DE1052659B

DE1052659B - Brake arrangement for conveyor systems

Info

Publication number: DE1052659B
Application number: DES36779A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr-Ing Rudolf Genthe
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1953-12-15
Filing date: 1953-12-15
Publication date: 1959-03-12

Description

Bremsanordnung für Förderanlagen Die Erfindung betrifft eine Bremsanordnung für Förderanlagen, bei der die Bremsbacken durch ein mit einem Druckmedium beaufschlagtes Stellglied betätigt werden und zusätzlich für den Sicherheitsfall eine auf die gleichen Bremsteile wirkende Gewichtsbremse vorgesehen ist, die durch das Druckmedium über eine Haltevorrichtung in ihrer Bereitschaftsstellung gehalten wird.Brake arrangement for conveyor systems The invention relates to a brake arrangement for conveyor systems in which the brake shoes are exposed to a pressure medium Actuator can be actuated and in addition one on the same for the safety case Brake parts acting weight brake is provided through the pressure medium over a holding device is held in its ready position.

In derartigen Bremsanordnungen sind üblicherweise Druckluftbremsen oder Bremslüfter vorgesehen, bei denen die Bremsbacken durch ein Stellglied, beispielsweise einen langgeführten Kolben, in einem Zylinder durch Druckluft betätigt werden. Die Führung und Abdichtung des Kolbens in dem Zylinder ist mit verhältnismäßig großem Aufwand verbunden. Es ist eine ständige Schmierung erforderlich, und das Dichtungsmaterial muß auch mit Rücksicht auf die Schmierung entsprechend ausgewählt werden. Man hat daher bereits in Fahrzeugbremsen u. dgl. Kolbenabdichtungen vorgesehen, bei denen eine Membran am freien Kolbenende und an der Laufbüchse derart befestigt ist, daß das Druckmedium mit dem Kolben selbst nicht in Berührung treten kann. Um dem Kolben die axiale Hin- und Herbewegung zu gestatten, ist zwischen Membranbefestigung an der Laufbuchse und am Kolben eine Falte vorgesehen. Bei all diesen bekannten Einrichtungen stellt die Membran mehr oder weniger doch nur einen Abdichtungsteil dar, während das Druckmedium auf einen kolbenartigen Teil einwirkt. Bei kleineren Drücken bzw. kleineren Kräften, wie sie beispielsweise zum Betätigen von Klinken und Ventilen erforderlich sind, haben sich diese Einrichtungen durchaus bewährt. Bei Bremsanordnungen, wie sie der Erfindung zugrunde liegen, war jedoch bisher noch keine konstruktive Lösung gefunden worden, die ein befriedigendes und vor allem sicheres Arbeiten gewährleistet.Air brakes are usually used in such brake arrangements or brake fans are provided, in which the brake shoes are actuated by an actuator, for example a long piston, operated in a cylinder by compressed air. the Guiding and sealing of the piston in the cylinder is relatively large Effort involved. Constant lubrication is required, and so is the sealing material must also be selected accordingly with regard to lubrication. One has therefore already provided in vehicle brakes and the like piston seals in which a membrane is attached to the free end of the piston and to the liner in such a way that the pressure medium cannot come into contact with the piston itself. To the piston to allow axial reciprocation is on between diaphragm mounts a fold is provided on the liner and on the piston. With all these known facilities the membrane is more or less just a sealing part, while the pressure medium acts on a piston-like part. With smaller pressures or smaller forces, such as those used to operate pawls and valves are required, these facilities have proven their worth. With braking arrangements, however, the way in which the invention is based was not yet a constructive one Solution has been found that ensures satisfactory and, above all, safe work.

