DE1045438B

DE1045438B - Multi-disc clutch for transmitting torque, especially for mine locomotives or the like.

Info

Publication number: DE1045438B
Application number: DEST9882A
Authority: DE
Inventors: Skypala Josef
Original assignee: STAVOLOKO NARODNI PODNIK
Current assignee: STAVOLOKO NARODNI PODNIK
Priority date: 1955-04-22
Filing date: 1955-05-14
Publication date: 1958-12-04

Description

Lamellenkupplung zur Übertragung des Drehmomentes, insbesondere für Grubenlokomotiven od. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf Lamellenkupplungen zur Übertragung des Drehmomentes bei Grubenlokomotiven. Derartige Kupplungen müssen kleine Abmessungen und eine gedrängte Bauart haben, weil bei Grubenlokomotiven nur ein kleiner Raum zur Anbringung der einzelnen Teile der Antriebsanlage zur Verfügung steht. Weiter müssen solche Kupplungen so gestaltet sein, daß die abgenutzten Kupplungslamellen in kürzester Zeit ohne Verwendung besonderer Vorrichtungen durch neue ersetzt werden können. Die letztgenannte Forderung ist besonders wesentlich, da bei den in staubiger Umgebung arbeitenden Grubenlokomotiven die Lamellen in. verhältnismäßig kurzer Zeit abgenutzt werden und am Verwendungsort der Grubenlokomotiven in der Regel nur einfache Handwerkszeuge zur Verfügung stehen. Dabei ist außerdem zu berücksichtigen, daß das Auswechseln der Lamellen in sehr kurzer Zeit vorgenommen werden muß, da durch den Stillstand der Lokomotive Förderungsverluste entstehen. Die bisher bekannten Lamellenkupplungen für Grubenlokomotiven entsprachen diesen Anforderungen nur in sehr beschränktem Umfang.Multi-disc clutch for the transmission of torque, especially for Mine locomotives or the like. The invention relates to multi-plate clutches for Transmission of the torque in mine locomotives. Such couplings must have small dimensions and a compact design, because only with mine locomotives a small space is available for attaching the individual parts of the drive system stands. Such clutches must also be designed so that the worn clutch plates can be replaced by new ones in the shortest possible time without the use of special devices can. The latter requirement is particularly important, since in the dusty In the vicinity of the mine locomotives, the lamellas work in a relatively short time are worn out and usually only simple ones at the place of use of the mine locomotives Hand tools are available. It should also be taken into account that the replacement of the slats must be made in a very short time, as through If the locomotive comes to a standstill, subsidies are lost. The ones known so far Multi-plate clutches for mine locomotives only met these requirements in very limited scope.

