DE3315396A1 - Multi-cylinder internal-combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, bei der, wenn die Größe der Motorleistung abnimmt, einige ihrer Zylinder abgeschaltet gehalten werden können, während die übrigen weiterarbeiten.The invention relates to a multi-cylinder internal combustion engine, in which, as the magnitude of the engine power decreases, some of its cylinders are kept de-energized can while the rest continue to work.
In einem motorbetriebenen Fahrzeug, z.B. einem Automobil od. dgl., müssen alle Zylinder eines Mehrzylindermotors gleichzeitig in Betrieb sein, um eine große, für einen Antrieb unter hohen Lastbedingungen erforderliche Ausgangsleistung zu liefern. Es hat sich jedoch häufig herausgestellt, daß, wenn alle Zylinder gleichzeitig weiterbetrieben werden, auch nachdem die Motorlast kleiner wird, d.h. unter Tei1lastbedingungen, jeder Zylinder dazu neigt, seinen Füllungswirkungsgrad zu vermindern, was einen erhöhten Pumpverlust, einen niedrigeren Verbrennungswirkungsgrad und eine schlechte Brennstoffausnutzung zur Folge hat.In a motor vehicle such as an automobile or the like, all of the cylinders of a multi-cylinder engine must operate simultaneously to provide a large output power required for a drive under high load conditions. However, it has often been found that if all of the cylinders continue to operate at the same time even after the engine load becomes smaller, i. under partial load conditions, each cylinder tends to reduce its filling efficiency, which leads to a increased pumping loss, lower combustion efficiency and poor fuel economy Consequence.
ο <j I υ ο y bο <j I υ ο y b
-ζ--ζ-
Um diese Nachteile zu beseitigen, wurden in der einschlägigen Technik mehrere neuartige Lösungen vorgeschlagen, wie beispielsweise in der japanischen Patentanmeldung Nr. 288 770/1975 beschrieben wurde, wonach einige Zylinder im Teillastbetrieb des Motors abgeschaltet werden. Dadurch wird es möglich, daß das Luft/Brennstoffgemisch in konzentrierterer Weise in den Rest der Zylinder eintritt, was eine Steigerung im Verhältnis von Brennstoff zu Fahrstrecke als Ergebnis des verbesserten Verbrennungswirkungsgrads und des verminderten Pumpverlusts zur Folge hat. Nach diesem Stand der Technik können einige Zylidner abgeschaltet werden, indem deren Ein- und Auslaßventil in völlig geschlossener Stellung festgehalten werden.·, wodurch ein weiteres Einströmen von Luft/Brennstoffgemisch in den jeweiligen Zylinder unterbunden wird, um die Verbrennung in diesem zu beenden.In order to overcome these disadvantages, several novel solutions have been proposed in the relevant art, as described, for example, in Japanese Patent Application No. 288 770/1975, according to which some cylinders switched off in partial load operation of the engine. This makes it possible for the air / fuel mixture to be more concentrated Way into the rest of the cylinders, resulting in an increase in the ratio of fuel to distance traveled as a result of improved combustion efficiency and decreased pumping loss. After this According to the state of the art, some cylinders can be switched off by keeping their inlet and outlet valves completely closed Position are held. ·, Whereby a further inflow of air / fuel mixture into the respective Cylinder is prevented in order to end the combustion in this.
