Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß Patentanspruch 1. The invention relates to a torque transmission device according to claim 1.
Es sind Doppelkupplungen bekannt, die je eine erste Kupplungseinrichtung und eine zweite Kupplungseinrichtung umfassen, wobei für jede Kupplungseinrichtung jeweils ein Reibpaket vorgesehen ist. Dabei sind jeweils zwei Lamellenhalteelemente vorgesehen, die miteinander zu koppeln sind.There are known double clutches, each comprising a first clutch means and a second clutch means, wherein a friction pack is provided for each clutch means in each case. In each case two lamella holding elements are provided, which are to be coupled together.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Drehmomentübertragungseinrichtung bereitzustellen.It is an object of the invention to provide an improved torque transmitting device.
Diese Aufgabe wird mittels einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by means of a torque transmission device according to claim 1. Advantageous embodiments are given in the dependent claims.
Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass eine verbesserte Drehmomentübertragungseinrichtung dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung drehbar um eine Drehachse lagerbar ist. Die Drehmomentübertragungseinrichtung weist eine Eingangsseite, eine erste Kupplungseinrichtung und eine zweite Kupplungseinrichtung auf. Die erste Kupplungseinrichtung umfasst ein erstes antriebsseitiges Lamellenhalteelement und ein erstes Reibpaket. Das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement ist mit der Eingangsseite gekoppelt und ausgebildet, eine drehmomentschlüssige Verbindung zu einer ersten antriebsseitigen Reiblamelle des ersten Reibpakets bereitzustellen. Die zweite Kupplungseinrichtung umfasst ein zweites antriebsseitiges Lamellenhalteelement und ein zweites Reibpaket. Das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement ist ausgebildet, eine drehmomentschlüssige Verbindung zu einer zweiten antriebsseitigen Reiblamelle des zweiten Reibpakets bereitzustellen. Ferner ist ein Verbindungselement vorgesehen. Das Verbindungselement verbindet drehmomentschlüssig das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement mit dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement. Das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement ist einstückig und materialeinheitlich mit dem Verbindungselement ausgebildet. According to the invention, it has been recognized that an improved torque transmission device can be provided in that the torque transmission device can be mounted rotatably about an axis of rotation. The torque transmission device has an input side, a first clutch device and a second clutch device. The first clutch device comprises a first drive-side disk holding element and a first friction pack. The first drive-side disk holding member is coupled to the input side and configured to provide a torque-locking connection to a first drive-side friction plate of the first Reibpakets. The second clutch device comprises a second drive-side disk holding element and a second friction packet. The second drive-side disk holding element is designed to provide a torque-locking connection to a second drive-side friction disk of the second friction package. Furthermore, a connecting element is provided. The connecting element connects in a torque-locking manner the first drive-side disk holding element to the second drive-side disk holding element. The second drive-side plate holding member is formed in one piece and of the same material with the connecting element.
Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass eine Steifigkeit und eine Festigkeit des zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelements erhöht sind. Dadurch kann eine verbesserte Abstützung von axialen Kräften an dem zweiten antriebsseitigen Lamellenträger gewährleistet werden. Ferner kann auf zusätzliche Fertigungsschritte, wie beispielsweise das Einbringen einer Sicherungsnut zur axialen Festlegung des Verbindungselements in das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement und/oder in das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement, verzichtet werden. Dadurch kann die Drehmomentübertragungseinrichtung insgesamt höhere Drehmomente als bekannte Drehmomentübertragungseinrichtungen übertragen.This embodiment has the advantage that a rigidity and a strength of the second drive-side plate holding member are increased. As a result, improved support of axial forces on the second drive-side plate carrier can be ensured. Furthermore, additional manufacturing steps, such as, for example, the introduction of a securing groove for the axial fixing of the connecting element in the first drive-side slat holding element and / or in the second drive-side slat holding element, can be dispensed with. As a result, the torque transmission device can transmit altogether higher torques than known torque transmission devices.
In einer weiteren Ausführungsform weist das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement einen sich in axialer Richtung erstreckenden Verzahnungsabschnitt und einen sich in axialer Richtung erstreckenden Verbindungsabschnitt auf. Der Verzahnungsabschnitt koppelt drehmomentschlüssig die erste antriebsseitige Reiblamelle mit dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement. drehmomentschlüssig doppelt. Der Verbindungsabschnitt grenzt axial an den Verzahnungsabschnitt an und weist eine im Wesentlichen auf einer Kreisbahn um die Drehachse verlaufende geschlossene Kontur auf. Dadurch kann das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement besonders steif ausgebildet werden.In a further embodiment, the first drive-side lamella holding element has a toothed section extending in the axial direction and a connecting section extending in the axial direction. The toothed section coupled torque-locking the first drive-side friction plate with the first drive-side plate holding member. torque-locking double. The connecting section adjoins the toothed section axially and has a closed contour extending substantially on a circular path around the axis of rotation. As a result, the first drive-side disk holding element can be made particularly rigid.
In einer weiteren Ausführungsform sind eine erste Rückstelleinrichtung und eine erste Betätigungseinrichtung vorgesehen. Die erste Betätigungseinrichtung umfasst einen ersten Drucktopf. Der erste Drucktopf ist mit dem ersten Reibpaket gekoppelt und ausgebildet, zur Erzielung eines Reibschlusses eine erste Betätigungskraft in das erste Reibpaket einzuleiten. Die erste Rückstelleinrichtung ist ausgebildet, den ersten Drucktopf zur Aufhebung des Reibschlusses im ersten Reibpaket vom ersten Reibpaket zu lösen. Zwischen der ersten Rückstelleinrichtung und dem Verbindungselement ist ein Abstützelement vorgesehen. Das Abstützelement koppelt die erste Rückstelleinrichtung mit dem Verbindungselement.In a further embodiment, a first return device and a first actuating device are provided. The first actuating device comprises a first pressure pot. The first pressure pot is coupled to the first friction pack and designed to initiate a first actuation force into the first friction pack in order to achieve a frictional connection. The first restoring device is designed to release the first pressure pot from the first friction pack in order to remove the frictional connection in the first friction pack. Between the first restoring device and the connecting element, a support element is provided. The support element couples the first restoring device with the connecting element.
In einer weiteren Ausführungsform sind eine zweite Rückstelleinrichtung und eine zweite Betätigungseinrichtung vorgesehen. Die zweite Betätigungseinrichtung umfasst einen zweiten Drucktopf. Der zweite Drucktopf ist mit dem zweiten Reibpaket gekoppelt und ausgebildet, zur Erzielung eines Reibschlusses eine zweite Betätigungskraft in das zweite Reibpaket einzuleiten. Die zweite Rückstelleinrichtung ist ausgebildet, den zweiten Drucktopf zur Aufhebung des Reibschlusses im Reibpaket vom zweiten Reibpaket zu lösen. Das Abstützelement koppelt die zweite Rückstelleinrichtung mit dem Verbindungselement.In a further embodiment, a second return device and a second actuator are provided. The second actuating device comprises a second pressure pot. The second pressure pot is coupled to the second friction pack and designed to initiate a second actuation force in the second friction pack in order to achieve a frictional connection. The second restoring device is designed to release the second pressure pot from the second friction pack in order to remove the frictional connection in the friction pack. The support element couples the second restoring device with the connecting element.
In einer weiteren Ausführungsform umfasst die erste und/oder zweite Rückstelleinrichtung ein Federelement. Das Federelement ist vorzugsweise als Tellerfeder ausgebildet. Auf diese Weise kann der axiale Bauraum für die Rückstelleinrichtung besonders gering gehalten werden.In a further embodiment, the first and / or second restoring device comprises a spring element. The spring element is preferably designed as a plate spring. In this way, the axial space for the return device can be kept very low.
