DE112012000840B4 - Torque transmission device - Google Patents

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Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung (12) umfassend zwei schaltbare Einzelkupplungen (14) jeweils umfassend ein mit einem Abtriebselement verbindbares Kupplungsausgangsbauteil (17) und ein durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbares Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebsbauteil (15) und dem Abtriebselement, wobei wenigstens ein Kupplungsausgangselement (17) und das Antriebsbauteil (15) unter Ausbildung eines axialen Zwischenraums (75) axial benachbart zueinander angeordnet sind dadurch gekennzeichnet, dass in dem axialen Zwischenraum (75) ein axial wirkendes Energiespeicherelement (67) angeordnet ist, mit einer auf das Antriebsbauteil (15) mittelbar oder unmittelbar wirkenden ersten Krafteinleitungsstelle (73) und einer auf das Kupplungsausgangselement (17) mittelbar oder unmittelbar wirkenden zweiten Krafteinleitungsstelle (71), dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsbauteil (15) mit einem Eingangsteil (24) eines Torsionsschwingungsdämpfers (26) drehfest verbunden oder einteilig mit diesem ausgebildet ist.Torque transmission device (10) for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device (12) comprising two switchable individual clutches (14), each comprising a clutch output component (17) which can be connected to an output element and a friction plate pack which can be actuated by an actuating device for selectively transmitting a torque between a drive component (15) and the output element, wherein at least one clutch output element (17) and the drive component (15) are arranged axially adjacent to one another to form an axial gap (75), characterized in that an axially acting energy storage element (67 ) is arranged, with a first force introduction point (73) acting indirectly or directly on the drive component (15) and a second force introduction point (71) acting indirectly or directly on the clutch output element (17), characterized in that the drive component (15) with a Input part (24) of a torsional vibration damper (26) is connected in a rotationally fixed manner or is formed in one piece with it.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device with the features according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2009 059 942 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung umfassend zwei Einzelkupplungen jeweils mit einem durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbaren Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebselement, wie einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe bekannt. Dem Antriebselement ist ein Antriebsbauteil zugeordnet. Dabei ist ein Kupplungsausgangselement und das Antriebsbauteil unter Ausbildung eines axialen Zwischenraums axial benachbart zueinander angeordnet, wobei beide Bauteile zueinander drehbar sind.From the DE 10 2009 059 942 A1 is a torque transmission device for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device comprising two individual clutches, each with a friction plate pack that can be actuated by an actuating device for selectively transmitting a torque between a drive element, such as an internal combustion engine and a transmission. A drive component is assigned to the drive element. In this case, a clutch output element and the drive component are arranged axially adjacent to one another, forming an axial gap, with both components being rotatable relative to one another.

Als weiterer Stand der Technik wird auf die DE 10 2008 040 172 A1 verwiesen.Another state of the art is referred to DE 10 2008 040 172 A1 referred.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Axialkraftausgleich zwischen Antriebselement und Kupplungsausgangselement zu schaffen.The object of the invention is to create an axial force balance between the drive element and the clutch output element.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß der unabhängigen Ansprüche 1, 2 oder 3 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a torque transmission device with the features according to independent claims 1, 2 or 3.

Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung umfassend zwei schaltbare Einzelkupplungen jeweils umfassend ein mit einem Abtriebselement verbindbares Kupplungsausgangselement und ein durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbares Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebsbauteil und dem Abtriebselement vorgeschlagen, wobei wenigstens ein Kupplungsausgangselement und das Antriebsbauteil unter Ausbildung eines axialen Zwischenraums axial benachbart zueinander angeordnet sind. In dem axialen Zwischenraum ist ein axial wirkendes Energiespeicherelement angeordnet, mit einer auf das Antriebsbauteil mittelbar oder unmittelbar wirkenden ersten Krafteinleitungsstelle und einer auf das Kupplungsausgangselement mittelbar oder unmittelbar wirkenden zweiten Krafteinleitungsstelle. Dadurch kann ein Axialkraftausgleich zwischen Antriebselement und Kupplungsausgangselement geschaffen werden.Accordingly, a torque transmission device for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device comprising two switchable individual clutches, each comprising a clutch output element that can be connected to an output element and a friction disk pack that can be actuated by an actuating device for selectively transmitting a torque between a drive component and the output element, is proposed, with at least one clutch output element and the drive component are arranged axially adjacent to one another to form an axial gap. An axially acting energy storage element is arranged in the axial gap, with a first force introduction point acting indirectly or directly on the drive component and a second force introduction point acting indirectly or directly on the clutch output element. This allows axial force compensation to be created between the drive element and the clutch output element.