Dieser Mangel soll durch die Lamellenkupplung gemäß der Erfindung behoben werden. Bei ihr besteht der eine Teil aus einer bekannten nachgiebigen auf Torsion beanspruchten Gummimetallscheibe und der andere Kupplungsteil auf der einen Lamellenseite, wie gleichfalls bekannt, aus einem am Schwungrad des Antriebsmotors befestigten, axialfedernd nachgiebigen Innenteller sowie einem Stützflansch auf der anderen Lamellenseite. Um bei dieser Kombination bekannter Teile eine leichte und rasche Auswechselbarkeit der Lamellen zu erreichen, trägt erfindungsgemäß die Gummimetallscheibe eine Außenverzahnung, die in eine Innenverzahnung eines Kranzes eingreift, der die nach einem Durchmesser geteilte und mit einem Belag versehene Lamellenscheibe oder -scheiben trägt, die im gekuppelten Zustand mit dem Innenteller und mit einem aus einer nach einem Durchmesser geteilten am Schwungrad des Motors abnehmbar befestigten äußeren Stützscheibe gebildeten Stützflansch in Reibungsverbindung steht. Zweckmäßig ist die Lamellenscheibe mit dem Kranz durch eine Verzahnung formschlüssig verbunden und wird durch eine auf dem Außenumfang des Kranzes aufgeschraubte Mutter gegen einen am Kranz vorgesehenen ringförmigen Flansch gepreßt. Durch diese Maßnahme wird ein Schlupf der Lamellenscheiben gegen die innen anliegenden Teile verhütet.This deficiency is intended by the multi-plate clutch according to the invention be resolved. One part of it consists of a well-known, resilient one Torsion stressed the rubber-metal disk and the other coupling part on the one hand Lamella side, as is also known, from one on the flywheel of the drive motor attached, axially resilient, flexible inner plate and a support flange the other side of the lamella. In order to achieve an easy one with this combination of known parts and to achieve rapid interchangeability of the slats, according to the invention, contributes Rubber-metal disc has an external toothing that is integrated into an internal toothing of a ring engages, which is divided according to a diameter and provided with a coating Lamellar disc or discs, which in the coupled state with the inner plate and with one of a split according to a diameter on the flywheel of the engine removably attached outer support disc formed support flange in frictional connection stands. The lamellar disc is expediently form-fitting with the rim by means of a toothing and is connected by a nut screwed onto the outer circumference of the rim pressed against an annular flange provided on the rim. By this measure a slippage of the flap discs against the parts lying on the inside is prevented.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt der Kupplung und Fig. 2 die einen Teil der Kupplung bildende nachgiebige Scheibe im Längsschnitt. Auf die Welle 1 des Übersetzungsgetriebes 2 ist eine aus einem metallenen Teil 3 und einem Gummiteil 4 bestehende Gummimetallscheibe fest aufgekeilt, die eine äußere Stirnverzahnung 5 trägt. Die Scheibe 3, 4 ist auf der Welle 1 durch eine Mutter 6 gesichert.The drawing illustrates an embodiment of the invention, namely Fig. 1 shows a longitudinal section of the coupling and Fig. 2 shows a part the flexible disk forming the coupling in longitudinal section. On shaft 1 of the transmission gear 2 is a rubber-metal disk consisting of a metal part 3 and a rubber part 4 firmly keyed, which carries an outer spur toothing 5. The disk 3, 4 is open the shaft 1 secured by a nut 6.

Der andere Kupplungsteil enthält einen Kranz 7 mit einer Innenverzahnung. In deren Zahnlücken greifen die Zähne der Gummimetallscheibe 3, 4 ein. Mit dem Kranz 7 ist mittels einer nicht gezeichneten Verzahnung eine mit einem Belag 9 versehene und nach einem Durchmesser geteilte Lamelle 8 im Eingriff. Die Lamelle 8 wird durch eine Mutter 10 gegen einen am Zahnkranz 7 vorgesehenen ringförmigen Flansch festgezogen. Die Mutter 10 wird durch eine Schraube 11 gegen Drehung gesichert.The other coupling part contains a ring 7 with internal teeth. The teeth of the rubber-metal disk 3, 4 engage in their tooth gaps. A lamella 8 provided with a covering 9 and divided according to a diameter is in engagement with the ring 7 by means of a toothing (not shown). The lamella 8 is tightened by a nut 10 against an annular flange provided on the toothed ring 7. The nut 10 is secured against rotation by a screw 11.

Die Lamelle 8 mit dem Belag 9 stützt sich an einer Seite gegen einen abgefederten Innenteller 12 ab, der mittels Zapfens 13 auf dem Schwungrad 14 des Motors befestigt ist. Der Teller 12 wird durch Federn 15 von dem Schwungrad 14 weggedrückt. An der anderen Seite liegt der Belag 9 gegen eine nach einem Durchmesser geteilte Stützscheibe 16 an, die an dem Schwungrad 14 durch Schrauben 17 befestigt ist. Durch den Teller 12 und die Scheibe 16 treten Schraubenbolzen 18 hindurch, auf die Federn 19 aufgesetzt sind, die durch Muttern 20 gespannt werden können. Die Federn 19 dienen zum genauen Einstellen der beiden Scheiben 12 und 16 gegenüber dem Lamellenbelag 9. Etwaige axiale Verschiebungen des einen Kupplungsteiles gegenüber dem anderen werden durch die Verschiebung der Innenverzahnung des Zahnkranzes 7 in der Außenverzahnung 5 der Gummimetallscheibe ermöglicht.The lamella 8 with the covering 9 is supported on one side against one sprung inner plate 12, which by means of pin 13 on the flywheel 14 of the Motor is attached. The plate 12 is pushed away from the flywheel 14 by springs 15. On the other side, the covering 9 lies against a split according to a diameter Support washer 16 attached to flywheel 14 by screws 17. By the plate 12 and the washer 16 pass bolts 18 on the springs 19 are placed, which can be tightened by nuts 20. The springs 19 are used for precise adjustment of the two disks 12 and 16 in relation to the lamellar lining 9. Any axial displacements of one Coupling part opposite the other are caused by the displacement of the internal teeth of the ring gear 7 in the external toothing 5 of the rubber-metal disk.

