DE1051567B

DE1051567B - Reversible internal combustion engine

Info

Publication number: DE1051567B
Application number: DEM29828A
Authority: DE
Inventors: Ralph Miller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-03-01
Filing date: 1956-02-29
Publication date: 1959-02-26

Description

Umsteuerbare Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft umsteuerbare Brennkraftmaschinen mit einer Vorrichtung zur Änderung der Einlaßventilsteuerzeiten, so daß die in dem Zylinder während jedes Zyklus enthaltene Luftmenge kleiner ist als das volle Fassungsvermögen des Zylinders. Es kann sich um Brennkraftmaschinen mit Kompressionszündung, mit Kerzenzündung und um mit zwei Brennstoffen betriebene Maschinen handeln. Die Maschinen gemäß der Erfindung sind insbesondere zum Antrieb, von Lokomotiven und Schiffen bestimmt.Reversible internal combustion engine The invention relates to reversible internal combustion engines Internal combustion engines with a device for changing the intake valve timing, so that the amount of air contained in the cylinder during each cycle is smaller than the full capacity of the cylinder. It can be internal combustion engines with compression ignition, with candle ignition and around powered by two fuels Machines act. The machines according to the invention are particularly suitable for driving determined by locomotives and ships.

Gemäß der Erfindung wird bei derartigen umsteuerbaren Brennkraftmaschinen die Einlaßventilschließzeit bei Vollast in der einen Drehrichtung der Maschine, z. B. beim Vorwärtslauf, erheblich vor den unteren Totpunkt und in der anderen Drehrichtung, z. B. beim Rückwärtslauf, erheblich nach dem unteren Totpunkt gelegt.According to the invention, such reversible internal combustion engines the intake valve closing time at full load in one direction of rotation of the machine, z. B. when running forward, well before bottom dead center and in the other direction of rotation, z. B. when running backwards, placed considerably after bottom dead center.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß für Vorwärts-und Rückwärtslauf unverändert dieselbe Vorrichtung zur Änderung der Steuerzeiten verwendet werden kann.The invention has the advantage that for forward and reverse rotation the same device for changing the timing can be used unchanged can.

Die Zeichnung erläutert die Erfindung.The drawing explains the invention.

Fig. 1 ist ein Querschnitt durch einen Teil einer Brennkraftmaschine mit der Betätigung der Ventile und mit der Lufteinlaßvorrichtung; Fig.2 ist ein Ventileinstellungsdiagramm in beiden Umlaufrichtungen der Maschine.Fig. 1 is a cross section through part of an internal combustion engine with the actuation of the valves and with the air inlet device; Fig.2 is a Valve setting diagram in both directions of rotation of the machine.

Gemäß Fig. 1 steuern im Zylinderkopf angeordnete Ventile den Einlaß der Luft und den Auslaß der verbrannten Gase. Die Ventile haben Ventilschäfte 10 mit um die Schäfte gelegten Ventilfedern 12. Ein um die Welle 16 schwingbarer Hebel 14 ist bei 18 an das Ventil angeschlossen und wird von einer Schubstange 20 betätigt. Eine Nockenwelle 22 hat einen Nockenteil 24, der Mitnehmerrollen 26 am Ende der Schubstanige betätigt, um die Ventile zu schließen bzw. zu öffnen.According to Fig. 1 arranged in the cylinder head valves control the inlet of the air and the outlet of the burned gases. The valves have valve stems 10 with valve springs 12 placed around the stems. A lever 14 that can swing about the shaft 16 is connected to the valve at 18 and is actuated by a push rod 20. A camshaft 22 has a cam portion 24 which actuates driver rollers 26 at the end of the push rods in order to close and open the valves.

Um die Maschine umzusteuern, werden die die Einlaß- und Auslaßventile betätigenden Rollen 26 von der Nockenwelle abgehoben, damit diese frei nach der Seite verschoben werden kann, um verschiedene Nokken an die Rollen anzulegen.To change the direction of the engine, the inlet and outlet valves are used actuating rollers 26 lifted from the camshaft so that it is free after the Page can be moved to create different cams on the rollers.

Wenn die Maschine in einer Richtung umläuft, wird nicht die ganze Zylinderfüllung komprimiert, und zwar dadurch, daß man das oder die Ventile vor Erreichen des unteren Totpunktes während des Saughubes bzw. nach Erreichen des unteren Totpunktes während des Kompressionshubes schließt.If the machine rotates in one direction, the whole won't The cylinder charge is compressed by the fact that the valve or valves are in front of it Reaching the bottom dead center during the suction stroke or after reaching the bottom Closes dead center during the compression stroke.

In Fig.2 sind zwei Ventileinstellungsdiagramme dargestellt für Vorwärts- bzw. Rückwärtslauf der ?Maschine. Während des Saughubes werden das oder die Einlaßventile bei voller Belastung im Punkt a geschlossen, d. h. bei einer vorherbestimmten Gradzahl vor Erreichen des unteren Totpunktes. Durch Schließen des Einlaßventils bei a wird weniger als die volle zylindrische Füllung komprimiert, und der Temperaturanstieg infolge Kompression ist geringer.In Fig. 2 two valve setting diagrams are shown for forward or reverse rotation of the? machine. During the suction stroke, the inlet valve or valves closed at full load at point a, d. H. at a predetermined number of degrees before reaching bottom dead center. By closing the inlet valve at a becomes less than the full cylindrical filling compressed, and the temperature rise due to compression is lower.