In einer besonders bevorzugten speziellen Ausführungsform der Erfindung ist das Energiespeicherelement als Tellerfeder und/oder als Spiralfeder und/oder als Well-Scheibenfeder und/oder als Ringfeder ausgebildet.In a particularly preferred specific embodiment of the invention, the energy storage element is designed as a plate spring and/or as a spiral spring and/or as a corrugated disc spring and/or as an annular spring.

In einer weiteren speziellen Ausgestaltung der Erfindung ist das Energiespeicherelement drehbar zu dem Antriebsbauteil und/oder dem Kupplungsausgangselement angeordnet.In a further special embodiment of the invention, the energy storage element is arranged rotatably relative to the drive component and/or the clutch output element.

In einer besonders speziellen Ausführungsform der Erfindung ist das Energiespeicherelement drehfest mit dem Antriebsbauteil oder dem Kupplungsausgangselement verbunden. Dabei kann das Energiespeicherelement mit einem der beiden Bauteile beispielsweise verstemmt oder vernietet sein.In a particularly special embodiment of the invention, the energy storage element is connected in a rotationally fixed manner to the drive component or the clutch output element. The energy storage element can be caulked or riveted to one of the two components, for example.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist das Antriebsbauteil mit einem Eingangsteil eines Torsionsschwingungsdämpfers drehfest verbunden oder einteilig mit diesem ausgebildet. Auch kann das Antriebsbauteil als Nabe und/oder als Scheibenteil, insbesondere als Blechteil und/oder als Bolzen, inbesondere als Abstandsbolzen ausgebildet sein.In an embodiment according to the invention, the drive component is connected in a rotationally fixed manner to an input part of a torsional vibration damper or is formed in one piece with it. The drive component can also be designed as a hub and/or as a disk part, in particular as a sheet metal part and/or as a bolt, in particular as a spacer bolt.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Erfindung ist dem Energiespeicherelement ein Axiallager zugeordnet. Dabei kann die durch das Energiespeicherelement aufbringbare Axialfederkraft über das Axiallager auf das Kupplungsausgangselement übertragen werden. Erfindungsgemäß ist das Axiallager unmittelbar benachbart zu dem Energiespeicherelement angeordnet. Das Axiallager kann vorteilhafterweise als Wälz- oder Gleitlager ausgebildet sein.In a further embodiment of the invention, an axial bearing is assigned to the energy storage element. The axial spring force that can be applied by the energy storage element can be transmitted to the clutch output element via the axial bearing. According to the invention, the axial bearing is arranged immediately adjacent to the energy storage element. The axial bearing can advantageously be designed as a rolling or plain bearing.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform ist das Kupplungsausgangselement als Innenlamellenträger ausgebildet.In a further embodiment according to the invention, the clutch output element is designed as an inner disk carrier.

Weiterhin kann das Kupplungsausgangselement mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar sein.Furthermore, the clutch output element can be connectable to a transmission input shaft.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages and advantageous refinements of the invention result from the description and the illustrations, which have not been reproduced to scale for the sake of clarity. All of the features explained can be used not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the invention.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Halbschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : Half section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.

