen die Gesamtkombination folgender einzeln bekannter Merkmale "vorgeschlagen: a) Drehzapfenlose Drehgestellführung mit einem die Ouerkräfte übertragenden Hebelsystem und zwei die Längskräfte übertragenden symmetrisch zur lotrechten Längsmittelebene zwischen Drehgestell und Fahrzeugrahmen angeordneten Druckflächenpaaren; b) Lagerung der Endradsätze mittels längs- und quersteifer Achslenker und Führung des Mittelradsatzes mittels einer Gleitführung; c) eine zwischen den Radsätzen und dem Drehgestellrahmen angeordnete harte Primärfederung und eine zwischen dem Drehgestellrahmen und dem Fahrzeugrahmen angeordnete weiche Sekundärfederung; d) Drehmomentstützen mit einer in Höhe der Drehachsen der Lagerung der Achslenker um einen waagrechten Bolzen schwenkbaren Gummifederung. In order to achieve the object, the overall combination is as follows according to the invention individually known features "proposed: a) pivot-less bogie guide with a die The lever system that transmits the forces and two systems that transmit the longitudinal forces symmetrically to the perpendicular Longitudinal center plane between the bogie and the vehicle frame arranged pressure surface pairs; b) Storage of the end wheel sets by means of longitudinally and transversely rigid wishbones and guidance of the center wheel set by means of a sliding guide; c) a hard primary suspension arranged between the wheelsets and the bogie frame and a switch arranged between the bogie frame and the vehicle frame Secondary suspension; d) Torque arms with one at the level of the axes of rotation of the suspension arm bearing Rubber suspension swiveling around a horizontal bolt.

Durch diese Maßnahmen und in deren Weiterentwicklung durch die in den Unteransprüchen enthaltenen Maßnahmen ist es gelungen, wie eingehende Versuche zeigten, ein dreiachsiges Triebdrehgestell zuThrough these measures and in their further development through those contained in the subclaims Measures have succeeded, as detailed tests have shown, to a three-axle motor bogie

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schaffen, dessen Laufeigenschaften die der bekannten zweiachsigen Triebdrehgestelle übertroffen haben. Innerhalb des gesamten Geschwindigkeitsbereiches der Lokomotive treten keine Resonanzschwingungen auf. Der Lauf in der Geraden wie im Gleisbogen ist einwandfrei ruhig und zwängungsfrei. Das erfindungsgemäß ausgebildete Drehgestell ist außerdem weitgehend wartungs- und verschleißfrei auszuführen.create whose running properties have exceeded those of the well-known two-axle motor bogies. Within no resonance vibrations occur over the entire speed range of the locomotive. Running in a straight line as well as in a curved track is perfectly smooth and free of constraints. That according to the invention trained bogie is also largely maintenance-free and wear-free.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Es zeigtIn the drawings is an embodiment of the Subject of the invention shown schematically. It shows

Abb. 1 einen Längsschnitt durch ein dreiachsiges Triebdrehgestell gemäß der Linie I-I in Abb. 2,Fig. 1 is a longitudinal section through a three-axle motor bogie along the line I-I in Fig. 2,

Abb. 2 linke Hälfte die Draufsicht auf das Triebdrehgestell, rechte Hälfte einen waagrechten Längsschnitt durch das Triebdrehgestell in Höhe der Achsmitten nach der Linie II-II in Abb. 1,Fig. 2 left half the top view of the motor bogie, right half a horizontal longitudinal section through the motor bogie at the height of the axle centers according to line II-II in Fig. 1,

Abb. 3 einen Längsschnitt durch das Triebdrehgestell nach der Linie HI-III in Abb. 2 undFig. 3 shows a longitudinal section through the motor bogie along the line HI-III in Fig. 2 and

Abb. 4 die Ansicht des teilweise längsgeschnittenen Triebdrehgestells unter Heraushebung der Federung nach der Schnittlinie IV-IV in Abb. 2.Fig. 4 is a view of the partially longitudinally sectioned motor bogie with the suspension being lifted out according to the section line IV-IV in Fig. 2.