Im Leerlauf oder bei geringer Belastung wird das Einlaßventils bei c geschlossen, so daß die Lufttemperatur am Ende des Kompressionshubes hoch genug ist, um den Brennstoff zu zünden. Die Luft wird den Zylindern durch einen Lader 98 (Fig. 1) zugeführt, der von den Abgasen angetrieben wird, und über einen Zwischenkühler 100, der die Kompressionswärme abführt. Lader und Zwischenkühler sind in Fig. 1 nur schematisch dargestellt.When idling or when the load is low, the inlet valve is at c closed so that the air temperature at the end of the compression stroke is high enough is to ignite the fuel. The air is fed to the cylinders by a supercharger 98 (Fig. 1), which is driven by the exhaust gases, and via an intercooler 100, which dissipates the heat of compression. The supercharger and intercooler are shown in FIG. 1 only shown schematically.

Um das Schließen des Einlaßventils vom Punkt a bei voller Belastung auf den Punkt c bei Leerlauf oder kleiner Belastung zu verstellen, ist die Mitnehmerrolle 26 an einer Gabel 102 gelagert, die von einem Exzenter 104 betätigt wird. Der Exzenter wird in Abhängigkeit von der Belastung betätigt, so daß das Schließen des Einlaßventils in Abhängigkeit vom Einlaßladedruck erfolgt. Der Exzenter bewegt die Mitnehmerrolle 26 zwischen den Positionen a und c hin und her. Auf diese Weise wird das Schließen in Übereinstimmung mit dem Diagramm in Fig.2 bewirkt.To close the inlet valve from point a at full load The driver roller must be adjusted to point c when idling or when the load is low 26 mounted on a fork 102 which is actuated by an eccentric 104. The eccentric is operated depending on the load, so that the intake valve closes takes place as a function of the intake boost pressure. The eccentric moves the driver roller 26 back and forth between positions a and c. That way it closes effected in accordance with the diagram in Fig.2.

Wenn die Maschine rückwärts bzw. in der anderen Richtung läuft, wird das Einlaßventil bis hinter den unteren Totpunkt offengelassen, wie dies aus der unteren Hälfte Fig.2 erkenntlich ist, und bei Vollast oder großer Belastung im Punkt ci geschlossen.If the machine is running backwards or in the other direction, will the inlet valve is left open past bottom dead center, as shown in FIG lower half Fig.2 can be seen, and with full load or heavy load in the point ci closed.

Das Einlaßventil wird bei Vor- und Rücklauf der Maschine in Abhängigkeit von der Belastung geschlossen. Wenn die Maschine vorwärts läuft, schließt das Einlaßventil im Leerlauf bei c und wird bei größerer Belastung oder Vollast zum Punkt a hin vorausgestellt. Wenn die Maschine rückwärts läuft, schließt das Einlaßventil im Leerlauf bei c' und wird zum Punkt d hin verstellt, wenn die Maschine unter Last läuft.The inlet valve is dependent on the forward and reverse of the machine closed by the load. When the machine is running forward, closes the inlet valve when idling at c and is at greater load or Full load to point a forward. When the machine is running backwards, it closes the inlet valve idles at c 'and is adjusted to point d when the Machine is running under load.

Das Einlaßventil wird also bei Vollast bei Vorwärtslaufen der Maschine während des Saughubes geschlossen und bei Rückwärtslaufen bis hinter dem unteren Totpunkt offengelassen und während des Kompressionshubes geschlossen. Die Steuernocken für Vorwärts- und Rückwärtslauf schließen also das Einlaßventil auf derselben Seite des Diagramms in Fig.2, unabhängig, ob die Maschine vorwärts oder rückwärts läuft, auch dann, wenn das Einlaßventil während des Saughubes bei Vorwärtslauf und während des Kompressionshubes bei Rückwärtslauf geschlossen wird.The inlet valve is therefore at full load when the engine is running forwards closed during the suction stroke and behind the lower one when running backwards Dead center left open and closed during the compression stroke. The control cams the inlet valve on the same side closes for forward and reverse rotation of the diagram in Fig. 2, regardless of whether the machine is running forwards or backwards, even if the inlet valve runs forward and during the suction stroke of the compression stroke is closed when running backwards.

Bei der erfindungsgemäßen Betriebsweise kann das gleiche Getriebe einschließlich Schubstangen und Rollen und ebenso der Einstellmechanismus mit der Gabel 102 und dem Exzenter benutzt werden, um die Veränderung des Schließzeitpunktes des Einlaßventils zwischen Leerlauf und Vollast zu bewirken, unabhängig davon, ob die Maschine in der einen oderanderen Richtung umläuft. Man benötigt also nicht ein doppeltes Ventilbetätigungsgetriebe od. dgl. Man kann auch umgekehrt das Einlaßventil bei Vorwärtslauf der: Maschine während des Kompressionshubes schließen und bei Rückwärtslauf der Maschine während des Saughubes. Auch dann ist derselbe Vorteil erreicht, nämlich daß nur ein Getriebesatz für die Ventilbetätigung erforderlich ist.In the mode of operation according to the invention, the same transmission including push rods and rollers and also the adjustment mechanism with the fork 102 and the eccentric can be used to effect the change in the closing time of the inlet valve between idle and full load, regardless of whether the machine is in one or the other Direction revolves. So you do not need a double valve actuation gear or the like. Conversely, the inlet valve can also be closed when the machine is running forwards during the compression stroke and when the machine is running backwards during the suction stroke. The same advantage is then achieved, namely that only one gear set is required for actuating the valve.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Reversible internal combustion engine with a device for changing the intake valve timing so that the amount of air contained in the cylinder during each cycle is less than the full capacity of the cylinder, characterized in that at full load the intake valve closing time in one direction of rotation of the engine is considerably higher the bottom dead center and in the other direction of rotation is considerably after the bottom dead center. z. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the inlet valve closing time - is before bottom dead center when the engine is running forwards and after bottom dead center when running backwards. Documents considered: German Patent No. 809 613; U.S. Patent No. 2,670,595.