1 zeigt eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung 12, das bedeutet einer in einem Fluid betreibbaren Kupplungseinrichtung 12. Das Fluid dient vorzugsweise der Abführung der im Betrieb der Kupplungseinrichtung 12 entstehenden Wärme. Dazu kann die Kupplungseinrichtung 12 von dem Fluid durchströmt werden. Die Kupplungseinrichtung 12 ist als Doppelkupplung ausgebildet, umfassend zwei Einzelkupplungen 14, 16, die das von einem Antriebselement kommende Drehmoment in jeweils eine eigene Getriebeeingangswelle weiterleiten können. 1 shows a torque transmission device 10 for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device 12, that is, a clutch device 12 that can be operated in a fluid. The fluid preferably serves to dissipate the heat generated during operation of the clutch device 12. For this purpose, the fluid can flow through the coupling device 12. The clutch device 12 is designed as a double clutch, comprising two individual clutches 14, 16, which can transmit the torque coming from a drive element into their own transmission input shaft.

Die Kupplungseinrichtung 12 ist axial zwischen dem Antriebselement, beispielsweise einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet. Dabei ist eine um eine Drehachse 100 verdrehbare Antriebswelle 18, beispielsweise eine Kurbelwelle der Brennkraftmaschine mit einem Zwischenelement 20 verschraubt, wobei das Zwischenelement 20 über eine formschlüssige Verbindung 22, beispielsweise einer Stirnverzahnung mit einem Eingangsteil 24 eines der Kupplungseinrichtung 12 zugeordneten Torsionsschwingungsdämpfers 26 drehfest verbunden ist.The clutch device 12 is arranged axially between the drive element, for example an internal combustion engine, and a transmission in a drive train of a vehicle. A drive shaft 18 that can be rotated about an axis of rotation 100, for example a crankshaft of the internal combustion engine, is screwed to an intermediate element 20, the intermediate element 20 being connected in a rotationally fixed manner via a positive connection 22, for example a spur toothing, to an input part 24 of a torsional vibration damper 26 assigned to the coupling device 12.

Das Eingangsteil 24 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 ist über die Wirkung von Schraubenfedern 28 gegenüber einem Ausgangsteil 30 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 begrenzt verdrehbar und hat an einem radial äußeren Bereich Zusatzmassen 32 befestigt. An dem Ausgangsteil 30 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 ist in einem radial innerhalb der Schraubenfedern 28 gelegenen Abschnitt eine drehzahladaptive wirksame Fliehkraftpendeleinrichtung 34 unmittelbar angeordnet, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung 34 auch über einen separaten Pendelflansch an dem Ausgangsteil 30 aufgenommen sein kann.The input part 24 of the torsional vibration damper 26 can be rotated to a limited extent relative to an output part 30 of the torsional vibration damper 26 via the action of helical springs 28 and has additional masses 32 attached to a radially outer region. A speed-adaptive effective centrifugal pendulum device 34 is arranged directly on the output part 30 of the torsional vibration damper 26 in a section located radially within the helical springs 28, wherein the centrifugal pendulum device 34 can also be accommodated on the output part 30 via a separate pendulum flange.

Radial zwischen der Fliehkraftpendeleinrichtung 34 und den Schraubenfedern 28 zweigt ein mit dem Ausgangsteil 30 drehfestes verbundenes oder aus diesem ausgeformtes Verbindungselement 36 in axialer und radialer Richtung ab und ist mit einem Aussenlamellenträger 38 der ersten Einzelkupplung 14 drehfest verbunden. Der Aussenlamellenträger 38 nimmt radial innerhalb dessen angeordnete und gegenüber diesem axial verschiebbare aber drehfeste Aussenreiblamellen 40 auf. Die Aussenreiblamellen 40 sind axial abwechselnd mit Innenreiblamellen 42 angeordnet und bilden mit diesen ein Reiblamellenpaket 44 der ersten Einzelkupplung 14. Dabei können die Aussenreiblamellen 40 und die Innenreiblamellen 42 gegenseitig in Reibeingriff gebracht werden zur Übertragung eines Drehmoments zwischen Antriebselement und Getriebe, indem die Aussenreiblamellen 40 durch ein Betätigungselement 46, beispielsweise ein Drucktopfes der ersten Einzelkupplung 14 axial mit einer Kraft beaufschlagt und in axialer Richtung verrückt und damit gegen die Innenreiblamellen 42 gedrückt werden.Radially between the centrifugal pendulum device 34 and the helical springs 28, a connecting element 36 which is non-rotatably connected to the output part 30 or is formed from it branches off in the axial and radial directions and is non-rotatably connected to an outer disk carrier 38 of the first individual clutch 14. The outer disk carrier 38 accommodates external friction disks 40 which are arranged radially within it and are axially displaceable but rotationally fixed relative to it. The external friction plates 40 are arranged axially alternately with internal friction plates 42 and with these form a friction plate pack 44 of the first individual clutch 14. The external friction plates 40 and the internal friction plates 42 can be brought into mutual frictional engagement in order to transmit a torque between the drive element and the transmission by passing through the external friction plates 40 an actuating element 46, for example a pressure pot of the first individual clutch 14, is subjected to an axial force and is moved in the axial direction and thus pressed against the internal friction plates 42.