Diese bekannte Technik ist jedoch insofern nicht befriedigend, da aufgrund dessen, daß die in den abgeschalteten Zylindern verbliebene Luft bei jeder Motorumdrehung wiederholt komprimiert und expandiert wird, das Antriebsdrehmoment einer starken Schwankung unterliegt, während der Kolben Ansaug- und Austoßhübe ausführt, obwohl die positiven und negativen Antriebsdrehmomente während derselben Hübe bei zugeschaltetem Zylinder klein genug sein wurden. Das ruft zusammen mit der verminderten Zahl von arbeitenden Zylindern unvermeidlich ein Problem insofern hervor, als der ruhige Motorlauf aufgrund eines Anstiegs in einer primären Schwingungskomponente als ein Ergebnis einer abnormalHowever, this known technique is unsatisfactory in that due to the fact that the in the switched off Air remaining in the cylinders is repeatedly compressed and expanded with each engine revolution, the drive torque fluctuates widely while the piston makes intake and exhaust strokes, although the positive and negative drive torques during the same strokes with the cylinder switched on would be small enough. That calls along with the reduced number of working cylinders inevitably poses a problem in that the quiet Engine running due to an increase in a primary vibration component as a result of abnormal
großen Schwankung im vom abgeschalteten Zylinder zu erzeugenden Antriebsdrehmoment beträchtlich gestört wird.large fluctuation to be generated by the deactivated cylinder Drive torque is significantly disturbed.
Es ist deshalb ein Ziel der Erfindung, eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine zu schaffen, die unter Teillastbedingung ruhig und rund betrieben werden kann.It is therefore an object of the invention to provide a multi-cylinder internal combustion engine to create that can be operated smoothly and smoothly under partial load conditions.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine zu schaffen, bei der einige Zylinder während eines Tei1lastbetriebes abgeschaltet werden, wodurch der Pumpverlust vermindert und eine Steigerung im Verbrennungswirkungsgrad sowie im Verhältnis von Kraftstoff zu Fahrstrecke erreicht wird.Another object of the invention is to provide a multi-cylinder internal combustion engine to create, in which some cylinders are switched off during a partial load operation, whereby the pumping loss decreases and an increase in the combustion efficiency as well as in the ratio of fuel to travel distance is reached.
Diese und andere Ziele der Erfindung werden - kurz ausgedrückt - durch eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine erreicht, die wenigstens einen Zylinder, der während eines Teillastzustands des Motors außer Betrieb gesetzt werden kann, wenigstens einen Zylinder, der ohne Rücksicht auf den Lastzustand des Motors seinen Betrieb fortsetzt, und eine Steuereinrichtung umfaßt, die während des Teillastzustands so arbeitet, daß sie das Einlaßventil des abgeschalteten Zylinders in vollkommen geschlossener Lage hält und das Auslaßventil im Ausstoß- sowie im Ansaugtakt in diesem abgeschalteten Zylinder öffnet.These and other objects of the invention are - briefly stated - achieved by a multi-cylinder internal combustion engine, the at least one cylinder that is disabled during a partial load condition of the engine can have at least one cylinder that continues to operate regardless of the load condition of the engine, and a control device which operates during the partial load condition to shut off the inlet valve of the Holds the cylinder in a completely closed position and the exhaust valve in the exhaust and intake stroke in this deactivated cylinder opens.
Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile des Erfindungsgegenstandes werden aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten, in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform deutlich. Es zeigen:Further objects, features and advantages of the subject matter of the invention will be understood from the following description of a preferred embodiment shown in the drawings clear. Show it:
Fig. 1 eine schematische Darstellung des in einem Mehrzylindermotor gemäß der Erfindung ablaufenden Verbrennungszyklus im Vollastbetrieb; Fig. 2 eine zu Fig. 1 gleichartige Darstellung der in einem abgeschalteten Zylinder ablaufenden Vorgänge; Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Antriebsvorrichtung für das Auslaßventil;Fig. 1 is a schematic representation of the in a multi-cylinder engine according to the invention running combustion cycle in full load operation; FIG. 2 shows a representation similar to FIG. 1 of the processes taking place in a deactivated cylinder; FIG. 3 shows a plan view of a drive device for the outlet valve;
Fig. 4 eine Frontansicht der Vorrichtung von Fig. 3; Fig. 5 eine schematische Darstellung der Strömung von Ansaugluft und Abgas bei einem Mehrzylindermotor, bei dem alle Zylinder gleichzeitig arbeiten;Fig. 4 is a front view of the device of Fig. 3; Fig. 5 is a schematic representation of the flow of Intake air and exhaust gas in a multi-cylinder engine, in which all cylinders work at the same time;
Fig. 6 eine zu Fig. 5 gleichartige Darstellung der Strömung von Ansaugluft und Abgas bei Teilzylinderbetrieb.FIG. 6 shows a representation of the flow similar to FIG. 5 of intake air and exhaust gas in partial cylinder operation.