In einer weiteren Ausführungsform weist das Abstützelement einen im Wesentlichen in radialer Richtung verlaufenden ersten Abschnitt, einen zweiten Abschnitt und einen dritten Abschnitt auf. Der zweite Abschnitt ist radial innenseitig des ersten Abschnitts angeordnet und mit dem ersten Abschnitt verbunden. Der dritte Abschnitt ist radial innenseitig des zweiten Abschnitts angeordnet und mit dem zweiten Abschnitt verbunden. Der erste Abschnitt liegt zumindest teilweise an dem Verbindungselement an. Der zweite Abschnitt ist mit der ersten Rückstelleinrichtung und der dritte Abschnitt mit der zweiten Rückstelleinrichtung gekoppelt.In a further embodiment, the support element has a first section extending substantially in the radial direction, a second section and a third section. Of the second portion is disposed radially inward of the first portion and connected to the first portion. The third section is arranged radially inward of the second section and connected to the second section. The first section abuts at least partially on the connecting element. The second section is coupled to the first reset device and the third section to the second reset device.
Ferner ist von Vorteil, wenn in dem ersten Abschnitt eine Aussparung vorgesehen ist, wobei das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement die Aussparung durchgreift. Auf diese Weise kann das Abstützelement drehmomentschlüssig mit dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement gekoppelt werden.Furthermore, it is advantageous if a recess is provided in the first section, wherein the first drive-side lamella holding element engages through the recess. In this way, the support element can be coupled in a torque-locking manner to the first drive-side lamella holding element.
In einer weiteren Ausführungsform weist das Abstützelement einen im Wesentlichen in radialer Richtung verlaufenden ersten Abschnitt, einen zweiten Abschnitt und einen dritten Abschnitt auf. Der zweite Abschnitt und der dritte Abschnitt sind radial innenseitig des ersten Abschnitts angeordnet und mit dem ersten Abschnitt verbunden. Der erste Abschnitt liegt zumindest teilweise an dem Verbindungselement an. Der zweite Abschnitt ist mit der ersten Rückstelleinrichtung und der dritte Abschnitt mit der zweiten Rückstelleinrichtung gekoppelt.In a further embodiment, the support element has a first section extending substantially in the radial direction, a second section and a third section. The second portion and the third portion are disposed radially inward of the first portion and connected to the first portion. The first section abuts at least partially on the connecting element. The second section is coupled to the first reset device and the third section to the second reset device.
In einer weiteren Ausführungsform weist das Verbindungselement eine weitere Aussparung auf, wobei das Abstützelement einen vierten Abschnitt aufweist, der mit dem erste Abschnitt verbunden ist, wobei der vierte Abschnitt zumindest abschnittsweise in axialer Richtung verläuft und in die weitere Aussparung eingreift. Auf diese Weise kann das Abstützelement drehmomentschlüssig mit dem Verbindungselement gekoppelt werden.In a further embodiment, the connecting element has a further recess, wherein the supporting element has a fourth portion which is connected to the first portion, wherein the fourth portion extends at least in sections in the axial direction and engages in the further recess. In this way, the support element can be coupled torque-tightly with the connecting element.
In einer weiteren Ausführungsform ist das Abstützelement an dem Verbindungselement eingehängt und/oder vernietet und/oder verschweißt und/oder verschraubt und/oder verzahnt mit dem Verbindungselement verbunden. Auf diese Weise wird die Montageposition des Abstützelements in der Montage der Drehmomentübertragungseinrichtung sichergestellt.In a further embodiment, the support element is suspended from the connecting element and / or riveted and / or welded and / or screwed and / or toothed connected to the connecting element. In this way, the mounting position of the support element is ensured in the assembly of the torque transmission device.
In einer weiteren Ausführungsform sind das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement und das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement jeweils als Außenlamellenträger ausgebildet. Zusätzlich oder alternativ ist auch denkbar, dass das Verbindungselement einen sich in axialer Richtung erstreckenden Abschnitt und einen sich in radialer Richtung erstreckenden Abschnitt aufweist. Dabei ist von besonderem Vorteil, wenn der axial erstreckende Abschnitt radial außenseitig zu dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement angeordnet ist, sodass eine fliehkraftbedingte Aufweitung des antriebsseitigen Lamellenhalteelements vermieden werden kann. Zusätzlich oder alternativ ist auch denkbar, dass das Verbindungselement in das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement für eine Drehmitnahme eingehängt ist. Ferner ist zusätzlich oder alternativ denkbar, dass die erste antriebsseitigen Reiblamelle und die zweite antriebsseitige Reiblamelle zumindest teilweise radial übereinander angeordnet sind. Ferner ist denkbar, dass die erste Betätigungseinrichtung zumindest teilweise radial überlappend zu der zweiten Betätigungseinrichtung angeordnet ist.In a further embodiment, the first drive-side disk holding element and the second drive-side disk holding element are each designed as outer disk carrier. Additionally or alternatively, it is also conceivable that the connecting element has a section extending in the axial direction and a section extending in the radial direction. It is particularly advantageous if the axially extending portion is arranged radially outside the first drive-side plate holding member, so that a centrifugal force-induced widening of the drive-side plate holding member can be avoided. Additionally or alternatively, it is also conceivable that the connecting element is mounted in the first drive-side plate holding member for a rotational drive. Furthermore, it is additionally or alternatively conceivable that the first drive-side friction plate and the second drive-side friction plate are arranged at least partially radially one above the other. It is also conceivable that the first actuating device is arranged at least partially radially overlapping to the second actuating device.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to figures. Showing:
1 einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform; 1 a semi-longitudinal section through a torque transmitting device according to a first embodiment;
2 einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform; 2 a semi-longitudinal section through a torque transmitting device according to a second embodiment;
3 einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform; und 3 a semi-longitudinal section through a torque transmission device according to a third embodiment; and
4 einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform. 4 a semi-longitudinal section through a torque transmission device according to a fourth embodiment.
1 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 gemäß einer ersten Ausführungsform. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist drehbar um eine Drehachse 15 lagerbar. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist in der Ausführungsform als Doppelkupplung ausgebildet und weist eine Eingangsseite 20, eine erste Ausgangsseite 25 und eine zweite Ausgangsseite 30 auf. Die Eingangsseite 20 ist beispielsweise mit einem Antriebsmotor, insbesondere mit einem Hubkolbenmotor eines Kraftfahrzeugs, drehmomentschlüssig verbindbar. Die erste Ausgangsseite 25 ist mit einer ersten Getriebeeingangswelle 35 und die zweite Ausgangsseite 30 mit einer zweiten Getriebeeingangswelle 40 drehmomentschlüssig verbindbar. Dabei ist die zweite Getriebeeingangswelle 40 beispielsweise als Hohlwelle ausgebildet. Die Getriebeeingangswellen 35, 40 sind in 1 strichliert dargestellt. 1 shows a semi-longitudinal section through a torque transmission device 10 according to a first embodiment. The torque transmitting device 10 is rotatable about an axis of rotation 15 storable. The torque transmitting device 10 is formed in the embodiment as a double clutch and has an input side 20 , a first exit page 25 and a second exit side 30 on. The entrance page 20 For example, with a drive motor, in particular with a reciprocating engine of a motor vehicle, torque-tight connectable. The first exit page 25 is with a first transmission input shaft 35 and the second output side 30 with a second transmission input shaft 40 can be connected torque-tight. Here is the second transmission input shaft 40 for example, designed as a hollow shaft. The transmission input shafts 35 . 40 are in 1 shown in dashed lines.
