DE1526630B2

DE1526630B2 - CARBURETTORS FOR COMBUSTION MACHINERY

Info

Publication number: DE1526630B2
Application number: DE1966B0088986
Authority: DE
Inventors: Thomas C Detroit Mich. Schultz (V.St.A.)
Original assignee: Facet Enterprises, Inc., Tulsa, OkIa. (V.St.A.)
Priority date: 1965-09-20
Filing date: 1966-09-20
Publication date: 1977-02-03
Also published as: DE1526630A1; JPS51242B1; US3347216A; GB1159668A

Description

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer auf die stromauf der Hauptdrosselklappe des Vergasers im Ansaugkanal angeordnete Vordrosselklappe wirkenden Steuereinrichtung, die von einem Gestänge gebildet ist, das bei geschlossener Vordrosselklappe eine Blockierstellung einnimmt, aus der es von dem Stellglied eines Dehnstoffthermostaten in Abhängigkeit der Brennkraftmaschinentemperatur bewegbar ist, der an einem schwenkbar ortsfest gelagerten Schwenkhebel angreift, der seinerseits über Gelenkverbindungen auf einen mit der Vordrosselklappenwelle drehfest verbundenen Hebel wirkt, nach Patent 15 26 628.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with an upstream of the main throttle valve of the carburetor arranged in the intake duct acting control device which is controlled by a linkage is formed, which assumes a blocking position when the throttle valve is closed which it from the actuator of an expansion thermostat depending on the internal combustion engine temperature is movable, which engages a pivotally fixedly mounted pivot lever, which in turn over Articulated connections act on a lever connected non-rotatably to the throttle valve shaft Patent 15 26 628.

Bei dem Vergaser nach dem Hauptpatent bestehen die Gelenkverbindungen aus einem auf der Vordrosselklappenwelle frei schwenkbar gelagerten Hebel, der einerseits über eine Langlochverbindung mit dem Schwenkhebel verbunden ist und andererseits über einen Anschlag mit einer Nase zusammenwirkt, die an dem mit der Vordrosselklappenwelle fest verbundenen Hebel zusammenwirkt. Der Schwenkhebel bildet außerdem bei in Schließstellung befindlicher Vordrosselklappe einen Blockieranschlag für einen Vorsprung, der an dem mit der Vordrosselklappe fest verbundenen Hebel gebildet ist.In the carburetor according to the main patent, the articulated connections consist of one on the throttle valve shaft freely pivotable lever, which on the one hand has a slot connection with the Pivoting lever is connected and on the other hand cooperates via a stop with a nose that on cooperates with the lever firmly connected to the throttle valve shaft. The pivot lever forms In addition, when the throttle valve is in the closed position, a blocking stop for a projection, which is formed on the lever firmly connected to the throttle valve.

Durch die vorliegende Erfindung, die eine Weiterentwicklung des Vergasers nach dem Hauptpatent darstellt, sollen die Gelenkverbindungen zwischen dem Schwenkhebel und dem mit der Vordrosselklappenwel-Ie drehfest verbundenen Hebel konstruktiv vereinfacht werden.With the present invention, which is a further development of the carburetor according to the main patent represents, the articulated connections between the pivot lever and the one with the Vordrosselklappenwel-Ie non-rotatably connected lever are structurally simplified.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Vergaser mit den eingangs angegebenen Merkmalen erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß eine Stange den Schwenkhebel mit dem Hebel verbindet, die einerseits am Arm des Hebels und andererseits am ortsbeweglichen Ende des Schwenkhebels drehbar gelagert ist, wobei die Drehachse der Lagerung des Schwenkhebels und die Drehachsen der Befestigungspunkte der Stange in Blockierstellung miteinander fluchten.To solve this problem, a carburetor with the features specified at the outset is according to the invention characterized in that a rod connects the pivot lever with the lever, one on the one hand on the arm of the lever and on the other hand is rotatably mounted on the movable end of the pivot lever, the Axis of rotation of the mounting of the pivot lever and the axes of rotation of the attachment points of the rod in Align the blocking positions with each other.

