DE1084084B

DE1084084B - Control device for the air throttle of a carburetor

Info

Publication number: DE1084084B
Application number: DEB38366A
Authority: DE
Inventors: Robert Winfield Sutton Elmira
Original assignee: Bendix Aviation Corp
Current assignee: Bendix Aviation Corp
Priority date: 1954-12-28
Filing date: 1955-12-19
Publication date: 1960-06-23

Description

Steuervorrichtung für die Luftdrossel eines Vergasers Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für die Luftdrossel eines Vergasers mit Luft- und Gemischdrossel, wobei die Luftdrossel einerseits bei kalter Maschine durch die Rückstellkraft eines Thermostaten geschlossen und mit zunehmender Erwärmung der Maschine geöffnet wird und andererseits über ein Übertragungsgestänge zwischen Gemischdrossel und Luftdrossel beim Anspringen der Maschine und geschlossener Gemischdrossel gegen die Schließkraft des Thermostaten teilweise geöffnet wird.Control device for the air throttle of a carburetor The invention relates to a control device for the air throttle of a carburetor with air and Mixture throttle, the air throttle on the one hand by the restoring force when the machine is cold of a thermostat closed and opened as the machine heats up and on the other hand via a transmission linkage between the mixture throttle and Air throttle when starting the engine and closed mixture throttle against the closing force of the thermostat is partially opened.

Es sind Ausführungen bekannt, bei welchen die öffnung der Luftdrossel von dem sich im Ansaugrohr des Vergasers beim Anspringen der Maschine era - oder Staudruck abgeleitet wird. gebenden Strömungs Weiterhin ist es bekannt, das Öffnen der Luftdrossel um Spaltbreite durch einen Kolben zu bewirken, der auf den beim Beginn des Laufes der Maschine in der Ansaugleitung entstehenden Unterdruck anspricht. Dieser Kolben öffnet die Luftdrossel bei geschlossener Gemischdrossel gegen den Schließdruck des Thermostaten. Die Verwendung eines derartigen Unterdruckkolbens hat den Nachteil, daß kleine Fremdkörper, beispielsweise Staub oder Rückstände, ausreichen, um die Arbeit der Kolbenanordnung zu beeinträchtigen bzw. ein Festfahren des Kolbens zu bewirken. Diese bekannte Vorrichtung arbeitet daher unzuverlässig, wobei insbesondere zu berücksichtigen ist, daß bei einem Festfahren des Kolbens ein Schließen der Luftdrossel verhindert wird und ein Anlassen der Maschine im kalten Zustand schwierig oder unmöglich ist.There are known designs in which the air throttle opening of the intake pipe in the carburetor when starting of the machine era - is derived or dynamic pressure. It is also known to use a piston to open the air throttle by the width of the gap. This piston opens the air throttle when the mixture throttle is closed against the closing pressure of the thermostat. The use of such a vacuum piston has the disadvantage that small foreign bodies, for example dust or residues, are sufficient to impair the operation of the piston arrangement or to cause the piston to jam. This known device therefore works unreliably, and it must be taken into account in particular that if the piston gets stuck, closing of the air throttle is prevented and starting the machine in the cold state is difficult or impossible.

Die Erfindung hat sich, grundsätzlich gesehen, die Aufgabe gestellt, eine selbsttätige Luftdrosselstenervorrichtung zu schaffen, die ohne den beschriebenen Unterdruckkolben auskommt. Sie geht dabei von einem bekannten Spritzvergaser aus, der eine LÖsungsform dieser Aufgabe verkörpert.In principle, the invention has set itself the task of to provide an automatic air throttle device that would be used without the described Vacuum piston comes from. It is based on a well-known spray carburetor, who embodies a form of solution to this task.

Dieser bekannte Vergaser besitzt eine mittels Thermostat und Gegenfeder arbeitende Steuervorrichtung für die Luftdrossel. Dabei sind die Kräfte des Thermostaten und der Feder derart aufeinander abgestimmt, daß bei Kaltstart die Kraft des Therrnostaten die Kraft der Feder überwindet und die Luftdrossel gänzlich schließt, während die Kraft der Feder nach Anspringen der Maschine die leicht nachlassende Kraft des Thermostaten teilweise überwindet und so die Luftdrossel um Spaltbreite öffnet. Nach dem Warmlaufen der Maschine gestattet die stark nachlassende Kraft des Thermostaten ein vollständiges Öffnen der Luftdrossel.This known carburetor has a thermostat and counter spring working control device for the air throttle. Here are the forces of the thermostat and the spring coordinated in such a way that the power of the thermostat during a cold start overcomes the force of the spring and closes the air throttle completely while the Force of the spring after the machine has started the slightly decreasing force of the thermostat partially overcomes and so opens the air throttle by the gap width. After warming up the machine allows the greatly diminishing power of the thermostat a complete Open the air throttle.