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 weist eine erste Kupplungseinrichtung 45 und eine zweite Kupplungseinrichtung 50 auf. Die erste Kupplungseinrichtung 45 ist dabei ausgebildet, einen Drehmomentschluss zwischen der Eingangsseite 20 und der ersten Ausgangsseite 25 bereitzustellen. Die zweite Kupplungseinrichtung 50 ist dabei ausgebildet, die Eingangsseite 20 drehmomentschlüssig mit der zweiten Ausgangsseite 30 zu verbinden.The torque transmitting device 10 has a first coupling device 45 and a second clutch device 50 on. The first coupling device 45 is designed, a torque closure between the input side 20 and the first exit page 25 provide. The second coupling device 50 is in trained, the entrance side 20 torque-locking with the second output side 30 connect to.
Die erste Kupplungseinrichtung 45 umfasst ein erstes antriebsseitiges Lamellenhalteelement 55 und ein erstes abtriebsseitiges Lamellenhalteelement 60. Das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 ist dabei als Außenlamellenträger ausgebildet und das erste abtriebsseitige Lamellenhalteelement 60 ist dabei als Innenlamellenträger ausgebildet. Das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 und das erste abtriebsseitige Lamellenhalteelement 60 definieren einen Ringspalt 65, in dem ein erstes Reibpaket 70 angeordnet ist. Das erste Reibpaket 70 umfasst dabei mehrere erste antriebsseitige Reiblamellen 75 und mehrere erste abtriebsseitige Reiblamellen 80. Die ersten antriebsseitigen Reiblamellen 75 sind abwechselnd zu den ersten abtriebsseitigen Reiblamellen 80 in einem Stapel angeordnet. Dabei sind die ersten antriebsseitigen Reiblamellen 75 drehmomentschlüssig mit dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 verbunden. Die ersten abtriebsseitigen Reiblamellen 80 sind drehmomentschlüssig mit dem ersten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 60 verbunden. Die erste antriebsseitige Reiblamelle 75 kann dabei als Belagslamelle ausgebildet sein, während die erste abtriebsseitige Reiblamelle 80 dabei als belaglose Reiblamelle ausgebildet sein kann. Auch der umgekehrte Fall ist denkbar. The first coupling device 45 comprises a first drive-side plate holding element 55 and a first output side plate holding member 60 , The first drive-side plate holding element 55 is designed as an outer disk carrier and the first output-side plate holding member 60 is designed as an inner disk carrier. The first drive-side plate holding element 55 and the first output-side plate holding member 60 define an annular gap 65 in which a first friction package 70 is arranged. The first rubbing package 70 includes several first drive side friction plates 75 and a plurality of first output side friction plates 80 , The first drive-side friction plates 75 are alternately to the first output side friction plates 80 arranged in a pile. Here are the first drive side friction plates 75 torque-locking with the first drive-side plate holding member 55 connected. The first driven side friction plates 80 are torque-locking with the first output-side plate holding member 60 connected. The first drive-side friction plate 75 can be designed as a lining plate, while the first output side friction plate 80 can be designed as a non-wearing friction plate. The reverse case is also conceivable.
Die erste Ausgangsseite 25 umfasst eine Nabe 81. Die erste Nabe 81 stellt dabei eine drehmomentschlüssige Verbindung zu der ersten Getriebeeingangswelle 35 bereit. Ferner ist das erste abtriebsseitige Lamellenhalteelement 60 drehmomentschlüssig mit der Nabe 81 verbunden. Die Eingangsseite 20 ist drehmomentschlüssig mit dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 verbunden und auf der ersten Ausgangsseite 25 gelagert. .The first exit page 25 includes a hub 81 , The first hub 81 makes a torque-locked connection to the first transmission input shaft 35 ready. Further, the first output-side plate holding member 60 torque-locking with the hub 81 connected. The entrance page 20 is torque-locking with the first drive-side plate holding member 55 connected and on the first exit side 25 stored. ,
Die zweite Kupplungseinrichtung 50 umfasst ein zweites antriebsseitiges Lamellenhalteelement 110 und ein zweites abtriebsseitiges Lamellenhalteelement 115. Das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement 110 und das zweite abtriebsseitige Lamellenhalteelement 115 definieren einen zweiten Ringspalt 120. In dem zweiten Ringspalt 120 zwischen dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110 und dem zweiten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 115 ist ein zweites Reibpaket 125 vorgesehen. Das zweite Reibpaket 125 weist mehrere abwechselnd in einem Stapel angeordnete zweite antriebsseitige Reiblamellen 130 und zweite abtriebsseitig Reiblamellen 135 auf. Die zweite antriebsseitige Reiblamelle 130 kann dabei als Belagslamelle ausgebildet sein, während die erste abtriebsseitige Reiblamelle 135 als belaglose Reiblamelle ausgebildet sein kann. Auch der umgekehrte Fall ist denkbar. The second coupling device 50 comprises a second drive-side plate holding member 110 and a second output side plate holding member 115 , The second drive-side plate holding element 110 and the second output side plate holding member 115 define a second annular gap 120 , In the second annular gap 120 between the second drive-side plate holding member 110 and the second output side plate holding member 115 is a second rubbing package 125 intended. The second friction package 125 has a plurality of alternately arranged in a stack second drive-side friction plates 130 and second output side friction plates 135 on. The second drive side friction plate 130 can be designed as a lining plate, while the first output side friction plate 135 can be designed as a smooth friction plate. The reverse case is also conceivable.
Das zweite Reibpaket 125 ist radial innenseitig des ersten Reibpakets 70 angeordnet, so dass auch die ersten antriebsseitigen Reiblamellen 75 und die zweiten antriebsseitigen Reiblamellen 130 zumindest teilweise radial übereinander angeordnet sind. Dabei ist das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement 110 als Außenlamellenträger ausgebildet. Das zweite abtriebsseitige Lamellenhalteelement 115 ist als Innenlamellenträger ausgebildet. Die zweiten antriebsseitigen Reiblamellen 130 sind dabei drehmomentschlüssig mit dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110 und die zweiten abtriebsseitigen Reiblamellen 135 sind drehmomentschlüssig mit dem zweiten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 115 verbunden.The second friction package 125 is radially inside of the first Reibpakets 70 arranged so that the first drive-side friction plates 75 and the second drive side friction plates 130 at least partially arranged radially one above the other. In this case, the second drive-side plate holding member 110 designed as an outer disk carrier. The second output-side plate holding element 115 is designed as an inner disk carrier. The second drive-side friction plates 130 are torque-locking with the second drive-side plate holding member 110 and the second output side friction plates 135 are torque-locking with the second output side plate holding member 115 connected.
Die zweite Ausgangsseite 30 weist eine zweite Nabe 140 auf. Die zweite Nabe 140 ist drehmomentschlüssig mit der zweiten Getriebeeingangswelle 40 verbunden. Ferner ist die zweite Nabe 140 radial außenseitig mit dem zweiten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 115 verbunden.The second exit side 30 has a second hub 140 on. The second hub 140 is torque-locking with the second transmission input shaft 40 connected. Further, the second hub 140 radially outside with the second output side plate holding member 115 connected.