Das dreiachsige Triebdrehgestell gemäß dem Ausführungsbeispiel ist für eine dieselhydraulische Lokomotive vorgesehen und besteht im wesentlichen aus dem aus Blechen zusammengeschweißten Drehgestellrahmen 1, den daran angelenkten Achslenkern 2 für die beiden Endradsätze 3, dem in ihm mittels Gleitführungen geführten Mittelradsatz 4, den Drehmomentstützen 5 mit den Achsgetrieben 6, dem Hebelsystem 7 zum Übertragen der Ouerkräfte und den die Längskräfte übertragenden Druckflächen 8 und 9 sowie dem Primär- und Sekundärfedersystem.The three-axle motor bogie according to the exemplary embodiment is intended for a diesel-hydraulic locomotive and essentially consists of the bogie frame 1 welded together from sheet metal, the steering links 2 for the two end wheel sets 3, the center wheel set 4 guided in it by means of sliding guides, the torque brackets 5 with the axle drives 6, the lever system 7 for transferring the external forces and the pressure surfaces 8 and 9 transferring the longitudinal forces, as well as the primary and secondary spring system.

Der Drehgestellrahmen 1 ist als Hohlträgerrahmen ausgebildet. Seine beiden Längsträger 10 sind an jedem Ende oberhalb der Endradsätze 3 hochgezogen und sowohl zwischen den Radsätzen 3 und 4 als auch an den Stirnenden durch Querträger 11 und 12 verbunden, so daß der Drehgestellrahmen 1 drei symmetrisch zur lotrechten Längsmittelebene χ angeordnete Ausnehmungen 13 und 14 aufweist. In die mittlere Ausnehmung 14., die auch symmetrisch zur lotrechten Quermittelebene y des Drehgestells angeordnet ist, ragt mit Spiel ein kastenförmiger Fortsatz 15 des Hauptrahmens 16 der Lokomotive. An den quer zur Fahrtrichtung angeordneten Stirnflächen des Fortsatzes 15 und den anliegenden Stirnflächen der mittleren Querträger 12 des Drehgestellrahmens 1 sind die einander gegenüberliegenden, die Längskräfte zwischen Hauptrahmen 16 und Drehgestellrahmen 1 übertragenden Druckflächenpaare 8, 9 vorgesehen. Die Druckflächenpaare 8, 9 sind vorteilhaft aus einem verschleißfesten Werkstoff, z. B. Manganhartstahl, hergestellt, wobei die der lotrechten Quermittelebene y näherliegenden Druckflächen 8 ballig ausgebildet sind, um eine ungehinderte Beweglichkeit zwischen Hauptrahmen 16 und Drehgestellrahmen 1 zu gewährleisten.The bogie frame 1 is designed as a hollow support frame. Its two longitudinal members 10 are pulled up at each end above the end wheel sets 3 and connected both between the wheel sets 3 and 4 and at the front ends by cross members 11 and 12, so that the bogie frame 1 has three recesses 13 and 14 arranged symmetrically to the perpendicular longitudinal center plane χ . A box-shaped extension 15 of the main frame 16 of the locomotive protrudes into the central recess 14, which is also arranged symmetrically to the perpendicular transverse center plane y of the bogie. On the end faces of the extension 15 arranged transversely to the direction of travel and the adjacent end faces of the central cross member 12 of the bogie frame 1, the opposing pressure surface pairs 8, 9 transfer the longitudinal forces between the main frame 16 and the bogie frame 1. The pressure surface pairs 8, 9 are advantageously made of a wear-resistant material such. B. manganese steel, produced, wherein the pressure surfaces 8 closer to the vertical transverse center plane y are formed spherical in order to ensure unimpeded mobility between the main frame 16 and the bogie frame 1.

An dem kastenförmigen Fortsatz 15 des Hauptrahmens 16, und zwar an jeweils an einer quer zur Fahrtrichtung angeordneten Stirnfläche sind außerdem zwei querliegende gleich lange Lenker 17 über angeschraubte Lagerböcke 18 angelenkt. Jeder Lagerbock 18 ist dabei symmetrisch zur lotrechten Längsmittelebene χ angeordnet, so daß die lotrecht angeordnete Drehachse jedes Lenkers 17 in dieser Ebene liegt. Das freie Ende jedes Lenkers 17 ist an dem in Fahrtrichtung liegenden Schenkel eines am Drehgestellrahmen 1 ebenfalls mittels eines Lagerbockes 19 um eine lotrechte Achse drehbar gelagerten Winkelhebels 20 angelenkt. On the box-shaped extension 15 of the main frame 16, namely on each of an end face arranged transversely to the direction of travel, two transverse links 17 of the same length are articulated via screwed-on bearing blocks 18. Each bearing block 18 is arranged symmetrically to the perpendicular longitudinal center plane χ , so that the vertically arranged axis of rotation of each link 17 lies in this plane. The free end of each link 17 is articulated to the leg lying in the direction of travel of an angle lever 20 which is also rotatably mounted on the bogie frame 1 by means of a bearing block 19 about a vertical axis.

