DE1068127B - - Google Patents

Info

Publication number
DE1068127B
DE1068127B DENDAT1068127D DE1068127DA DE1068127B DE 1068127 B DE1068127 B DE 1068127B DE NDAT1068127 D DENDAT1068127 D DE NDAT1068127D DE 1068127D A DE1068127D A DE 1068127DA DE 1068127 B DE1068127 B DE 1068127B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever arm
door
handle
lock
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DENDAT1068127D
Other languages
German (de)
Publication date
Publication of DE1068127B publication Critical patent/DE1068127B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36Locks for passenger or like doors

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf eine zum Öffnen einer Tür, insbesondere einer Kraftfahrzeugtür, bestimmte, vom Türschloß räumlich entfernt liegende, einen Handgriff aufweisende Vorrichtung, die beim Schließen der Tür diese mechanisch verriegelt und ein unbeabsichtigtes öffnen der Tür dadurch verhindert, daß der Handgriff zunächst einen vom Hub des an die Schloßfalle angehängten Gestänges unabhängigen Hub ausführen muß, bevor das Gestänge bewegt wird.The invention relates to a particular for opening a door, in particular a motor vehicle door, from the door lock spatially remote, a handle having device that when Closing the door this is mechanically locked and prevents the door from being opened unintentionally, that the handle is initially independent of the stroke of the linkage attached to the lock latch Must perform stroke before the linkage is moved.

Es ist eine derartige Sicherungsvorrichtung an Autotüren bekannt, bei welcher der Handgriff zunächst eine zur Bewegungsrichtung des Türriegels senkrechte Bewegung gegen Federwirkung ausführen muß, bevor er den Riegel betätigen kann. Eine solche unterschiedliche Bewegungsrichtung des Handgriffes bedeutet jedoch eine Erschwernis beim Öffnen der Tür, zumal sich der Griff bei einem axialen Hineindrücken oder Herausziehen leicht verklemmen kann. Es sind des weiteren Verriegelungsvorrichtungen für Türen bekannt, bei denen die Verriegelung wahlweise auf zwei Arten vorgenommen werden kann. Hierbei ist entweder der innere Türhandgriff auf den Verriegelungsbolzen wirksam, ohne daß dieser durch den äußeren Druckknopf bzw. Handgriff beeinflußt wird, oder aber die Einwirkung des Türhandgriffes auf den Riegelbolzen wird unterbrochen.Such a safety device is known on car doors, in which the handle initially execute a movement perpendicular to the direction of movement of the door bolt against the action of the spring must before he can operate the latch. Such a different direction of movement of the handle However, it means a difficulty when opening the door, especially since the handle is pushed in axially jamming or pulling out. There are also locking devices for Known doors in which the locking can be made optionally in two ways. Here either the inner door handle is effective on the locking bolt without this through the outer push button or handle is influenced, or the action of the door handle on the The locking bolt is interrupted.

Bei einer anderen bekannten Ausführung kann die Türfalle unabhängig von der Innen- oder von der Außenseite der Tür her betätigt werden. So kann sich die Falle beim Betätigen eines Türgriffes unabhängig von einer mit dem Griff formschlüssig verbundenen Kurbel bewegen. Die Falle wird hierbei von dem Türgriff über dessen ganzen Hub zwangläufig zum Entriegeln der Tür mitgenommen, ohne daß ein Spiel in der Betätigungsbewegung vorgesehen ist.In another known embodiment, the door latch can be independent of the interior or of the Outside of the door can be operated. In this way, the trap can operate independently when a door handle is operated move by a crank positively connected to the handle. The trap is here of the Door handle over its entire stroke inevitably taken to unlock the door without a game is provided in the actuation movement.

