DE399360C

DE399360C - Heating circuit for rail vehicles

Info

Publication number: DE399360C
Application number: DEA38580D
Authority: DE
Inventors: Leopold Janisch; Ernst Truebenbach
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1922-10-12
Filing date: 1922-10-12
Publication date: 1924-07-29

Description

Bei Verwendung elektrischer Beizung im Bahnbetrieb wird die Schaltung vielfach so ausgeführt, daß, um die Spitzen im Kraftwerk möglichst abzuflachen, die Heizung beim S Ausschalten der Triebmotoren einsetzt und beim Einschalten derselben abgeschaltet wind. Das Kraftwerk hätte also dauernd Strom zu liefern. Wird durch einen Kurzschluß auf der Strecke oder an einem Fahrzeug der· Kraftwerkautomat ausgelöst, so wird die ganze Strecke spannungslos. Nach Behebung des Defektes würde beim .Einlegen des Automaten sofort die Heizung sämtlicher Züge einsetzen. Das Kraftwerk würde also sofort eine gewisse Strombelastung erhalten. Hiernach wäre es eventuell nicht oder nur schwer möglich, im Kraftwerk festzustellen, ob der vorhanden gewesene Kurzschluß vollständig behoben ist oder nicht. Um dies zu verhin-When using electrical pickling in railway operations, the circuit is often like this executed that in order to flatten the peaks in the power plant as possible, the heating at S The drive motors are switched off and switched off when they are switched on. The power plant would therefore have to continuously supply electricity. Is caused by a short circuit the route or the power station machine is triggered on a vehicle, the whole route without tension. After correcting the defect, when inserting the machine Immediately use the heating on all trains. The power plant would therefore immediately receive a certain amount of electricity. After that It might not be possible or would be difficult to determine in the power plant whether the Existing short-circuit has been completely eliminated or not. To prevent this

ao dem, ist es bekannt, die Schaltung so zu treffen, daß in jedem Fahrzeug die Heizung über einen Nullspannungsautomaten gelegt wind, welcher bei Ausbleiben der Spannung die Heizung abschaltet. Bei Wiederkehr der Spannung müßte dann dieser Nullspannungsschalter in allen Fahrzeugen erst wieder eingeschaltet werden, ehe die Heizung in Tätigkeit treten könnte.ao dem, it is known the circuit like that too meet that in every vehicle the heater is placed over a zero voltage machine wind, which switches off the heating if there is no voltage. When the This zero voltage switch would then have to be switched on again in all vehicles before the heater can start working.

Um diesem Mangel, der zugleich einen Zeitverlust bedeutet, abzuhelfen, ist erfindungsgemäß der Nullspannungsschalter durch ein Nullspannungsschütz ersetzt, welches so geschaltet ist, daß ohne irgendwelche Handgriffe lediglich durch ©inen Vorkontakt an der Hauptwalze des Fahrschalters beim Anfahren des Wagens des Nullspannungsschützes wieder einrückt und sich dann über einen Selbstspeisekontakt so lange hält, bis entweder die Netzspannung abermals ausfällt oder bis die Umkehrwalze des Fahrschalters auf »Aus« gestellt wird.In order to remedy this deficiency, which at the same time means a loss of time, is according to the invention the zero-voltage switch is replaced by a zero-voltage contactor, which is switched in this way is that without any manipulations, only through preliminary contact with the Main roller of the drive switch when the car of the zero voltage contactor starts up again engages and then maintains a self-feeding contact until either the Mains voltage fails again or until the reversing roller of the drive switch is switched to "Off" is provided.

Zur Erläuterung der Erfindung ist auf derTo explain the invention is on the

*) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker indicated the following as the inventors:

Leopold Janisch in Berlin und Ernst Trübenbach in Karlshorst.Leopold Janisch in Berlin and Ernst Trübenbach in Karlshorst.

Zeichnung ein. Ausführungsbeispiel dargestellt.' ι ist der Fahrschalter mit dem zur Einschaltung der Heizung in der Nullstellung des Kontrollers dienenden Kontakt 5 und mit dem Vorkontakt 8. 2 ist der Fahrtrichtungsschalter, 3 ein Nullspannungsschutz, das im stromlosen Zustand den Kontakte, im erregten Zustand den Kontakt 7 schließt. 4 ist ein Handschalter, der es gestattet, die ganze an die Leitung L² angeschlossene Heizung dauernd abzuschalten.Drawing a. Embodiment shown. ' ι is the drive switch with the contact 5 serving to switch on the heating in the zero position of the controller and with the pre-contact 8. 2 is the direction switch, 3 a zero voltage protection, which closes the contacts when de-energized and contact 7 when energized. 4 is a manual switch that allows the entire ^{heater connected to line L 2} to be switched off permanently.

Ist der Fahrtrichtungsschalter 2 in der einen oder anderen Richtung geschlossen, so wird beim Einschalten des Kontrollers 1 der Vorkontakt 8 geschlossen, so daß das Schütz durch einen Strom erregt wird, der von der Netzleitung L¹ über den Vorkontakt 8, den Kontakt 6, den Schalter 4, die Schützspule 3 zur Erde E fließt. In diesem Moment ziehtIf the travel direction switch 2 is closed in one direction or the other, then when the controller 1 is switched on, the pre-contact 8 is closed, so that the contactor is excited by a current that flows from the power line L ¹ via the pre-contact 8, the contact 6, the Switch 4, the contactor coil 3 flows to earth E. At that moment pulls

ao das ,Schütz 3 an und schließt den Kontakt 7, so daß sich das Schütz unabhängig von der Stellung des Fahrschalters selbst hält, da seine Spule von der Netzleitung L¹ dauernd über die Fahrtrichtungswalze 2, den Kon-ao that, contactor 3 and closes the contact 7, so that the contactor holds itself regardless of the position of the drive switch, since its coil from the power line L ¹ continuously via the direction roller 2, the control

s5 takt 7, den Anker des Schützes und den Schalter 4 Strom erhält. Während der normalen¹ Fahrt wird daher die Heizleitung L* über den Fahrtrichtungsschalter 2, den Kontakt 7, Schalter 4 und Kontakt 5 Strom erhalten, solange der Fahrschalter in der Nullstellung steht, und stromlos sein, wenn die Motoren Strom aus dem Netz entnehmen.s5 clock 7, the armature of the contactor and the switch 4 receives power. During normal ¹ travel, the heating cable L * will therefore receive power via the travel direction switch 2, contact 7, switch 4 and contact 5 as long as the travel switch is in the zero position, and will be de-energized when the motors are drawing power from the mains.

Um das Schütz 3 zum Abfallen zu bringen, kann entweder der Schalter 4 oder der Fahrtrichtungsschalter 2 geöffnet werden.Either switch 4 or the travel direction switch can be used to cause the contactor 3 to drop out 2 can be opened.

Die angegebene Einrichtung ist nicht nur für Kontrollerschaltungen, sondern auch für sonstige Steuerungen in gleicher Weise verwendbar. The specified facility is not only for controller circuits, but also for other controls can be used in the same way.

Claims

Patent-An saying:

Heating circuit for rail vehicles, where the heating is switched off when the Drive rotors are used and are switched off when they are switched on, thereby characterized in that there is a zero voltage protection in the heating cable, soft through a pre-contact of the drive switch is turned on and then on self-feeding switches,

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