DE3723669C2

DE3723669C2 -

Info

Publication number: DE3723669C2
Application number: DE3723669A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Neumann; Franz 6090 Ruesselsheim De Nagel
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1987-07-17
Filing date: 1987-07-17
Publication date: 1989-04-13
Also published as: DE3723669A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Türschloß für Kraftfahr zeugtüren, mit einer türseitig auf einer Achse drehbaren Schloßgabel, die mit einem türrahmenseitig befestigten Schließbügel zusammenwirkt, derart, daß beim Schließvorgang die Schloßgabel durch den in diese eingreifende Schließ bügel zunächst in eine erste Raststellung bewegt und an schließend in eine zweite Raststellung weitergedreht wird, die dem Schließzustand der Tür entspricht, wobei die Schloß gabel ein zweiarmiger Hebel ist und an ihrem von der Gabel öffnung (erster Hebel) abgewandten zweiten Hebelarm mit einem Betätigungshebel in Wirkverbindung steht, der von der Außenseite der Tür aus manuell betätigbar ist.The invention relates to a door lock for motor vehicles witness doors, with a door side rotatable on an axis Lock fork that fastened with a door frame side Closing bracket interacts, such that during the closing process the lock fork through the lock engaging in it bracket first moved to a first stop position and on is finally turned to a second stop position, which corresponds to the closed state of the door, the lock fork is a two-armed lever and on your from the fork second lever arm facing away from the opening (first lever) an operating lever is operatively connected by the Outside of the door can be operated manually.

Türschlösser der vorbezeichneten Gattung sind beispielsweise durch die DE-OS 26 55 376, die DE-AS 20 09 604, das DE-GM 19 51 435 und die FR-OS 81 13 038 bekanntgeworden. Für das Erreichen des Schließzustandes des Schlosses bzw. der Tür eines Personenkraftwagens, ist ein hoher Türanpreß druck erforderlich, der in aller Regel nur durch heftiges Türzuschlagen - sei es von außerhalb des Fahrzeuges oder vom Innenraum desselben aus - aufgebracht werden kann. Hiermit ist eine störende erhebliche Geräuschentwicklung verbunden.Door locks of the aforementioned type are for example by DE-OS 26 55 376, DE-AS 20 09 604, the DE-GM 19 51 435 and FR-OS 81 13 038 have become known. To achieve the closed state of the lock or the door of a passenger car is a high door pressure pressure required, which is usually only due to violent Slamming the door - be it from outside the vehicle or from Interior of the same - can be applied. Herewith is associated with a disturbing significant noise.

Zwar sind bereits aufwendige Dämpfungsmaßnahmen vorgeschla gen worden - vgl. DE-GM 19 51 435 -, durch die das beim Tür zuschlagen entstehende Geräusch reduziert werden soll. Das Türzuschlagen als solches ist jedoch nach wie vor erforder lich.Elaborate damping measures are already proposed gene - cf. DE-GM 19 51 435 - through which the door slam generated noise should be reduced. The Slamming the door as such is still required Lich.

Bei einem anderen aus der DE-OS 35 07 405 bekannten Türschloß für eine Kraftfahrzeugtür ist, um ein geräuscharmes Schließen zu erreichen, eine an der Schloßgabel (Drehfalle) und am Gehäuse angreifende Kniehebelanordnung vorgesehen, die von zwei in einem Totpunktgelenk verbundenen Hebellaschen ge bildet wird. Die Kniehebelanordnung wird von mit einem Ziehgriff versehenen Betätigungshebeln in ihre Endlagen überführt, wobei der Schwenkweg der Betätigungshebel für den Öffnungs- und Schließvorgang ausgenutzt wird. Die Knie hebelanordnung steht ferner mit einer zweiten im wesent lichen aus Zugstange und Ausrückarm gebildeten Betätigungs einrichtung für die Türinnenbetätigung in Wirkverbindung. Der konstruktive Aufbau dieser Schließeinrichtung ist ver gleichsweise kompliziert und der bauliche Aufwand demgemäß beträchtlich.In another door lock known from DE-OS 35 07 405 for a motor vehicle door is to close quietly to reach one at the lock fork (rotary latch) and at Housing attacking toggle lever arrangement provided by two lever tabs connected in a dead center joint is forming. The toggle lever arrangement is made with a Pull handle provided operating levers in their end positions transferred, the pivot path of the operating lever for the opening and closing process is used. The knees lever arrangement is also essentially with a second Lichen actuation formed from the tie rod and release arm Device for the door inside operation in operative connection. The construction of this locking device is ver equally complicated and the structural effort accordingly considerably.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, in einfacher Weise ein Erreichen des Türschließzustandes ohne Türzuschla gen und damit ein geräuschloses Schließen der Tür bzw. des Türschlosses zu ermöglichen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Türschloß der eingangs bezeichneten Art dadurch gelöst, daß der Betätigungshebel als Doppelhebel aus gebildet ist, so daß er auch von der Innenseite der Tür aus betätigt werden kann, und daß der Betätigungshebel auf der selben Achse wie die Schloßgabel und unmittelbar mit der Schloßgabel in Wirkverbindung stehend gelagert ist.The object of the present invention is to simplify How to achieve the door closing state without door lock conditions and thus a silent closing of the door or To enable door lock. According to the invention Task with a door lock of the type mentioned solved in that the operating lever as a double lever is formed so that it also from the inside of the door can be operated, and that the operating lever on the same axis as the lock fork and directly with the Lock fork is stored in operative connection.