-W--W-
In den Fig. 1 und 2 sind Verbrennungszyklen bei einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, die z.B. vier Zylinder hat, gemäß der Erfindung dargestellt. Der Verbrennungszyklus des Luft/Brennstoffgemischs von Fig. 1 bezieht sich auf einen Mehrzylindermotor, der unter hoher Last läuft. Die Buchstaben bezeichnen jeweils einen von vier Takten, nämlich (a) den Arbeitstakt, (b) den Ausstoßtakt, (c) den Ansaugtakt und (d) den Verdichtungstakt. Nachdem das Einlaß- und Auslaßventil 2 und 3 geschlossen sind, wird das im Zylinder 1 befindliche Luft /Brennstoffgemisch durch die Zündkerze 4 entzündet, wodurch der Kolben 5 im Verbrennungsund Arbeitstakt nach unten gedrückt wird. Sofort nach der Kraftstoffverbrennung wird das Auslaßventil 3 für den Ausstoßhub geöffnet, anschließend wird das Auslaßventil 3 geschlossen, während das Einlaßventil 2 geöffnet wird, um im Ansaughub Luft/Brennstoffgemisch anzusaugen. Schließlich wird das Einlaßventil 2 geschlossen, um bei aufsteigendem Kolben 5 den Verdichtungstakt auszuführen.1 and 2 are combustion cycles in a multi-cylinder internal combustion engine such as four cylinders has shown according to the invention. The combustion cycle of the air / fuel mixture of FIG. 1 relates on a multi-cylinder engine that runs under high loads. The letters each denote one of four measures, namely (a) the power stroke, (b) the exhaust stroke, (c) the intake stroke and (d) the compression stroke. After the inlet and exhaust valves 2 and 3 are closed, the air / fuel mixture in cylinder 1 is through the Spark plug 4 ignites, as a result of which piston 5 is pressed down in the combustion and work cycle. Immediately after the Fuel combustion, the exhaust valve 3 is opened for the exhaust stroke, then the exhaust valve 3 is closed, while the intake valve 2 is opened to draw in air / fuel mixture on the intake stroke. In the end the inlet valve 2 is closed to when rising Piston 5 to perform the compression stroke.
In Fig. 2 ist dagegen der Zyklus in einem Zylinder, der bei Teillast außer Betrieb ist, dargestellt. Der Arbeits- und Ausstoßtakt sind dieselben wie in Fig. 1, jedoch ist der Ansaugtakt unterschiedlich zu Fig. 1(c), da bei Fig. 2(c) das Auslaßventil 3 geöffnet wird, um zum Abgasrohr hin ausgestoßenes Gas wieder zurückzusaugen. Dann wird der Verdichtertakt von Fig. 2(d) ausgeführt, in dem der Kolben angehoben wird, um das Gas im Zylinder bei geschlossenem Ein- und Auslaßventil 2 und 3 zu komprimieren.In Fig. 2, however, the cycle is in a cylinder that is at Partial load is out of order. The power and exhaust strokes are the same as in Fig. 1, but is Intake stroke different from Fig. 1 (c), since in Fig. 2 (c) the exhaust valve 3 is opened to expel to the exhaust pipe Sucking gas back again. Then the compressor stroke of Fig. 2 (d) is performed in which the piston is raised to compress the gas in the cylinder with the inlet and outlet valves 2 and 3 closed.
Wie in Fig. 1 und 2 gezeigt ist, liefert jeder Takt das gleiche Arbeitsschema, d.h., Takt (a) in beiden Figuren erbringt ein positives Drehmoment, Takt (d) in Fig. 1 und erbringt ein negatives Drehmoment, die anderen Takte liefern ein kleineres Drehmoment. Das bedeutet, daß der MotorAs shown in Figures 1 and 2, each cycle provides the same operating scheme, i.e. cycle (a) in both figures produces positive torque, cycle (d) in FIG. 1, and produces negative torque, which other cycles produce a smaller torque. That means the engine
sehr ruhig und rund drehen kann, und zwar auch im Teillastbetrieb in gleicher Weise wie im Vollastbetrieb.can turn very smoothly and smoothly, even in part-load operation in the same way as in full-load operation.