Die Erfindung bezweckt demgegenüber eine Sicherungsvorrichtung, welche trotz einfachster Mittel mit der erforderlichen Sicherheit ein bequemes Bedienen der Tür zum Entriegeln und Öffnen derselben gestattet. Sie besteht im wesentlichen darin, daß der Handgriff als ein um eine vorzugsweise lotrechte Achse schwenkbarer Hebelarm ausgebildet ist und mit einem um die gleiche Achse schwenkbaren, mit dem Gestänge für die Schloß falle verbundenen Hebelarm kniehebelartig mit Spiel in Schwenkrichtung mittels Mitnehmern zusammenwirkt und durch eine Rückstellkraft, z. B. die Kraft einer Feder, in eine durch einen Anschlag des Handgriffes bestimmte Ruhelage gedrängt wird, wobei die Mitnehmer entsprechend dem vorhandenen Spiel voneinander entfernt sind, so daß beim Schwenken des Handgriffes in Öffnungsrichtung dieser zunächst einen dem Spiel entsprechenden Leerhub ausführt und erst hierauf nach dem Vorrichtung zum öffnen einer Tür, insbesondere einer KraftfahrzeugtürThe invention aims at a safety device, which despite the simplest means with the required security allows convenient operation of the door to unlock and open the same. It consists essentially in the fact that the handle as a preferably perpendicular Axis pivotable lever arm is formed and with a pivotable about the same axis with the linkage for the lock case connected lever arm toggle-like with play in the pivoting direction means Drivers cooperate and by a restoring force, z. B. the force of a spring into a through a stop of the handle certain rest position is pushed, with the driver accordingly the existing game are removed from each other, so that when pivoting the handle in the opening direction this first executes an idle stroke corresponding to the game and only then after Device for opening a door, in particular a motor vehicle door

Anmelder:Applicant:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Dipl.-Ing. Dr.-Ing. e. h. Friedrich Nallinger, Stuttgart, ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Dr.-Ing. e. H. Friedrich Nallinger, Stuttgart, has been named as the inventor

Anlegen der beiden Mitnehmer aneinander im gleichen Schwenkhub das die Türfalle betätigende Gestänge mitnimmt. Die Ausführung des Leerhubes und das Entriegeln bzw. Öffnen der Tür erfolgt also in einem einzigen entsprechend unterteilten Bewegungshub. Die Bedienung ist dadurch, insbesondere in Verbindung mit der schwenkbaren Lagerung des Bedienungsorgans, außerordentlich einfach, störungsfrei und bietet infolge des vorgeschalteten federnden Leerhubes trotzdem die erforderliche Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Entriegeln und öffnen der Tür.Apply the two drivers to each other in the same swivel stroke the linkage actuating the door latch takes away. The execution of the idle stroke and the unlocking or opening of the door is done in one single correspondingly subdivided movement stroke. The operation is thereby, in particular, in connection with the pivoting mounting of the control element, extremely simple, trouble-free and offers as a result the upstream resilient idle stroke still provides the necessary security against an unintentional Unlock and open the door.

In einer besonders einfachen und zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung ist die Nabe des mit dem Gestänge verbundenen Hebelarmes mit einer durchgehenden geraden ersten Mitnehmerfläche und die Nabe des gleichachsig mit dem Hebelarm gelagerten Handgriff-Hebelarmes mit zwei dem Spiel entsprechend winklig zueinander stehenden Flächen, einer Anschlagsfläche und einer zweiten Mitnehmerfläche, versehen, von denen die Anschlagsfläche in der Ruhelagen an der erstgenannten Mitnehmerfläche anliegt und die zweite Mitnehmerfläche mit der ersten einen spitzen Winkel bildet, derart, daß beim Schwenken des Handgriffes die Mitnahme des Gestänges erst stattfindet, wenn die zweite Mitnehmerfläche des Handgriffes an die erste Mitnehmerfläche des Gestängehebels anschlägt.In a particularly simple and expedient embodiment of the invention, the hub is with the linkage connected lever arm with a continuous straight first driver surface and the hub of the handle lever arm mounted coaxially with the lever arm with two play correspondingly angled surfaces, a stop surface and a second driver surface, provided, of which the stop surface rests in the rest position on the first-mentioned driver surface and the second driver surface forms an acute angle with the first such that when pivoting of the handle the entrainment of the rod only takes place when the second driver surface of the Handle strikes against the first driver surface of the linkage lever.