Durch den erfindungsgemäßen Betätigungshebel läßt sich der zum Schließen des Türschlosses erforderliche Anpreßdruck der Tür - von außerhalb des Fahrzeuges, wie auch vom Fahrgast raum aus - mühelos und ohne geräuschvolles Türzuschlagen erreichen. Bei entsprechender Bedienung des Betätigungshebels, welcher unmittelbar, d. h. ohne Zwischenschaltung einer auf wendigen Kniehebelanordnung, in der Lage ist, die Schloßgabel wirksam zu betätigen, kann folglich das Türschließgeräusch praktisch auf Null verringert werden. Dadurch, daß der Be tätigungshebel erfindungsgemäß als Doppelhebel ausgebildet ist, läßt sich die Fahrzeugtür nicht nur von außen, sondern auch vom Innenraum des Fahrzeuges aus betätigen.The actuating lever according to the invention allows the contact pressure required to close the door lock Door - from outside the vehicle, as well as from the passenger room - effortlessly and without slamming the door to reach. With appropriate operation of the operating lever, which immediately, d. H. without interposing one on manoeuvrable toggle lever arrangement, is able to lock the fork The door closing noise can consequently be operated effectively can be reduced practically to zero. Because the Be Actuation lever designed according to the invention as a double lever is, the vehicle door can not only from the outside, but also operate from the interior of the vehicle.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Grundgedankens der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß der Betätigungs hebel unabhängig von der Schloßgabel auf deren Achse gelagert ist und durch einen in eine Ausnehmung der Schloß gabel eingreifenden Mitnehmer mit der Schloßgabel ver bunden ist, wobei der Betätigungshebel zweckmäßigerweise gegenüber der Schloßgabel leerlaufgelagert ist, derart, daß eine Mitnahme der Schloßgabel nur in Schließrichtung, nicht jedoch in Öffnungsrichtung erfolgen kann.In an advantageous embodiment of the basic idea of Invention is also proposed that the actuation lever independent of the lock fork on its axis is stored and through a recess in the lock fork engaging driver ver with the lock fork is bound, the operating lever expediently is idle with respect to the lock fork, such that the lock fork can only be taken in the closing direction, however, it cannot take place in the opening direction.

Infolge der separaten und Leerlauflagerung des Betätigungs hebels kann nur eine Mitnahme der Schloßgabel durch den Betätigungshebel, nicht jedoch auch eine Mitnahme des Be tätigungshebels durch die Schloßgabel, erfolgen. Damit ist gewährleistet, daß die konventionelle Zuschlagfunktion der Tür bzw. des Schlosses - etwa für besonders eilige Schließ vorgänge - weiterhin erhalten bleibt.As a result of the separate and idle storage of the actuation lever can only take the lock fork through the Actuating lever, but not taking the Be actuation lever through the lock fork. So that is ensures that the conventional surcharge function of Door or the lock - for example for particularly urgent locking operations - still remains.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung können den Unteransprüchen sowie - anhand eines Ausführungsbeispiels - der Zeichnung und der nachstehenden Beschreibung dieses Aus führungsbeispiels entnommen werden. Es zeigtFurther refinements and advantages of the invention can the dependent claims and - using an exemplary embodiment - the drawing and the description below of this example. It shows

Fig. 1 ein Türschloß für die Seitentür eines Kraft fahrzeugs in Öffnungsstellung, in Draufsicht auf die Schmalseite der Tür (Blickrichtung: etwa Fahrzeuglängsrichtung) gesehen, Fig. 1 a door lock for the side door of a motor vehicle in the open position, in plan view of the narrow side of the door seen, (viewing direction about the vehicle longitudinal direction)

Fig. 2 das Schloß nach Fig. 1 in einer ersten (provi sorischen) Schließstellung, und Fig. 2, the lock of FIG. 1 in a first (provisional) closed position, and

Fig. 3 das Schloß nach Fig. 1 und 2, in (endgültiger) Schließstellung. Fig. 3, the lock of FIGS. 1 and 2, in the (final) closed position.

