DE1053336B

DE1053336B - Luggage rack for two-wheeled vehicles

Info

Publication number: DE1053336B
Application number: DEV9691A
Authority: DE
Inventors: Fritz Bauer; Josef Wendel; Ernst Stuckenberger
Original assignee: VICTORIA WERKE AG
Current assignee: VICTORIA WERKE AG
Priority date: 1955-11-04
Filing date: 1955-11-04
Publication date: 1959-03-19

Description

Gepäckträger für Zweiradfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Gepäckträger für Zweiradfahrzeuge, an dessen Längsholmen an den rückwärtigen Enden ein Behälter angeordnet ist. Gepäckträger mit diesem Aufbau sind bereits in verschiedenen Ausführungsformen bekannt, weisen jedoch eine Reihe von I Nachteilen auf.Luggage rack for two-wheeled vehicles The invention relates to a Luggage rack for two-wheeled vehicles, on the longitudinal spars at the rear ends a container is arranged. Luggage racks with this structure are already available in various Embodiments are known, but have a number of disadvantages.

Bei einem bekannten Gepäckträger läßt sich an seinem hinteren Ende mit Hilfe einer Klammer ein zylindrischer Behälter befestigen, dessen eine Stirnwand als Deckel abnehmbar ist, um so das Innere des Behälters erreichen zu können. Andere bekannte Gepäckträger sind unmittelbar als Behälter ausgebildet in der Weise, daß der Raum zwischen Gepäckträger-Auflagefläche und darunter befindlichem Schutzblech ganz oder teilweise blechumkleidet ist und als Aufbewahrungsbehälter für Werkzeuge od. dgl. Verwendung finden kann. Von -Nachteil ist dabei, daß der Deckel des Behälters nach oben aufklappbar ist. Dies bringt es aber mit sich, daß das Innere des Behälters nur dann zugänglich ist, wenn der Gepäckträger keine Last trägt.In a known luggage rack can be at its rear end fix a cylindrical container with the help of a clamp, one end wall of which can be removed as a lid so as to be able to reach the inside of the container. Other known luggage racks are designed directly as a container in such a way that the space between the luggage rack support surface and the mudguard underneath is completely or partially covered with sheet metal and as a storage container for tools Od. The like. Can be used. The disadvantage here is that the lid of the container can be opened upwards. But this means that the inside of the container is only accessible when the luggage rack is not carrying any load.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Gepäckträger zu beseitigen und erreicht dies dadurch, daß der Behälter hochkant angeordnet ist, auf der Rückseite des Gepäckträgers mit einem Deckel versehen ist und sich die Längsholme des Gepäckträgers über den Behälter auf der Hinterradabdeckung abstützen. Hierdurch ist erreicht, daß eine besondere Abstützung des Gepäckträgers am rückwärtigen Ende im Gegensatz zu den meisten bekannten Gepäckträgern nicht mehr erforderlich ist. Ferner ist erreicht, daß der Innenraum des Behälters auch bei beladenem Gepäckträger zugänglich ist, weil er nach hinten geöffnet werden kann. Schließlich kann der Gepäckträger als solcher in einfacher Weise aus Profileisen oder Profilrohren zusammengesetzt sein. Ebenso einfach kann aber auch der Behälter gestaltet und mit den Längsholmen verbunden sein; denn besondere Fortnteile, wie sie Gepäckträger mit davon umschlossenem Behälterraum notwendig machen, sind überflüssig.The invention is based on the disadvantages of the known Eliminate luggage rack and this is achieved by the fact that the container is upright is arranged, is provided on the back of the luggage carrier with a lid and the longitudinal spars of the luggage carrier extend over the container on the rear wheel cover prop up. This ensures that a special support for the luggage rack at the rear end no longer in contrast to most known luggage racks is required. It is also achieved that the interior of the container also with loaded luggage rack is accessible because it can be opened to the rear. Finally, the luggage rack as such can easily be made of profile iron or profile tubes. The container can also be just as simple designed and connected to the longitudinal spars; because special parts like They make luggage racks with a container space enclosed by them necessary, are superfluous.

Nach einem weiteren :Merkmal der Erfindung kann der Deckel des Behälters an der rückwärtigen Unterkante desselben mittels einer Einstecklagerung schwenkbar gehalten sein. Infolgedessen kann der Deckel des Behälters vollständig vom Behälter getrennt werden oder aber nach seinem Abklappen in die waagrechte Lage als Auflagefläche Verwendung finden, weil seine Einstecklagerung eine Halterung in dieser Lage ermöglicht.According to a further feature of the invention, the lid of the container pivotable at the rear lower edge of the same by means of a plug-in mounting be held. As a result, the lid of the container can be completely removed from the container be separated or after it has been folded down into the horizontal position as a support surface Find use because its plug-in storage enables a holder in this position.