Weiterhin besitzt dieser bekannter Vergaser im Bereich der Drosselklappe eine Reihe von Hebeln, nämlich den Drosselklappenhebel I, welcher drehfest mit der Drosselklappe verbunden ist, den Drosselklappen-Schließstellungs-Begrenzungshebel II (kurz »Leerlaufnocl<en«), an welch letzterem der Hebel I anschlägt, einen vom Thermostaten gesteuerten Hebel III (»Zwischenhebel«), der den Leerlaufnocken II verstellt, sowie einen Hebel IV, der das Zusammenwirken der Hebel 1 bis III vermittelt und für diesen Zweck unentbehrlich schien.Furthermore, this known carburetor has a number of levers in the area of the throttle valve, namely the throttle valve lever I, which is non-rotatably connected to the throttle valve, the throttle valve closed position limiting lever II ("idle nozzles" for short), on which the lever I strikes , a thermostat-controlled lever III ("intermediate lever"), which adjusts the idle cam II, and a lever IV, which mediates the interaction of levers 1 to III and seemed indispensable for this purpose.

Die spezielle Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, das HebelsystemI bis IV dahingehend zu vereinfachen, daß der beschriebene Hebel IV in Fortfall kommen kann und auch kommt. Außerdem soll gemäß der Aufgabe der Erfindung die genannte Gegenfeder eine solche Lage erhalten, daß die Voraussetzung geschaffen ist, das Hebelsystem 1 bis III einschließlich der Feder, gegebenenfalls auch den Thermostaten, in staubgeschützter Anordnung einzukapseln.The special object of the invention is to simplify the lever system I to IV to the effect that the lever IV described can and will be omitted. In addition, according to the object of the invention, said counter-spring should be in such a position that the prerequisite is created to encapsulate the lever system 1 to III including the spring, possibly also the thermostat, in a dust-protected arrangement.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt, und wie das später beschriebene Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, kann dabei tatsächlich ohne einen vierten Hebel ausgekommen werden, indem die genannte Feder, in Richtung »Zwischenhebel III .... Zwischengestänge ... Luftdrosselhebel ... Luftdrossel« gesehen, nicht mehr, wie bisher, richtungsabwärts vom Zwischenhebel III, sondern neuerdings richtungsaufwärts, also %,vor« dem Zwischenhebel III angeordnet wird. Die Feder wirkt unmittelbar auf den Zwischenhebel III und übt auf diesen eine Kraft aus, die der Hebel III dem Thermostaten mittelt, so daß also in bekannter Weise die Federkraft und die des Thermostaten einander entgegenwirken.The solution to this problem succeeds, and as the embodiment of the invention described later shows, it is actually possible to do without a fourth lever by placing the said spring in the direction of "intermediate lever III .... intermediate linkage ... air throttle lever ... air throttle" seen, no longer, as before, downward direction from the intermediate lever III, but more recently upward direction, ie%, in front of the intermediate lever III. The spring acts directly on the intermediate lever III and exerts a force on it which the lever III transmits to the thermostat, so that the spring force and that of the thermostat counteract one another in a known manner.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die Feder, der Drosselklappenhebel I, der Leerlaufnocken 11, der mit diesem zusammenarbeitende Zwischenhebel III und der mit diesem in Eingriff kommende Thermostat in einem Gehäuse angeordnet, das ein Ende der Drosselklappeliwelle umgibt und an eine Onelle erhitzter Luft angeschlossen wird.In a particularly advantageous embodiment, the spring, the throttle valve lever I, the idle cam 11, the intermediate lever III cooperating with this and the thermostat engaging with this are arranged in a housing that surrounds one end of the throttle valve shaft and is connected to an onelle of heated air .

