DE449922C - Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seat - Google Patents
Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seatInfo
- Publication number
- DE449922C DE449922C DEF59584D DEF0059584D DE449922C DE 449922 C DE449922 C DE 449922C DE F59584 D DEF59584 D DE F59584D DE F0059584 D DEF0059584 D DE F0059584D DE 449922 C DE449922 C DE 449922C
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- seat
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- Expired
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE
AUSGEGEBEN AM 28. SEPTEMBER 1927ISSUED ON SEPTEMBER 28, 1927
REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
KLASSE 63 c GRUPPECLASS 63c GROUP
F59584F59584
Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 8. September 192J.Date of publication of the patent grant: September 8, 192J.
Wilhelm Falkenberg in Berlin-Johannisthal.Wilhelm Falkenberg in Berlin-Johannisthal.
Vorrichtung zum Öffnen und Sichern der Kraftwagentüren vom Führersitz aus. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. August 1925 ab.Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seat. Patented in the German Empire on August 14, 1925.
Die vorliegende Erfindung· betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Sichern von Kraftwagentüren vom Führersitz aus, bei welcher durch Bewegen eines Hebels ein in seiner Schließlage gesicherter Schnappriegel zurückgeschoben wird.The present invention relates to an apparatus to open and secure vehicle doors from the driver's seat, in which by moving a lever in his Locked latch is pushed back.
Das Neoe beisteht in der Anordnung eines Sicherungsriegelsj der durch einen zweiten vom Führersitz aus zu bewegenden Hebel unter Vermittlung eines Gestänges in den Schnappriegel senkrecht zu dessen Bewegungsrichtung zum Eingriff gebracht werdenThe Neoe assists in the arrangement of one Safety latch j the by a second lever to be moved from the driver's seat with the help of a linkage in the latch perpendicular to its direction of movement be brought into engagement
kann. Gemäß der Erfindung kann der Schnappriegel wie auch der in diesen eingreifende Sicherungsriegel von einem gemeimschaf tlichen Hebel mit Gestänge vom Führerisiitz aus bewegt werden, wobei in das Gestänge für den Sperriegel eine Feder eingeschaltet ist. Schließlich kann nach der Erfindung der die Sicherung des Schnappriegielis ausführende Hebel als abnehmbarer Steckschlüssel angeordnetcan. According to the invention, the snap lock as well as the one engaging in it Safety bolt moved by a joint lever with linkage from the driver's seat be, with a spring is switched on in the linkage for the locking bolt. In the end can according to the invention of the securing of the snap lock executing lever arranged as a removable socket wrench
ίο werden.ίο be.
In der Zeichnung ist der Erfindungisgegenstand in 'einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es zeigt:In the drawing, the subject of the invention is shown schematically in one exemplary embodiment shown. It shows:
Abb. ι das Innere eines Kraftwagens in schaubjldlicher Darstellung mit an der Wagentür angeordneter Vorrichtung,Fig. Ι the interior of a motor vehicle in a diagrammatic representation with the device arranged on the car door,
Abb. 2 die Vorrichtung, wenn sich der Schnappriegel in der Schließlage befindet und gesichert ist,Fig. 2 shows the device when the latch is in the closed position and is secured,
Abb. 3 die Vorrichtung, wenn der Schnappriegel zurückgeschoben und entsichert ist.Fig. 3 shows the device when the latch is pushed back and unlocked.