Es bezeichnet 10 eine Kraftfahrzeug-Seitentür, an deren vom Türscharnier (nicht gezeigt) abgewandter Schmalseite 11 in üblicher Weise ein Schloß angebracht ist. Das Schloß weist eine Schloßgabel 12 auf, die als zweiarmiger Hebel ausgeführt und auf einer Achse 13 drehbar gelagert ist. An einem ersten Hebelarm der Schloßgabel 12 ist eine Sperrklinke 14 und eine Gabelöffnung 15 ausgebildet. Die Gabelöffnung 15 wirkt während der Schließbewegung der Tür 10 (Pfeilrichtung 16) mit einem türrahmenseitig befestigten zapfenartigen Schließbügel 17 zu sammen, der dabei von der Gabelöffnung 15 umgriffen wird. Gleichzeitig führt hierbei die Schloßgabel 12 eine Drehbewegung im Uhrzeigersinn um die Achse 13 aus (vgl. auch Fig. 2 und 3).It designates 10 a motor vehicle side door, on the narrow side 11 of which is turned away from the door hinge (not shown), a lock is attached in the usual way. The lock has a lock fork 12 , which is designed as a two-armed lever and is rotatably mounted on an axis 13 . A pawl 14 and a fork opening 15 are formed on a first lever arm of the lock fork 12 . The fork opening 15 acts during the closing movement of the door 10 (arrow direction 16 ) with a pin-like striker 17 fastened on the door frame side, which is gripped by the fork opening 15 . At the same time, the lock fork 12 rotates clockwise around the axis 13 (see also FIGS. 2 and 3).

Ein zweiter Hebelarm 18 der Schloßgabel 12 ist kreissegment förmig ausgebildet und besitzt eine entsprechend teilkreis förmige Führungsnut 19, die konzentrisch zur Achse 13 ange ordnet ist. Auf der Achse 13 ist - getrennt von der Schloß gabel 12 - desweiteren ein insgesamt mit 20 bezifferter doppelarmiger Betätigungshebel gelagert. An diesem ist ein Mitnehmerzapfen 21 befestigt, der in die Führungsnut 19 der Schloßgabel 12 eingreift. Durch den einen, mit 22 bezeichneten Arm des Betätigungshebels 20 läßt sich dieser von der Tür innenseite, also vom Fahrgastraum 23 aus, betätigen. Dagegen dient der andere Arm, mit 24 beziffert, dazu, den Betätigungs hebel 20 von außerhalb des Fahrzeugs aus zu bedienen. An dem Arm 24 greift - bei 25 - eine Rückholfeder 26 an. Das andere Ende der Rückholfeder 26 ist bei 27 an der Tür 10 befestigt. Durch die Rückholfeder 26 wird der Betätigungshebel 20 in seiner aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen Ruhestellung gehalten bzw. in diese zurückgeführt.A second lever arm 18 of the lock fork 12 is circular segment-shaped and has a corresponding part-circle-shaped guide groove 19 which is arranged concentrically to the axis 13 . On the axis 13 - separated from the lock fork 12 - furthermore a total of 20 numbered double-arm actuating lever is mounted. On this a driver pin 21 is attached, which engages in the guide groove 19 of the lock fork 12 . By one, designated by 22 arm of the operating lever 20 , this can be actuated from the inside of the door, ie from the passenger compartment 23 . In contrast, the other arm, numbered 24 , serves to operate the actuating lever 20 from outside the vehicle. A return spring 26 acts on the arm 24 at 25 . The other end of the return spring 26 is attached to the door 10 at 27 . The return lever 26 holds the actuating lever 20 in its rest position shown in FIGS . 1 and 2 or returns it to it.

Um die Schloßgabel 12 aus ihrer Öffnungsstellung (Fig. 1) in eine erste (provisorische) Schließstellung zu überführen (siehe hierzu Fig. 2), ist der Betätigungshebel 20 um einen entsprechenden Winkel im Uhrzeigersinn zu drehen, wobei der Widerstand der Rückholfeder 26 überwunden werden muß. Hier bei wird die Schloßgabel 12 durch den Mitnehmerzapfen 21 mitgenommen und in die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung gebracht. Diese erste Schließstellung wird durch eine Raste (nicht gezeigt) bestimmt, die mit einer Rastvertiefung 28 an der Sperrklinke 14 zusammenwirkt.In order to transfer the lock fork 12 from its open position ( FIG. 1) to a first (provisional) closed position (see FIG. 2), the actuating lever 20 is to be rotated clockwise by a corresponding angle, the resistance of the return spring 26 being overcome got to. Here at the lock fork 12 is carried by the driver pin 21 and brought into the position shown in FIG. 2. This first closed position is determined by a notch (not shown) which interacts with a notch 28 on the pawl 14 .