Ferner ist ein Verbindungselement 145 vorgesehen. Das Verbindungselement 145 verbindet drehmomentschlüssig für eine Drehmitnahme das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 mit dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110. Das Verbindungselement 145 erstreckt sich im Wesentlichen radial nach außen hin und bildet am zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110 einen Kragen aus. Dabei ist in der Ausführungsform das Verbindungselement 145 einstückig und materialeinheitlich mit dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110 ausgebildet. Auf diese Weise kann das Verbindungselement 145 und das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement 110 gemeinsam beispielsweise mittels eines Stanzbiegeverfahrens kostengünstig hergestellt werden. Ein bogenförmiger Übergang zwischen dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110 und dem Verbindungselement 145 sorgt für eine axial steife Ausgestaltung des zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelements 110 und des Verbindungselements 145. Durch die integrierte Ausgestaltung des zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelements 110 und des Verbindungselements 145 kann die Kupplungseinrichtung 10 besonders kostengünstig hergestellt werden.Furthermore, a connecting element 145 intended. The connecting element 145 connects the first drive-side plate holding element torque-locking for a rotational drive 55 with the second drive-side plate holding member 110 , The connecting element 145 extends substantially radially outwardly and forms on the second drive-side plate holding member 110 a collar off. In this case, in the embodiment, the connecting element 145 in one piece and the same material with the second drive-side plate holding member 110 educated. In this way, the connecting element 145 and the second drive-side plate holding member 110 be produced inexpensively together, for example by means of a stamping and bending process. An arcuate transition between the second drive-side plate holding member 110 and the connecting element 145 provides an axially rigid configuration of the second drive-side plate holding member 110 and the connecting element 145 , Due to the integrated design of the second drive-side plate holding member 110 and the connecting element 145 can the coupling device 10 be made particularly inexpensive.
Das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 weist einen in axialer Richtung verlaufenden Verzahnungsabschnitt 155 und einen in axialer Richtung verlaufenden Verbindungsabschnitt 160 auf. Der Verbindungsabschnitt 160 grenzt axial an den Verzahnungsabschnitt 155 an. Der Verbindungsabschnitt 160 weist einen Bogenbereich 161 und einen in axialer Richtung parallel zur Drehachse 15 verlaufenden Bereich 162 auf. Der Bogenbereich 161 ist axial zwischen dem Verzahnungsabschnitt 155 und dem Bereich 162 angeordnet. Der Bereich 162 weist beispielhaft einen größeren Außendurchmesser auf als der Verzahnungsabschnitt 155. Der Bogenbereich 161 weist einen Radius auf, dessen Krümmungsmittelpunkt radial außenseitig des ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelements 55 liegt. Dadurch kann die Steifigkeit des ersten Lamellenhalteelements 55 in axialer Richtung erhöht werden. (The first drive-side plate holding element 55 has a toothing section extending in the axial direction 155 and a connecting portion extending in the axial direction 160 on. The connecting section 160 is axially adjacent to the toothed section 155 at. The connecting section 160 has a bow area 161 and one in the axial direction parallel to the axis of rotation 15 extending area 162 on. The bow area 161 is axially between the toothing section 155 and the area 162 arranged. The area 162 has, for example, a larger outer diameter than the toothed section 155 , The bow area 161 has a radius whose center of curvature radially outside of the first drive-side plate holding member 55 lies. As a result, the rigidity of the first lamella holding element 55 be increased in the axial direction. (
Ferner weist das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 einen Radialabschnitt 165 auf, mit dem das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 mit der Eingangsseite 20 verbunden ist. Der Radialabschnitt 165 erstreckt sich im Wesentlichen in radialer Richtung und ist radial außenseitig mit dem Verzahnungsabschnitt 155 verbunden. Der Verzahnungsabschnitt 155 dient dazu, eine drehmomentschlüssige Verbindung zu den ersten antriebsseitigen Reiblamellen 75 bereitzustellen. Der Verbindungsabschnitt 160 ist dabei axial auf einer zum Radialabschnitt 165 gegenüberliegenden Seite des Verzahnungsabschnitts 155 angeordnet. Der Verbindungsabschnitt 160 weist in Umfangsrichtung im Wesentlichen eine auf einer Kreisbahn verlaufende Kontur auf. Im Verbindungsabschnitt 160 ist ein Absatz 170 vorgesehen. Am Absatz 170 ist das Verbindungselement 145 mittels einer Verbindung 175, die in der Ausführungsform als stoffschlüssige Verbindung, insbesondere als Schweißverbindung, ausgebildet ist, mit dem Verbindungsabschnitt 160 drehmomentschlüssig verbunden. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Verbindung 175 form- und/oder kraftschlüssig ist. Auf diese Weise kann das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 einstückig mit dem Verbindungselement 145 ausgebildet werden. Durch den Absatz 170 kann in der Montage der Kupplungseinrichtung 10 das Verbindungselement 145 einfach gegenüber dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 positioniert werden und im Anschluss daran mittels der Verbindung 175 mit dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 verbunden werden. Furthermore, the first drive-side lamella holding element 55 a radial section 165 on, with which the first drive-side plate holding member 55 with the input side 20 connected is. The radial section 165 extends substantially in the radial direction and is radially outside with the toothed portion 155 connected. The toothing section 155 serves to provide a torque-locking connection to the first drive-side friction plates 75 provide. The connecting section 160 is axially on one to the radial section 165 opposite side of the toothing section 155 arranged. The connecting section 160 has in the circumferential direction substantially on a circular path extending contour. In the connecting section 160 is a paragraph 170 intended. At the heel 170 is the connecting element 145 by means of a connection 175 , which is formed in the embodiment as a material connection, in particular as a welded joint, with the connecting portion 160 connected torque-locking. Of course, it is also conceivable that the connection 175 is positive and / or non-positive. In this way, the first drive-side plate holding member 55 integral with the connecting element 145 be formed. By the paragraph 170 can in the assembly of the coupling device 10 the connecting element 145 simply opposite the first drive-side disk holding element 55 be positioned and subsequently by means of the connection 175 with the first drive-side plate holding element 55 get connected.
Ferner weist die erste Kupplungseinrichtung 45 eine erste Betätigungseinrichtung 85 auf. Die erste Betätigungseinrichtung 85 kann dabei mit einem Hydrauliksystem zur Steuerung der ersten Betätigungseinrichtung 85 verbunden sein. Die erste Betätigungseinrichtung 85 umfasst einen ersten Drucktopf 90 und einen ersten Druckkolben 100. Der erste Druckkolben 100 begrenzt teilweise einen ersten Druckraum 95. Der erste Druckraum 95 ist mit einem Druckfluid füllbar. Ferner ist der erste Druckkolben 100 mit dem ersten Drucktopf 90 gekoppelt. Der erste Drucktopf 90 erstreckt sich im Wesentlichen radial von innen nach außen. Wird das Druckfluid im ersten Druckraum 95 mit Druck zur Bereitstellung einer ersten Betätigungskraft beaufschlagt, so wird der erste Druckkolben 100 axial in Richtung des ersten Reibpakets 65 verschoben. Dabei werden die ersten Reiblamellen 75, 80 durch die erste Betätigungskraft gedrückt und stellen einen Reibschluss in dem ersten Reibpaket 65 zur Verfügung, so dass das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55 drehmomentschlüssig mit dem ersten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 60 verbunden ist und ein vom Antriebsmotor kommendes Drehmoment über die Eingangsseite 20 und den ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 über das erste Reibpaket 70 zum ersten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 60 und von diesem an die erste Nabe 81 übertragen wird. Die erste Nabe 81 leitet das Drehmoment in die erste Getriebeeingangswelle 35 ein. Furthermore, the first coupling device 45 a first actuating device 85 on. The first actuating device 85 can with a hydraulic system for controlling the first actuator 85 be connected. The first actuating device 85 includes a first pressure pot 90 and a first pressure piston 100 , The first pressure piston 100 partially limits a first pressure chamber 95 , The first pressure room 95 is fillable with a pressurized fluid. Furthermore, the first pressure piston 100 with the first pressure pot 90 coupled. The first pressure pot 90 extends substantially radially from the inside to the outside. Will the pressurized fluid in the first pressure chamber 95 pressurized to provide a first actuating force, the first pressure piston becomes 100 axially in the direction of the first friction pack 65 postponed. Here are the first friction plates 75 . 80 pressed by the first operating force and provide a frictional engagement in the first Reibpaket 65 available, so that the first drive-side plate holding member 55 torque-locking with the first output-side plate holding member 60 is connected and a torque coming from the drive motor via the input side 20 and the first drive-side plate holding member 55 about the first friction package 70 to the first output-side plate holding member 60 and from this to the first hub 81 is transmitted. The first hub 81 directs the torque into the first transmission input shaft 35 one.