Der an der hinteren Wagentür α vorgesehene Schnapp riegel b schnappt beim Schließen der Tür in bekannter Weise in die Wagenkastenwand c ein. An dieser Wand ist in der Nähe das Wagenführer sitzest ein Hebele angeordnet, der beim Drehen um 'einen Bolzen / einen Hebel g mitnjEmmt, an welchem eine Stange h angreift, die mit ihrem anderen Ende an einem doppelarjnigen Hebel, ζ befestigt ist, der um 'einen Bolzen, k .schwingt und mittels eines Lenkers/ einen Schieber tn bewegt. Dieser Schieber tn gleitet in 'einer Führung ti der Wand c. An der Wagenkastenwand c ist in der Nähe des Hebels e 'ein zweiter schlüsselartiger Hebel 0 vorgesehen, der in den Schlitz eines an der Wagenkastenwand drehbar befestigten Hebels ρ eingesteckt werden kann. Durch Drehen des Hebels ο wird der Hebel ρ geschwenkt, der hierbei mittels 'einer Stange q ein um einen Bolzen r schwenkbares Segment s bewegt, an welchem mittels der Stange^ ein Sicherungsriegel ti befestigt ist, welcher beim Drehen des Hebels 0 in eine auf der Unterseite des Schnappriegels b vorgesehene Öffnung ti eingreift. Biei dieser Stellung des Sicherungsriegels ti kann der Hebel 0 vom Wagenführer abgezogen werden. Nach Abb. 3 ist der Hebel ο in Fortfall gekommen, und die Bewegung des Segments 5 wird hierbei durch den verlängerten Hebel/ vorgenommen, der zu diesem Zweck eine Verbindungsstange ν zum Segment 5 erhält. Da bei dieser Ausführung bei zurückgezogenem Schieber τκ der Sicherungsriegel α im Bereich des Schnappriegels b liegt, muß er die Eigenschaft eines Schnappriegels erhalten, was durch eine zweiteilige Ausbildung der Stange ν erreicht wird. Bei dieser Ausführung ist der Hebeln als Steckschlüssel ausgebildet, um ein Abziehen desselben bei gesichertem Schloß zu ermöglichen. The snap bolt b provided on the rear car door α snaps into the car body wall c in a known manner when the door is closed. On this wall, near the driver, is a lever which, when turned around , joins a bolt / lever g , on which a rod h engages, the other end of which is attached to a double-jointed lever, ζ, which is turned around 'a bolt, k .swings and moved by means of a handlebar / slide tn . This slide tn slides in a guide ti of the wall c. On the car body wall c , near the lever e ', a second key-like lever 0 is provided which can be inserted into the slot of a lever ρ rotatably attached to the car body wall. By turning the lever ο , the lever ρ is pivoted, which by means of a rod q moves a segment s pivotable about a bolt r , to which a securing bolt ti is attached by means of the rod ^, which when the lever 0 is turned into a segment s Underside of the snap lock b provided opening ti engages. In this position of the safety catch ti , the lever 0 can be removed by the driver. According to Fig. 3, the lever ο has been omitted, and the movement of the segment 5 is carried out by the extended lever /, which is provided with a connecting rod ν to segment 5 for this purpose. Since, in this embodiment, when the slide τκ is retracted, the safety bolt α is in the area of the snap bolt b , it must have the property of a snap bolt, which is achieved by a two-part design of the rod ν . In this embodiment, the lever is designed as a socket wrench to enable it to be removed when the lock is secured.
Es- können auch zwei auf der gleichen Seite liegende Wagentüren mit der Vorrichtung versehen werden, die gemeinsam' von einem Hebel aus bewegt werden.There can also be two on the same side horizontal car doors are provided with the device, which is jointly 'by a lever to be moved out.
Um beim Zurückdrücken des Schnappriegels b ein leichtes Aufspringien der Tür zu erreichen, ist es zweckmäßig, federnde Pufferz vorzusehen. Diese Puffer könnien an beliehiger dazu geeigneter Stelle angeordnet sein, z. B. oben an der Tür. Man kann aber einen solchen Puffer auch unten anbringen, und es wird in den meisten Fällen am zweckmäßigsten sein, wenn man oben und unten je einen 'dieser Puffer anbringt, damit die Tür nicht einseitigen Druck bekommt und dadurch eckt.To the pushing back the spring-latch b easy Aufspringien the door to reach, it is appropriate to provide resilient Pufferz. These buffers can be arranged at any suitable location, e.g. B. at the top of the door. But you can also attach such a buffer at the bottom, and in most cases it will be most useful if you attach one of these buffers at the top and bottom so that the door does not get one-sided pressure and thereby corners.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF59584D DE449922C (en) | 1925-08-14 | 1925-08-14 | Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF59584D DE449922C (en) | 1925-08-14 | 1925-08-14 | Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seat |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE449922C true DE449922C (en) | 1927-09-28 |
Family
ID=7108839
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF59584D Expired DE449922C (en) | 1925-08-14 | 1925-08-14 | Device for opening and securing vehicle doors from the driver's seat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE449922C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1068127B (en) * | 1959-10-29 |
-
1925
- 1925-08-14 DE DEF59584D patent/DE449922C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1068127B (en) * | 1959-10-29 |
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