Zur wei' teren Erläuterung der Erfindung dienen die Zeichnungen. Es zeigt Fig. 1 die Ansicht eines erfindungsgemäßen Vergasers von oben, Fig.2 die Bodenansicht des Drosselklappengehäuses und Fig. 3, 4, 5 und 6 perspektivische Ansichten des Inneren der Luftdrosselsteuervorrichtung, in denen den Stellung der Elemente während verschiedener Betriebszustände der Maschine erläutert werden.The drawings serve to further explain the invention. 1 shows the view of a carburetor according to the invention from above, FIG. 2 shows the bottom view of the throttle valve housing and FIGS. 3, 4, 5 and 6 are perspective views of the interior of the air throttle control device, in which the position of the elements during various operating states of the machine are explained .

In den Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 10 einen Vergaser mit einer Luftdrossel 12 und einer Drosselklappe 14, die in dem Einlaßkanal 16 auf den Wellen 18 bzw. 20 befestigt sind. Die Drosselklappenwelle ist in einem Körper 22 gelagert und erstreckt sich an einem Ende in das Gehäuse24 der Luftdrosselsteuerung, das zusammen mit dem genannten Körper aus einem Stück gegossen ist. Ein Dosselhebel I ist an der genannten Drosselklappenwelle befestigt und mit einem Ansatz 28 versehen, der an den gestuften Teil des Leerlaufnockens II angreifen kann, der seinerseits lose drehbar auf der Welle 32 in dem Gehäuse angebracht und, wie dargestellt, mit Gewichtsausgleich 34 versehen ist, um eine einem langsamen Leerlauf entsprechende Stellung einzunehmen. Die Welle 32 ist an die Luftdrosselwelle 18 über den Luftdrosselhebel 30 und ein Zwischengestänge 36 angeschlossen und kann sich mit ihr drehen. Ein Zwischenhebel III ist auf der Welle 32 befestigt und mit einem übergebogenen oder umgebogenen Abschnitt 40 versehen, der eine Einwegverbindung zwischen dem genannten Hebel und dem Leerlaufnocken II herstellen kann. Der Hebel III ist außerdem mit einem vorstehenden Finger 42 versehen, der so ausgebildet ist, daß er mit dem hakenförmigen Ende des Thermostaten 44, der an seinem anderen Ende in einem Deckelteil 46 befestigt ist, in Eingriff kommen kann. Bei kalter Maschine rückt der Thermostat den Hebel III in eine dem Uhrzeigersinn entgegengesetzte Richtung, um den Nocken II in die dem schnellen Leerlauf entsprechende Stellung, wie Fig. 4 zeigt, zu beweg,-n.In the drawings, the reference numeral 10 denotes a carburetor having an air throttle 12 and a throttle valve 14 which are mounted in the intake duct 16 on the shafts 18 and 20, respectively. The throttle valve shaft is mounted in a body 22 and extends at one end into the housing 24 of the air throttle control, which is cast in one piece with said body. A dosing lever I is attached to said throttle valve shaft and provided with an extension 28 which can engage the stepped part of the idling cam II, which in turn is loosely rotatably mounted on the shaft 32 in the housing and, as shown, is provided with a counterbalance 34, to take a position corresponding to a slow idle. The shaft 32 is connected to the air throttle shaft 18 via the air throttle lever 30 and an intermediate linkage 36 and can rotate with it. An intermediate lever III is fastened on the shaft 32 and is provided with a bent over or bent over section 40 which can produce a one-way connection between the said lever and the idle cam II. The lever III is also provided with a protruding finger 42 which is designed so that it can come into engagement with the hook-shaped end of the thermostat 44, which is fastened at its other end in a cover part 46. When the engine is cold, the thermostat moves the lever III in a counterclockwise direction in order to move the cam II into the position corresponding to fast idling, as shown in FIG. 4.