Durch die Erfindung wurde nun erkannt, daß gerade bei Bremsanordnungen für Förderanlagen eine wesentliche Erhöhung der Sicherheit durch Vereinfachung des Aufbaues erreicht werden kann, wobei als Stellglied der Fahrbremse und als Haltevorrichtung der Gewichtsbremse gleichartig ausgebildete Bauteile vorgesehen sind. Erfindungsgemäß wirkt deren jeweiliger Betätigungsteil über einen flach anliegenden Membranteller auf mindestens eine allseitig in einem Gehäuse eingespannte nichtmetallische Membran, wobei der Membranteller vorzugsweise ähnlichen Umriß wie die Membran hat. Als Werkstoff für die Membran wird zweckmäßigerweise ein gummielastischer Kunststoff, wie z. B. mit Diisocyanaten modifizierte Polyester oder Polyesteramide, verwen-Diese Membran übernimmt hierbei weitgehend die Funktion des Kolbens und erlaubt einen äußerst robusten Aufbau der Übertragungseinrichtung, da praktisch nur ein Führungslager für den Stellhebel der Fahrbremse bzw. ein Schwenklager für die Gewichtsbremse notwendig sind. Die Bremsanordnung für Förderanlagen nach der Erfindung überrascht durch ihre Übersichtlichkeit und die geringe Anzahl von auf Reibung beanspruchten Teilen in den Übertragungsorganen. Dabei kann die Bremsanordnung nach der Erfindung konstruktiv wesentlich raumsparender durchgebildet werden; es ergeben sich flache Bauformen. Hierdurch werden eine einfache und leichte Montage, schnellere Reparaturmöglichkeit sowie billige und leichte Bearbeitung gewährleistet.The invention has now recognized that especially with brake assemblies for conveyor systems a significant increase in safety by simplifying the Structure can be achieved using as an actuator of the driving brake and as a holding device the weight brake similarly designed components are provided. According to the invention their respective actuating part acts via a flat membrane plate on at least one non-metallic membrane clamped on all sides in a housing, the diaphragm plate preferably having an outline similar to that of the diaphragm. As a material for the membrane is expediently a rubber-elastic plastic, such as. B. Polyesters or polyester amides modified with diisocyanates are used largely takes over the function of the piston and allows an extremely robust construction of the transmission device, since practically only one guide bearing necessary for the setting lever of the driving brake or a swivel bearing for the weight brake are. The brake assembly for conveyor systems according to the invention is surprising Clarity and the small number of parts subjected to friction in the organs of transmission. The brake arrangement according to the invention can be constructive be formed in a much more space-saving manner; flat designs result. This enables simple and easy assembly, faster repair options as well as cheap and easy processing guaranteed.

Einige Ausführungsformen von derartigen Verstelleinrichtungen, die insbesondere als Bremsanordnungen mitverwendet werden können, mit verschiedenartigen Membranen als Verstellglied werden an Hand der Zeichnung beispielsweise erläutert.Some embodiments of such adjustment devices that can be used in particular as braking arrangements, with different types Diaphragms as adjusting elements are explained, for example, with reference to the drawing.

In der Fig. 1 ist in einem Gehäuse 10 eine Membran 1 mittels eines kreisringförmigen Druckteiles 9 druckdicht befestigt. Zu dem Druckraum 12 führt eine Druckluftzuführung 5, durch die in an sich bekannter Weise z. B. über einen Bremsdruckregler die für die jeweils benötigte Bremskraft entsprechende Druckluftmenge zugeführt bzw. abgelassen wird. Von der Membran wird die Kraft über einen an der Membran anliegenden Teller 3 und das an diesem angebrachte Betätigungsglied 13 auf die nicht dargestellten Bremsbacken übertragen. Der Teller 3 wird hierbei vorteilhaft mit ähnlichem Umriß versehen wie die Membran, im vorliegenden Fall also mit kreisförmigem Umriß.In Fig. 1, a membrane 1 is in a housing 10 by means of a annular pressure part 9 attached pressure-tight. Leads to the pressure chamber 12 a compressed air supply 5, through which in a known manner z. B. over a Brake pressure regulator the amount of compressed air corresponding to the required braking force is fed or drained. The force is transmitted from the diaphragm via one to the Membrane adjacent plate 3 and the actuator 13 attached to it transfer the brake shoes, not shown. The plate 3 is advantageous here provided with a similar outline as the membrane, in the present case with a circular one Outline.

