DE1675249A1 - Adjustment device for brake piston - Google Patents
Adjustment device for brake pistonInfo
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Description
dr. MÜLLER-BORE dipl.-ing. GRALFS 1675249dr. MÜLLER-BORE dipl.-ing. GRALFS 1675249
München, den 18. Januar 1968 Bol/pa - T 525Munich, January 18, 1968 Bol / pa - T 525
Alfred Teves GmbHAlfred Teves GmbH
Frankfurt / Main, Rebstöckerstr. 41-53 Bundesrepublik Deutsc-hlandFrankfurt / Main, Rebstöckerstr. 41-53 Federal Republic of Germany
Nachstellvorrichtung für BremskolbenAdjustment device for brake pistons
Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für Bremskolben, insbesondere für Scheibenbremsen, mit einem im Bremskörpergehäuse angebrachten Nachstellgewindeelement, an dem sich der Bremskolben bei seiner Bewegung entgegen der Bremsrichtung abstützt.The invention relates to an adjusting device for brake pistons, in particular for disc brakes, with a Adjusting thread element mounted in the brake body housing, on which the brake piston moves during its movement supported against the braking direction.
Es ist bereits eine Nachstellvorrichtung bekannt, bei der eine Naehstellmutter auf einer zwanglosen Steilgewindespindel in der Bremsbewegungsrichtung durch einen axialen Anschlag frei drehbar mitgenommen wird, während sich die Naehstellmutter in der Sperrichtung auf ihrer An adjusting device is already known in which a sewing nut on an unconstrained coarse thread spindle is carried along freely rotatably in the braking movement direction by an axial stop, while the sewing nut is in the blocking direction on its
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im Durchmesser vergrößerten Kreisringfläche abstützt. Bei der Umkehrbewegung entsteht bei dieser bekannten Nachstellvorrichtung jedoch ein merklicher Schlupf und teilweise rutscht die Nachstellmutter auch sogar in der Sperrichtung durch, vor allem, wenn Gleitmittel, wie Fett und dergl. ' zwischen die Abstutζflächen geraten.supported in diameter enlarged circular ring surface. On the reverse movement, however, a noticeable slippage occurs in this known adjusting and partly the adjusting slides and even through in the reverse direction, if lubricants such as fat and advised especially like. 'Between the Abstutζflächen.
Zur Vermidung dieses Nachteils ist bei einer weiteren bekannten Nachstellvorrichtung zusätzlich eine Federkupplung, bzw. eine sog. Schleppfeder vorgesehen, die in der gesperrten Richtung zwischen der Nachstellmutter und dem drehfesten Bremskolben einen weiteren Reibungswiderstand erzeugt. Die Feder hat jedoch den Nachteil, daß sie in der Freilaufrichtung ebenfalls einen Reibwiderstand aufweist, der in einem bestimmten Verhältnis von dem Sperrmoment abhängig ist. Durch diese Maßnahme wird der Mangel also nicht befriedigend behoben, so daß diese bekannte Nachstellvorrichtung nicht immer betriebssicher ist.To avoid this disadvantage, a spring clutch is also required in another known adjusting device, Or a so-called. Drag spring is provided, which is in the locked direction between the adjusting nut and the non-rotatable brake piston generates further frictional resistance. However, the spring has the disadvantage that it is in the freewheeling direction also has a frictional resistance that is in a certain ratio of the locking torque is dependent. By this measure, the deficiency is not eliminated satisfactorily, so that this known Adjustment device is not always operationally reliable.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine Nachstellvorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die bei einfachem Aufbau eine sichere Spannung in der Abstützrichtung des Bremskolbens und eine, leichte schlupflose lösung in der umgekehrten Richtung gewährleistet, so daß die Betriebssicherheit beträchtlich erhöht wird. ■ ■The object on which the invention is based is to create an adjusting device of the type mentioned at the outset which, with a simple structure, provides a safe voltage in the support direction of the brake piston and a slight slip-free solution in the opposite direction guaranteed, so that the operational safety is increased considerably. ■ ■
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Hierzu sieht die Erfindung vor, daß der Bremskolben eine konische Abstützfläche und das Nachstellgewindeelement eine.n mit der Abstützfläche zusammenwirkenden Abstützkonus aufweist.For this purpose, the invention provides that the brake piston has a conical support surface and the adjusting thread element ein.n supporting cone interacting with the supporting surface having.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird das Reibmoment der Abstützflächen beträchtlich erhöht, wobei trotzdem eine leichte Lösbarkeit erhalten wird, indem der Steigungs- ^ winkel am Konus weit außerhalb der Selbsthemmungsgrenze bleiben kann. Die Erfindung ist leicht bei den verschiedensten Arten von Bremskolben anwendbar und sehr wirtschaftlich, da keine zusätzlichen Teile eingebaut werden müssen, sondern lediglich eine geringfügige Bearbeitung,, des Kolbens bzw. des Nachstellgewindeelements erforderlich ist.Due to the design according to the invention, the frictional torque of the support surfaces is increased considerably, but nevertheless easy solvability is obtained by adding the slope ^ angle on the cone can remain far outside the self-locking limit. The invention is easy with the most diverse Types of brake pistons applicable and very economical as no additional parts need to be installed, but only a minor machining of the piston or the adjusting thread element is required.