Das Betätigungselement 46 der ersten Einzelkupplung 14 greift durch ein mit dem Aussenlamellenträger 38 der ersten Einzelkupplung 14 drehfest verbundenes Verbindungselement 48 axial durch, wobei das Verbindungselement 48 mit dem Aussenlamellenträger 50 der zweiten Einzelkupplung 16 drehfest verbunden vorzugsweise einteilig mit diesem ausgebildet ist. Vergleichbar mit der Anordnung des Reiblamellenpakets 44 der ersten Einzelkupplung 14 weist auch die zweite Einzelkupplung 16 Aussenreiblamellen 52 und Innenreiblamellen 54 zur Bildung eines Reiblamellenpakets 55 auf, die über ein weiteres Betätigungselement 56, vorzugsweise ein Drucktopf miteinander in Reibeingriff gebracht werden können.The actuating element 46 of the first individual clutch 14 passes axially through a connecting element 48 which is connected in a rotationally fixed manner to the outer disk carrier 38 of the first individual clutch 14, the connecting element 48 being connected in a rotationally fixed manner to the outer disk carrier 50 of the second individual clutch 16 and is preferably formed in one piece with it. Comparable to the arrangement of the friction disk pack 44 of the first individual clutch 14, the second individual clutch 16 also has external friction disks 52 and internal friction disks 54 to form a friction disk package 55, which can be brought into frictional engagement with one another via a further actuating element 56, preferably a pressure pot.

Die Innenreiblamellen 54 der zweiten Einzelkupplung 16 sind auf einem Innenlamellenträger 58 axial verschiebbar und drehfest aufgenommen, wobei der Innenlamellenträger 58 mit einem Ausgangsflansch 60 der zweiten Einzelkupplung 16 einteilig ausgeführt ist. Der Ausgangsflansch 60 weist in einem radial inneren Bereich eine Verzahnung 62 zur drehfesten Verbindung mit einer ersten Getriebeeingangswelle auf. Auch ist der Innenlamellenträger 58 der ersten Einzelkupplung 14 mit einem Ausgangflansch 66 einteilig gebildet, wobei der Ausgangsflansch 66 auch hier in einem radial inneren Bereich eine Verzahnung 68 zur Verbindung mit einer zweiten Getriebeeingangswelle aufweist.The internal friction plates 54 of the second individual clutch 16 are accommodated axially displaceably and in a rotationally fixed manner on an inner plate carrier 58, the inner plate carrier 58 being designed in one piece with an output flange 60 of the second individual clutch 16. The output flange 60 has a toothing 62 in a radially inner region for a rotationally fixed connection to a first transmission input shaft. The inner disk carrier 58 of the first individual clutch 14 is also formed in one piece with an output flange 66, the output flange 66 also having teeth 68 in a radially inner region for connection to a second transmission input shaft.