Bei der vorliegenden Anordnung ist in dem Gehäuse gleichzeitig das als Membran 2 ausgebildete Stellgli@,ed einer Haltevorrichtung für eine zusätzliche auf die gleichen Teile wirkenden Gewichtsbremse 8 angeordnet, wobei der Druckraum für die Betätigung dieser Membran durch einen Kanal 6 in an sich bekannter Weise gespeist bzw. entlüftet wird. Bei dieser Anordnung sind die Betätigungsvorrichtungen der Fahrbremse und der Gewichtsbremse gleichachsig, gegensinnig hintereinander angeordnet, wobei der in der Figur im einzelnen nicht dargestellte Kraftübertragungsteil von der Haltevorrichtung der Gewichtsbremse bzw. der Membran 2 zu den Bremsteilen -Betätigungsglied 13 - um die Membranen im wesentlichen parallel zu deren Bewegung geführt sind. Dieses empfiehlt sich, um eine Durchbrechung der Membranen und die damit entstehenden Dichtungsstellen zu vermeiden.In the present arrangement is in the housing at the same time formed as a membrane 2 Stellgli @, ed a holding device for an additional on the same parts acting weight brake 8 arranged, the pressure chamber for the actuation of this membrane is fed through a channel 6 in a manner known per se or is vented. In this arrangement, the actuators are the The travel brake and the weight brake are on the same axis, arranged one behind the other in opposite directions, wherein the power transmission part of not shown in detail in the figure the holding device of the weight brake or the membrane 2 to the brake parts actuator 13 - around the membranes are guided essentially parallel to their movement. This recommended to break through the membranes and the resulting sealing points to avoid.

Eine andere Ausführungsmöglichkeit einer Fahrbremse, die mit einer zusätzlichen Gewichtsbremse auf ein gemeinsames Betätigungsglied 13 zusammenwirkt, ist in Fig. 2 dargestellt. Bei dieser Anordnung sind die Betätigungsvorrichtungen der Bremsen nebeneinander mit paralleler Achse angeordnet und über einen Waagebalken 7 derart miteinander gekoppelt, daß bei Ansprechen der Gewichtsbremse stets die größtmögliche Bremskraft auf die Bremsteile ausgeübt wird, und zwar greift der Waagebalken 7 bei Ansprechen der Gewichtsbremse unter einem Bolzen 14 am Betätigungsglied 13 und führt damit das Betätigungsglied 13 in die für die maximale Bremskraft vorgesehene Stellung unabhängig von der Fahrbremse bzw. verhindert, daß bei Rückstellung der Fahrbremse die Bremse freigegeben wird. Die in dieser Figur beschriebene Ausführungsform zeichnet sich durch verhältnismäßig übersichtlichen Aufbau aus, und die Befestigung wie auch die Zuführung des Druckmediums, beispielsweise der Preßluft, kann verhältnismäßig einfach gestaltet werden.Another possible embodiment of a driving brake that is with a additional weight brake cooperates on a common actuating member 13, is shown in FIG. In this arrangement the actuators are the brakes are arranged side by side with a parallel axis and over a balance beam 7 coupled together in such a way that when the weight brake responds, the The greatest possible braking force is exerted on the brake parts, namely the balance beam engages 7 when the weight brake responds under a bolt 14 on the actuating member 13 and thus leads the actuating member 13 to the position provided for the maximum braking force Position independent of the driving brake or prevents that when the Driving brake the brake is released. The embodiment described in this figure is characterized by a relatively clear structure, and the attachment as well as the supply of the pressure medium, for example the compressed air, can be relatively can be designed simply.