Die zweite Kupplungseinrichtung 50 weist ferner eine zweite Betätigungseinrichtung 180 auf. Die erste Betätigungseinrichtung 85 überlappt dabei radial mit der zweiten Betätigungseinrichtung 180. Die zweite Betätigungseinrichtung 180 umfasst einen zweiten Druckraum 185, der teilweise durch einen zweiten Druckkolben 190 begrenzt wird. Der zweite Druckraum 185 ist mit einem zweiten Druckfluid füllbar. Der zweite Druckkolben 190 ist mit einem zweiten Drucktopf 195 der zweiten Betätigungseinrichtung 180 gekoppelt. Der zweite Drucktopf 195 erstreckt sich radial von innen nach außen, und endet im Wesentlichen radial auf Höhe des zweiten Reibpakets 125 Die zweite Betätigungseinrichtung 180 dient dazu, bei Beaufschlagung eines Druckfluids im zweiten Druckraums 185 den zweiten Druckkolben 190 axial zu verschieben, um den zweiten Drucktopf 195 in Richtung des zweiten Reibpakets 125 zu verschieben und das zweite Reibpaket 125 axial mit einer zweiten Betätigungskraft zu beaufschlagen. Mittels der zweiten Betätigungskraft wird dabei ein Reibschluss in dem zweiten Reibpaket 125 zwischen den zweiten antriebsseitigen Reiblamellen 130 und den zweiten abtriebsseitigen Reiblamellen 135 erzielt, um so drehmomentschlüssig das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement 110 mit dem zweiten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 115 zu verbinden. Wird die zweite Betätigungseinrichtung 180 betätigt, so wird üblicherweise – aber nicht zwingend – die erste Betätigungseinrichtung 85 deaktiviert. In diesem Fall erfolgt die Drehmomentübertragung von der Eingangsseite 20 auf das erste antriebsseitige Lamellenhalteelement 55. Vom ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 wird das Drehmoment über die Verbindung 175 an das Verbindungselement 145 und von dort das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement 110 übertragen. Über das zweite Reibpaket 125 wird das Drehmoment an das zweite abtriebsseitige Lamellenhalteelement 115 übertragen, das das Drehmoment weiter an die zweite Nabe 140 und von dort an die zweite Getriebeeingangswelle 40 überträgt.The second coupling device 50 also has a second actuator 180 on. The first actuating device 85 overlaps radially with the second actuator 180 , The second actuator 180 includes a second pressure chamber 185 partly through a second plunger 190 is limited. The second pressure chamber 185 is fillable with a second pressurized fluid. The second pressure piston 190 is with a second pressure pot 195 the second actuator 180 coupled. The second pressure pot 195 extends radially from the inside to the outside, and terminates substantially radially at the level of the second Reibpakets 125 The second actuator 180 serves to pressurize a pressurized fluid in the second pressure chamber 185 the second pressure piston 190 to move axially to the second pressure pot 195 in the direction of the second friction pack 125 to postpone and the second rubbing package 125 axially act on a second actuation force. By means of the second actuating force is thereby a frictional engagement in the second Reibpaket 125 between the second drive-side friction plates 130 and the second output side friction plates 135 achieved so torque-locking the second drive-side plate holding member 110 with the second output-side plate holding element 115 connect to. Will the second actuator 180 operated, it is usually - but not necessarily - the first actuator 85 disabled. In this case, the torque transmission takes place from the input side 20 on the first drive-side plate holding member 55 , From the first drive-side plate holding element 55 is the torque over the connection 175 to the connecting element 145 and from there the second drive-side plate holding member 110 transfer. About the second friction package 125 the torque is applied to the second output side plate holding member 115 Transfer this torque to the second hub 140 and from there to the second transmission input shaft 40 transfers.
Die erste Kupplungseinrichtung 45 weist ferner eine erste Rückstelleinrichtung 205 und die zweite Kupplungseinrichtung 50 eine zweite Rückstelleinrichtung 210 auf. Die erste Rückstelleinrichtung 205 ist dabei ausgebildet, den ersten Drucktopf 90 zur Aufhebung des Reibschlusses im ersten Reibpaket 70 vom ersten Reibpaket 70 zu lösen und axial vom ersten Reibpaket 70 wegzudrücken. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass im geöffneten Zustand der ersten Kupplungseinrichtung 45 keine Drehmomentübertragung zwischen dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 und dem ersten abtriebsseitigen Lamellenhalteelement 60 erfolgt.The first coupling device 45 also has a first reset device 205 and the second clutch device 50 a second Reset device 210 on. The first reset device 205 is formed, the first pressure pot 90 to cancel the friction in the first Reibpaket 70 from the first rubbing package 70 to loosen and axially from the first Reibpaket 70 push away. In this way it is ensured that in the opened state of the first coupling device 45 no torque transmission between the first drive-side plate holding member 55 and the first output-side plate holding member 60 he follows.
Die erste Rückstelleinrichtung 205 umfasst ein erstes Federelement 215. Das erste Federelement 215 ist in der Ausführungsform als Tellerfeder ausgebildet. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass das erste Federelement 215 andersartig ausgebildet ist. Insbesondere ist auch denkbar, dass das erste Federelement 215 als Druckfeder, Spiralfeder und/oder Schraubenfeder ausgebildet ist.The first reset device 205 comprises a first spring element 215 , The first spring element 215 is formed in the embodiment as a plate spring. Of course, it is also conceivable that the first spring element 215 is formed differently. In particular, it is also conceivable that the first spring element 215 is designed as a compression spring, coil spring and / or coil spring.
Die zweite Rückstelleinrichtung 210 ist ähnlich zu der ersten Rückstelleinrichtung 205 ausgebildet. Die zweite Rückstelleinrichtung 210 dient dazu, in geöffnetem Zustand der zweiten Kupplungseinrichtung 50 den zweiten Drucktopf 195 von dem zweiten Reibpaket 125 zu lösen. Die zweite Rückstelleinrichtung 210 weist hierzu ein zweites Federelement 220 auf. Das zweite Federelement 220 ist in der Ausführungsform als Tellerfeder ausgebildet. Selbstverständlich ist auch denkbar, wie bei dem ersten Federelement 215, dass das zweite Federelement 220 andersartig, beispielsweise als Druckfeder, Schraubenfeder oder Spiralfeder, ausgebildet ist.The second reset device 210 is similar to the first reset device 205 educated. The second reset device 210 serves to, in the open state of the second coupling device 50 the second pressure pot 195 from the second friction package 125 to solve. The second reset device 210 has a second spring element for this purpose 220 on. The second spring element 220 is formed in the embodiment as a plate spring. Of course, it is also conceivable, as in the first spring element 215 in that the second spring element 220 differently, for example as a compression spring, coil spring or coil spring, is formed.