Die quer zur Fahrtrichtung liegenden Schenkel der beiden Winkelhebel 20 sind mittels eines die Achswelle des mittleren Radsatzes 4 umfassenden Bügels 21 verbunden. Der auf Zug und Druck beanspruchte Bügel 21 weist an der offenen Seite einen seine Kröpfung überbrückenden Steg 22 auf, der mit dem Bügel 21 ähnlich wie bei einem Achsgabelsteg verschraubt ist. Sämtliche Anlenkstellen der Lenker 17, der Winkelhebel 20 und des Bügels 21 sind mit beschränktThe legs of the two angle levers 20 lying transversely to the direction of travel are the axle shaft by means of one of the middle wheel set 4 comprehensive bracket 21 connected. The one that was subjected to tension and pressure On the open side, bracket 21 has a web 22 which bridges its crank and which connects to the bracket 21 is screwed in a similar way to an axle fork bridge. All articulation points of the handlebars 17, the angle lever 20 and the bracket 21 are limited

ίο raumbeweglichen Lagern versehen, beispielsweise mit den bekannten Silentblocs. Das gesamte Hebelsystem 7 liegt dabei in Höhe der Achsmitten der Radsätze 3 und 4.ίο provided spatially movable bearings, for example with the well-known Silentblocs. The entire lever system 7 lies at the level of the axle centers of the wheel sets 3 and 4.

Unterhalb der hochgezogenen Enden der Längsträger 10 des Drehgestellrahmens 1 sind die Endradsätze 3 über Achslenker 2 längs- und quersteif mit breiter Basis am Drehgestellrahmen 1 angelenkt, wobei die Anlenkstellen ebenfalls, wie bekannt, wieder mit Silentblocs 23 versehen sind, um eine wartungs- und verschleißfreie Anlenkung zu erzielen.Below the raised ends of the side members 10 of the bogie frame 1 are the end wheel sets 3 hinged on the bogie frame 1 via steering arms 2 longitudinally and transversely rigid with a broad base, wherein the articulation points are also, as is known, again provided with Silentblocs 23 in order to and to achieve wear-free articulation.

Der Mittelradsatz 4 ist an seinen Achslagergehäusen 24 in üblicher Weise mit Gleitführungen 25 versehen, die in entsprechenden Achslagerausschnitten 26 des Drehgestellrahmens 1 zwischen lotrechten Gleitplatten 27 vorgesehen sind und das übliche Längs- und Querspiel einer Achsgleitführung aufweisen. Die Gleitführungen 25 der Achslagergehäuse 24 und die Gleitplatten 27 des Drehgestellrahmens 1 sind mit Manganhartstahl bewehrt, so daß sich eine Wartung erübrigt und der Verschleiß auf ein Minimum reduziert wird. Um beim Anfahren ein gleichmäßiges Belasten aller drei Radsätze 3 und 4 zu gewährleisten, sind zwischen den lotrechten Flächen des Achslagerausschnittes 26 und den Gleitplatten 27 Gummimetallblöcke 28 vorgesehen, deren Federkonstante in Fahrtrichtung der Federkonstante in der gleichen Richtung der Silentblocs 23 der Achslenker 2 der Endradsätze 3 entspricht.The center wheel set 4 is provided on its axle bearing housings 24 in the usual way with sliding guides 25, in corresponding axle bearing cutouts 26 of the bogie frame 1 between vertical sliding plates 27 are provided and have the usual longitudinal and transverse play of an axle sliding guide. the Slideways 25 of the axle box 24 and the sliding plates 27 of the bogie frame 1 are with Manganese steel is reinforced so that maintenance is unnecessary and wear and tear is reduced to a minimum will. In order to ensure even loading of all three wheelsets 3 and 4 when starting, are between the vertical surfaces of the axle bearing cutout 26 and the sliding plates 27 rubber-metal blocks 28 is provided, the spring constant of which in the direction of travel of the spring constant in the same direction the silentblocs 23 of the wishbones 2 of the end wheel sets 3 corresponds.