Durch die kniegelenkartige Verbindung zwischen dem Schwenkhebel und dem mit der Vordrosselklappenwelle drehfest verbundenen Hebel wird in sehr einfacher Weise die Blockierstellung erreicht, ohne daß eine gesonderte Blockiereinrichtung mit Anschlägen od. dgl. erforderlich ist. Die erfindungsgemäße Lösung ist daher konstruktiv einfacher als die Lösung nach dem Hauptpatent.
Kniehebelgelenke zum Sperren der Vordrosselklappe in ihrer Schließstellung sind an sich bereits bekannt (US-PS 23 09 419 und FR-PS 7 45 736). Bei diesen vorbekannten Lösungen wird jedoch die Vordrosselklappe in Abhängigkeit von zwei verschiedenen Betriebsparametern (Brennkraftmaschinentemperatur und Ansaugdruck im Ansaugkanal) betätigt, wobei zum Verstellen der Vordrosselklappe der eine Betriebsparameter und zum Lösen des Kniegelenkes aus der Blockierstellung der andere Betriebsparameter benutzt wird. Im Gegensatz hierzu wird bei der erfindungsgemäßen Lösung die Verstellung der Vordrosselklappe wie auch das Lösen des Kniehebelgelenkes aus der Blockierstellung durch einen einzigen Betriebsparameter bewirkt.Due to the toggle-like connection between the pivot lever and the lever connected non-rotatably to the pre-throttle valve shaft, the blocking position is achieved in a very simple manner without a separate blocking device with stops or the like being required. The solution according to the invention is therefore structurally simpler than the solution according to the main patent.
Toggle joints for locking the pre-throttle valve in its closed position are already known per se (US-PS 23 09 419 and FR-PS 7 45 736). In these previously known solutions, however, the pre-throttle valve is actuated as a function of two different operating parameters (internal combustion engine temperature and intake pressure in the intake duct), one operating parameter being used to adjust the pre-throttle valve and the other operating parameter being used to release the knee joint from the blocked position. In contrast to this, in the solution according to the invention, the adjustment of the pre-throttle valve and the release of the toggle joint from the blocking position are effected by a single operating parameter.

Zweckmäßigerweise ist die mittlere Drehachse der drei fluchtenden Drehachsen gegenüber der Fluchtlinie um einen kleinen Betrag versetzt, und zwar entgegen derjenigen Richtung, in der das Gelenk dieser Drehachse durch das Stellglied bei Erwärmung des Dehnstoffthermostaten bewegt wird. Hierdurch wird vermieden, daß das mittlere Gelenk durch zufällige Erschütterungen aus seinem Totpunkt in derselben Richtung bewegt wird, in der ihn auch das Stellglied des Thermostaten bewegt, wenn sich der Motor erwärmt. In diesem Fall könnte die Vordrosselklappe durch den Unterdruck im Ansaugkanal entgegen der Rückstellkraft des Stellgliedes geöffnet werden.The middle axis of rotation of the three aligned axes of rotation is expediently opposite the alignment line offset by a small amount, opposite to the direction in which the joint of this The axis of rotation is moved by the actuator when the expansion thermostat is heated. This will avoided that the middle joint by accidental vibrations from its dead center in the same Is moved in the same direction as the thermostat's actuator moves when the engine warms up. In In this case, the throttle valve could counteract the restoring force due to the negative pressure in the intake duct of the actuator are opened.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. Es zeigtIn the following the invention is illustrated by means of an exemplary embodiment with reference to the drawing explained. It shows

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Vergasers mit einem erfindungsgemäßen Verbindungsgestänge, Fig.2 eine seitliche Ansicht des Vergasers von Fig.l,
F i g. 3 Verbindungsgestänge, Thermostat und Vordrosselklappe in der für den kalten Motor typischen Stellung (Schnitt 3-3, der F i g. 1),Fig. 1 is a front view of a carburetor with a connecting rod according to the invention, Fig. 2 is a side view of the carburetor of Fig.l,
F i g. 3 connecting rods, thermostat and throttle valve in the position typical for a cold engine (section 3-3, FIG. 1),

F i g. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 in F i g. 2, und F i g. 5 das Verbindungsgestänge und die Vordrosselklappe in der für den warmen Motor typischen Stellung.F i g. 4 shows a section along the line 4-4 in FIG. 2, and F i g. 5 the linkage and the throttle valve in the position typical for a warm engine.

