Steuervorrichtung für am Gleis angeordnete Bremsen zur selbsttätigen
Regelung der Geschwindigkeit von auf geneigter Strecke abwärts laufenden Förderwagen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuervorrichtung für am Gleis angeordnete Bremsen
zur selbsttätigen Regelung der Geschwindigkeit von auf geneigter Strecke abwärts
laufenden Förderwagen, bei denen schnell laufende Förderwagen .die Bremse noch geschlossen,
langsam laufende die Bremse geöffnet vorfinden.Control device for brakes arranged on the track for automatic
Control of the speed of trams running downhill on an incline
The invention relates to a control device for brakes arranged on the track
for automatic control of the speed from downhill on an incline
running trolleys on which fast running trams .the brake is still closed,
slowly running find the brake open.
Geschwindigkeitsverminderungsvorrichtungen sind in verschiedenen Ausführungen
bekanntgeworden. Die meisten dieser Vorrichtungen waren äußerst kompliziert in ihrem
Aufbau und bremsten alle Förderwagen, unabhängig von ihrer Geschwindigkeit, gleichmäßig
ab. Oftmals ist dies jedoch nicht erforderlich, nicht einmal erwünscht. Schwierigkeiten
bereiteten bisher innerhalb der Wagenumläufe hauptsächlich die sogenannten Schnelläufer,
die bei Auftreffen auf andere Wagen oder Sperrkörper leicht eine Beschädigung derselben
hervorriefen.Speed reducers come in a variety of designs
known. Most of these devices were extremely intricate in theirs
Construction and braking of all trams, regardless of their speed, evenly
away. Often, however, this is not necessary, not even desired. trouble
so far mainly the so-called high-speed runners within the wagon circulation,
which can easily damage them if they hit other cars or blocking bodies
evoked.
Um hier Abhilfe zu schaffen, sind auch bereits Förderwagenbremsen
bekanntgeworden, die in der Weise arbeiten, daß nur die Schnelläufer abgebremst
werden und Langsamläufer die Bremse wenig oder ungebremst durchlaufen.To remedy this, there are also trolley brakes
became known that work in such a way that only the fast runners slowed down
and low-speed runners run through the brakes little or no braking.
Alle diese Bremsen waren jedoch bezüglich der Steuerung mit mechanischen
Hebelgestängen ausgerüstet, die nicht nur kompliziert, sondern auch äußerst störanfällig
waren.However, all of these brakes were mechanical in terms of control
Equipped lever linkage, which is not only complicated, but also extremely prone to failure
was.
Hier setzt nun die Erfindung ein; sie hat sich zum Ziel gesetzt, .die
Steuerung dieser Geschwindigkeitsverminderungsvorrichtung zu verbessern.This is where the invention begins; she has set herself the goal of .the
To improve control of this speed reduction device.
Erreicht wird dies gemäß der Erfindung dadurch, daß eine elektrisch
wirkende Schalteinrichtung vorgesehen ist, deren .die Bremse öffnendes Magnetventil
über ein von einem Schaltrelais betätigtes Zeitrelais angeschaltet wird, wobei das
Schaltrelais durch@einen in der Fahrtrichtung vor der Bremse angeordneten Einlaufschalter
eingeschaltet und durch einen in seinem .Selbsthältekreis liegenden, hinter der
Bremse angeordneten Auslaufschalter abgeschaltet wird. Der Abstand des Kontaktes
vor der Bremse sowie die Einstellung des Zeitrelais kann in einfachster Art und
Weise auf die gewünschte Geschwindigkeit der nicht abzubremsenden Förderwagen eingestellt
werden.This is achieved according to the invention in that an electrically
Acting switching device is provided, whose .die brake opening solenoid valve
is switched on via a timing relay operated by a switching relay, whereby the
Switching relay by @ an inlet switch arranged in front of the brake in the direction of travel
switched on and by one in its .Self-holding circuit, behind the
Brake arranged outlet switch is switched off. The distance of the contact
before the brake and the setting of the time relay can be done in the simplest possible way
Way set to the desired speed of the trams not to be braked
will.