Um die Drosselklappenwelle 20 ist eine Torsionsfeder 48 gewunden und so ausgebildet, daß sie sich an einer Nase 50 auf dem Drosselklappenhebel I abstützen kann. Wenn die Drosselklappe ganz geschlossen ist, drückt der Drosselklappenhebel I infolge der Einwegverbindung, die durch die Nase 50 gebildet wird, die Feder 48 in Berührung mit einem Finger 52 an dem Zwischenhebel III, um diesen Hebel im Uhrzeigersinn zu bewegen, damit er die Luftdrossel 12 um einen geringen Betrag öffnet, wie in Fig. 4 dargestellt ist. Die Feder 48 ist nachgiebig, damit sie der Luftdrossel 12 die Möglichkeit gibt, vollständi- zu schließen, wenn der Thermostat 44 unter eine vorgegebene Temperatur abgekühlt ist, wie in Fig. 3 erläutert ist, in der die Feder 48 gebogen dargestellt ist.A torsion spring 48 is wound around the throttle valve shaft 20 and is designed in such a way that it can be supported on the throttle valve lever I on a lug 50. When the throttle valve is fully closed, the throttle valve lever I, as a result of the one-way connection formed by the lug 50 , pushes the spring 48 into contact with a finger 52 on the intermediate lever III to move this lever clockwise to activate the air throttle 12 opens by a small amount, as shown in FIG. The spring 48 is resilient so that it allows the air throttle 12 to close completely when the thermostat 44 has cooled below a predetermined temperature, as is explained in FIG. 3 , in which the spring 48 is shown bent.

Wenn die Drosselklappe14 um einen bestimmten Betrag geöffnet ist, kann ein Ansatz 54 an dem Drossell,-lappenhebel I einen Finger 56 an dem Zwischenhebel III mitnehmen, um so diesen Hebel im Uhrzeigersinne zur Öffnung der Luftdrossel zu bewegen und dadurch den Vergaser zu entfluten.When the throttle valve 14 is opened by a certain amount, a lug 54 on the throttle valve lever I can take along a finger 56 on the intermediate lever III in order to move this lever clockwise to open the air throttle and thereby vent the carburetor.

Der Deckelteil 46 kann mit einer (nicht dargestellten) Warmluftquelle mittels eines Kanals 58 verbunden werden. Das Innere des Gehäuses24 ist über einen Kanal 60, der in dem der Drosselklappenwelle benachbarten Körperabschnitt vorgesehen ist, an einen Hohlteil 62 in diesem Körper angeschlossen. Ein gegenüberliegender Hohlabschnitt 62' ist durch den Kanal 63 mit dem Abschnitt 62 verbunden. Die Ab- schnitte 62, 62" stehen mit dem Einlaßkanal über Kanäle oder Nuten 64 in Verbindung, die ihrerseits in den Wänden des Einlaßkanals, die der Drosselklappenwelle benachbart sind, vorgesehen sind.The cover part 46 can be connected to a source of warm air (not shown) by means of a duct 58 . The interior of the housing 24 is connected to a hollow part 62 in this body via a channel 60 which is provided in the body portion adjacent to the throttle valve shaft. An opposite hollow section 62 ' is connected to section 62 by channel 63 . The exhaust sections 62, 62 'communicating with the inlet channel through channels or grooves 64 in connection, which in turn are provided in the walls of the inlet duct adjacent to the throttle shaft.

Der übrige Aufbau des Vergasers entspricht dem üblichen und weist einen Brennstoffeinlaß 65, einen Drosselklappenarm 66, der an das gewöhnliche Gaspedal (nicht dargestellt) angeschlossen werden kann, und eine Dämpfungsvorrichtung 68 für die Verzögerung der Schließbewegung des genannten Drosselklappenarmes auf.The rest of the construction of the carburetor corresponds to the usual and has a fuel inlet 65, a throttle valve arm 66, which can be connected to the usual accelerator pedal (not shown), and a damping device 68 for delaying the closing movement of said throttle valve arm.

Beim Betrieb der Luftdrosselsteuervorrichtung bewegt der Thermostat dann, wenn er kalt ist, den Hebel III (und den Nocken II) entgegen dem Uhrzeigersinne, wodurch die Luftdrossel 12 in Richtung auf die geschlossene Stellung gedrückt wird. Der Drosselklappenhebel I greift in die hochtourige Leerlauf stufe am Nocken II, und die Feder 48 nimmt den Finger 52 am Hebel III mit, um die Luftdrossel entgegen der Kraft des Thermostaten ein wenig zu öffnen, wie in Fig. 4 dargestellt ist.In operation of the air throttle control device, when the thermostat is cold, it moves lever III (and cam II) in a counterclockwise direction, thereby forcing air throttle 12 towards the closed position. The throttle lever I engages in the high-speed idle stage on the cam II, and the spring 48 takes the finger 52 on the lever III to open the air throttle a little against the force of the thermostat, as shown in FIG.

