Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkupplungsscheibe, deren Nabe
aus zwei ineinandergesetzten Ringen besteht, von denen der äußere fest mit der Kupplungsscheibe
verbunden ist, nach Patent 1262130. The invention relates to a motor vehicle clutch disc, the hub of which consists of two nested rings, of which the outer one is firmly connected to the clutch disc, according to patent 1262130.
Der Gegenstand des Patents 1262 130, das eine Kupplung dieser
Art betrifft, bei der der innere Ring Längsnuten für die Aufnahme von Stiften trägt,
zeichnet sich dadurch aus, daß die Längsnuten des inneren Ringes derart ausgebildet
sind, daß sie die Stifte nur teilweise aufnehmen und daß ihnen gegenüberstehende,
den überstehenden Teil der Stifte aufnehmende Längsnuten im äußeren Ring vorgesehen
sind. Die Stifte und Nuten sind derart geformt, daß beim Auftreten eines Drehmoments
zwischen den Ringen in beiden Richtungen eine eine axiale Verschiebung der beiden
Ringe hemmende Kraftkomponente in radialer Richtung hervorgerufen wird.The subject matter of patent 1262 130, which relates to a coupling of this type, in which the inner ring carries longitudinal grooves for receiving pins, is characterized in that the longitudinal grooves of the inner ring are designed so that they only partially receive the pins and that opposite them, the protruding part of the pins receiving longitudinal grooves are provided in the outer ring. The pins and grooves are shaped in such a way that when a torque occurs between the rings in both directions, a force component in the radial direction which inhibits an axial displacement of the two rings is produced.
Durch die deutsche Auslegeschrift 1072 890 ist bereits eine
Reibungskupplung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Nabe innen und die Welle
außen mit geometrisch ähnlichem Profil versehen sind, wobei zwischen beiden Profilen
elastische Mittel angeordnet sind.A friction clutch for motor vehicles is already known from the German Auslegeschrift 1072 890 , in which the hub inside and the shaft outside are provided with a geometrically similar profile, elastic means being arranged between the two profiles.
Während nach dieser Auslegeschrift durch die elastischen Mittel zwischen
den nicht gegeneinander axial verschiebbaren Ringen eine Stoßdämpfung erzielt werden
soll, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei den zum Aus- und Einrücken der
Kupplung axial gegeneinander verschiebbaren Kupplungsteilen axiale Spannungen, die
sich durch Wandern der Kupplungsscheibe auf der sich im Laufe der Zeit etwas ausschlagenden
Verzahnung der Kupplungswelle ergeben, zu verhindern.While according to this interpretation by the elastic means between
the rings, which cannot be axially displaced against one another, shock absorption can be achieved
should, the invention is based on the object in which to disengage and engage the
Coupling axially mutually displaceable coupling parts axial stresses that
by wandering the clutch disc on the somewhat deflecting over time
To prevent toothing of the coupling shaft.
Diese Aufgabe wird bei einer Kupplungsscheibe nach dem Hauptpatent,
deren innerer Ring außen und deren äußerer Ring innen mit einander ähnlichem Profil
versehen sind, gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der innere Ring auf der Außenseite
in bekannter Weise als Drei-, Vier- oder Mehrkant mit stumpfwinklig geraden oder
konvex oder konkav gekrümmten Führungsflächen versehen ist, die derart angeordnet
und ausgebildet sind, daß der äußere Ring auf dem inneren Ring axial verschiebbar
ist, jedoch bei Auftreten eines Drehmomentes zwischen dem inneren und äußeren Rina,
eine eine axiale Verschiebung des äußeren Ringes auf dem inneren Ring hemmende Kraftkomponente
in radialer Richtung hervorgerufen wird.This task is carried out with a clutch disc according to the main patent,
their inner ring on the outside and their outer ring on the inside with a profile that is similar to one another
are provided, solved according to the invention in that the inner ring on the outside
in a known manner as a triangle, square or polygon with straight or obtuse angles
is provided convex or concave curved guide surfaces, which are arranged
and are designed so that the outer ring is axially displaceable on the inner ring
is, but when a torque occurs between the inner and outer Rina,
a force component inhibiting axial displacement of the outer ring on the inner ring
is caused in the radial direction.
In vorteilhafter Weise ist der äußere Ring in an sich bekannter Weise
bei außermittig angeordneter Kupplungsscheibe mit einer mittig der Führungsflächen
ansetzenden Kröpfung für die Befestigung der Kupplungsseheibe versehen.The outer ring is advantageously in a manner known per se
in the case of an eccentrically arranged clutch disc with one of the guide surfaces in the middle
attached crank provided for the attachment of the clutch disc.