Die arbeitenden Zylinder können einen nur verminderten Füllungswirkungsgrad des Luft/Brennstoffgemischs liefern, während der Motor leerläuft oder mit kleiner Last betrieben wird. Beispielsweise tritt die Ansaugluft im Leerlauf in den Zylinder mit einem Anfangsdruck von etwa 533 mbar im Negativdruck zur Ansaugung oder von etwa 466 bis 533 mbar im absoluten Druck (angenähert halber Atmosphärendruck) ein, sie wird komprimiert, verbrannt und expandiert. Der Spitzendruck während der Verbrennung beträgt etwa 9,8 - 14,7 bar.The working cylinders can only diminish you Provide filling efficiency of the air / fuel mixture, while the engine is idling or operated with a small load. For example, the intake air occurs while idling into the cylinder with an initial pressure of about 533 mbar in the negative pressure for suction or of about 466 to 533 mbar in absolute pressure (approximately half atmospheric pressure), it is compressed, burned and expanded. Of the The peak pressure during combustion is around 9.8 - 14.7 bar.
Die dem Spitzendruck im arbeitenden Zylinder entsprechende Drehmomentschwankung kann leicht durch Kompression des Abgases erhalten werden, das einen dem Atmosphärendruck nahen Druck hat. Zusätzlich ermöglicht es die erfindungsgemäße Anordnung, wie erwähnt wurde, daß der abgeschaltete Zylinder in seinem Innendruck eine Änderung genau wie im Betriebszustand erfährt. Beispielsweise können im Fall eines Vierzylindermotors der Kompressions- und der Expansionstakt zweimal bei jeder Umdrehung der Motorhauptwelle erhalten werden, auch wenn zwei Zylinder außer Betrieb gesetzt sind. In Übereinstimmung mit einer vorbestimmten Zündfolge ist das Ergebnis, daß der Innendruck in jedem Zylinder in der gleichen Aufeinanderfolge ansteigt, wie während des Vierzylinderbetriebs, wodurch ein Anwachsen der Biegeschwingung der Hauptwelle des Motors vermieden werden kann.The torque fluctuation corresponding to the peak pressure in the working cylinder can easily be achieved by compressing the Exhaust gas can be obtained which has a pressure close to atmospheric pressure. In addition, it enables the inventive Arrangement, as mentioned, that the deactivated cylinder has a change in its internal pressure just like in the The operating state. For example, in the case of a four-cylinder engine, the compression and expansion strokes may be can be obtained twice for each revolution of the engine main shaft, even when two cylinders are out of order are set. In accordance with a predetermined firing order, the result is that the internal pressure in each Cylinder rises in the same order as during four-cylinder operation, thereby avoiding an increase in the flexural vibration of the main shaft of the engine can be.
