DE1062157B

DE1062157B - Circuit for alternately feeding a traction motor and an additional consumer on a two-pole connected traction vehicle for toy trains

Info

Publication number: DE1062157B
Application number: DEM32404A
Authority: DE
Inventors: Heinz Singer; Willi Vester
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1956-11-19
Filing date: 1956-11-19
Publication date: 1959-07-23

Description

Schaltung zur wechselweisen Speisung eines Fahrmotors und eines Zusatzverbrauchers auf einem zweipolig angeschlossenen Triebfahrzeug für Spielzeugeisenbahnen Die Erfindung betrifft eine Schaltung zur wechselweisen Speisung eines Fahrmotors und eines Zusatzverbrauchers auf einem zweipolig angeschlossenen Triebfahrzeug für Spielzeugeisenbahnen, bei der dem Nurgleichstrommotor ein mit einem den Fahrgleichstrom sperrenden Kondensator in Reihe liegendes Relais parallel geschaltet ist, dessen Ruhestromkontakt im Stromkreis des Fahrmotors liegt.Circuit for alternately feeding a traction motor and an additional consumer on a two-pole connected motor vehicle for toy trains The invention relates to a circuit for alternately feeding a traction motor and an additional consumer on a two-pole connected locomotive for toy trains that of the direct current motor with a capacitor that blocks the direct current of the traction series relay is connected in parallel, its closed-circuit contact in the circuit of the drive motor.

Bekannt ist ein Triebfahrzeug, bei dem eine Relaisspule mit Kondensator parallel zum Nurgleichstromfahrmotor liegt. Die demnach nur auf Wechselstrom ansprechende Relaisspule steuert einen federbelasteten Ruhestroinkontakt, der im Stromkreis des dem Fahrmotor parallel geschalteten Zusatzverbrauchers liegt. Bei Speisung des Triebfahrzeuges über das zweipolige Gleis mit pulsierendem Gleichstrom, d. h. mit einem Gleichstrom-Wechselstrom-Gemisch, ist der Zusatzverbraucher bei laufendem Fahrmotor abgeschaltet. Bei Abschaltung der Wechselstromkomponente des Betriebsstroms fällt das Ruhestromrelais in Ruhestellung und schaltet den Zusatzverbraucher an den Betriebsstromkreis. Bei dieser Anordnung ist der Zusatzverbraucher bei stehendem bzw. langsam fahrendem Fahrmotor gar nicht bzw. nur unzuverlässig zu betätigen. Außerdem bedeutet die Wechselstromkornponente für den nicht abschaltbaren Fahrmotor eine zusätzliche Wärmebelastung.A traction vehicle is known in which a relay coil with a capacitor parallel to the direct current traction motor. The only responsive to alternating current Relay coil controls a spring-loaded dry contact, which is in the circuit of the additional consumer connected in parallel to the drive motor. When feeding the locomotive over the two-pole track with pulsating direct current, d. H. with a direct current-alternating current mixture, the additional consumer is switched off while the drive motor is running. When switched off the alternating current component of the operating current drops the closed-circuit relay in the rest position and switches the additional consumer to the operating circuit. With this arrangement the additional consumer is not at all when the drive motor is stationary or moving slowly or can only be operated unreliably. Also means the alternating current component an additional thermal load for the drive motor that cannot be switched off.

Vorgeschlagen wurde ferner eine Anordnung auf einem Triebfahrzeug, bei dem dem Nurgleichstromfahrmotor unter anderem ein Entkupplungsmagnet mit in Reihe geschaltetem Kondensator parallel geschaltet ist. Der Entkupplungsmagnet ist zugleich Relais und steuert einen Ruhestromkontakt im Stromkreis des Fahrmotors. Bei Speisung des Triebfahrzeuges über das zweipolige Gleis mit Gleichstrom läuft der Fahrmotor. Der Entkupplungsmagnet spricht infolge des ihin vorgeschalteten Kondensators nicht an. Bei Speisung des Triebfahrzeuges mit Wechselstrom wird der Fahrmotor abgeschaltet, und der Entkupplungsmagnet spricht an. Bei dieser Anordnung können also der Entkupplungsmagnet und der Fahrmotor abwechselnd gespeist werden.An arrangement on a locomotive was also proposed, in which the all-DC traction motor has, among other things, a decoupling magnet with in Series connected capacitor is connected in parallel. The uncoupling magnet is at the same time relay and controls a closed-circuit contact in the circuit of the traction motor. When the locomotive is fed via the two-pole track with direct current the traction motor. The decoupling magnet speaks as a result of the capacitor connected upstream not on. When the traction vehicle is supplied with alternating current, the traction motor is switched off, and the decoupling magnet responds. With this arrangement, the decoupling magnet and the traction motor are fed alternately.

Demgegenüber weist erfindungsgemäß das Relais einen Ruhestromkontakt und einen Arbeitsstromkontakt auf. Durch letzteren wird bei Speisung des Triebfahrzeuges mit Wechselstrom der Zusatzverbraucher an den Speisekreis angeschlossen.In contrast, according to the invention, the relay has a closed-circuit contact and an operating current contact. The latter is used when feeding the traction vehicle with alternating current the additional consumer is connected to the supply circuit.