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 weist ferner ein Abstützelement 225 auf. Das Abstützelement 225 ist dabei axial angrenzend an das Verbindungselement 145 auf einer zum Reibpaket 70, 125 abgewandten Seite des Verbindungselements 145 angeordnet. Axial angrenzend ist an das Abstützelement 225 das erste Federelement 215 und das zweite Federelement 220 angeordnet, wobei das erste Federelement 215 radial außenseitig zu dem zweiten Federelement 220 angeordnet ist. Somit ist das Abstützelement 225 axial zwischen dem ersten Federelement 215 und dem Verbindungselement 145 angeordnet, wobei das Abstützelement 225 die erste Rückstelleinrichtung 205 mit dem Verbindungselement 145 koppelt, bzw. sich das Federelement 215 über das Abstützelement an dem Verbindungselement 145 abstützt. Das Verbindungselement 145 stützt sich seinerseits axial an dem ersten antriebsseitigen Lamellenhaltelement 55 ab. The torque transmitting device 10 also has a support element 225 on. The support element 225 is axially adjacent to the connecting element 145 on a to the friction package 70 . 125 opposite side of the connecting element 145 arranged. Axially adjacent to the support element 225 the first spring element 215 and the second spring element 220 arranged, wherein the first spring element 215 radially outside to the second spring element 220 is arranged. Thus, the support element 225 axially between the first spring element 215 and the connecting element 145 arranged, wherein the support element 225 the first reset device 205 with the connecting element 145 couples, or the spring element 215 via the support element on the connecting element 145 supported. The connecting element 145 in turn is supported axially on the first drive-side lamella holding element 55 from.
Das Abstützelement 225 ist einstückig und materialeinheitlich ausgebildet und weist einen ersten Abschnitt 230, einen zweiten Abschnitt 235, einen dritten Abschnitt 241 und einen vierten Abschnitt 240 auf. Die Abschnitt 230, 235, 241, 240 grenzen entsprechend ihrer textuellen Aufzählung aneinander an. Der erste Abschnitt 230 erstreckt sich im Wesentlichen in radialer Richtung und liegt auf einer zum Reibpaket 70, 125 gegenüberliegenden Seite des Verbindungselements 145 an dem Verbindungselement 145 an. Der erste Abschnitt 230 ist dabei radial außenseitig zu dem zweiten Abschnitt 235 angeordnet und mit diesem verbunden. Der zweite Abschnitt 235 ist radial außenseitig zum dritten Abschnitt 241 angeordnet und mit diesem verbunden. Der zweite Abschnitt 235 ist schräg zur Drehachse 15 angeordnet. Der dritte Abschnitt 241 erstreckt sich im Wesentlichen parallel zu Drehachse 15 und ist radial innenseitig des zweiten Abschnitts 235 angeordnet. Der vierte Abschnitt 240 ist axial auf einer dem Reibpaket 70 zugewandten Seite angeordnet und ist hackenförmig ausbildet. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass die Bauteilanzahl der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 durch das Abstützelement 225 reduziert werden kann. Auch wird eine einfache Montage gewährleistet.The support element 225 is formed in one piece and of uniform material and has a first section 230 , a second section 235 , a third section 241 and a fourth section 240 on. The section 230 . 235 . 241 . 240 border on each other according to their textual enumeration. The first paragraph 230 extends substantially in the radial direction and lies on a friction package 70 . 125 opposite side of the connecting element 145 on the connecting element 145 at. The first paragraph 230 is radially outward to the second section 235 arranged and connected to this. The second section 235 is radially outside to the third section 241 arranged and connected to this. The second section 235 is oblique to the axis of rotation 15 arranged. The third section 241 extends substantially parallel to the axis of rotation 15 and is radially inward of the second section 235 arranged. The fourth section 240 is axially on a friction package 70 arranged facing side and is formed hackenförmig. This embodiment has the advantage that the number of components of the torque transmission device 10 through the support element 225 can be reduced. Also, a simple installation is guaranteed.
Der erste Drucktopf 90 weist durch wenigstens eine erste Aussparung 245 ausgebildete erste Finger 246 und der zweite Drucktopf 195 eine zweite Aussparung 250 auf. Der erste Finger 246 durchgreift das Verbindungselement 145 und den ersten Abschnitt 230 des Abstützelements 225. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass das Abstützelement 225 in der Montage der Kupplungseinrichtung 10 schnell in das Verbindungselement 145 eingehängt werden kann.The first pressure pot 90 has at least one first recess 245 trained first fingers 246 and the second pressure pot 195 a second recess 250 on. The first finger 246 passes through the connecting element 145 and the first section 230 the support element 225 , This embodiment has the advantage that the support element 225 in the assembly of the coupling device 10 quickly into the connecting element 145 can be hung.
Das erste Federelement 215 liegt mit einem ersten Ende an dem ersten Drucktopf 90 und mit einem zweiten Ende an dem zweiten Abschnitt 235 an. Der vierte Abschnitt 240 durchgreift die zweite Aussparung 250. Das zweite Federelement 220 liegt mit einem radial außen liegenden Ende an dem dritten Abschnitt 240 und mit einem radial innen liegenden Ende an dem zweiten Drucktopf 195 an.The first spring element 215 lies with a first end to the first pressure pot 90 and a second end on the second section 235 at. The fourth section 240 passes through the second recess 250 , The second spring element 220 lies with a radially outer end to the third section 240 and with a radially inner end on the second pressure pot 195 at.
2 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist ähnlich zu der in 1 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ausgebildet. Abweichend dazu weist das Verbindungselement 145 einen in radialer Richtung verlaufenden radialen Abschnitt 300 und einen in axialer Richtung verlaufenden axialen Abschnitt 305 auf. Abweichend zu 1 ist die Verbindung 175 formschlüssig ausgebildet. Die Verbindung 175 weist in dem Verbindungsabschnitt 160 wenigstens einen sich in axialer Richtung erstreckenden zweiten Finger 310 auf. In dem Verbindungselement 145 weist die Verbindung 1750 eine korrespondierend zu dem zweiten Finger 310 ausgebildete Ausnehmung (nicht gezeigt), die in dem radialen Abschnitt 300 angeordnet ist, auf. Der zweite Finger 310 durchgreift die Ausnehmung und verbindet das Verbindungselement 145 drehmomentschlüssig mit dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement. Der axial verlaufende Abschnitt 305 ist dabei radial außenseitig zu dem Verbindungsabschnitt 160 und ggf. dem Verzahnungsabschnitt 155 angeordnet, sodass, bezogen auf die Drehachse 15, der axiale Abschnitt 305 und der Verbindungsabschnitt 160 axial überlappen. Dabei wird unter einer axialen Überlappung verstanden, dass, wenn der Verbindungsabschnitt 160 und der axiale Abschnitt 305 in eine gemeinsame Ebene projiziert werden, in der die Drehachse 15 angeordnet ist, diese zumindest teilweise überlappen. Durch das Einhängen des Verbindungselements 145 in dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 wird eine einstückige, zerstörungsfrei lösbare Ausgestaltung des ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelements 55 mit dem Verbindungselement 145 gewährleistet und eine Drehmomentübertragung zwischen dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 und dem Verbindungselement 145 und vom Verbindungselement 145 auf das zweite antriebsseitige Lamellenhalteelement 110 gewährleistet. 2 shows a semi-longitudinal section through a torque transmission device 10 according to a second embodiment. The torque transmitting device 10 is similar to the one in 1 shown torque transmission device 10 educated. Deviating from this, the connecting element 145 a radial section extending in the radial direction 300 and an axially extending axial portion 305 on. Deviating from 1 is the connection 175 formed positively. The connection 175 points in the connection section 160 at least one second finger extending in the axial direction 310 on. In the connecting element 145 the connection 1750 has a corresponding to the second finger 310 formed recess (not shown), in the radial portion 300 is arranged on. The second finger 310 reaches through the recess and connects it connecting element 145 torque-locking with the first drive-side plate holding member. The axially extending section 305 is radially outward to the connecting portion 160 and possibly the toothed section 155 arranged so that, based on the axis of rotation 15 , the axial section 305 and the connecting section 160 overlap axially. It is understood by an axial overlap that when the connecting portion 160 and the axial section 305 projected into a common plane in which the axis of rotation 15 is arranged, these overlap at least partially. By attaching the connecting element 145 in the first drive-side plate holding member 55 is a one-piece, non-destructively releasable embodiment of the first drive-side plate holding member 55 with the connecting element 145 ensures and torque transmission between the first drive-side plate holding member 55 and the connecting element 145 and the connecting element 145 on the second drive-side plate holding member 110 guaranteed.