Die Betätigung der ersten und zweiten Einzelkupplung 14, 16 erfolgt durch ein axiales Verschieben der Betätigungselemente 46, 56, vorzugsweise durch eine hydraulische Betätigung. Die Einsteuerung der axialen Kraftbeaufschlagung auf die Betätigungselemente 46, 56 erfolgt wahlweise, vorzugsweise einzeln aber auch zusammen über eine Betätigungsvorrichtung 70, die zwei einen in einem gemeinsamen Betätigungsgehäuse 72 aufgenommene und axial verschiebbare Betätigungszylinder 74, 76 aufweist. Dabei ist jeder Betätigungszylinder 74, 76 jeweils über ein Betätigungslager 78, 80 und eine Schimscheibe 83, 84 mit dem Betätigungselement 46, 56 verbunden. Die Betätigungslager 78, 80 dienen jeweils der Anbindung der drehbaren Betätigungselemente 46, 56 an die fest stehenden und relativ zum Getriebegehäuse drehfesten Betätigungszylinder 74, 76.The first and second individual clutches 14, 16 are actuated by axially displacing the actuating elements 46, 56, preferably by hydraulic actuation. The axial application of force to the actuating elements 46, 56 is controlled selectively, preferably individually but also together, via an actuating device 70, which has two actuating cylinders 74, 76 which are accommodated in a common actuating housing 72 and are axially displaceable. Each actuating cylinder 74, 76 is connected to the actuating element 46, 56 via an actuating bearing 78, 80 and a shroud 83, 84. The actuation bearings 78, 80 each serve to connect the rotatable actuation elements 46, 56 to the fixed actuation cylinders 74, 76, which are rotationally fixed relative to the gear housing.

Die Betätigungsvorrichtung 70 ist in einem Aufnahmebauteil 82 der Kupplungseinrichtung 12 drehfest aufgenommen und über das Betätigungsgehäuse 72 mit dem Aufnahmebauteil 82 unmittelbar in Anlage. Dabei ist eine radiale und axiale Abstützung der Kupplungseinrichtung 12 über ein Deckellager 85 vorgesehen, indem das Deckellager 85 wiederum radial und axial an dem Betätigungsgehäuse 72 abgestützt ist. Kupplungsseitig ist mit dem Deckellager 85 ein Abstützelement 86 verbunden, das wiederum an dem Verbindungselement 48 befestigt ist. The actuating device 70 is accommodated in a rotationally fixed manner in a receiving component 82 of the coupling device 12 and via the actuating device housing 72 directly in contact with the receiving component 82. Radial and axial support of the coupling device 12 is provided via a cover bearing 85, in that the cover bearing 85 is in turn supported radially and axially on the actuation housing 72. On the clutch side, a support element 86 is connected to the cover bearing 85, which in turn is attached to the connecting element 48.

Das Deckellager 85 bewirkt eine Anbindung des drehbaren Abstützelements 86 gegenüber dem fest stehenden Betätigungsgehäuse 72.The cover bearing 85 causes the rotatable support element 86 to be connected to the fixed actuation housing 72.

Insgesamt ist die Betätigungsvorrichtung 70 und das Aufnahmebauteil 82 nicht drehend in dem Antriebsstrang eingebracht, wobei das Aufnahmebauteil 82 weiterhin die Kupplungseinrichtung 12 aufnimmt und diese größtenteils umschließt und in einem radial äußeren Bereich drehfest an dem Getriebegehäuse 88 über eine Schraubverbindung 90 befestigt ist. An einer der Antriebsseite zugewandten Seite des Aufnahmebauteils 82 ist dieses über Verbindungsmittel 92 mit einem Bauteil des Antriebselements verbindbar und radial weiter innen ist ein Dichtblech 94 mit dem Aufnahmebauteil 82 über eine Schraubverbindung 98 befestigt. In einem radial inneren Bereich ist das Dichtblech 94 gegenüber der relativ zum Dichtblech 94 verdrehbaren Antriebswelle oder dem Zwischenelement 20 über ein Dichtmittel 96 abgedichtet und bildet somit eine antriebsseitige Abdichtung der nass laufenden und mit Fluid befüllbaren Kupplungseinrichtung 12.Overall, the actuating device 70 and the receiving component 82 are installed in the drive train in a non-rotating manner, with the receiving component 82 continuing to accommodate the coupling device 12 and largely enclosing it and being fastened in a rotationally fixed manner to the gear housing 88 via a screw connection 90 in a radially outer region. On a side of the receiving component 82 facing the drive side, this can be connected to a component of the drive element via connecting means 92 and radially further inwards a sealing plate 94 is fastened to the receiving component 82 via a screw connection 98. In a radially inner region, the sealing plate 94 is sealed relative to the drive shaft or the intermediate element 20, which can be rotated relative to the sealing plate 94, via a sealant 96 and thus forms a drive-side seal of the wet-running clutch device 12 which can be filled with fluid.