Sämtliche Radsätze 3 und 4 sind innengelagert, so daß der Drehgestellrahmen 1 als Innenrahmen ausgeführt werden kann und dementsprechend leicht ist.All wheel sets 3 and 4 are internally supported so that the bogie frame 1 is designed as an inner frame and is accordingly light.

Als Achslager sind Pendelrollenlager 29 vorgesehen, die eine ungehinderte Schrägstellung der Radsätze 3 und 4 beim einseitigen Durchfedern gewährleisten.Spherical roller bearings 29 are provided as the axle bearings, which ensure an unimpeded inclination of the wheel sets 3 and 4 guarantee in the case of one-sided deflection.

Jeder Radsatz 3 und 4 weist ein Kegelradachsgetriebe 6 mit Stirnradvorgelege 30 auf, dessen Gehäuse über eine Drehmomentstütze 5 am Drehgestellrahmen 1 abgestützt ist. Jede Drehmomentstütze 5 besteht aus zwei parallelen, in Fahrtrichtung angeordneten und am Gehäuse des Achsgetriebes 6 angeschraubten Stützarmen 31, deren freie Enden mittels einer einstellbaren, um eine waagrechte quer zur Fahrtrichtung liegende Achse schwenkbaren Platte 32 miteinander verbunden sind. Auf jeder Stirnfläche der Platte 32 ist ein ringförmiger Gummikörper 33 vorgesehen, dessen freie Stirnfläche in einem Gehäuse 34 abgestützt ist. Das Gehäuse für die beiden Gummielemente 33 und die Platte 32 der Stützarme 31 ist mit einer kippfesten Lagerung 35 versehen, die um einen waagrechten, quer zur Fahrtrichtung am Drehgestellrahmen in Höhe der Achsmitten der Lagerung der Achslenker 2 vorgesehenen Bolzen 36 schwenkbar ist. Die Platte 32 der beiden Stützarme 31 ist, um Überlastungen der Gummikörper 33 zu verhindern, mit Anschlägen 37 versehen, die in der Bohrung der Gummikörper 33 liegen.Each gear set 3 and 4 has a bevel gear 6 with a spur gear 30, the housing of which is supported on the bogie frame 1 via a torque support 5. Each torque arm 5 consists of two parallel, arranged in the direction of travel and screwed to the housing of the axle drive 6 Support arms 31, the free ends of which can be adjusted to a horizontal position transversely to the direction of travel lying axis pivotable plate 32 are connected to each other. On each face of the Plate 32, an annular rubber body 33 is provided, the free end face of which is in a housing 34 is supported. The housing for the two rubber elements 33 and the plate 32 of the support arms 31 is with a tilt-proof bearing 35 is provided, which is arranged around a horizontal, transverse to the direction of travel on the bogie frame is pivotable at the level of the center of the axis of the mounting of the wishbone 2 provided bolts 36. The plate 32 of the two support arms 31 is to prevent overloading of the rubber body 33 with Provided stops 37 which lie in the bore of the rubber body 33.

Als Primärfederung mit schmaler Basis sind harte Blattfedern 38 vorgesehen, die oberhalb der Achslagergehäuse 24 der Radsätze 3 und 4 im Drehgestellrahmen I angeordnet sind. Jede oberhalb eines Achslager-Hard leaf springs 38 are provided as the primary suspension with a narrow base, which are located above the axle bearing housing 24 of the wheelsets 3 and 4 in the bogie frame I are arranged. Each above an axle box

gehäuses 24 angeordnete Blattfeder 38 stützt sich mit ihrem Federbund, der mit einem balligen Druckstück 39 versehen ist, in einer entsprechenden Ausnehmung des Achslagergehäuses 24 ab. Die Enden der Blattfedern 38 sind über nachstellbare Federbolzen 40 am Drehgestellrahmen 1 aufgehängt, wobei jedoch die einander zugewandten Enden der Blattfedern 38 eines Endradsatzes 3 und des Mittelradsatzes 4 über einen Ausgleichhebel 41 verbunden sind.Housing 24 arranged leaf spring 38 is supported with its spring collar, which with a spherical pressure piece 39 is provided, in a corresponding recess of the axle bearing housing 24. The ends of the leaf springs 38 are suspended via adjustable spring bolts 40 on the bogie frame 1, but with each other facing ends of the leaf springs 38 of an end gear set 3 and the center gear set 4 via a Balance levers 41 are connected.