Im allgemeinen ist es bei Gepäckträgern zweckmäßig, ein Verrutschen des Gepäcks nach rückwärts zu verhindern. Um dies beim Erfindungsgegenstand zu erreichen, ist vorgesehen, daß der Behälter die Gepäckauflageebene des Gepäckträgers nach oben überragt und so ein Widerlager für das auf dem Gepäckträger ruhende Gepäck bildet.In general, it is useful for porters to prevent them from slipping to prevent the luggage backwards. To achieve this with the subject matter of the invention, it is provided that the container is the luggage rack level of the luggage carrier upwards towers above and thus forms an abutment for the luggage resting on the luggage rack.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Gepäckträgers mit Behälter, Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt entsprechend der Linie III-III der Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV der Fig.2. Fig. 5 die Ansicht zu Fig. 1 in Richtung der Pfeile v-v Fig. 6 einen Schnitt entsprechend der Linie VI-VI der Fig. 1, Fig. 7 eine Teilansicht des abgebogenen Endes einer Querstrebe und Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines auf einem Motorfahrrad montierten Gepäckträgers.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. 1 shows a side view of a luggage carrier with a container, FIG. 2 shows the Plan view of FIG. 1, FIG. 3 shows a section along the line III-III of FIG. 1, FIG. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 5 shows the view 1 in the direction of the arrows v-v, FIG. 6 shows a section corresponding to the line VI-VI of Fig. 1, Fig. 7 is a partial view of the bent end of a cross strut and FIG. 8 is a perspective view of a mounted on a motorcycle Porter.

Der Gepäckträger besteht aus den beiden Längsholmen 1, den Querstreben 2 und dem Behälter 3. Diese Teile 1, 2 und 3 sind aus Blech gepreßt und miteinander verschweißt. Zur Erhöhung der Steifigkeit sind sowohl die Längsholme 1 als auch die Querstreben 2 profiliert. Fig. 3 und 6 zeigen das Querschnittsprofil der Längsholme 1, und Fig. 4 zeigt das Querschnittsprofil der Querstrebe 2.The luggage rack consists of the two longitudinal bars 1, the cross struts 2 and the container 3. These parts 1, 2 and 3 are pressed from sheet metal and joined together welded. To increase the rigidity, both the longitudinal spars 1 and the cross struts 2 profiled. 3 and 6 show the cross-sectional profile of the longitudinal spars 1 and FIG. 4 shows the cross-sectional profile of the cross strut 2.

Die Enden 4 der Querstreben 2 sind nach unten abgebogen. Sie bilden die Anlagefläche mit den Längsholmen 1, die sich mit einem nach innen umgebogenen oberen Rand 5 über die Enden 4 der Querstreben 2 legen. Die Querstreben 2 mit den Längsholmen 1 sowie die Längsholme 1 mit dem Behälter 3 sind durch Punktschweißen miteinander verbunden. Zur Markierung der Schweißstellen und zur besseren Führung der Schweißelektrode sind an den betreffenden Stellen kalottenförmige Vertiefungen bzw. Buckel 6 eingeformt, wie es beispielsweise Fig. 7 zeigt, die ein abgebogenes Ende 4 einer Querstrebe 2 darstellt.The ends 4 of the cross struts 2 are bent downwards. they form the contact surface with the longitudinal spars 1, which is bent over inwards Place the top edge 5 over the ends 4 of the cross braces 2. The cross struts 2 with the Longitudinal spars 1 and the longitudinal spars 1 with the container 3 are spot welded connected with each other. For marking the welding points and for better guidance of the welding electrode are dome-shaped depressions at the relevant points or hump 6 molded in, as shown for example in FIG. 7, the represents a bent end 4 of a cross strut 2.

Die Längsholme 1 sind an ihren Enden nach unten gekrümmt. Zwischen den hinteren Enden 7 der Längsholme 1 ist der Behälter 3 ebenfalls durch Punktschweißen befestigt.The longitudinal spars 1 are curved downward at their ends. Between the rear ends 7 of the longitudinal spars 1, the container 3 is also spot-welded attached.