Getriebeseitig kann das Aufnahmebauteil 82 eine Abdichtung gegenüber der Kupplungsglocke oder dem Getriebegehäuse 88 bewirken, doch kann das Aufnahmebauteil 82 auch Öffnungen aufweisen, durch die das Fluid der Kupplungseinrichtung 12 im Austausch mit dem innerhalb des Getriebegehäuses 88 eingebrachten Fluids sein kann.On the transmission side, the receiving component 82 can provide a seal against the clutch bell or the transmission housing 88, but the receiving component 82 can also have openings through which the fluid of the clutch device 12 can be in exchange with the fluid introduced within the transmission housing 88.

Weiterhin ist ein axial wirkendes Energiespeicherelement 67, beispielsweise ein als Tellerfeder ausgebildetes Federelement in einem zwischen dem Antriebsbauteil 15 und dem Kupplungsausgangselement 17 gebildeten axialen Zwischenraum 75 angeordnet. So weist das Energiespeicherelement 67 eine auf das Antriebsbauteil 15 mittelbar oder unmittelbar wirkende ersten Krafteinleitungsstelle 73 und eine auf das Kupplungsausgangselement mittelbar oder unmittelbar wirkende zweite Krafteinleitungsstelle 71 auf, über welche die insbesondere axial wirkende Federkraft zwischen den Bauteilen vermittelt werden kann.Furthermore, an axially acting energy storage element 67, for example a spring element designed as a plate spring, is arranged in an axial gap 75 formed between the drive component 15 and the clutch output element 17. Thus, the energy storage element 67 has a first force introduction point 73, which acts indirectly or directly on the drive component 15, and a second force introduction point 71, which acts indirectly or directly on the clutch output element, via which the particularly axially acting spring force can be conveyed between the components.

