<Desc/Clms Page number 1>
Laufwerk für Seilbahnen
EMI1.1
<Desc/Clms Page number 2>
sind, hört der Gewichtszug des Wagens auf und die beiden Laufwerksträgerteile werden nur mehr durch ihre jeweilige Klemmverbindung mit dem gespannten Zugseil in der Normalstellung gehalten. Wirkt nun der Druckbalken von oben auf die beiden Laufwerksträgerteile, so haben diese das Bestreben, auseinanderzuschwenken, woran sie nur durch ihre jeweilige Klemmverbindung mit dem Zugseil gehindert werden.
Entspricht der Kraftschluss in einer oder in beiden Seilk1emmen nicht dem vorbestimmten, der Belastung durch den Druckbalken entsprechenden Mass, so ergibt sich ein relatives
Auseinanderschwenken der beiden Laufwerksträgerteile, das beobachtet werden kann oder auf elektrischem oder lichtelektrischem Wege ein optimales und/oder akustisches Warnsignal auslöst oder auch zu einem Abschalten der Anlage herangezogen werden kann. Dabei braucht der Seilbahnwagen für die Prüfung nicht angehalten zu werden und es ergibt sich auch keine Stossbelastung beim Prüfvorgang.
Der zum Abheben des Laufwerkes von der Fahrschiene notwendige verringerte Abstand von Fahr-und
Stützschiene wird vorzugsweise durch einen abwärts gekröpften Abschnitt der Fahrschiene erreicht.
Erfindungsgemäss weisen die beiden Teile des Laufwerksträgers gegen den Druckbalken hin je eine
Stützrolle auf, um bei der Prüfung gleitende Reibung verbunden mit verstärkter Abnutzung zu vermeiden.
Der Druckbalken weist im Abstand der beiden Stiitzrollen voneinander zwei nach unten gerichtete, auf die Stützrollen einwirkende Vorsprünge auf, so dass der Druck möglichst gleichzeitig auf beide Stützrollen bzw. Laufwerksträgerteile ausgeübt wird und einseitige Belastungen vermieden werden.
Wie gesagt, könnte das Auseinanderschwenken der Laufwerksträgerteile bei mangelndem Kraftschluss an einer oder beiden Seilldemmen durch eine Lichtschranke mit Photozelle oder auf ähnliche Weise festgestellt werden. Einfacher ist es aber, wenn an der Unterseite des Druckbalkens bzw. der Vorsprünge zwei durch die Stützrollen betätigbare Schaltkontakte in einem gegenseitigen Abstand angeordnet sind, der etwas grösser als der Abstand der beiden Stützrollen voneinander ist, wobei der in Fahrtrichtung vorausliegende Schaltkontalct vorzugsweise länger als der andere bemessen ist. Werden beide Schaltkontakte gleichzeitig betätigt bzw. von den Stützrollen berührt, so wird ein Stromkreis zur Signalabgabe od. dgl. geschlossen.
Da der Abstand der beiden Schaltkontakte voneinander aber etwas grösser als jener der Stützrollen ist, ergibt sich eine solche gleichzeitige Betätigung bzw. Berührung nur dann, wenn sich der Stützrollenabstand gegenüber der Normalstellung verändert hat, wenn also ein Auseinanderschwenken der beiden Laufwerksträgerteile bei mangelndem Kraftschluss an den Seilklemmen erfolgte. Der in Zugseillaufrichtung vorausliegende Schaltkontakt ist länger, weil sich der Seilbahnwagen nicht in Ruhe, sondern in Bewegung befindet und sich somit beim Auseinanderschwenken am vorderen Laufwerksträgerteil eine aus der Laufgeschwindigkeit des Wagens und der Schwenkgeschwindigkeit resultierende höhere Geschwindigkeit als am hinteren Laufwerksteil ergibt.
Ist der der Laufrichtung voranliegende Schaltkontakt entsprechend dieser Geschwindigkeitssteigerung länger als der hintere, so wird der Vorteil erzielt, dass die Betätigungsdauer beider Schaltkontakte gleich lang ist.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, u. zw. zeigen Fig. l ein Laufwerk und eine Prüfvorrichtung in Ansicht und Fig. 2 im Querschnitt nach der Linie II-n der Fig. 1.