Bei einer Ausführungsform, bei der das Hachstellgewindeelement aus einer im Bremskörpergehäuse verdrehsicher JlIn one embodiment in which the Hachstellgewindeelement from a torsion-proof in the brake body Jl
angebrachten Nachstellgewindespindel und einer auf dieser aufgeschraubten Nachstellmutter besteht, an der sich der Bremskolben abstützt, weist die Nachstellmutter an ihrem dem Bremskolbenboden zugewandten Ende einen Abstützkonus auf, der mit der konischen Abstützfläche an dem Bremskolben in Eingriff tritt. Dabei kann die Nachstellmutter mit einem radialen Flansch und der Bremskolben mit einem Anschlag versehen sein, dessen Abstand von dem Planschattached adjusting screw spindle and one on this screwed adjusting nut, on which the brake piston is supported, has the adjusting nut on its the end facing the brake piston base on a support cone, which with the conical support surface on the brake piston intervenes. The adjusting nut with a radial flange and the brake piston with a Stop be provided, the distance from the splash
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"bei Anlage des Abstützkonus an der konischen Abstützfläche des Bremskolbens dem richtigen Luftspiel entspricht."when the support cone rests on the conical support surface of the brake piston corresponds to the correct air clearance.
Weiterhin kann an der Nachstellmutter zwischen dem radialen Flansch und dem Anschlag ein Kugellager angeordnet sein, dessen Kugeln an.dem Flansch angreifen und dessen Laufring in einem das Lüftspiel bestimmenden Abstand von dem φ Anschlag liegt. Zwischen dem LaOfring und dem Anschlag kann eine Tellerfeder angeordnet sein.Furthermore, a ball bearing can be arranged on the adjusting nut between the radial flange and the stop, the balls attack an.dem flange and its race in a distance that determines the clearance from the φ stop is. Between the LaOfring and the attack a plate spring can be arranged.
Eine andere Ausführungsform ist so ausgebildet, dass das NachstellgewindeeLement eine Nachstellgewindespindel ist, deren Gewinde in ein im Bremskolben vorgesehenes Innengewinde eingreift und das aus dem Bremskolben herausragende Endteil der Nachstellgewindespindel mit einem Abstützkonus versehen ist, deijmit der konischen Abstützfläche im Bremskolbenraum zusammenwirkt, wobei das Fl^ankenspiel zwischen dem Gewinde der Nachstellgewindespindel und dem Bremskolbeninnengewinde dem Lüftspiel entspricht. Dabei kann der Abstützkonus an dem Endteil der in dem Brems kolben befindlichen Nachstellgewindespindel angeordnet und die Abstützfläche/der Innenstirnwand im Bremskolbenraum vorgesehen sein. Another embodiment is designed so that the adjusting thread element is an adjusting thread spindle, whose thread engages in an internal thread provided in the brake piston and the one protruding from the brake piston End part of the adjusting screw spindle is provided with a support cone, deijmit the conical support surface in the brake piston space cooperates, with the backlash between the thread of the adjusting screw spindle and the internal thread of the brake piston corresponds to the clearance. The Support cone at the end part of the piston located in the brake Adjusting threaded spindle arranged and the support surface / the inner end wall provided in the brake piston space.
Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigen:The invention is illustrated below, for example, with reference to FIG Drawing described; in this show:
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Figur 1 eine Iäiigsschnittansicht einer Ausfuhrungsform der Nachstellvorrichtung, die in einer Scheibenbremse eingebaut ist, undFIG. 1 is a sectional view of an embodiment the adjustment device, which is built into a disc brake, and
Figur 2 eine Teillängsschnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung,Figure 2 is a partial longitudinal sectional view of a further embodiment the invention,
Figur 1 zeigt die Anwendung einer Ausführungsform der erfin- Ä dungsgemässen Nachstellvorrichtung bei einer Scheibenbremse, bei der die Bremskolben 8 in dem im Bremskörpergehäuse vorgesehenen Bremskolbenraum gleitbar angeordnet sind. Der Druckmitteleinlaß ist beispielsweise bei c angedeutet.Figure 1 shows the application of an embodiment of the inventions to the invention Ä adjusting device in a disk brake in which the brake pistons are slidably disposed in the housing provided in the brake body braking piston chamber. 8 The pressure medium inlet is indicated at c, for example.
Bei der dargesteLlten Ausführungsform besteht das Nachstellgewindeelement aus einer im Bremskörpergehäuse 17 verdrehsicher angebrachten Nachstellgewindespindel 3 bzw. 12, auf die eine Nachstellmutter 7 aufgeschraubt ist. Die Nachstellspindel 3 bzw. bzw. 12 übernimmt die Abstützung der Nach- m stellmutter 7· Die Schutzkappe 1 deckt das, freistehende Spindelende d und die in einer Aussparung des Bremskörper gehäuses 17 angeordneten Tellerfedern 2 ab, welche sich an einem Bund oder Anschlag der Nachstellgewindespindel 3 abstützen. Die Abstützscheiben 11 halten die Nachstellgewindespindel 3 bzw. 12, in der erforderlichen B^helage. Ihre Anlagefläche kann zur Erhöhung der Verdrehsicherung zusätzlich verzahnt sein. Ein weiterer Verdrehschutz läßt sich aber aach an den freistehenden Spindelenden d anbringen. In the embodiment shown, the adjusting thread element consists of an adjusting thread spindle 3 or 12 which is attached in the brake body housing 17 so as to be secure against rotation and onto which an adjusting nut 7 is screwed. The adjustment spindle 3 or respectively 12 takes over the support of the post-m adjusting nut 7 · The cap 1 covers the, d detached end of the spindle and the housing in a recess of the braking body 17 arranged plate springs 2 from extending to a collar or stop the Nachstellgewindespindel 3 support. The support disks 11 hold the adjusting screw spindle 3 or 12 in the required B ^ helage. Your contact surface can also be toothed to increase the anti-twist protection. Another protection against rotation can also be attached to the free-standing spindle ends d.
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Die Dichtringe 14 verhindern einen Druckmittelaustritt zwischen der Bohrung des Bremskörpergehäuses 17 und den Nachstellspindelenden d . Die in Nuten des Bremskörpergehäuses 17 angeordneten Dichtringe 13 dichten die Kolben gegenüber ihrer jeweiligen zylindrischen Gleitfläche ab.The sealing rings 14 prevent pressure medium from escaping between the bore of the brake body housing 17 and the ends of the adjustment spindle d. The sealing rings 13 arranged in grooves in the brake body housing 17 seal the pistons with respect to their respective cylindrical sliding surface.
In dem in Fig. 1 rechts gezeigten Bremsenteil ist eine Schraubenfeder 15 vorgesehen, die in einem Ringflansch liegt, und die Abstützscheibe 11 gegen ihre Anlage drückt.In the brake part shown on the right in Fig. 1 is a Helical spring 15 is provided in an annular flange is, and the support disc 11 presses against its system.