909 640/266909 640/266

Claims (3)

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Gesamtansicht der Türöffnungsvorrichtung, Fig. 2 die Draufsicht auf die öffnungsvorrichtung im Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 3, und zwar in Schließstellung der Tür, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 2 bei geschlossener Tür, Fig. 4 den gleichen Schnitt wie Fig. 2, jedoch in einer Zwischenstellung des Türgriffes, Fig. 5 den gleichen Schnitt wie Fig. 2 und 4, jedoch in einer der Öffnungsstellung der Tür entsprechenden Endstellung des Handgriffes, und Fig. 6 einen Schnitt nach Linie 6-6 der Fig. 1 in größerem Maßstabe. Fig. 1 zeigt die Tür 10, welche mit einer lotrechten Drehachse 11 an der Karosserie angelenkt ist. Das Türschloß 12 ist in an sich bekannter Weise ausgebildet und enthält eine Türfalle 13, welche von außen ao durch einen Druckknopf 14 geöffnet werden kann. Eine Riegelvorrichtung 15 kann vorgesehen sein, um das Schloß von innen derart zu verriegeln, daß es (z. B. beim Herunterdrücken des Stößels 15) von außen nicht geöffnet werden kann. Zum öffnen der Tür von innen dient das Gestänge 16, welches an einen Hebelarm 17 angeschlossen ist, der zusammen mit einem zweiten von Hand zu bedienenden Hebelarm 18 den Handgriff bildet. Die Hebelarme 17 und 18 sind an der Innenwand 19 der Tür an einem an der Wand mittels Schrauben 20a und 20 b befestigten Lagerbock 20 mittels eines Lagerzapfens 21 zueinander drehbar gelagert. Die Gabelenden 17 a und 17 b des Hebelarmes 17 umgreifen hierbei die Nabe 22 des Hebelarmes 18. In der Nabe 22 ist eine kreisausschnittförmige Ausnehmung 23 vorgesehen, welche den Zapfen 21 mit Spiel umschließt. Zwischen der Wandung der Ausnehmung 23 und dem Zapfen 21 ist eine Haarnadelfeder 24 zwischengeschaltet. Das eine Ende der Feder 24 legt sich hierbei an die von der Wandung der Ausnehmung 23 gebildete Anlagefiäche 25, das andere Ende an die erste Mitnehmerfläche 26 des Hebelarmes 17 an. Die Nabe 22 des Hebelarmes 18 weist ferner zwei V-förmig zueinander angeordnete Flächen 27 und 28 auf, welche beim Drehen des Hebelarmes 18 um den Zapfen 21 wechselweise mit der Mitnehmerfläche 26 des Hebelarmes 17 in Berührung gebracht werden können. Eine mit einem Schlitz für den Hebelarm 18 versehene Kappe 29 kann das Gelenk nach außen abdecken. In Fig. 2 ist die aus den beiden Hebelarmen 17 und 18 bestehende Vorrichtung in einer der Schließstellung der Tür entsprechenden Lage dargestellt. Das Gestänge 16 wird hierbei durch die im Schloß 12 angeordnete Schloßfeder nach rechts gezogen, während die Feder 24 den von Hand zu betätigenden Hebelarm 18 im Uhrzeigersinn weiter verstellt, bis die Anschlagsfläche 27 des Hebelarmes 18 an der Mitnehmerfläche 26 des Hebelarmes 17 anliegt und der Hebelarm 18 möglichst nahe an die Innenbekleidung der Karosserie 19 herantritt, jedoch so viel Raum frei läßt, daß er noch bequem mit der Hand bedient werden kann. Zum öffnen der Tür wird der Hebelarm 18 in Pfeilrichtung χ um den Zapfen 21 verschwenkt. Der Hebelarm 17 bleibt hierbei, da die Spannung der kleinen Feder 24 wesentlich geringer als diejenige der Schloßfeder ist, in Ruhe entsprechend dem Spiel, das zwischen der zweiten Mitnehmerfläche 28 am Hebel- arm 18 und der ersten Mitnehmerfläche 26 am Hebelarm 17 besteht. Erst nach Überschreiten der Lage gemäß Fig. 4, in welcher sich die zweite Mitnehmerfläche 28 gegen die erste Mitnehmerfläche 26 anlegt, wird bei weiterem Bewegen des Hebelarmes 18 in Pfeilrichtung χ der Hebelarm 17 mitgenommen, indem sich die beiden Hebelarme kniegelenkartig miteinander kuppeln. Das Gestänge 16 wird in Pfeilrichtungy nach links verstellt und dadurch die Tür geöffnet. In Fig. 5 ist die äußerste Stellung des Handgriffes bei geöffneter Tür gezeigt. Durch die Verstellung des Gestänges 16 kann auch gleichzeitig die Riegelvorrichtung 15 entriegelt werden, sofern sie sich vorher in Riegelstellung befand. Auf Grund der vorstehenden Ausführungen kann von einer Erläuterung der Fig. 6, die die Vorrichtung in Ruhelage und in