Abweichend zu der in 1 gezeigten Ausgestaltung des Abstützelements 225 ist das Abstützelement 225 andersartig ausgebildet. Das in 2 gezeigte Abstützelement 225 weist einen ersten Abschnitt 315, einen zweiten Abschnitt 320, einen dritten Abschnitt 325 und einen vierten Abschnitt 326 auf. Der erste Abschnitt 315 erstreckt sich überwiegend in radialer Richtung, wobei an einem radial äußeren Ende am ersten Abschnitt 315 der vierte Abschnitt 326 mit dem ersten Abschnitt 315 verbunden ist. Der vierte Abschnitt verläuft parallel zur Drehachse 15 und erstreckt sich somit in axialer Richtung. Der vierte Abschnitt 326 greift dabei ein eine vierte Aussparung 330, die in dem Verbindungselement 145 radial innenseitig zur ersten Aussparung 245 angeordnet ist, ein. Dadurch kann das Abstützelement 225 in der Fertigung der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 auf einfache Weise eingehängt bzw. aufgesteckt werden. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass das Abstützelement 225 andersartig mit dem Verbindungselement 145 verbunden ist. So ist beispielsweise auch denkbar, dass das Abstützelement 225 genietet und/oder verschweißt und/oder verschraubt und/oder verzahnt mit dem Verbindungselement 145 verbunden ist.Notwithstanding the in 1 shown embodiment of the support element 225 is the support element 225 formed differently. This in 2 shown supporting element 225 has a first section 315 , a second section 320 , a third section 325 and a fourth section 326 on. The first paragraph 315 extends predominantly in the radial direction, wherein at a radially outer end on the first section 315 the fourth section 326 with the first section 315 connected is. The fourth section is parallel to the axis of rotation 15 and thus extends in the axial direction. The fourth section 326 engages a fourth recess 330 which are in the connecting element 145 radially inward to the first recess 245 is arranged, a. As a result, the support element 225 in the manufacture of the torque transmission device 10 be easily hung or plugged. Of course, it is also conceivable that the support element 225 different with the connecting element 145 connected is. For example, it is also conceivable that the support element 225 riveted and / or welded and / or screwed and / or toothed with the connecting element 145 connected is.
Der zweite Abschnitt 320 erstreckt sich im Wesentlichen in axialer Richtung in Richtung des ersten Federelements 215 und ist radial innenseitig des ersten Abschnitts 315 angeordnet und mit diesem verbunden. An einem freien Ende des zweiten Abschnitts 320 kann dieses gekrümmt ausgebildet sein, um eine Anlagefläche für das erste Federelement 215 zu vergrößern.The second section 320 extends substantially in the axial direction in the direction of the first spring element 215 and is radially inside of the first section 315 arranged and connected to this. At a free end of the second section 320 this may be curved to form a contact surface for the first spring element 215 to enlarge.
Der dritte Abschnitt 325 ist radial innenseitig des ersten Abschnitts 315 angeordnet und mit dem ersten Abschnitt 315 radial innenseitig des ersten Abschnitts 315 verbunden. Der dritte Abschnitt 325 ist schräg zu der Drehachse 15 geführt sowie durchgreift die zweite Aussparung 250 im zweiten Drucktopf 195. An einem freien Ende des dritten Abschnitts 325 liegt das radial außenseitige Ende des zweiten Federelements 220 an. Das radial innenseitige Ende des zweiten Federelements 220 liegt, wie in 1 gezeigt, an dem zweiten Drucktopf 195 an. Dafür kann in dem zweiten Drucktopf 195 auf einer dem zweiten Reibpaket 125 zugewandten Seite ein Absatz 335 vorgesehen sein.The third section 325 is radially inside of the first section 315 arranged and with the first section 315 radially inward of the first section 315 connected. The third section 325 is oblique to the axis of rotation 15 guided and passes through the second recess 250 in the second pressure pot 195 , At a free end of the third section 325 is the radially outer side end of the second spring element 220 at. The radially inner end of the second spring element 220 lies, as in 1 shown at the second pressure pot 195 at. This can be done in the second pressure pot 195 on a second rubbing package 125 facing side a paragraph 335 be provided.
Die oben beschriebene Ausgestaltung der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 hat den Vorteil, dass insbesondere das Abstützelement 225 kostengünstig in einem Stanzbiegeverfahren herstellbar ist und einfach in der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 montiert werden kann.The above-described embodiment of the torque transmission device 10 has the advantage that in particular the support element 225 can be produced inexpensively in a stamping bending process and easy in the torque transmission device 10 can be mounted.
3 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 gemäß einer dritten Ausführungsform. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist im Wesentlichen identisch zu der in 2 erläuterten Ausgestaltung der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ausgebildet. Abweichend dazu ist das Abstützelement 225 dahingehend variiert, dass auf den vierten Abschnitt 326 verzichtet wird. Dadurch kann auch auf die vierte Aussparung 330 in dem Verbindungselement 145 verzichtet werden, sodass das Verbindungselement 145 ein höheres Drehmoment zwischen dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 und dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110 übertragen kann. Zur Abstützung des Abstützelements 225 ist an dem Verbindungselement 145 eine korrespondierend zum freien Ende des ersten Abschnitts 315 ausgebildete fünfte Aussparung 400 vorgesehen. Die fünfte Aussparung 400 ist dabei als umlaufende Nut ausgebildet, in die das freie Ende des ersten Abschnitts 315 eingreift. Auf diese Weise kann die Montageposition des Abstützelements 225 gesichert werden. 3 shows a semi-longitudinal section through a torque transmission device 10 according to a third embodiment. The torque transmitting device 10 is essentially identical to the one in 2 explained embodiment of the torque transmission device 10 educated. Deviating from this is the support element 225 to that extent, that on the fourth section 326 is waived. This can also affect the fourth recess 330 in the connecting element 145 be omitted, so that the connecting element 145 a higher torque between the first drive-side plate holding member 55 and the second drive-side plate holding member 110 can transfer. For supporting the support element 225 is on the connecting element 145 one corresponding to the free end of the first section 315 trained fifth recess 400 intended. The fifth recess 400 is designed as a circumferential groove, in which the free end of the first section 315 intervenes. In this way, the mounting position of the support element 225 be secured.