Das weiche Sekundärfedersystem zwischen dem Hauptrahmen 16 und dem Drehgestellrahmen 1 besteht auf jeder Drehgestellängsseite aus einer in Fahrtrichtung angeordneten Blattfeder 42, deren Enden sich jeweils über ein raumbewegliches Zugpendel 43 und zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordnete parallel geschaltete Schraubenfedern 44 abstützen. Um eine breite Stützbasis für die Sekundärfederung zu erzielen, sind die Schraubenfedern 44 auf jeder Rahmenlängsseite auf zwei gleichen und zueinander parallelen, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden besonderen Federträgern 45 über Stützplatten 46 abgestützt. Die Federträger 45 erstrecken sich etwa zwischen den beiden mittleren Querträgern 12 des Drehgestellrahmens 1 und sind in deren Bereich fest mit dem jeweiligen Längsträger 10 verbunden. Die Federträger 45 jeder Drehgestellseite nehmen die jeweilige Blattfeder 42 zwischen sich auf und verlaufen etwa in Höhe der Achsmitten im Abstand vom jeweiligen Längsträger 10 des Drehgestellrahmens 1 derart, daß die Räder des mittleren Radsatzes 4 zwischen den Federträgern 45 für die Sekundärfederung und dem jeweiligen Längsträger 10 angeordnet werden können. Um den Wankwinkel des Hauptrahmens 16 noch weiter zu vermindern, kann die Sekundär federung auch· progressiv ausgebildet sein, z. B. durch die Schraubenfedern 44 abschaltende Anschläge.The soft secondary spring system between the main frame 16 and the bogie frame 1 exists on each longitudinal side of the bogie from one in the direction of travel arranged leaf spring 42, the ends of which each have a spatially movable drawbar 43 and two parallel arranged one behind the other in the direction of travel Support switched coil springs 44. To provide a wide support base for the secondary suspension achieve, the coil springs 44 are on each frame longitudinal side on two equal and mutually parallel, Special spring carriers 45 extending in the longitudinal direction of the vehicle are supported by support plates 46. The spring supports 45 extend approximately between the two central cross members 12 of the bogie frame 1 and are firmly connected to the respective longitudinal member 10 in their area. The spring supports 45 each side of the bogie take the respective leaf spring 42 between them and run approximately at the level of Axis centers at a distance from the respective longitudinal member 10 of the bogie frame 1 such that the wheels of the middle wheel set 4 between the spring carriers 45 for the secondary suspension and the respective Longitudinal beams 10 can be arranged. In order to further reduce the roll angle of the main frame 16, the secondary suspension can also be designed progressively, e.g. B. by the coil springs 44 disconnecting stops.

Ferner ist auf einem mittleren Querträger 12 des Drehgestellrahmens 1 ein Zwischengetriebe 47 vorgesehen, an dessen Abtriebswelle 48 die Vorgelege 30 der beiden benachbarten Achsgetriebe 6 über in den Zeichnungen nicht dargestellte Gelenkwellen angeschlossen sind. Der dem Zwischengetriebe 47 abgewandte Radsatz 3 ist mit seinem Vorgelege 30 des Achsgetriebes über eine ebenfalls nicht dargestellte Gelenkwelle mit der Antriebswelle 49 des Vorgeleges 30 des Mittelradsatzes 4 gekuppelt. Die Antriebswelle 50 des Zwischengetriebes 47 ist mit der Abtriebswelle des nicht mehr dargestellten Hauptgetriebes im Hauptrahmen 16 ebenfalls über eine Gelenkwelle verbunden, wobei deren Gelenke möglichst symmetrisch zur lotrechten ideellen Drehachse des Drehgestelles liegen.Furthermore, an intermediate gear 47 is provided on a central cross member 12 of the bogie frame 1, on the output shaft 48, the countershaft 30 of the two adjacent axle drives 6 over into the Drawings not shown propeller shafts are connected. The one facing away from the intermediate gear 47 Gear set 3 is with its countershaft 30 of the axle drive via a likewise not shown The cardan shaft is coupled to the drive shaft 49 of the countershaft 30 of the center gear set 4. The drive shaft 50 of the intermediate gear 47 is in the main frame with the output shaft of the main gear, which is no longer shown 16 also connected via a cardan shaft, the joints of which are as symmetrical as possible to the vertical ideal axis of rotation of the bogie.