vergrößertem Maßstabe zeigt, abgesehen werden. Patentansprüche::An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings, namely: FIG. 1 shows an overall view of the door opening device, FIG. 2 shows the plan view of the opening device in section along line 2-2 of FIG. 3 shows a section along line 3-3 of FIG. 2 with the door closed, FIG. 4 shows the same section as FIG. 2, but in an intermediate position of the door handle, FIG. 5 shows the same section as FIGS. 2 and 4, but in one position the end position of the handle corresponding to the open position of the door, and FIG. 6 shows a section along line 6-6 of FIG. 1 on a larger scale. Fig. 1 shows the door 10, which is articulated with a vertical axis of rotation 11 on the body. The door lock 12 is designed in a manner known per se and contains a door latch 13 which can be opened from the outside by a push button 14. A locking device 15 can be provided in order to lock the lock from the inside in such a way that it cannot be opened from the outside (e.g. when the plunger 15 is pressed down). To open the door from the inside, the linkage 16 is used, which is connected to a lever arm 17 which, together with a second lever arm 18 to be operated by hand, forms the handle. The lever arms 17 and 18 are mounted on the inner wall 19 of the door on a bearing block 20 fastened to the wall by means of screws 20a and 20b by means of a bearing journal 21 so as to be rotatable with respect to one another. The fork ends 17 a and 17 b of the lever arm 17 encompass the hub 22 of the lever arm 18. In the hub 22, a circular section-shaped recess 23 is provided which encloses the pin 21 with play. A hairpin spring 24 is interposed between the wall of the recess 23 and the pin 21. One end of the spring 24 rests against the contact surface 25 formed by the wall of the recess 23, the other end against the first driver surface 26 of the lever arm 17. The hub 22 of the lever arm 18 also has two V-shaped surfaces 27 and 28 which are alternately brought into contact with the driver surface 26 of the lever arm 17 when the lever arm 18 is rotated about the pin 21. A cap 29 provided with a slot for the lever arm 18 can cover the joint on the outside. In Fig. 2, the device consisting of the two lever arms 17 and 18 is shown in a position corresponding to the closed position of the door. The linkage 16 is pulled to the right by the lock spring arranged in the lock 12, while the spring 24 continues to adjust the manually operated lever arm 18 clockwise until the stop surface 27 of the lever arm 18 rests on the driver surface 26 of the lever arm 17 and the lever arm 18 comes as close as possible to the inner lining of the body 19, but leaves so much space free that it can still be comfortably operated by hand. To open the door, the lever arm 18 is pivoted about the pin 21 in the direction of the arrow χ. Since the tension of the small spring 24 is significantly less than that of the lock spring, the lever arm 17 remains at rest in accordance with the play that exists between the second driver surface 28 on the lever arm 18 and the first driver surface 26 on the lever arm 17. Only after the position according to FIG. 4 has been exceeded, in which the second driver surface 28 rests against the first driver surface 26, the lever arm 17 is taken along when the lever arm 18 is moved further in the direction of arrow χ by coupling the two lever arms to one another in the manner of a knee joint. The linkage 16 is adjusted to the left in the direction of the arrow y, thereby opening the door. In Fig. 5, the extreme position of the handle is shown with the door open. By adjusting the linkage 16, the locking device 15 can also be unlocked at the same time, provided that it was previously in the locking position. On the basis of the above explanations, an explanation of FIG. 6, which shows the device in the rest position and on an enlarged scale, can be dispensed with. Patent claims: 1. Zum öffnen einer Tür, insbesondere einer Kraftfahrzeugtür, bestimmte, vom