EMI2.1
--2-- auf.Fahrschiene--9--weist oberhalb der Stützschiene --2-- einen abwärts gekröpften Abschnitt --9a-- auf, so dass sich die beiden Laufrollengruppen--10--des Laufwerkes von der Fahrschiene abheben und das Wagengewicht über die Laufrolle--l--ausschliesslich von der Stützschiene--2-- aufgenommen wird.
Die beiden Laufwerksträgerteile--4, 5--, die auf der Strecke unter dem Zug des Laufwagengewichtes in der dargestellten Normalstellung gehalten werden, haben nunmehr das Bestreben, auseinanderzuschwenken, werden daran aber durch die beiden Seilklemmen--6, 7-- und
EMI2.2
vorgesehen, der zwei nach unten gerichtete Vorsprünge--14--aufweist. An den beiden Laufwerksträgerteilen--4, 5-- sind gegen den Druckbalken--13--bzw. die Vorsprünge-14vorragende Stützrollen --15-- gelagert. Der Abstand der beiden Vorsprünge --14-- entspricht dem Stützrollenabstand.
An der Unterseite der Vorsprünge--14--sind zwei Schaltkontakte-16, 17-vorgesehen, deren Abstand voneinander etwas grösser ist als jener der beiden Stützrollen --15-- in der Normalstellung des Laufwerksträgers.
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
Prüfstrecke seine Normalstellung bei. Fehlt aber aus irgendeinem Grund an einer oder beiden Seilklemmen der vorbestimmte Kraftschluss, so schwenken die Laufwerksträgerteile--4, 5-- unter der
EMI3.2
Signal ausgelöst oder eine Notschaltung durchgeführt wird, da eben das Auseinanderschwenken ein Zeichen für mangelnden Kraftschluss in den Seilklemmen--6, 7- ist. Der in durch Pfeil angedeuteter Laufrichtung voranliegende Schaltkontakt --16-- ist länger als der Kontakt --17-- ausgebildet, um
EMI3.3
PATENTANSPRÜCHE :
1. Laufwerk für Seilbahnen mit zwei Laufrollen bzw. Laufrollengruppen und zwei Seilklemmen für das umlaufende Zugseil, wobei eine Einrichtung zum Überprüfen der Klemmverbindung zwischen den Seilklemmen und dem Zugseil mit einer Fahrschiene auf der Prüfstrecke vorgesehen ist,
EMI3.4
den Gehängebolzen (3) aus einer anschlagbegrenzten Normalstellung, die sie unter dem Gewichtszug des Wagens einnehmen, auseinanderschwenkbar sind und jeweils eine Seilklemme (6, 7) und eine Laufrolle bzw.
Laufrollengruppe (10) tragen, wobei unterhalb der Fahrschiene (9) eine Stützschiene (2) für eine zusätzliche im Gehängebolzenbereich vorgesehene Laufrolle (1) und oberhalb der Fahrschiene ein in lotrechten Führungen (11) gelagerter feder-oder gewichtsbelasteter Druckbalken (13) angeordnet sind, der Abstand von Fahrschiene (9) und Stützschiene (2) auf der Prüfstrecke zum Abheben des Laufwerkes von der Fahrschiene (9) verringert ist und der Druckbalken (13) die beiden Teile (4, 5) des von der Fahrschiene (9) abgehobenen, nur über die zusätzliche Laufrolle (1) von der Stützschiene (2) getragenen Laufwerkes belastet.
EMI3.5
<Desc / Clms Page number 1>
Drive for cable cars
EMI1.1
<Desc / Clms Page number 2>
are, the weight pull of the car stops and the two drive carrier parts are only held in the normal position by their respective clamp connection with the tensioned pull rope. If the pressure bar now acts from above on the two drive carrier parts, they tend to pivot apart, which is only prevented by their respective clamping connection with the pull rope.
If the frictional connection in one or in both rope clamps does not correspond to the predetermined amount corresponding to the load caused by the pressure beam, a relative one results
Swinging apart of the two drive carrier parts, which can be observed or triggers an optimal and / or acoustic warning signal by electrical or photoelectric means or can also be used to switch off the system. The cable car does not need to be stopped for the test and there is also no shock load during the test process.