Die Erfindung wird an Hand einer Zeichnung, die cin Ausführungsbeispiel
schematisch darstellt, näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine schematische Seitenansicht
der Einrichtung und Fig. 2 eine vollelektrische Schaltung.The invention is based on a drawing, the cin embodiment
represents schematically, explained in more detail. 1 shows a schematic side view
of the device and FIG. 2 shows a fully electric circuit.
Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, wird einer normalen Förderwagenbremse
1, die aus einem oder mehreren Bremsbalken 5 besteht, die durch nicht näher dargestellte
pneumatische, hydraulische oder elektrische Antriebe bewegt werden, ein Einlaufschalter
3 vorgeschaltet, der innerhalb des Anlaufgleises 2 angeordnet ist. Bei Überlaufen
dieses Schalters 3 in Pfeilrichtung wird ein Zeitrelais eingeschaltet, das nach
Ablauf einer eingestellten Zeit automatisch die Lüftung der Bremse 5 veranlaßt.
Die Zeit wird dabei so eingestellt, daß ein Schnelläufer noch vor Lüftung der Bremse
dieselbe erreicht und durch die Bremsbalken 5 abgebremst wird. Dagegen ist die Bremse
bereits bei Eintreffen eines Langsamläufers gelüftet, so daß derselbe ohne Abbremsung
die Bremse 1 durchlaufen kann. Bei Erreichen eines im Ablaufgleis 6 befindlichen
Schalters 4 unterbricht dieser automatisch die Halte-Leitung des Relais, so daß
die Bremse sofort wieder geschlossen wird.As can be seen from Fig. 1, a normal truck brake
1, which consists of one or more brake beams 5, which are not shown in detail
pneumatic, hydraulic or electric drives are moved, an inlet switch
3 upstream, which is arranged within the run-in track 2. When overflowing
this switch 3 in the direction of the arrow is switched on a timing relay that after
The brake 5 is automatically released after a set time has elapsed.
The time is set in such a way that a fast runner can still run before the brake is released
the same is achieved and braked by the brake beam 5. The brake is against it
already ventilated when a slow runner arrives, so that the same without braking
the brake 1 can run through. When you reach one located in the run-off track 6
Switch 4 automatically interrupts the hold line of the relay, so that
the brake is closed again immediately.
Fig. 2 zeigt beispielsweise die vollelektrische Steuerung der Bremse
1. Die Bremse ist im Normalzustand, d. h. bei ausgeschaltetem Magnetventil lYIV
geschlossen. Überfährt ein Wagen den Einlaufschalter E, so zieht das Schütz SR an
und schaltet ein einstellbares Zeitrelais ZR ein. Die Halteleitung des Schützes
wird über einen Auslaufschalter A geführt. Nach Ablauf der eingestellten Zeit des
Zeitrelais wird das Magnetventil MV an Spannung gelegt und die Bremse geöffnet.
War der Wagen, der den Einlaufschalter E betätigt hat, ein Schnelläufer, so fährt
er in die geschlossene Bremse. Bei langsam laufenden Wagen ist die Laufzeit des
Wagens vom Einlaufschalter bis zur Bremse länger als die eingestellte Zeit des Zeitrelais
ZR; so daß die Bremse geöffnet ist und der Wagen durchläuft.
Der
aus der Bremse- herauslaufende Wagen überfährt den Auslaufschalter A und unterbricht
die Halteleitung des Schützes SR, so daß es abfällt und die Bremse wieder schließt.Fig. 2 shows, for example, the fully electric control of the brake 1. The brake is in the normal state, ie closed when the solenoid valve lYIV is switched off. If a carriage drives over the inlet switch E, the contactor SR picks up and switches on an adjustable time relay ZR. The contactor's holding line is routed through an outlet switch A. After the set time of the time relay has elapsed, the solenoid valve MV is connected to voltage and the brake is released. If the car that operated the infeed switch E was a fast runner, it applies the closed brake. In the case of slow-moving wagons, the running time of the wagon from the inlet switch to the brake is longer than the time set for the timing relay ZR; so that the brake is released and the car runs through. The carriage running out of the brake passes over the run-out switch A and interrupts the holding line of the contactor SR, so that it drops out and the brake closes again.