Die Fig. 3 und 4 zeigen die bauliche Ausbildung der Einrichtung gemäß der Erfindung zur Steuerung des Ein- und Auslaßventils 2 bzw. 3 entsprechend den Lastzuständen des Motors. Eine Nockenwelle 7 ist mit Nocken 7a und 7b versehen, die nahe der Nockenwelle unterschiedliche Profile haben. Ein Kipphebel 8 ist dazu vorgesehen, nach Wahl in antriebsseitige Berührung mit einem der Nocken 7a oder 7b zu kommen. Der Kipphebel 8 ist auf der Kipphebelwelle 9 schwenkbar gelagert und kann längs dieser Welle 9 durch3 and 4 show the structural design of the device according to the invention for controlling the input and Exhaust valve 2 or 3 according to the load conditions of the engine. A camshaft 7 has cams 7a and 7b provided that have different profiles near the camshaft. A rocker arm 8 is provided to choose in on the drive side to come into contact with one of the cams 7a or 7b. The rocker arm 8 is on the rocker arm shaft 9 pivotally mounted and can along this shaft 9 through
-Κ Ι Federn 11, 12 und einen Schaltring 10, der ebenfalls auf der Kipphebelwelle 9 drehbar gelagert ist, in axialer Richtung bewegt werden. Die Bewegung des Schaltringes 10 wird mit Hilfe einer Welle 14 gesteuert, die mit einem Stellglied 13 gekoppelt ist. Beidseits des Kipphebels 8 ist an der Kipphebelwelle 9 eine Kipphebelwellenlagerung 10 angeordnet, an deren einer die Welle 14 axial verschiebbar gehalten ist. Um das Auslaßventil 3 aufwärts zu drücken, ist eine Ventilfeder 16 vorgesehen. Der Nocken 7, der Kipphebel 8, der Schaltring 10 und die Federn 11, 12 arbeiten als Steuereinrichtung für die In- und Außerbetriebnahme der Zylinder. -Κ Ι springs 11, 12 and a switching ring 10, which is also rotatably mounted on the rocker arm shaft 9, are moved in the axial direction. The movement of the switching ring 10 is controlled with the aid of a shaft 14 which is coupled to an actuator 13. On both sides of the rocker arm 8, a rocker arm shaft bearing 10 is arranged on the rocker arm shaft 9, on one of which the shaft 14 is held in an axially displaceable manner. In order to push the exhaust valve 3 upwards, a valve spring 16 is provided. The cam 7, the rocker arm 8, the switching ring 10 and the springs 11, 12 work as a control device for starting and stopping the cylinders.
Im folgenden wird die Arbeitsweise der beschriebenen Vorrichtung erläutert.The method of operation of the device described is explained below.
Die verschiedenartige Profile aufweisenden Nocken 7a und 7b werden jeweils für die Arbeitsweise des Auslaßventils 3 herangezogen. Der Nocken 7b hat ein solches Profil, daß er das Auslaßventil 3 im Ausstoßtakt öffnet, wie es auch der Nocken 7a tut, und daß er auch das Auslaßventil 3 im Ansaugtakt öffnet. Die erwähnte Betriebsweise kann auch auf das Einlaßventil 2 mit der Ausnahme, daß das Profil . des Nockens 7b für die Abschaltarbeitsweise in der Form eines Nockengrundkreises verläuft, angewendet werden.The cams 7a and 7b, which have different profiles, are each used for the operation of the exhaust valve 3 used. The cam 7b has such a profile that it opens the exhaust valve 3 in the exhaust stroke, as it does the cam 7a does, and that it also opens the exhaust valve 3 in the intake stroke. The mentioned mode of operation can also on the inlet valve 2 with the exception that the profile. of the cam 7b for the shutdown operation in the form of a cam base circle can be used.
Während der Nocken 7a den Kipphebel 8 betätigt, ist eine Bewegung des Kipphebels wegen der starken Reaktionskräfte der Ventilfeder 16 schwierig. In diesem Zustand wird sich der Kipphebel 8, auch wenn sich der Schaltring 10 entsprechend der Betätigung des Stellglieds 13 in Richtung des Pfeils P (Fig. 3) bewegt, nicht in der gleichen Richtung bewegen, es wird nur die Feder 12 gespannt.While the cam 7a actuates the rocker arm 8, there is a movement of the rocker arm because of the strong reaction forces the valve spring 16 difficult. In this state, the rocker arm 8, even if the switching ring 10 is accordingly the actuation of the actuator 13 moves in the direction of arrow P (Fig. 3), not in the same direction move, only the spring 12 is tensioned.
Andererseits nimmt die Reaktionskraft der Ventilfeder 16 gegenüber dem Kipphebel 8 ab, wenn dessen Ende mit dem Grundkreisabschnitt 7c des Nockens 7a in Berührung kommt.On the other hand, the reaction force of the valve spring 16 increases with respect to the rocker arm 8 when its end comes into contact with the base circle section 7c of the cam 7a.