Zur Verbindung des mit einem Behälter 3 verbundenen Gepäckträgers mit dem Rahmen bzw. dem Hinterradschutzblech des Fahrzeuges dienen drei Befestigungsstellen. Zwei von diesen Befestigungsstellen befinden sich an den vorderen äußeren Enden der Längsholme 1 als Bohrungen 8, die durch eine von innen gegengeschweißte Lochscheibe9 verstärkt sind. In diesen Bohrungen 8 lagern die mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Schraubenbolzen 10, die gleichzeitig auch den oberen Lagerbolzen für gegebenenfalls vorhandene Federbeine bilden, wie es in Fig. 8 dargestellt ist.For connecting the luggage rack connected to a container 3 There are three fastening points with the frame or the rear fender of the vehicle. Two of these attachment points are at the front outer ends the longitudinal spar 1 as bores 8, which through a perforated disc 9 welded against the inside from the inside are reinforced. In these bores 8 store those connected to the vehicle frame Screw bolts 10, which at the same time also the upper bearing bolt for if necessary form existing struts, as shown in FIG.

Am hinteren Ende des Gepäckträgers dient der Behälter 3 als Abstützung auf dem Schutzblech 11. Zu diesem Zweck ist an dem Behälter 3 eine dem Profil des Schutzblechs entsprechende Eindrückung 12 vorhanden, die mit einer Bohrung 13 zur Aufnahme einer Schraubverbindung zur Befestigung mit dem Schutzblech 10 versehen ist. Die durch die Eindrückung 12 gebildete Auflagefläche ist noch durch einen im Inneren des Behälters 3 aufgeschweißten und mit einem Durchbruch versehenen Blechstreifen 21 verstärkt.At the rear end of the luggage rack, the container 3 serves as a support on the mudguard 11. For this purpose, the container 3 is one of the profile of the Fender corresponding indentation 12 is available, which with a hole 13 for Provide a screw connection for attachment to the protective plate 10 is. The support surface formed by the indentation 12 is still by an im Inside the container 3 welded and provided with an opening sheet metal strips 21 reinforced.

Der Behälter 3 ist als hochkant stehender Behälter angeordnet, der über dem Gepäckträger nach oben hinausragt. Der Deckel 3' befindet sich an der nach hinten weisenden Seite des Behälters 3. Er wird durch einen Reiber 14 in Verbindung mit dem Anschlagblech 15 und einer Einstecklagerung 16 in seiner Lage gesichert. Zur Erhöhung der Steifigkeit ist sowohl die Rückseite (Fig. 6) als auch der Deckel 3' des Behälters 3 profiliert. Zum Befestigen von Gepäckstücken auf dem Gepäckträger ist ein Riemen 17 vorhanden, der mit einem Ende 18 fest mit einer Querstrebe 2 verbunden ist, während das andere Ende mittels einer hakenförmigen Krampe 19 nach einem Lockern des Riemens leicht von der Querstrebe2 gelöst werden kann. Die Längsholmel weisen noch je zwei Aussparungen 20 auf, die zum Hindurchstecken weiterer Befestigungsmittel, beispielsweise Riemen od. dgl., dienen.The container 3 is arranged as an upright container, the protrudes above the luggage rack. The cover 3 'is on the after rear-facing side of the container 3. It is connected by a grater 14 secured with the stop plate 15 and a plug-in bearing 16 in its position. To increase the rigidity, both the back (Fig. 6) and the cover 3 'of the container 3 is profiled. For attaching items of luggage to the luggage rack there is a belt 17 which is firmly connected at one end 18 to a cross strut 2 is, while the other end by means of a hook-shaped staple 19 after loosening the belt can easily be detached from the cross brace2. The longitudinal sleeves point still have two recesses 20, which are used for inserting further fasteners, For example, belts or the like. Serve.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Luggage rack for two-wheeled vehicles, on the longitudinal spars a container is arranged at the rear ends, characterized in that the container (3) is arranged upright, on the back of the luggage rack with a cover (3 ') is provided and the longitudinal spars (1) of the luggage carrier extend over support the container (3) on the rear wheel cover (11).

2. Porter after Claim 1, characterized in that the lid (3 ') of the container (3) on the rear lower edge of the same by means of an insert bearing (16) pivotable is held.

3. Luggage carrier according to one or both of the preceding claims, characterized in that the container is the luggage support level of the luggage carrier towers above. Publications considered: German Patent Specifications No. 846 069, 924 733; Swiss Patent No. 220 976; French patent specification No. 686 018; British Patent Nos. 194 065, 332 685.