The reduced distance between the running and the running rail necessary for lifting the drive
Support rail is preferably achieved by a downwardly cranked section of the running rail.
According to the invention, the two parts of the drive carrier each have one against the pressure beam
Support roller to avoid sliding friction associated with increased wear during the test.
The pressure bar has two downwardly directed projections acting on the support rollers at a distance between the two support rollers, so that the pressure is exerted as simultaneously as possible on both support rollers or drive carrier parts and one-sided loads are avoided.
As I said, the pivoting of the drive carrier parts could be detected by a light barrier with a photocell or in a similar way in the event of a lack of frictional connection on one or both of the rope dams. It is easier, however, if on the underside of the pressure bar or the projections two switching contacts which can be actuated by the support rollers are arranged at a mutual distance that is slightly greater than the distance between the two support rollers, the switching contact lying ahead in the direction of travel preferably being longer than the other is sized. If both switching contacts are actuated at the same time or touched by the support rollers, a circuit for signal output or the like is closed.
Since the distance between the two switching contacts is somewhat greater than that of the support rollers, such simultaneous actuation or contact only occurs when the support roller distance has changed compared to the normal position, i.e. when the two drive carrier parts pivot apart when there is insufficient frictional connection to the Rope clamps took place. The switching contact lying ahead in the direction of travel of the pull cable is longer because the cable car is not at rest, but in motion, and when pivoting apart the front running gear carrier part results in a higher speed resulting from the running speed of the carriage and the swiveling speed than the rear running gear part.
If the switching contact in front of the direction of travel is longer than the rear one in accordance with this increase in speed, the advantage is achieved that the duration of actuation of both switching contacts is the same.
In the drawings, an embodiment of the subject invention is shown schematically, u. FIG. 1 shows a view of a carriage and a test device, and FIG. 2 shows a cross section along the line II-n of FIG. 1.
EMI2.1
--2--. The running rail - 9 - has a downward cranked section --9a-- above the support rail --2-- so that the two groups of rollers - 10 - of the running gear lift off the running rail and the weight of the trolley is only taken up by the support rail - 2-- via the roller - l -.
The two drive carrier parts - 4, 5 -, which are held on the track under the train of the carriage weight in the normal position shown, now tend to pivot apart, but are there by the two rope clamps - 6, 7 - and
EMI2.2
provided, which has two downwardly directed projections - 14 -. On the two drive carrier parts - 4, 5 - are against the pressure beam - 13 - or. the projections -14-projecting support rollers -15- stored. The distance between the two projections --14-- corresponds to the distance between the support rollers.
On the underside of the projections - 14 - two switching contacts - 16, 17 - are provided, the distance between them being somewhat greater than that of the two support rollers --15 - in the normal position of the drive carrier.
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
Test track at its normal position. However, if for some reason the predetermined frictional connection is missing on one or both cable clamps, the drive carrier parts - 4, 5 - pivot under the
EMI3.2
A signal is triggered or an emergency circuit is carried out, as the pivoting apart is a sign of a lack of frictional connection in the rope clamps - 6, 7 -. The switching contact --16-- located in front of the direction indicated by the arrow is longer than the contact --17-- in order to
EMI3.3
PATENT CLAIMS:
1. Drive for cableways with two rollers or roller groups and two cable clamps for the revolving pull rope, whereby a device for checking the clamping connection between the cable clamps and the pull rope with a running rail is provided on the test track,
EMI3.4
the hanger bolts (3) from a stop-limited normal position, which they assume under the weight of the wagon, can be swiveled apart and each have a rope clamp (6, 7) and a roller or
Carrying roller group (10), with a support rail (2) for an additional roller (1) provided in the hanger bolt area below the running rail (9) and a spring-loaded or weight-loaded pressure beam (13) mounted in vertical guides (11) above the running rail , the distance between the running rail (9) and support rail (2) on the test track for lifting the drive from the running rail (9) is reduced and the pressure beam (13) is the two parts (4, 5) lifted off the running rail (9) , only loaded via the additional roller (1) carried by the support rail (2).
EMI3.5