Fig. 1 zeigt einen Vergaser 10 und ein thermostatisches Glied 12, das über ein noch genauer zu beschreibendes Verbindungsgestänge 9 eine Vordrosselklappe 30 betätigt.1 shows a carburetor 10 and a thermostatic member 12 which actuates a throttle valve 30 via a connecting rod 9 to be described in more detail.

Das thermostatische Glied 12 weist ein verschiebbares Stellglied 86 auf, dessen Lage durch den Druck in einem Dehnstoffbehälter 99 und durch eine Feder 80 bestimmt wird. Bei kaltem Motor wird das Stellglied 86 durch die Feder 80 in der Zeichnung nach links vorgespannt, bei Erwärmung des Motors dehnt sich Gas im Dehnstoffbehälter 99 aus, wodurch das Stellglied 86 nach rechts verschoben wird. An seinem Ende ist das Stellglied 86 mit einer Nut 106 versehen.The thermostatic member 12 has a displaceable actuator 86, the position of which is determined by the pressure in an expansion tank 99 and by a spring 80. When the engine is cold, the actuator 86 is biased to the left in the drawing by the spring 80; when the engine heats up, the gas in the expansion tank 99 expands, whereby the actuator 86 is moved to the right. The actuator 86 is provided with a groove 106 at its end.

Die Vordrosselklappe 30 ist durch Schrauben 34, 36 auf einer Welle 32 in Naben 38 und 40 drehbar gelagert.The throttle valve 30 is rotatably supported by screws 34, 36 on a shaft 32 in hubs 38 and 40.

Eine Öffnung 44, die durch eine Blattfeder 42 verschlossen wird, weiche auf der Innenseite der Vordrosselklappe 30 angebracht ist, ist als Starthilfe vorgesehen. An einem Ende der Welle 32 derAn opening 44, which is closed by a leaf spring 42, which is attached to the inside of the pre-throttle valve 30, is provided as a starting aid. At one end of the shaft 32 of the

Vordrosselklappe 30 ist ein Hebel 112 fest angebracht, welcher sich im wesentlichen senkrecht zur Ebene der Vordrosselklappe erstreckt.Throttle valve 30, a lever 112 is fixedly attached, which extends substantially perpendicular to the plane of the throttle valve.

Das Verbindungsgestänge 9 stellt eine kniegelenkartige Verbindung zwischen dem Stellglied 86 und dem mit der Welle 32 fest verbundenen Hebel 112 dar. Es besteht aus einem Schwenkhebel 100 und einer Stange 114. Die Stange 114 hat in etwa die Form einer Kurbel, deren eines Ende in einer Bohrung in dem auf der Welle 32 befestigten Hebel 112 gelagert ist, so daß ein erstes Gelenk 118 gebildet wird. Das zweite Ende der kurbeiförmigen Stange 114 ist in einem Auge drehbar gelagert, welches an einem Ende des Schwenkhebels 100 ausgebildet ist, und bildet mit diesem zusammen ein weiteres Gelenk 120 des Verbindungsgestänges. Das andere Ende des Schwenkhebels 100 ist ebenfalls mit einem Auge versehen, welches einen am Gehäuse des thermostatischen Gliedes 12 angeformten Stift 101 aufnimmt und mit diesem zusammen ein drittes Gelenk 122 bildet. Damit weist das Verbindungsgestänge 9 ein festes Gelenk 122 und zwei nicht raumfeste Gelenke 118 und 120 auf. Der Schwenkhebel 100 ist mit einem Schlitz 108 versehen, in welchem der mit der Nut 106 versehene Abschnitt des Stellgliedes 86 geführt ist.The connecting linkage 9 provides a knee joint-like connection between the actuator 86 and the with the shaft 32 firmly connected lever 112. It consists of a pivot lever 100 and a rod 114. The rod 114 has approximately the shape of a crank, one end of which is mounted in a bore in the lever 112 mounted on the shaft 32, so that a first Joint 118 is formed. The second end of the crank-shaped rod 114 is rotatable in one eye stored, which is formed at one end of the pivot lever 100, and forms a together with this another joint 120 of the connecting rod. The other end of the pivot lever 100 is also with provided with an eye which has a pin 101 molded onto the housing of the thermostatic element 12 receives and forms a third joint 122 together with this. The connecting rod 9 thus has a Fixed joint 122 and two joints 118 and 120 that are not spatially fixed. The pivot lever 100 is with a slot 108 is provided, in which the portion of the actuator 86 provided with the groove 106 is guided.