Türschloß räumlich entfernt liegende, einen Handgriff aufweisende Vorrichtung, die beim Schließen der Tür diese mechanisch verriegelt und ein unbeabsichtigtes öffnen der Tür dadurch verhindert, daß der Handgriff zunächst einen vom Hub des an die Schloßfalle angehängten Gestänges unabhängigen Hub ausführen muß, bevor das Gestänge bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff als ein um eine vorzugsweise lotrechte Achse (Zapfen 21) schwenkbarer Hebelarm (18) ausgebildet ist und mit einem um die gleiche Achse schwenkbaren mit dem Gestänge (16) verbundenen Hebelarm (17) kniehebelartig mit Spiel in Schwenkrichtung (x) mittels Mitnehmern (26 und 28) zusammenwirkt und durch eine Rückstellkraft, z. B. die Kraft einer Feder (24), in eine durch einen Anschlag (27) des Handgriffes bestimmte Ruhelage gedrückt wird, wobei die Mitnehmer entsprechend dem vorhandenen Spiel voneinander entfernt sind, so daß beim Schwenken des Handgriffes in Öffnungsrichtung dieser zunächst einen dem Spiel entsprechenden Leerhub ausführt und erst hierauf nach dem Anlegen der beiden Mitnehmer aneinander im gleichen Schwenkhub das die Türfalle (13) betätigende Gestänge mitnimmt.1. To open a door, in particular a motor vehicle door, certain, spatially distant from the door lock, having a handle device that mechanically locks the door when the door is closed and prevents accidental opening of the door by the fact that the handle is initially one of the stroke of the the lock latch attached rod must perform an independent stroke before the rod is moved, characterized in that the handle is designed as a lever arm (18) pivotable about a preferably vertical axis (pin 21) and with a pivotable lever arm with the rod about the same axis (16) connected lever arm (17) toggle-like with play in the pivoting direction (x) by means of drivers (26 and 28) interacts and by a restoring force, z. B. the force of a spring (24) is pressed into a rest position determined by a stop (27) of the handle, the drivers being spaced apart according to the existing game, so that when the handle is pivoted in the opening direction, it initially corresponds to the game Performs idle stroke and only then after the two drivers have been placed against each other in the same pivoting stroke does the linkage actuating the door latch (13) take along. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe des mit dem Gestänge (16) verbundenen Hebelarmes (17) mit einer durchgehenden geraden ersten Mitnehmerfläche2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the hub of the linkage (16) connected lever arm (17) with a continuous straight first driver surface (26) und die Nabe (22) des gleichachsig mit dem Hebelarm gelagerten Handgriff-Hebelarmes (18) mit zwei dem Spiel entsprechend winklig zueinander stehenden Flächen, einer Anschlagsfläche(26) and the hub (22) of the handle lever arm (18) mounted on the same axis as the lever arm with two surfaces that are angled to one another according to the game, a stop surface (27) und einer zweiten Mitnehmerfläche (28), versehen ist, von denen die Anschlagsfläche in der Ruhelage an der erstgenannten Mitnehmerfläche anliegt und die zweite Mitnehmerfläche mit der ersten einen spitzen Winkel bildet.(27) and a second driver surface (28), of which the stop surface in the Rest position rests against the first-mentioned driver surface and the second driver surface with the first forms an acute angle. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Hebelarme (17 und 18) bis zum Anschlag auseinanderdrückende Rückstellfeder, z. B. eine Haarnadelfeder (24), innerhalb einer Ausnehmung (23) des ihnen gemeinsamen Gelenkes (Zapfen 21) angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the lever arms (17 and 18) Return spring pushing apart as far as it will go, e.g. B. a hairpin spring (24), within a recess (23) of the joint (pin 21) common to them is arranged.
DENDAT1068127D Pending DE1068127B (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1068127B true DE1068127B (en) 1959-10-29