Diese Schaltung bietet wie diejenige nach dem oben angegebenen älteren Vorschlag den Vorteil. daß der @urgieichstrommotor während der Wechselstrom-- des Zusatzvei7brauchers abgeschaltet und dadurch gegen L`herlastting durch diesen Wechselstrom geschützt wird. Es kann demnach immer nur entweder der Gleiclistroraiiiotor oder der Zusatzverbraucher in Betrieb genommen werden, was zwar den Anwendungsbereich der Erfindung verkleinert, andererseits aber den Fahrmotor vor Überlastung durch Wechselstrom schützt.This circuit, like the one according to the older proposal given above, has the advantage. that the @urgieichstrommotor is switched off during the alternating current - the additional consumer and is thus protected against stress caused by this alternating current. Accordingly, only either the Gleiclistroraiiiotor or the additional consumer can be put into operation, which reduces the scope of the invention, but on the other hand protects the traction motor from overload by alternating current.

Durch die Anbringung eines zusätzlichen Arbeitsstromkontaktes besteht die Möglichkeit, an Stelle des Entkupplungsmagneten bei der Anordnung nach dem oben angegebenen älteren Vorschlag jeden beliebigen wechselstromgespeisten Zusatzverbraucher an den Speisekreis anzuschließen.By attaching an additional operating current contact the possibility of replacing the uncoupling magnet with the arrangement above specified older proposal any AC-powered additional consumer to be connected to the supply circuit.

In der Zeichnung ist ein Schaltbild dargestellt. Bild 1 zeigt die Vorrichtung beim Fahren, d. h. bei nicht betätigter Entkupplungsvorrichtung, während Bild 2 die Vorrichtung bei betätigter Entkupplungsvorrichtung und bei geöffnetem Fahrstromkreis veranschaulicht.A circuit diagram is shown in the drawing. Picture 1 shows the Device while driving, d. H. when the uncoupling device is not actuated, while Figure 2 shows the device with the uncoupling device actuated and the one open Driving circuit illustrated.

Der Stromwandler, dessen Primärspule 1 an das Netz angeschlossen ist, weist zwei Sekundärspulen 2, 3 auf. An die den Fahrstrom abgebende Sekundärspule 2 ist die Gleichrichterbrücke 4 und der Polwender 5 angeschlossen. Der Umschalter 6 ermöglicht es, an Stelle des aus der Gleichrichterbrücke herkommenden, pulsierenden Gleichstroms die Fahrschiene 7 des Gleises an die Sekundärspule 3 anzuschließen, die Wechselstrom abgibt, so daß beim Fahren gemäß Bild 1 dem Fahrmotor 9 über die Schienen 7, 8 und den Ruhestromkontakt 10a des Relais 11 Gleichstrom zugeführt wird. Der Fahrmotor 9 spricht ausschließlich auf Gleichstrom an, was z. B. in bekannter Weise durch ein Permanentmagnetfeld erreichbar ist. Der Kondensator 14 sperrt die Relaiswicklung 11 gegen den Fahrgleichstrom ab. Bei Umschaltung des Schalters 6 gemäß Bild 2 wird das Gleis mit U'echselstrom gespeist. Das Relais 11 schaltet den Anker 10 auf den Arbeitsstromkontakt 10b und damit den Zusatzverbraucher an das wechselstromgespeiste Gleis 7, B. Der Fahrmotor ist abgeschaltet. Der Zusatzverbraucher kann, wie beispielsweise in der Zeichnung angedeutet, eine für sich bekannte, durch einen Bimetallstreifen 12, 13 betätigte Kupplung sein.The current transformer, whose primary coil 1 is connected to the network, has two secondary coils 2, 3. To the secondary coil that emits the traction current 2, the rectifier bridge 4 and the pole inverter 5 are connected. The switch 6 makes it possible to replace the pulsating one coming from the rectifier bridge Direct current to connect the rail 7 of the track to the secondary coil 3, which emits alternating current, so that when driving as shown in Figure 1, the traction motor 9 via the Rails 7, 8 and the normally closed contact 10a of the relay 11 is supplied with direct current. The traction motor 9 responds exclusively to direct current, which z. B. in known Way can be achieved by a permanent magnetic field. The capacitor 14 blocks the Relay winding 11 against the driving direct current. When switching of switch 6 according to Figure 2, the track is fed with U 'alternating current. The relay 11 switches the armature 10 to the operating current contact 10b and thus the additional consumer to the AC powered track 7, B. The drive motor is switched off. The additional consumer can, as indicated for example in the drawing, a known per se, by be a bimetallic strip 12, 13 actuated clutch.

Claims

PATENT CLAIM: Circuit for the alternating supply of a traction motor and an additional consumer on a two-pole connected traction vehicle for toy trains, in which the pure DC motor is connected in parallel with a capacitor that blocks the traction DC current and whose closed-circuit contact is in the circuit of the traction motor, characterized in that the armature (10) of the relay (11) has an operating current contact (10b) in addition to your closed-circuit current contact (10d), through which the additional consumer (12, 13) is connected to the supply circuit when the traction vehicle is supplied with alternating current. Considered publications: German patent specification -7r. 854 767; British Patent No. 415 410; USA. Patent No. 2 303 786. Contemplated prior patents: German patent no. 1,025,769..