Bei weiterem Drehen des Betätigungshebels 20 im Uhrzeigersinn erreicht die Schloßgabel 12 schließlich ihre aus Fig. 3 er sichtliche zweite (endgültige) Schließstellung. Auch diese ist durch eine Raste (nicht gezeigt) determiniert, die hierbei in eine Rastvertiefung 29 an der Sperrklinke 14 einrastet. Der Betätigungshebel 20 nimmt in dieser Endposition die in Fig. 3 strichpunktiert angedeutete Lage ein, wird aber an schließend durch die Rückholfeder 26 wieder in die Ausgangs stellung (ausgezogene Linie) zurückgeführt.When the operating lever 20 is turned further clockwise, the lock fork 12 finally reaches its second (final) closed position, which is visible from FIG. 3. This is also determined by a notch (not shown), which in this case engages in a notch 29 on the pawl 14 . In this end position, the actuating lever 20 assumes the position indicated by dash-dotted lines in FIG. 3, but is then returned to the starting position (solid line) by the return spring 26 .

Zur manuellen Bedienung besitzt der Betätigungshebel 20 an seinen Armen 22, 24 plattenförmige Betätigungsgriffe 30, 31, die in Ruhestellung des Betätigungshebels 20 etwa parallel zur Türaußen- bzw. -innenfläche angeordnet sind (vgl. Fig. 1). Der an der Türaußenseite liegende Betätigungsgriff 31 ist hierbei in eine Aussparung 32 der Türaußenfläche versenkbar, so daß er in Ruhestellung des Betätigungshebels 20 nicht über die Konturen der Türaußenfläche hinausragt.For manual operation, the actuating lever 20 has plate-shaped actuating handles 30, 31 on its arms 22, 24 , which are arranged approximately parallel to the outer or inner surface of the door when the actuating lever 20 is in the rest position (cf. FIG. 1). The actuating handle 31 lying on the outside of the door can be countersunk into a recess 32 in the outside surface of the door, so that it does not protrude beyond the contours of the outside surface of the door when the actuating lever 20 is in the rest position.

Claims

1. Door lock for motor vehicle doors, with a lock fork which can be rotated on the door side on an axis and which interacts with a locking bracket fastened on the door frame side, such that during the closing process the lock fork is first moved into a first locking position by the locking bracket engaging in it and then rotated further into a second locking position , which corresponds to the closed state of the door, the lock fork ( 12 ) being a two-armed lever and being operatively connected to its second lever arm ( 18 ) facing away from the fork opening ( 15 ) (first lever arm) with an actuating lever ( 20 ), which can be operated manually from the outside of the door, characterized in that the operating lever ( 20 ) is designed as a double lever, so that it can also be operated from the inside of the door ( 10 ), and in that the operating lever ( 20 ) the same axis (13) as the lock yoke (12) and directly to the lock st fork (12) in operative connection is stored before.

2. Door lock according to claim 1, characterized in that the actuating lever ( 20 ) is mounted independently of the lock fork ( 12 ) on its axis ( 13 ) and by a driver ( 21 ) engaging in a recess ( 19 ) of the lock fork ( 12 ). is connected to the lock fork ( 12 ).

3. Door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating lever ( 20 ) with respect to the lock fork ( 12 ) is idle, such that the lock fork ( 12 ) can only be taken in the closing direction, but not in the opening direction.

4. Door lock according to claim 2 or 3, characterized in that the lock fork ( 12 ) on its second lever arm ( 18 ) has a concentric to the axis ( 13 ) arranged part-circular guide groove ( 19 ) into which a driver on the operating lever ( 20 ) attached pin ( 21 ) engages.

5. Door lock according to one or more of the preceding claims, characterized in that the actuating lever ( 20 ) on the inside and outside of the door each has a plate-shaped actuating handle ( 30 or 31 ), which actuating handles in the rest position of the actuating lever ( 20 ) are arranged approximately parallel to the outside or inside of the door.

6. Door lock according to claim 5, characterized in that the actuating handle ( 31 ) lying on the outside of the door can be lowered into a recess ( 32 ) in the outside surface of the door, in such a way that it does not protrude beyond the contours of the outside surface of the door when the actuating lever ( 20 ) is at rest.

7. Door lock according to one or more of the preceding claims, characterized in that a return spring ( 26 ) engages on the actuating lever ( 20 ), such that the actuation of the lock fork ( 12 ) by the actuating lever ( 20 ) can only take place against spring resistance and after the closing process of the actuating lever ( 20 ) can be moved back into its starting position by the return spring ( 26 ).