Fig. 3 zeigt z. B. eine Ausführungsform einer Anordnung nach Fig. 1, bei der an Stelle einer im Gehäuse befestigten Membran zwei in einem beweglichen Gehäuseteil angeordnete Membranen vorgesehen sind. Die Membranen 1/22 sind in dem nur im Prinzip dargestellten Gehäuseteil 23 im Abstand a befestigt, wobei dieser Abstand mindestens die Größe eines Membranhubes hat.Fig. 3 shows e.g. B. an embodiment of an arrangement according to Fig. 1, with two in one movable membrane instead of one membrane fixed in the housing Housing part arranged membranes are provided. The membranes 1/22 are in the only in principle shown housing part 23 attached at a distance a, this Distance is at least the size of a diaphragm stroke.

Auch kann man das als Membran ausgebildete Stellglied und den Gehäuseteil, in dem diese befestigt sind, zu einem gummielastischen Hohlkörper, beispielsweise in Form eines Kissens, zusammenfassen, wobei dann bei Auslösen oder Fortbleiben des Luft-oder Flüssigkeitsdruckes das Kissen bzw. die im Kissen an die Stelle der Membranen getretenen Teile in ihre Ausgangslage zurückkehren.You can also use the actuator designed as a membrane and the housing part, in which these are attached to a rubber-elastic hollow body, for example in the form of a pillow, in which case it is triggered or stopped the air or liquid pressure the pillow or the in the pillow in place of the Parts trodden on the membranes return to their original position.

Die Auführungsmöglichkeiten der Erfindung sind durch die beschriebenen Beispiele nicht erschöpft, beispielsweise kann an Stelle von Druckluft auch eine Druckflüssigkeit verwendet werden.The possibilities of the invention are described by those described Examples are not exhausted, for example, instead of compressed air, a Hydraulic fluid can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Brake arrangement for conveyor systems, in which the brake shoes are actuated by an actuator of a driving brake that is acted upon with a pressure medium and, in addition, a weight brake acting on the same brake parts is provided for the safety case, which is held in its ready position by the pressure medium via a holding device , whereby similarly designed components are provided as the actuator of the driving brake and as the holding device of the weight brake, characterized in that their respective actuating part (7, 13) is attached to at least one on all sides in a housing (9, 10 , 11) clamped non-metallic membrane (1, 2) acts, the membrane plate preferably having a similar outline to the movable part of the membrane (Fig. 1). z. Brake arrangement according to Claim 1, characterized in that the membrane (1) is preformed in the sense of an increase in stroke when it deflects and the clamping parts (10, 11, 12) are rounded on their side facing the membrane. 3. Brake arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the actuating parts of the brakes are coaxially arranged in opposite directions one behind the other. 4. Brake arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that the membranes (1, 2) are not perforated and that for this purpose the power transmission from the weight brake (8) to the brake parts around the membranes is guided essentially parallel to their movement . 5. Brake arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the actuating parts of the brakes are arranged side by side with parallel axes and are coupled to one another via a balance beam (7) such that when the weight brake (8) responds, the greatest possible braking force is always applied to the brake parts is exercised (Fig. 2). 6. Brake arrangement according to claim 1, characterized in that the pressure chambers for the co-operating with the actuating members membranes (1, 2) are closed by two coaxially operating in opposite directions of movement membranes (22) and that the two membranes (22) by a movable intermediate part (21) are connected to each other (Fig. 3). 7. Brake arrangement according to claim 1, characterized in that the actuator and the intermediate part in which it is attached, are combined to form a rubber-elastic hollow body, for example in the form of a cushion. B. Brake arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the membranes (1, 22) are fastened axially at a distance (a) of at least one membrane stroke in the housing part (23). Considered publications: German Patent Specifications No. 662 610, 888 787; French Patent Nos. 704 479, 10119350; U.S. Patent No. 2192,548.