Die Abmessungendes Hebels 112,der Stange 114und des Schwenkhebels 100 sind so gewählt, daß bei kaltem Motor und dementsprechender Lage des Stellgliedes 86 die Gelenke 118,120,122 auf einer geraden Linie liegen.The dimensions of the lever 112, rod 114, and of the pivot lever 100 are selected so that when the engine is cold and the actuator 86 the joints 118,120,122 lie in a straight line.

Vorzugsweise ist jedoch das Gelenk 120 wie in der F i g. 3 dargestellt nach links versetzt, so daß in Schließstellung der Vordrosselklappe 30 auch bei leichter Drehung der Welle 32 entgegen dem Uhrzeigersinne das Kniegelenk erhalten bleibt. Bei kalter Maschine bleibt damit die Vordrosselklappe ungeachtet der Drehzahl des Motors in ihrer geschlossenen Stellung.Preferably, however, the hinge 120 is as in FIG. 3 shown offset to the left, so that in Closed position of the pre-throttle valve 30 even with a slight counterclockwise rotation of the shaft 32 the knee joint is preserved. When the machine is cold, the pre-throttle valve remains unaffected the speed of the engine in its closed position.

Mit zunehmender Erwärmung des Motors wird das Stellglied 86 nach rechts geschoben und die Verriegelung der Vordrosselklappe 30 aufgehoben. In diesem Temperaturbereich hängt die Stellung der Vordrosselklappe vom im Ansaugkanal herrschenden Unterdruck und der Rückstellkraft der Feder 80 ab, welche bei der Drehung der Vordrosselklappe über die der Temperatur entsprechende Gleichgewichtslage hinaus durch den Unterdruck zusammengedrückt werden muß. In diesem Temperaturbereich erfolgt eine sowohl temperatur- als auch drehzahlabhängige Drosselung durch die Vordrosselklappe. Bei erreichen der Betriebstemperatur des Motors kommt das Stellglied in seine in der Zeichnung am weitesten rechts gelegene Lage. Damit befinden sich der Hebel 112, die Stange 114 und der Schwenkhebel 100 und die Vordrosselklappe 30 in der in Fig.5 gezeigten Lage, in der die Vordrosselklappe unabhängig von der Drehzahl des Motors in der voll geöffneten Lage gehalten wird.As the motor heats up, the actuator 86 is pushed to the right and the lock is activated the throttle valve 30 is canceled. The position of the pre-throttle valve depends on this temperature range from the negative pressure prevailing in the intake duct and the restoring force of the spring 80, which in the Rotation of the throttle valve beyond the equilibrium position corresponding to the temperature by the Vacuum must be compressed. In this temperature range, both temperature and also speed-dependent throttling by the pre-throttle valve. When the operating temperature of the Motor, the actuator comes into its position furthest to the right in the drawing. So are the lever 112, the rod 114 and the pivot lever 100 and the throttle valve 30 in the in Fig.5 The position shown in which the throttle valve is fully open regardless of the engine speed Location is held.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Claim:

Carburettor for internal combustion engines with a control device which acts on the pre-throttle valve located upstream of the main throttle valve of the carburetor and which is formed by a linkage which, when the throttle valve is closed, assumes a blocking position from which it can be moved by the actuator of an expansion thermostat depending on the internal combustion engine temperature engages on a pivotably fixed pivot lever which in turn acts via articulated connections on a lever connected in a rotationally fixed manner to the pre-throttle valve shaft, according to Patent 15 26 628, characterized in that a rod (114 ) connects the pivot lever (100) to the lever (112), which is rotatably mounted on the one hand on the arm of the lever (112) and on the other hand at the movable end of the pivot lever (100) , the axis of rotation of the mounting of the pivot lever (100) and the axes of rotation of the attachment points of the rod (114) essentially curse each other in the blocking position th.