In den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele des Gegenstandes
der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen erfindungsgemäß
ausgebildeten inneren Ring der Kupplungsscheibennabe im Längsschnitt, F i
g. 2 bis 7 Stimansichten bevorzugter Ausführungsformen des inneren
Ringes, F i g. 8 einen erfindungsgemäß ausgebildeten inneren Ring innerhalb
einer Reibscheibenkupplung.In the drawings, several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown, namely FIG. 1 shows an inner ring of the clutch disc hub designed according to the invention in a longitudinal section, FIG. 2 to 7 front views of preferred embodiments of the inner ring, FIG . 8 shows an inner ring designed according to the invention within a friction disk clutch.
Der in F i g. 1 teilweise im Querschnitt dargestellte innere
Ring 1 ist mit einer Innenverzahnung 2 und einem daran anschließenden Innengewinde
3 für die Befestigung auf der Kupplungswelle 8 versehen. Wie die Stimansichten
des inneren Ringes 1 nach F i g. 2 bis 7 zeigen, besteht der
innere Ring 1 vorteilhaft aus einem zylindrischen Körper, dessen Oberfläche
mit zwei, drei oder mehr vorzugsweise rotationssymmetrisch angeordneten konkaven
oder konvexen Führungsflächen 4 bzw. 5 versehen ist. Statt der konkaven oder
konvexen Führungsflächen können jedoch auch ebene oder stumpfwinklige Führungsflächen
21 bzw. 20 vorgesehen sein, wie F ig. 6
und 7 zeigen. Zur Vergrößerung
der Haftung können in die Außenfläche des inneren Ringes 1 Nuten
6
eingeschnitten sein, während eine Innennut 7 zur Aufnahme eines Sprengringes
11 für die Sicherung des inneren Ringes 1 gegen axiale Verschiebung
im
dient. Die genauere Anordnung des erfindungsgemäßen inneren Ringes innerhalb
der Kupplung ist aus F i g. 8
zu ersehen. Nach dieser Figur ist der innere
Ring 1
auf der Kupplungswelle 8 angeordnet, wobei er in der einen Richtung
mittels eines in die Nut 7 eingreifenden Sprengringes 11 gegen eine
axiale Verschiebuno, - in der Zeichnung gesehen nach rechts -
gesichert
ist. Mittels des hohlen Schraubenkörpers 10, der ebenfalls die Kupplungswelle
8 umgibt, wird der innere Ring 1 über Keile 9 bis zum Anschlag
des Sprengringes 11 an den Kanten der Verzahnung 12 der Kupplungswelle
8 angezogen und in dieser Stellung unverrückbar gehalten. In der Mitte des
auf dem inneren Ring 1 in axialer Richtung verschiebbar, aber undrehbar gelagerten
äußeren Ringes 19,
dessen Innenfläche der Außenfläche des inneren Rinales
1 entspricht, ist eine gekröpfte Kupplungsscheibe 13 angesetzt, die
den Kupplungsbelag 14 trägt, welcher an dem Schwungrad 15 der Motorwelle
16 über eine durch Federn 17 belastete Druckplatte 18 angreift.The in F i g. 1 , the inner ring 1 , shown partially in cross section, is provided with an internal toothing 2 and an internal thread 3 connected thereto for attachment to the coupling shaft 8 . As the front views of the inner ring 1 according to FIG. 2 to 7 show, the inner ring 1 advantageously consists of a cylindrical body, the surface of which is provided with two, three or more, preferably rotationally symmetrical, concave or convex guide surfaces 4 and 5 , respectively. Instead of the concave or convex guide surfaces, however, planar or obtuse-angled guide surfaces 21 or 20 can also be provided, as shown in FIG. 6 and 7 show. To increase the adhesion 1 grooves 6 may be cut into the outer surface of the inner ring, while an internal groove 7 is used to accommodate a snap ring 11 for securing the inner ring 1 against axial displacement in. The more precise arrangement of the inner ring according to the invention within the coupling is shown in FIG. 8 to be seen. According to this figure, the inner ring 1 is arranged on the clutch shaft 8, wherein it in one direction by means of an engaging groove 7 in the snap ring 11 against axial Verschiebuno, - is assured - as seen in the drawing to the right. By means of the hollow screw body 10, which also surrounds the coupling shaft 8 , the inner ring 1 is tightened via wedges 9 to the stop of the snap ring 11 on the edges of the toothing 12 of the coupling shaft 8 and held immovably in this position. In the middle of the outer ring 19, which is axially displaceable but non-rotatably mounted on the inner ring 1 , the inner surface of which corresponds to the outer surface of the inner ring 1 , a cranked clutch disc 13 is attached, which carries the clutch lining 14, which is attached to the flywheel 15 of the Motor shaft 16 engages via a pressure plate 18 loaded by springs 17.
Statt in der beschriebenen Weise kann der innere Ring 1 auch
in einem Lager gelagert sein, das an der Motorwelle 16 befestigt ist, um
auf diese Weise die Möglichkeit einer Axialverschiebung zu verhindern.Instead of being supported in the manner described, the inner ring 1 can also be mounted in a bearing which is fastened to the motor shaft 16 in order to prevent the possibility of axial displacement in this way.