Zwischen dem Getriebegehäuse 2 und der Gummimetallscheibe 3, 4 ist ein Schutzglied 21 vorgesehen, welches das Ausfließen von Öl aus dem Getriebegehäuse auf die Gummimetallscheibe 3, 4 verhindert.Between the gear housing 2 and the rubber-metal disk 3, 4 is a protective member 21 is provided which prevents oil from flowing out of the gear housing on the rubber-metal disc 3, 4 prevented.

Durch die Anordnung der Gummimetallscheibe 3, 4 wird eine Abfederung der Kupplung bei elastischem Nachgeben und bei Schwingungen des Getriebegehäuses gegenüber dem Motor erzielt. Das elastische Glied 4 der Gummimetallscheibe wirkt hier als ein Kompensationsorgan nach Art der sogenannten Hardykupplung.The arrangement of the rubber-metal disc 3, 4 provides a cushioning effect of the coupling with elastic yielding and with vibrations of the gearbox housing achieved compared to the engine. The elastic member 4 of the rubber-metal disk acts here as a compensation device in the manner of the so-called Hardy coupling.

Das Auswechseln der Lamelle ist sehr einfach. Es genügt, die Muttern 20, die Schrauben 17 und die Mutter 10 zu lösen, worauf die zweiteilige Lamelle 8 mit dem Belag 9 ungehindert abgenommen werden kann. Nach dem Einlegen einer neuen Lamelle wird die zweiteilige Stützscheibe 16 wieder aufgeschraubt, so daß das Auswechseln der abgenutzten Lamelle nur eine ganz kurze Zeit in Anspruch nimmt, sehr einfach ist und keinerlei besondere Hilfsmittel erfordert.Replacing the slat is very easy. Suffice it to say the nuts 20, to loosen the screws 17 and the nut 10, whereupon the two-part lamella 8 with the covering 9 can be removed unhindered. After inserting a new one Lamella, the two-part support disc 16 is screwed on again, so that the replacement the worn lamella only takes a very short time to complete, very easy and does not require any special tools.

Falls es zum Erhöhen des zu übertragenden Momentes erforderlich ist, können mehrere Lamellen angeordnet werden, die in diesem Falle alle zweiteilig sind und mit zweiteiligen Stützscheiben im Eingriff stehen, die ähnlich wie die Scheibe 16 gestaltet und auf geeigneten, ihre Bewegungen in axialer Richtung ermöglichenden Bolzen gelagert sind.If it is necessary to increase the torque to be transmitted, several slats can be arranged, which in this case are all in two parts and engage two-piece support disks that are similar to the disk 16 designed and on suitable, their movements in the axial direction possible Bolts are stored.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Multi-plate clutch for torque transmission, in particular for mine locomotives o: d. Like., in which one coupling part consists of a flexible, on torsion stressed rubber-metal disc consists, while the other coupling part on one side of the lamellae from one attached to the flywheel of the drive motor, axially resilient inner plate and on the other side of the lamella from one Support flange, characterized in that the rubber-metal disc (3, 4) an external toothing (5) which engages in an internal toothing of a ring (7), the lamellar disc, which is divided according to a diameter and provided with a coating (9) or disks (8) which in the coupled state with the inner plate (12) and with one of a divided according to a diameter, detachable on the flywheel of the engine attached outer support disc (16) formed support flange in frictional connection stands.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the flap disc (8) is positively connected to the ring (7) by a toothing and through a nut (10) screwed onto the outer circumference of the ring against one on the ring provided annular flange is pressed. Considered publications: German patent specifications No. 687135, 392 583.