b ZD Wenn der Thermostat jedoch noch kälter ist als eine vorgegebeneTemperatur, so überwindetdieKraft des Therrnostaten44 die Kraft der Feder48 und bewegt die Luftdrossel gegen die genannte Feder in die - ge schlossene Stellung, wie Fig. 3 zeigt. b ZD When the thermostat, however, is colder than a predetermined temperature, so überwindetdieKraft Therrnostaten44 of the force of the Feder48 and moves the air throttle against said spring in the - shows ge connected position, as Fig. 3.

Für den Fall, daß der Vergaser während des Anlassens überflutet sein sollte, ist ein Mittel vorgesehen, um die Luftdrossel zu öffnen, damit der Vergaser entflutet wird; dieses Mittel enthält eine Nase 54 an dem Drosselklappenhebel I, die einen Finger 56 an dem Hebel III mitnimmt, wenn die Drosselklappe um ein vorbestimmtes Maß auf die geöffnete Stellung zu bewegt wird, wodurch der Hebel Ill im Uhrzeigersinne gedreht wird, um die Luf tdrossel gegen die Wirkung des Thermostaten 44 zu öffnen, wie in Fig. 5 gezeigt ist.In the event that the carburetor should be flooded during starting, means are provided to open the air throttle so that the carburetor is vented; this means includes a nose 54 on the throttle valve lever I, which takes a finger 56 on the lever III with it when the throttle valve is moved a predetermined amount towards the open position, whereby the lever III is rotated clockwise to counteract the air throttle to open the effect of the thermostat 44 as shown in Fig. 5 is shown.

Fig. 6 zeigt die Stellung der Elemente während des normalen Maschinenleerlaufes, wenn die Maschine warmgelaufen ist und die Luftdrossel weit geöffnet ist.Fig. 6 shows the position of the elements during normal engine idling, when the engine has warmed up and the air throttle is wide open.

Aus obiger Beschreibung ist ersichtlich, daß die vorliegende Erfindung eine einfache Vorrichtung angibt, die in der unmittelbaren Nähe der Drosselklappenwelle des Vergasers angeordnet werden kann, um eine zuverlässige Steuerung zu gestatten, die nicht durch Schmutz, Staub oder andere Verunreinigungen el aus der Luft beeinträchtigt wird.From the above description it can be seen that the present invention a simple device indicating which is in the immediate vicinity of the throttle valve shaft the carburetor can be arranged to allow reliable control, that is not affected by dirt, dust or other airborne contaminants will.

Für den Gegenstand des Patentanspruches 2 ist ein vom Hauptgedanken der Erfindung (Anspruch 1) losgelöster Schutz nicht begehrt.For the subject matter of claim 2, a protection detached from the main idea of the invention (claim 1) is not desired.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. For internal combustion engines certain injection carburettors with a thermostat and a spring counteracting your thermostat control device for the air throttle (choke), in which the forces of the thermostat and the spring are coordinated so that the force of the thermostat when starting from cold overcomes the force of the spring and completely closes the air throttle, while the force of the spring after the machine starts up partially overcomes the slightly decreasing force of the thermostat and thus opens the air throttle by a gap, whereby the strongly decreasing force of the thermostat after the machine has warmed up complete opening of the air throttle is allowed and in which also in the regions of the mixture throttle valve (in short "throttle") of the levers are arranged, namely, the throttle lever I, the throttle valve - locking - position limit lever II (abbreviated "idle cam"), the latter in how the Lever I strikes, and a thermostat-controlled lever III ("intermediate lever <o, which adjusts the idle cam II, characterized in that said spring (48), in the direction of" intermediate lever III ... intermediate rod (36) ... air throttle lever (30 ) ... air throttle (12) «, is arranged in front of the intermediate lever and exerts a force on the latter which counteracts the force of the thermostat (44) in a known manner.

2. Injection carburetor according to claim 1-, characterized in that the levers I, II and III, the spring (48) and the thermostat (44) are arranged in a single housing (24). Documents considered: British Patent Nos. 558 783, 638 377; U.S. Patent Nos. 2,215,614, 2,408,349, 2694559.