DE107649C - - Google Patents
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- DE107649C DE107649C DENDAT107649D DE107649DA DE107649C DE 107649 C DE107649 C DE 107649C DE NDAT107649 D DENDAT107649 D DE NDAT107649D DE 107649D A DE107649D A DE 107649DA DE 107649 C DE107649 C DE 107649C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/12—Engines characterised by fuel-air mixture compression with compression ignition
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
fr
fr b §r U .
Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. August 1898 ab.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Explosionskraftmaschine, bei der nur ein Theil
der eingeführten Luft mit dem Brennstoff angereichert wird, während der andere Theil
unvermischt in den Cylinder strömt. Die mit dem Brennstoff angereicherte Luft und die
reine Luft werden durch eine Scheidewand von einander getrennt eingeführt und beide, Gemisch
und Luft, parallel oder wesentlich parallel zu einander gelagert. Bei der darauffolgenden
Verdichfung erfolgt eine selbstthätige Zündung.
Auf der Zeichnung ist:
Fig. ι ein Verticalschnitt durch die Maschine.
Fig. 2 ist ein Verticalschnitt in Richtung der Linie 2-2 nach Fig. 1.
Fig. 3 ist. ein Horizontalschnitt in Richtung ' der Linie 3-3 nach Fig. 1.
■ Fig. 4 veranschaulicht einen Verticalschnitt einer anderen Ausführungsfonn, und
Fig. 5 ist ein Verticalschnitt in Richtung der Linie 5-5 nach Fig. 4.
Der obere Theil-des Cylinders A bildet die
Verbrennungskammer B, welche durch eine quer hindurchgehende'Scheidewand G in zwei
Theile getheilt ist. Durch das Ventil D tritt die frische Luft in den Cylinder ein, und durch
das Ventil E werden die verbrannten Gase ausgestofsen. Das Ventil D ist ein durch eine
Feder D1 belastetes, selbsttätig wirkendes Ventil.
Das Ventil E dagegen wird gesteuert.
Die Scheidewand C ist mit Flügeln C1^ ausgestaltet,
welche zwischen ähnlichen Flügeln C2 der gegenüberstehenden Cylinderwandung der
Verbrennungskammer eingreifen, so dafs die durch diesen Theil der Verbrennungskammer
hindurchgehende Luft sich in Zickzacklinien bewegen mufs. Das OeI wird durch eine
Röhre F mittels einer Pumpe intermittirend zugeführt und trifft gegen die Flügel C1. Die
Scheidewand besitzt in ihrer Mitte eine hohle cylindrische Verdickung, oder Kammer C3,
welche quer durch die Verbrennungskammer-, hindurchgeht und an beiden Seiten mit der
Atmosphäre in Verbindung steht (Fig. 2). Diese röhrenförmige Kammer C3 wird vor dem
Ingangsetzen der Maschine auf geeignete Weise erhitzt, beispielsweise dadurch, dafs eine Flamme
durch die Kammer hindurchschlä'gt. Wenn die Maschine ihren normalen Gang erreicht
hat, werden die Oeffnungen des cylindrischen Durchganges mittels -T-hüren. C4 geschlossen,·
die im Uebrigen auch noch dazu dienen, um, je nachdem sie geschlossen oder geöffnet sind,
die Temperatur der Verbrennungskammer zu regeln. Man könnte auch die Kammer C3 an
der einen Seite dauernd verschliefsen, während man nur eine einzige Thür C4 an der anderen
Seite anordnete. Arbeitet die Maschine nach dem Viertaktsystem, so ist ihr Arbeitsgang etwa
fotgender:
Bei der Verbrennung wird der Kolben nach unten bewegt und kehrt dann zurück, wobei
die verbrannten Gase durch das Auspuffventil E ausgestofsen werden. Bei dem nächsten Niedergange
wird durch das Ventil D Luft in die Maschine eingesaugt, und diese Luft wird durch
die Scheidewand D in zwei Theile getheilt. Der eine Theil geht, wie in" Fig. 1 durch den
Pfeil α angegeben ist, unmittelbar in den Cylinder, während der andere Theil dem durch
den Pfeil b bezeichneten Wege folgt und zwischen den Flügeln C1 und C2 hindurchgehen
inufs, wobei die Luft innig mit OeI sich
mischt, welch letzteres durch die ,Röhre F eingespritzt wird. Der auf diese Weise mit
Kohlenwasserstoff bereicherte Theil der Luft legt sich in den Cylinder A neben den nicht
bereicherten Theil der Luft. Bei seinem Rückwärtsgange verdichtet nun der Kolben
die neben einander liegenden Schichten von Gemisch und Luft, bis am Ende des Kolbenhubes
eine selbstthätige Entzündung stattfindet. Unter dem Einflüsse der entzündeten Ladung
geht nunmehr der Kolben wieder nach unten, und der Vorgang beginnt von Neuem.
Bei der in Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführung bildet die Scheidewand C einerseits
und der röhrenförmige Theil C3 mit der Ummantelung H andererseits den Gemischkanal,
welcher zunächst parallel, darauf rechtwinklig und endlich wieder parallel zur Achse der
Maschine verläuft. Der eine Theil der eintretenden Luft nimmt den durch den Pfeil b
angegebenen Weg (Fig. 4), wobei er durch den cylindrischen Zwischenraum zwischen den
Theilen C3 und H wandern mufs und in den
Cylinder durch den Kanal H1 am Ende der Ummantelung eintritt. Das OeI wird an dem
Eingange des Gemischkanales durch eine Röhre F eingespritzt. Der andere Theil der
eintretenden Luft wird nicht mit OeI angereichert, sondern tritt an der anderen Seite der
Scheidewand C, ungefähr dem Eintritt H1 diametral
gegenüberliegend, in der durch den Pfeil α angegebenen Richtung in den Cylinder
ein.
Die verbrannten Gase, welche bei dem Rückwärtsgange des Kolbens ausgestofsen werden,
nehmen den mit dem Pfeil c bezeichneten Weg um die Ummantelung H und verlassen die
Maschine durch das Auslafsventil E. Im Uebrigen ist diese Ausführungsform der in
Fig. 1 bis 3 gezeichneten gleich.
Die Maschine ist derart gebaut, dafs eine sichere Trennung der mit Kohlenwasserstoff
bereicherten Luft einerseits und der nicht angereicherten Luft andererseits bis zur Zündung
erreicht wird, worin die Eigenart der Erfindung besteht.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Gas- oder Petroleumkraftmaschine, bei der nur ein Theil der eingeführten Luft mit Brennstoff angereichert wird, während der andere Theil· unvermischt in den Cylinder strömt, da^ durch gekennzeichnet, dafs die mit dem Brennstoff angereicherte Luft und die reine Luft durch eine Scheidewand (C) gesondert, parallel zu einander, eingeführt und in den Cylinder, neben einander gelagert, zusammengeprefst werden, worauf die Entzündung erfolgt·. .·:■■■■ ':■ . ·:■ ■';.:■-■■ ·■■■■■: ■■:., .·· ■ '·..Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE107649C true DE107649C (de) |
Family
ID=377698
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT107649D Active DE107649C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE107649C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6164637A (en) * | 1997-09-03 | 2000-12-26 | Scitex Corporation Ltd. | Foil remover with improved gripper |
-
0
- DE DENDAT107649D patent/DE107649C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6164637A (en) * | 1997-09-03 | 2000-12-26 | Scitex Corporation Ltd. | Foil remover with improved gripper |
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