Family

ID=593510

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT1068127D Pending DE1068127B (en)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1068127B (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4237256A1 (en) * 1991-11-04 1993-05-06 Itw Fixfast Ab, Goeteburg/Gotenburg, Se
WO2000005469A1 (en) * 1998-07-20 2000-02-03 Meritor Light Vehicle Systems (Uk) Ltd. Door mechanism
EP1580365A1 (en) * 2004-03-18 2005-09-28 ArvinMeritor Light Vehicle Systems (UK) Ltd Latch mechanism

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE449922C (en) * 1925-08-14 1927-09-28 Wilhelm Falkenberg Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seat
CH152111A (en) * 1929-08-31 1932-01-15 Ford Motor Co Door.
US2674482A (en) * 1951-03-21 1954-04-06 Gen Motors Corp Automobile door lock
DE1697189U (en) * 1954-11-09 1955-04-21 Werner Schuetz SECURING ON CAR DOORS.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE449922C (en) * 1925-08-14 1927-09-28 Wilhelm Falkenberg Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seat
CH152111A (en) * 1929-08-31 1932-01-15 Ford Motor Co Door.
US2674482A (en) * 1951-03-21 1954-04-06 Gen Motors Corp Automobile door lock
DE1697189U (en) * 1954-11-09 1955-04-21 Werner Schuetz SECURING ON CAR DOORS.

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4237256A1 (en) * 1991-11-04 1993-05-06 Itw Fixfast Ab, Goeteburg/Gotenburg, Se
WO2000005469A1 (en) * 1998-07-20 2000-02-03 Meritor Light Vehicle Systems (Uk) Ltd. Door mechanism
US6431619B1 (en) 1998-07-20 2002-08-13 Meritor Light Vehicle Systems (Uk) Limited Door mechanism
EP1580365A1 (en) * 2004-03-18 2005-09-28 ArvinMeritor Light Vehicle Systems (UK) Ltd Latch mechanism

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4311786C2 (en) Motor vehicle door lock, which has a closing and opening aid with a motor drive
DE4222868A1 (en) Locking device for doors of a motor vehicle
DE19632781C2 (en) Motor vehicle door lock with central locking system and anti-theft system
DE9116447U1 (en) Electric motor drive for a central locking device on a motor vehicle
DE69620535T2 (en) Motor vehicle door lock
DE3717778C2 (en)
DE2243538A1 (en) HANDLE FITTING, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES
DE1068127B (en)
DE3931472A1 (en) Window or door fitting with fastening rosette - has bolt actuator formed by slide crank with slide rod bolt coupling
EP0091070B1 (en) Opening device for a piece of luggage having a pivot handle
DE1500858C3 (en) Closure for doors or windows
DE340299C (en) Locking device on doors combined with a door lock
DE69204044T2 (en) Security lock for a front door or the like
DE814410C (en) Door lock for motor vehicles
EP1024240B1 (en) Locking device
DE811925C (en) Lock for bus doors or the like.
DE3037623A1 (en) Hermetic door locking mechanism - has outside handle connected to inside handle provided with locking release-fitted closure tightening element
DE871255C (en) Lock, especially for car doors
DE19714069A1 (en) Catch for motor vehicle door
DE1053350B (en) Bolt lock, especially for motor vehicle doors
DE867811C (en) Lock, especially for car doors
DE3723669C2 (en)
DE2009604A1 (en) Lock, especially for motor vehicle doors
DE1078900B (en) Latch lock with two separately stored, independently operated pushbuttons and additional bolt feed
DE1952612A1 (en) Locking device for actuation of locks for doors or the like.