An dem Bremskörper gehäuse 17 sind zwei Augen angeformt, in denen der Lagerbolzen 18 für den Handbetätigungshebel 19 sitzt. Der Hebelkopfteil ist von der Schutzhülle 20 umschlossen. .On the brake body housing 17 two eyes are formed, in which the bearing pin 18 for the manual lever 19 is seated. The lever head part is from the protective cover 20 enclosed. .
Nach Figur 1 weist die Nachstellmutter 7 an ihrem dem Boden des Bremskolbens 8 zugewandten Ende einen Abstützkonus b auf, der mit der konischen Abstützfläche a an dem Bremskolben 8 in Eingriff tritt. Durch die erfindungsgemässe Ausbildung wird das Reibmoment der Abstützflächen in einfacher Weise dadurch erhöht, dass diese konisch gestaltet sind. Da der Steigungswinkel am Konus weit aus serhalb der Selbsthemmungsgrenze bleiben kann, wird trotzdem eine leichte Lösbarkeit erreicht. Der Konus ~h fügt sich sehr günstig beispielsweise am Boden des- Bremskolbens ein, so dass die Ausführung kaum verändert und auch nicht we sent-According to FIG. 1, the adjusting nut 7 has, at its end facing the bottom of the brake piston 8, a support cone b which engages with the conical support surface a on the brake piston 8. As a result of the design according to the invention, the frictional torque of the support surfaces is increased in a simple manner in that they are designed to be conical. Since the angle of inclination on the cone can remain far outside the self-locking limit, easy solvability is nevertheless achieved. The cone h fits in very favorably, for example at the bottom of the brake piston, so that the design is hardly changed and not significantly
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Jach, verteuert wird. Die Erfindung lässt sich daher sehr leicht auch, bei vorhandenen Brems systemen bzvr. Bremskörpern anwenden. " .Yeah, it's getting more expensive. The invention can therefore be very also easy, with existing brake systems or respectively. Brake bodies use. ".
Bei der dargestellten Ausführungsform ist an der Nachstellmutter 7 ein radialer Flansch angebracht, auf dem sich beispielsweise der Stützkonus b befinden kann.In the embodiment shown, a radial flange is attached to the adjusting nut 7, on which for example, the support cone b can be located.
An dem Bremskolben 8 ist ein Anschlag beispielsweise in Form eines Sicherungsringes M- angebracht.A stop is attached to the brake piston 8, for example in the form of a locking ring M-.
An der Nachstellmutter 7 ist an ihrem Aussenumfang zwischen dem radialen Flansch und dem Anschlag M- des BremskolbensThe adjusting nut 7 is on its outer circumference between the radial flange and the stop M- of the brake piston
8 ein Kugellager angeordnet, dessen Kugeln 6 sich an dem radialen Flansch abrollen, und dessen Laufring 5 in einem das Lüftspiel bestimmenden Abstand von dem Anschlag M- liegt. Die Sicherungsringe 4- begrenzen folglich das Lüftspiel, indem sie die Laufringe 5 nachführen und dabei . ™ die Kugeln 6 an dem radialen Flansch der Nachstellmuttern 7 abrollen lassen.8, a ball bearing is arranged, the balls 6 of which roll on the radial flange, and the running ring 5 of which lies at a distance from the stop M- which determines the clearance. The circlips 4- consequently limit the clearance by tracking the races 5 and thereby. ™ Let the balls 6 roll on the radial flange of the adjuster nuts 7.
Die Bremskolben 8 greifen in üblicher Weise am BelagträgerThe brake pistons 8 grip the lining carrier in the usual way
9 an, welche aufgeformte Bremsbeläge 10 aufweisen.9, which have molded-on brake pads 10.
Bei Druckbeaufschlagung der Bremskolben 8, beispielsweise durch den Druckmitteleinlass c, drücken die Bremskolben 8 über die Belagträger 9 die Brlfebelage 10 gegen die Brems-..; ■■■ O0985270812 When pressure is applied to the brake piston 8, for example through the pressure medium inlet c, the brake piston 8 press the brake piston 8 via the lining carrier 9 against the brake ..; ■■■ O 0985270812
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist zwischen dem Laufring 24 und dem als Ansahlag dienenden Sicherungsring 26 eine Tellerfeder 2^ angeordnet, wodurch die Nachstellmutter 22 gegen eine Eigenverdrehung durch Fahrerschütterungen und dgl» gesichert ist.In the embodiment shown in Fig. 2 is between the race 24 and the locking ring serving as a stop ring 26 a plate spring 2 ^ arranged, whereby the adjusting nut 22 against twisting itself through driver vibrations and the like is secured.