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-Ψ--Ψ-
Demzufolge kann eine Betätigung des Stellglieds 13 den Kipphebel 8 in Richtung des Pfeils P bewegen, während die Feder 11 gespannt wird, um den Außenumfang des Nockens 7b mit dem Ende des Kipphebels 8 in Anlage zu bringen. Bei Rückführung des Kipphebels in umgekehrter Richtung (Pfeil Q in Fig. 3) wird dagegen der Kipphebel 8 so eingestellt, daß er sich unter der Kraft der Feder 11 bewegt, wenn der Nocken 7b den Grundkreisabschnitt 7c darbietet. Wenn der Motor vier Zylinder hat., arbeitet die Steuereinrichtung so, daß zwei Einlaßventile 2 und zwei Auslaßventile 3 jeweils betätigt werden, während die übrigen Zylinder in Betrieb bleiben. Die Ein- und Auslaßventile der in ihrem Betrieb ohne Rücksicht auf die Motorlast fortfahrenden Zylinder werden mit Hilfe eines Nockens mit einem' einzigenAccordingly, an actuation of the actuator 13 can move the rocker arm 8 in the direction of the arrow P, while the Spring 11 is tensioned in order to bring the outer circumference of the cam 7b with the end of the rocker arm 8 into contact. at Return of the rocker arm in the opposite direction (arrow Q in Fig. 3), on the other hand, the rocker arm 8 is set so that that it moves under the force of the spring 11 when the cam 7b presents the base circle section 7c. If the Engine has four cylinders., The control device operates so that two intake valves 2 and two exhaust valves 3, respectively operated while the remaining cylinders remain in operation. The inlet and outlet valves in their Operation regardless of the engine load, continuing cylinders are using a cam with a 'single'
IS Profil betätigt. Das Stellglied 13 wird im "An/Aus"-Betrieb durch ein Solenoid gesteuert.IS profile activated. The actuator 13 is in the "on / off" mode controlled by a solenoid.
In der oben beschriebenen Weise wird der Kipphebel 8 in axialer Richtung in Abhängigkeit vom Arbeiten des Stellglieds 13 und entsprechend der Größe der Reaktionskraft der Ventilfeder 16 bewegt, und durch Herbeiführen einer Gleitberührung des Endes des Kipphebels 8 nach Wahl mit einem der beiden Nocken 7a oder 7b wird es möglich, im Ansaugtakt das Einlaßventil 2 zu schließen und das Auslaßventil 3 zu öffnen, um Abgas in die Brennkammer zurückzusaugen, während eine Kompression des Gases durch Schließen des Ein- und Auslaßventils im Verdichtungstakt bewirkt wird, so daß eine Drehmomentänderung bewirkt wird,In the manner described above, the rocker arm 8 is in the axial direction depending on the operation of the actuator 13 and moved according to the magnitude of the reaction force of the valve spring 16, and by bringing about a Sliding contact of the end of the rocker arm 8 of your choice with one of the two cams 7a or 7b, it is possible in To close the intake valve 2 and open the exhaust valve 3 to suck exhaust gas back into the combustion chamber, while a compression of the gas by closing the inlet and outlet valve in the compression stroke is effected so that a torque change is effected,
die derjenigen im Zylidner bei dem üblichen Betrieb gleichen the same as those in the cylinder during normal operation
artig ist, und das Drehen des Motors ruhig und rund abläuft.is good, and the engine turns smoothly and smoothly.