4 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 gemäß einer vierten Ausführungsform. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist eine Kombination aus den in den 1 bis 3 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtungen 10. Dabei ist das Abstützelement 225 im Wesentlichen identisch zu der in 1 gezeigten Ausgestaltung ausgebildet. Abweichend dazu weist das Abstützelement 225 in dem ersten Abschnitt 230, der sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckt, eine sechste Aussparung 500 auf. Die sechste Aussparung 500 wird durch den Verbindungsabschnitt 160 des ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelements 55 durchgriffen, sodass eine drehmomentschlüssige Kopplung zwischen dem ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 55 und dem Abstützelement 225 erfolgt. Im zweiten Abschnitt 235 ist ferner ein zusätzlicher Knick 505 vorgesehen, um das Abstützelement 225 im schräg verlaufenden Bereich des zweiten Abschnitts 235 zu versteifen. 4 shows a semi-longitudinal section through a torque transmission device 10 according to a fourth embodiment. The torque transmitting device 10 is a combination of the in the 1 to 3 shown torque transmission devices 10 , In this case, the support element 225 essentially identical to the one in 1 formed embodiment shown. Deviating from this, the support element 225 in the first section 230 extending substantially in the radial direction, a sixth recess 500 on. The sixth recess 500 is through the connecting section 160 the first drive-side plate holding member 55 penetrated, so that a torque-locking coupling between the first drive-side plate holding member 55 and the support element 225 he follows. In the second section 235 is also an additional kink 505 provided to the support element 225 in the sloping area of the second section 235 to stiffen.
Die Kopplung des ersten antriebsseitigen Lamellenhalteelements 55 über das Verbindungselement 145 mit dem zweiten antriebsseitigen Lamellenhalteelement 110 erfolgt wie in den 2 und 3 beschrieben.The coupling of the first drive-side plate holding member 55 over the connecting element 145 with the second drive-side plate holding member 110 takes place as in the 2 and 3 described.
Es wird darauf hingewiesen, dass die in den 1 bis 4 gezeigten Merkmale der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 selbstverständlich auch andersartig miteinander kombiniert werden können. So ist beispielsweise auch denkbar, dass in 1 das in 2 erläuterte Abstützelement 225 verwendet wird, um eine hinreichende Abstützung der Rückstelleinrichtungen 205, 210 zu gewährleisten.It should be noted that in the 1 to 4 shown features of the torque transmitting device 10 Of course, they can also be combined differently. For example, it is also conceivable that in 1 this in 2 explained support 225 is used to provide sufficient support of the restoring devices 205 . 210 to ensure.
Ferner ist auch denkbar, dass das erste Reibpaket 70 und das zweite Reibpaket 125 abweichend zu der in den 1 bis 4 gezeigten Darstellung zumindest teilweise radial überlappend angeordnet sind, sodass die erste antriebsseitige Reiblamelle 75 und die zweite antriebsseitige Reiblamelle 130 teilweise radial überlappen. Dabei wird unter einer radialen Überlappung der ersten antriebsseitigen Reiblamelle 75 und der zweiten antriebsseitigen Reiblamelle 130 verstanden, dass diese in eine Ebene senkrecht zur Drehachse 15 projiziert werden und in der projizierten Ebene zumindest teilweise überlappen.Furthermore, it is also conceivable that the first friction package 70 and the second friction package 125 deviating from that in the 1 to 4 shown representation are at least partially arranged radially overlapping, so that the first drive-side friction plate 75 and the second drive side friction plate 130 partially overlap radially. This is under a radial overlap of the first drive-side friction plate 75 and the second drive-side friction plate 130 understood that these in a plane perpendicular to the axis of rotation 15 be projected and at least partially overlap in the projected plane.
Auch ist denkbar, dass das Abstützelement 225 an dem Verbindungselement 145 zusätzlich zu der oben beschriebenen eingehängten Verbindung vernietet und/oder verschweißt und/oder verschraubt und/oder verzahnt ist. It is also conceivable that the support element 225 on the connecting element 145 riveted and / or welded and / or bolted and / or toothed in addition to the above-described hinged connection.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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1010
-
Drehmomentübertragungseinrichtung Torque transfer device
-
1515
-
Drehachse axis of rotation
-
2020
-
Eingangsseite input side
-
2525
-
erste Ausgangsseite first exit page
-
3030
-
zweite Ausgangsseite second exit side
-
3535
-
erste Getriebeeingangswelle first transmission input shaft
-
4040
-
zweite Getriebeeingangswelle second transmission input shaft
-
4545
-
erste Kupplungseinrichtung first coupling device
-
5050
-
zweite Kupplungseinrichtung second coupling device
-
5555
-
erstes antriebsseitiges Lamellenhalteelement first drive-side plate holding element
-
6060
-
erstes abtriebsseitiges Lamellenhalteelement first output-side plate holding element
-
6565
-
erster Ringspalt first annular gap
-
7070
-
erstes Reibpaket first friction package
-
7575
-
erste antriebsseitige Reiblamelle first drive-side friction plate
-
8080
-
erste abtriebssseitige Reiblamelle first output side friction plate
-
8181
-
erste Nabe first hub
-
8585
-
erste Betätigungseinrichtung first actuating device
-
9090
-
erster Drucktopf first pressure pot
-
9595
-
erster Druckraum first pressure chamber
-
100100
-
erster Druckkolben first pressure piston
-
110110
-
zweites antriebsseitiges Lamellenhalteelement second drive-side plate holding element
-
115115
-
zweites abtriebsseitiges Lamellenhalteelement second output-side plate holding element
-
120120
-
zweiter Ringspalt second annular gap
-
125125
-
zweites Reibpaket second friction package
-
130130
-
zweite antriebsseitige Reiblamelle second drive-side friction plate
-
135135
-
zweite abtriebsseitige Reiblamelle second output side friction plate
-
140140
-
zweite Nabe second hub
-
145145
-
Verbindungselement connecting element
-
150150
-
-
155155
-
Verzahnungsabschnitt toothed section
-
160160
-
Verbindungsabschnitt connecting portion
-
165165
-
Radialabschnitt radial section
-
170170
-
Absatz paragraph
-
175175
-
Verbindung connection
-
180180
-
zweite Betätigungseinrichtung second actuating device
-
185185
-
zweiter Druckraum second pressure chamber
-
190190
-
zweiter Druckkolben second pressure piston
-
195195
-
zweiter Drucktopf second pressure pot
-
205205
-
erste Rückstelleinrichtung first reset device
-
210210
-
zweite Rückstelleinrichtung second reset device
-
215215
-
erstes Federelement first spring element
-
220220
-
zweites Federelement second spring element
-
225225
-
Abstützelement supporting
-
230230
-
erster Abschnitt first section
-
235235
-
zweiter Abschnitt second part
-
240240
-
fünfter Abschnitt fifth section
-
241241
-
dritter Abschnitt third section
-
242242
-
vierter Abschnitt fourth section
-
245245
-
erste Aussparung first recess
-
246246
-
Finger finger
-
250250
-
zweite Aussparung second recess
-
300300
-
radialer Abschnitt radial section
-
305305
-
axialer Abschnitt axial section
-
310310
-
dritte Aussparung third recess
-
315315
-
erster Abschnitt first section
-
320320
-
zweiter Abschnitt second part
-
325325
-
dritter Abschnitt third section
-
326326
-
vierter Abschnitt fourth section
-
330330
-
vierte Aussparung fourth recess
-
335335
-
Absatz paragraph
-
400 400
-
fünfte Aussparungfifth recess
-
500500
-
sechste Aussparung sixth recess
-
505505
-
Knick kink