Vorzugsweise ist das Energiespeicherelement 67 axial zwischen dem Eingangsteil 24 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 und dem Ausgangsflansch 66 unter axialer Zwischenschaltung eines Axiallagers 69 angeordnet.The energy storage element 67 is preferably arranged axially between the input part 24 of the torsional vibration damper 26 and the output flange 66 with the axial interposition of an axial bearing 69.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010
DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transmission device
1212
KupplungseinrichtungCoupling device
1414
EinzelkupplungSingle clutch
1515
AntriebsbauteilDrive component
1616
EinzelkupplungSingle clutch
1717
KupplungsausgangselementClutch output element
1818
Antriebswelledrive shaft
2020
ZwischenelementIntermediate element
2222
formschlüssige Verbindungpositive-locking connection
2424
EingangsteilEntrance part
2626
TorsionsschwingungsdämpferTorsional vibration damper
2828
SchraubenfederCoil spring
3030
AusgangsteilOutput part
3232
ZusatzmasseAdditional mass
3434
FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
3636
Verbindungselementconnecting element
3838
AussenlamellenträgerExternal disk carrier
4040
AussenreiblamellenExternal friction plates
4242
InnenreiblamellenInternal friction plates
4444
ReiblamellenpaketFriction plate pack
4646
BetätigungselementActuator
4848
Verbindungselementconnecting element
5050
AussenlamellenträgerExternal disk carrier
5252
AussenreiblamellenExternal friction plates
5454
InnenreiblamellenInternal friction plates
5555
ReiblamellenpaketFriction plate pack
5656
BetätigungselementActuator
5858
InnenlamellenträgerInner disk carrier
6060
AusgangsflanschOutput flange
6262
Verzahnunggearing
6666
InnenlamellenträgerInner disk carrier
6767
EnergiespeicherelementEnergy storage element
6868
Verzahnunggearing
6969
AxiallagerThrust bearing
7070
BetätigungsvorrichtungActuating device
7171
KrafteinleitungsstelleForce introduction point
7272
BetätigungsgehäuseActuation housing
7373
KrafteinleitungsstelleForce introduction point
7474
BetätigungszylinderActuating cylinder
7575
Zwischenraumspace
7676
BetätigungszylinderActuating cylinder
7878
BetätigungslagerActuation bearing
8080
BetätigungslagerActuation bearing
8282
Aufnahmebauteilreceiving component
8383
Schimscheibescreen
8484
Schimscheibescreen
8585
DeckellagerLid bearing
8686
AbstützelementSupport element
8888
GetriebegehäuseGearbox housing
9090
SchraubverbindungScrew connection
9292
Verbindungsmittellanyard
9494
Dichtblechsealing sheet
9696
Dichtmittelsealant
9898
SchraubverbindungScrew connection
100100
DrehachseAxis of rotation

Claims (8)

Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung (12) umfassend zwei schaltbare Einzelkupplungen (14) jeweils umfassend ein mit einem Abtriebselement verbindbares Kupplungsausgangsbauteil (17) und ein durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbares Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebsbauteil (15) und dem Abtriebselement, wobei wenigstens ein Kupplungsausgangselement (17) und das Antriebsbauteil (15) unter Ausbildung eines axialen Zwischenraums (75) axial benachbart zueinander angeordnet sind dadurch gekennzeichnet, dass in dem axialen Zwischenraum (75) ein axial wirkendes Energiespeicherelement (67) angeordnet ist, mit einer auf das Antriebsbauteil (15) mittelbar oder unmittelbar wirkenden ersten Krafteinleitungsstelle (73) und einer auf das Kupplungsausgangselement (17) mittelbar oder unmittelbar wirkenden zweiten Krafteinleitungsstelle (71), dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsbauteil (15) mit einem Eingangsteil (24) eines Torsionsschwingungsdämpfers (26) drehfest verbunden oder einteilig mit diesem ausgebildet ist.Torque transmission device (10) for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device (12) comprising two switchable individual clutches (14), each comprising a clutch output component (17) which can be connected to an output element and a friction plate pack which can be actuated by an actuating device for selectively transmitting a torque between a drive component (15) and the output element, wherein at least one clutch output element (17) and the drive component (15) are arranged axially adjacent to one another to form an axial gap (75), characterized in that an axially acting energy storage element (67 ) is arranged, with a first force introduction point (73) acting indirectly or directly on the drive component (15) and a second force introduction point (71) acting indirectly or directly on the clutch output element (17), characterized in that the drive component (15) with a Input part (24) of a torsional vibration damper (26) is connected in a rotationally fixed manner or is formed in one piece with it. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung (12) umfassend zwei schaltbare Einzelkupplungen (14) jeweils umfassend ein mit einem Abtriebselement verbindbares Kupplungsausgangsbauteil (17) und ein durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbares Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebsbauteil (15) und dem Abtriebselement, wobei wenigstens ein Kupplungsausgangselement (17) und das Antriebsbauteil (15) unter Ausbildung eines axialen Zwischenraums (75) axial benachbart zueinander angeordnet sind dadurch gekennzeichnet, dass in dem axialen Zwischenraum (75) ein axial wirkendes Energiespeicherelement (67) angeordnet ist, mit einer auf das Antriebsbauteil (15) mittelbar oder unmittelbar wirkenden ersten Krafteinleitungsstelle (73) und einer auf das Kupplungsausgangselement (17) mittelbar oder unmittelbar wirkenden zweiten Krafteinleitungsstelle (71), wobei dem Energiespeicherelement (67) ein Axiallager (69) zugeordnet ist, wobei das Axiallager unmittelbar benachbart zu dem Energiespeicherelement (67) angeordnet ist.Torque transmission device (10) for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device (12) comprising two switchable individual clutches (14), each comprising a clutch output component (17) which can be connected to an output element and a friction plate pack which can be actuated by an actuating device for selectively transmitting a torque between a drive component (15) and the output element, wherein at least one clutch output element (17) and the drive component (15) are arranged axially adjacent to one another to form an axial gap (75), characterized in that an axially acting energy storage element (67 ) is arranged, with a first force introduction point (73) which acts indirectly or directly on the drive component (15) and a second force introduction point (71) which acts indirectly or directly on the clutch output element (17), the energy storage element (67) being provided with an axial bearing (69). is assigned, the thrust bearing being arranged immediately adjacent to the energy storage element (67). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung (12) umfassend zwei schaltbare Einzelkupplungen (14) jeweils umfassend ein mit einem Abtriebselement verbindbares Kupplungsausgangsbauteil (17) und ein durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbares Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebsbauteil (15) und dem Abtriebselement, wobei wenigstens ein Kupplungsausgangselement (17) und das Antriebsbauteil (15) unter Ausbildung eines axialen Zwischenraums (75) axial benachbart zueinander angeordnet sind dadurch gekennzeichnet, dass in dem axialen Zwischenraum (75) ein axial wirkendes Energiespeicherelement (67) angeordnet ist, mit einer auf das Antriebsbauteil (15) mittelbar oder unmittelbar wirkenden ersten Krafteinleitungsstelle (73) und einer auf das Kupplungsausgangselement (17) mittelbar oder unmittelbar wirkenden zweiten Krafteinleitungsstelle (71), wobei das Kupplungsausgangselement (17) als Innenlamellenträger (66) ausgebildet ist.Torque transmission device (10) for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device (12) comprising two switchable individual clutches (14), each comprising a clutch output component (17) which can be connected to an output element and a friction plate pack which can be actuated by an actuating device for selectively transmitting a torque between a drive component (15) and the output element, wherein at least one clutch output element (17) and the drive component (15) are arranged axially adjacent to one another to form an axial gap (75), characterized in that an axially acting energy storage element (67 ) is arranged, with a first force introduction point (73) which acts indirectly or directly on the drive component (15) and a second force introduction point (71) which acts indirectly or directly on the clutch output element (17), the clutch output element (17) acting as an inner disk carrier (66). is trained. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Energiespeicherelement (67) als Tellerfeder und/oder als Spiralfeder und/oder als Well-Scheibenfeder und/oder als Ringfeder ausgebildet ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, wherein the energy storage element (67) is designed as a plate spring and/or as a spiral spring and/or as a corrugated disc spring and/or as an annular spring. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Energiespeicherelement (67) drehbar zu dem Antriebsbauteil (15) und/oder dem Kupplungsausgangselement /17) angeordnet ist.Torque transmission device according to one of the preceding claims, wherein the energy storage element (67) is arranged rotatably relative to the drive component (15) and/or the clutch output element /17). Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Energiespeicherelement (67) drehfest mit dem Antriebsbauteil (15) oder dem Kupplungsausgangselement (17) verbunden ist.Torque transmission device according to one of the preceding claims, wherein the energy storage element (67) is connected in a rotationally fixed manner to the drive component (15) or the clutch output element (17). Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 6, wobei das Antriebsbauteil (15) als Nabe und/oder als Scheibenteil ausgebildet ist.Torque transmission device Claim 1 until 6 , wherein the drive component (15) is designed as a hub and / or as a disk part. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 7, wobei das Kupplungsausgangselement (17) mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar ist.Torque transmission device Claim 1 until 7 , wherein the clutch output element (17) can be connected to a transmission input shaft.
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