Wenn bei der beschriebenen Betriebsweise der Motor unter Vollastbedingung läuft, so wird das Luft/Brennstoffgemisch wie Fig. 5 zeigt, durch den Vergaser 17 und die Drosselklappe 18 in die vier Zylinder eingesaugt, in diesen verbrannt sowie verdichtet und aus dfesen schließlich durch das geöffnete Auslaßventil 3 über das Abgasrohr 19 zum Katalysator 20 hin ausgestoßen. Die innerhalb des Abgasrohrs 19If the engine is running under full load in the operating mode described, the air / fuel mixture is As FIG. 5 shows, sucked into the four cylinders through the carburetor 17 and the throttle valve 18, burned in them as well as condensed and finally removed through the open Exhaust valve 3 is ejected through exhaust pipe 19 to catalytic converter 20. The inside the exhaust pipe 19
vorgesehene Trennwand 21 dient der Trennung der einander benachbarten Zylinderpaare.provided partition wall 21 serves to separate the adjacent pairs of cylinders.
Wenn dann der Motor unter Teillast betrieben wird, so werden die beiden in Fig. 6 links liegenden Zylinder abgeschaltet,
und das Verbrennungsgas wird im Ansaugtakt in diese gesaugt, während die übrigen Zylinder in der im wesentlichen
gleichen Weise, wie in Fig. 5 gezeigt ist, weiterarbeiten.
IOIf the engine is then operated under partial load, the two cylinders on the left in FIG. 6 are switched off, and the combustion gas is drawn into them in the intake stroke, while the other cylinders are shown in essentially the same manner as in FIG , keep working.
IO
Bei der beschriebenen Ausführungsform gemäß der Erfindung wurden Vierzylindermotoren behandelt. Die gleiche Wirkung kann jedoch auch bei Sechszylindermotoren erhalten werden, wobei drei Zylinder abgeschaltet werden, weil die Innendruck änderung in den Zylindern das gleiche Schema sowohl im Betriebs- wie im Nichtbetriebszustand bietet. Ferner ist die Zündfolge der Zylinder nicht auf die beschriebene Ausführungsform begrenzt, sondern es ist jegliche übliche Kombination anwendbar.In the described embodiment according to the invention four cylinder engines were treated. However, the same effect can also be obtained with six-cylinder engines, whereby three cylinders are switched off, because the internal pressure change in the cylinders follows the same scheme both in the operating as in the non-operational state provides. Furthermore, the firing order of the cylinders is not based on the embodiment described any conventional combination can be used.
Der hier beschriebene Schaltmechanismus zur Steuerung von Ein- und Auslaßventilen stellt lediglich einen Vorschlag für eine konkrete Vorrichtung dar; die Konstruktion kann in verschiedenartiger Weise, z.B. mit hydraulischem oder elektrischem Antrieb, ausgebildet sein.The switching mechanism described here for controlling Inlet and outlet valves is only a suggestion for a specific device; the construction can be designed in various ways, e.g. with hydraulic or electric drive.
Wei sich aus der vorstehenden Beschreibung klar ergibt, macht es eine gemäß der Erfindung ausgebildete Mehrzylinder-Brennkraftmaschine möglich, daß nur das Auslaßventil an dem abgeschalteten Zylinder betätigbar ist und daß Abgas aus dem Abgaskanal während des Ansaugtakts rückgesaugt und dann verdichtet und ausgestoßen wird, um eine Drehmomentänderung zu entwickeln, die der im üblichen Motorbetrieb erzeugten gleichartig ist. Dadurch kann die primäre Vibrationskomponente herabgesetzt werden, wodurch im Teil-As is clear from the above description, it makes a multi-cylinder internal combustion engine constructed in accordance with the invention possible that only the exhaust valve on the deactivated cylinder can be actuated and that exhaust gas sucked back from the exhaust passage during the intake stroke and then compressed and expelled to a change in torque to develop that is similar to that generated in normal engine operation. This allows the primary vibration component are reduced, whereby in part
ι lastbetrieb der Motorlauf ruhig und rund wird, während zugleich der Verbrennungswirkungsgrad gesteigert und das Verhältnis von Brennstoff zu Fahrstrecke verbessert werden, was eine Folge der gesteuerten Anzahl von arbeitenden Zy-ι load operation the engine runs smoothly and smoothly, while at the same time the combustion efficiency is increased and the ratio of fuel to driving distance improved, which is a consequence of the controlled number of working
5 lindern ist.5 is alleviate.
/ti/ ti
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