Die erfindungsgemässe Nachstellvorrichtung arbeitet wie A folgt:The adjusting device according to the invention works like A follows:
Wenn die Bremskolben 21 hydraulisch, beispielsweise über , die Zuführung c beaufschlagt werden, schieben sie ebenfalls wie in Fig. Λ die Belagträger mit den Bremsbelägen gegen die Bremsscheibe.When the brake piston 21, for example via the feed are subjected c hydraulically, they also slide as shown in Fig. Λ the lining support with the brake pads against the brake disc.
Dabei drücken nach Überwindung des Luftspieles, d.h. wenn die Grosse des Kolbenhubes das Lüftspiel überschreitet,, die Sicherungsringe 26 über die Tellerfeder 25 gegen die Lauf- ™ ringe 24 und führen folglich über die Kugeln 23 die Nachstellmuttern 22 unter Erzeugung eines Drehweges nach.In this press, after overcoming the air play, that is, when the size of the piston stroke exceeds the clearance ,, the locking rings rings 26 through the plate spring 25 against the running ™ 24 and perform, consequently, through the balls 23, the adjustment nuts 22 to form a rotational path after.
Wird durch ein Anziehen der Handbremse der Betätigungshebel 29 gegen das Ende d der Nachstellspindel 27 gepresst, dann werden die Nachstellmuttern 22 in die konische Sitzfläche a gedrückt und solange zwangsläufig drehfest gehalrten, bis der Druck entsprechend nachlässt bzw. sich die Bewegungsrichtung wieder umkehrt.Is the actuation lever when the handbrake is applied 29 pressed against the end d of the adjusting spindle 27, then the adjusting nuts 22 are pressed into the conical seat surface a and are inevitably held non-rotatably as long as until the pressure decreases accordingly or the direction of movement is reversed again.
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Die Rückstellung der Nachstellspindel 5 und 12 bzw. 27 erfolgt in üblicher Weise nach Abnahme der Schutzkappe 1 und der Schutzhülle 20- bzw. 30 an den freistehenden Spindelenden d mittels eines Werkzeuges. Die Spindelenden sind zu diesem Zweck beispielsweise mit einem Schraubenzieherschlitz oder einem Vierkant bzw. Sechskant versehen.The resetting of the adjustment spindle 5 and 12 or 27 takes place in the usual way after removing the protective cap 1 and the protective cover 20 and 30 respectively on the free-standing spindle ends d by means of a tool. The spindle ends are for this purpose, for example with a screwdriver slot or a square or hexagon.
Die Anordnung des Abstützkonus b ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Bei einer vereinfachten Ausführungsform kann die Nächstellmutter fortgelassen werden und das Gewinde der Fachstellspindel kann direkt in ein in dem Bremskolben 8 bzw. 21 eingearbeitetes Innengewinde eingreifen. In diesem Fall könnte das Lüftspiel durch den Flankenabstand zwischen dem Gewinde der Nachstellspindel und dem Innengewinde des Bremskolbens bestimmt werdenThe arrangement of the support cone b is not based on that shown Embodiments limited. With a simplified Embodiment, the neighboring nut can be omitted and the thread of the shed adjusting spindle can be incorporated directly into a brake piston 8 or 21 Engage internal thread. In this case, the clearance could be due to the flank distance between the thread of the Adjustment spindle and the internal thread of the brake piston to be determined
Bei dieser Ausführungsform kann der Abstützkonus b an den Nachstellspindeln 3 und 12 bzw. 27 angebracht werden und die konische Abstützfläche a kann in dem Bremskolbenraum, beispielsweise an dessen Innenstirnwand, vorgesehen sein.In this embodiment, the support cone can b the adjustment spindles 3 and 12 or 27 are attached and the conical support surface a can be in the brake piston space, for example, be provided on the inner end wall.
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0098 52/08120098 52/0812
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