Gegenstand des Anspruches 1 ist ausschließlich die Gesamtkombination sämtlicher in ihr enthaltener, einzeln an sich bekannter Merkmale.The subject of claim 1 is exclusively the total combination of all contained in it, individually known characteristics.

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Claims

Patent claims:

1. Three-axle motor bogie for rail vehicles, especially for diesel locomotives with hydraulic or mechanical-hydraulic power transmission, characterized by the overall combination the following, individually known Merlanale:

a) Trunnion-free bogie guide with a lever system (7) that transfers the transverse forces and two symmetrically to the perpendicular longitudinal center plane between the longitudinal forces transmitting Bogie frame (1) and vehicle frame (16) arranged pressure surface pairs (8, 9),

b) Storage of the final wheel sets (3) by means of longitudinally and transversely rigid axle links (2) and guide the center wheel set (4) by means of a sliding guide,

c) a hard one arranged between the wheelsets (3 and 4) and the bogie frame (1) Primary suspension (38) and one between the bogie frame (1) and the vehicle frame (16) arranged soft secondary suspension (42 or 44),

d) Torque arms (5) with one at the level of the axes of rotation of the suspension arm bearing (2) rubber suspension (33) pivotable about a horizontal bolt (36).

2. Three-axle motor bogie according to claim 1, characterized in that the bogie frame (1) is designed in a manner known per se as an inner frame.

3. Three-axle motor bogie according to the claims 1 and 2, characterized in that the lever system (7) for transmitting the transverse forces is arranged at the level of the center of the axle of the wheelsets (3 and 4).

4. Three-axle motor bogie according to claims 1 to 3, characterized in that the lever system (7) consists of two parallel transverse and on the vehicle frame (16) in the vertical longitudinal center plane (x) articulated links (17), two with their longitudinal legs this connected and articulated to the bogie angle levers (20) and their transverse legs connecting, the axle shaft of the middle wheel set (4) encompassing bracket (21), the open side of which is bridged by a removable web (22).

5. Three-axle motor bogie with axle links mounted in prestressed cylindrical silentblocs for the end wheel sets according to claims 1 to 4, characterized in that the sliding guides for the axle bearing housing (24) of the center wheel set (4) are mounted on the bogie frame ¹ (1) via rubber-metal blocks (28) whose spring characteristics in the longitudinal direction of the vehicle correspond to those of the preloaded silentblocs (23) in the longitudinal direction of the vehicle for the wishbones (2) of the end wheel sets (3).

6. Three-axle motor bogie according to claims 1 to 5, characterized in that the Bogie frame (1) in a manner known per se from two longitudinal members raised at the ends (10) exists between the wheelsets (3 and 4) and at both ends by means of cross members (11 and 12) are connected.

7. Three-axle motor bogie according to the claims 1 to 6, characterized in that to achieve a broad base for the soft Secondary suspension on each long side of the bogie frame (1) two parallel spring supports (45) are provided, which at each end in the area of the adjacent central cross member (12) with the associated longitudinal member (10) are connected.

8. Three-axle motor bogie according to claims 1 to 7, characterized in that as Secondary suspension on each side of the bogie, a longitudinal one between the two spring carriers (45) arranged leaf spring (42) is provided, each end of which via a drawbar (43) and two helical springs (44) connected in parallel and supported on the spring carriers is.

9. Three-axle motor bogie according to claims 1 to 8, characterized in that as Basis for the hard primary suspension formed by leaf springs (38) is the axle bearing housing (24) of the Wheelsets (3 and 4) are provided to ensure uninhibited spring play with Self-aligning roller bearings (29) are provided.

10. Three-axle motor bogie according to claims 1 to 9, characterized in that the free ends of the support arms (31) of each torque arm (5) by means of an adjustable plate

(32) are connected to each other, on each of the end faces of an annular rubber body

(33) rests and the rubber body in a common, with a wide base on the bolt (36) mounted housing (34) are arranged.

Considered publications:
German patent specification Mr. 837 710;
U.S. Patent Nos. 2,173,725, 2,258,657;
"Schweizerische Bauzeitung" No. 16 of April 20, 1957, pp. 246 to 248.. '■ "

For this purpose 2 sheets of drawings