DE1042965B - Cam interrupter with centrifugal adjuster for ignition systems of internal combustion engines - Google Patents

Cam interrupter with centrifugal adjuster for ignition systems of internal combustion engines

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Publication number
DE1042965B
DE1042965B DEG22448A DEG0022448A DE1042965B DE 1042965 B DE1042965 B DE 1042965B DE G22448 A DEG22448 A DE G22448A DE G0022448 A DEG0022448 A DE G0022448A DE 1042965 B DE1042965 B DE 1042965B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cam
centrifugal adjuster
interrupter
centrifugal
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEG22448A
Other languages
German (de)
Inventor
Herman Lewis Hartzell
David Charles Redick
Clarence Loy Julian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Motors Liquidation Co
Original Assignee
Motors Liquidation Co
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Filing date
Publication date
Application filed by Motors Liquidation Co filed Critical Motors Liquidation Co
Publication of DE1042965B publication Critical patent/DE1042965B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/06—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on engine speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Nockenunterbrecher mit Fliehkraftversteller für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Nockenunterbrecher mit Fliehkraftversteller für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen, bei denen der Fliehkraftversteller oberhalb des Unterbrechernockens am Ende der Antriebswelle angeordnet ist.Cam interrupter with centrifugal adjuster for ignition systems of internal combustion engines The invention relates to a cam interrupter with a centrifugal adjuster for ignition systems of internal combustion engines where the centrifugal adjuster is above of the breaker cam is arranged at the end of the drive shaft.

Die Erfindung unterscheidet sich von bekannten Bauarten dadurch, daß der Fliehkraftversteller mittels Schrauben in einer Ausnehmung des Verteilerläufers befestigt ist.The invention differs from known types in that the centrifugal adjuster by means of screws in a recess in the distributor rotor is attached.

Diese Bauart hat den Vorteil, daß der Zutritt von Schmutz zum Fliehkraftversteller verhindert wird. Sie sichert ferner, daß eine zufällige Verstellung des Fliehkraftverstellers nicht eintreten kann. Die genaue Einstellung des Fliehkraftverstellers wird normalerweise durch Fachleute im Herstellungswerk vorgenommen, und es ist äußerst unerwünscht, daß irgendwelche Änderungen der ursprünglichen Einstellung von ungeschulten Personen vorgenommen werden. Schließlich ergibt sich ein geringer Raumbedarf.This type of construction has the advantage that dirt prevents access to the centrifugal adjuster is prevented. It also ensures that an accidental adjustment of the centrifugal adjuster cannot occur. The exact setting of the centrifugal adjuster is normally made by professionals in the manufacturing plant, and it is extremely undesirable that any changes to the original attitude by untrained persons be made. Finally, there is a small space requirement.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umschließt der Verteilerläufer den Fliehkraftversteller und ist lediglich über diesen mit der Antriebswelle verbunden.In a further embodiment of the invention, the distributor rotor encloses the centrifugal adjuster and is only connected to the drive shaft via this.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. In der Zeichnung ist Fig. 1 ein senkrechter Schnitt durch einen Nockenunterbrecher nach der Erfindung und Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. 1 mit abgeschraubtem Verteilerläufer, die den Fliehkraftversteller zeigt. Der Nockenunterbrecher hat eine Grundplatte 1, die nach unten zu einem Lager 2 für eine Antriebswelle 3 ausgestaltet ist. Auf einem nach oben gerichteten Kragen 4 ist eine Unterbrecherplatte 5 drehbar gelagert, die über Knöpfe 6 an der Grundplatte 1 abgestützt ist. Die Unterbrecherplatte kann durch eine Steheinrichtung 7 verstellt werden. Auf der Antriebswelle 3 sitzt ein Nocken 8 zur Betätigung der Unterbrecherkontakte. Am oberen Ende der Antriebswelle 3 ist eine Tragplatte 9 für den Fliehkraftversteller befestigt.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown. In the drawings, Fig. 1 is a vertical section through a cam interrupter according to the invention and FIG. 2 is a plan view of FIG. 1 with the distributor rotor unscrewed, which shows the centrifugal adjuster. The cam interrupter has a base plate 1, which is designed downward to form a bearing 2 for a drive shaft 3. on an upwardly directed collar 4, an interrupter plate 5 is rotatably mounted, which is supported by buttons 6 on the base plate 1. The breaker plate can can be adjusted by a standing device 7. On the drive shaft 3 sits a Cam 8 for actuating the breaker contacts. At the top of the drive shaft 3 a support plate 9 is attached for the centrifugal adjuster.

Das obere Ende der Welle 3 trägt eine flügelartig ausgebildete Platte 10 (vgl. Fig. 2), die fest mit der Welle verbunden ist. Die Tragplatte 9 und der Nokken 8 sind gegenüber der Welle 3 und der Platte 10 um einen gewissen Drehwinkel bewegbar. Die Tragplatte 9 trägt ein Paar Fliehgewichte 11 und 12, die auf Zapfen schwingbar gelagert sind. Die Fliehgewichte sind durch an ihren äußeren Enden angreifende Federn 13 und 14 mit den äußeren Enden der flügelförmigen Platte 10 verbunden. Bei zunehmender Drehzahl werden die Fliehgewichte 11 und 12 durch die Fliehkraft nach außen geworfen, wodurch der Kokken 8 gegenüber der Welle 3 vorgestellt wird, so daß der Zündpunkt selbsttätig in einem bestimmten Bereich in Abhängigkeit von der Drehzahl vorverlegt wird. Der Fliehkraftversteller wird von einem ausgehöhlten Verteilerläufer 15 überdeckt, der aus einem geeigneten isolierenden, synthetischen Harzwerkstoff bestehen kann und an der Tragplatte 9 befestigt ist. Der Verteilerläufer 15 wird von der Antriebswelle 3 also über den Fliehkraftversteller angetrieben. Der Verteilerläufer 15 hat einen Federkontakt 16, der mit einem zentralen Kontakt 17 zusammenarbeitet, der in einer Kappe 18 sitzt, die mit der Grundplatte 1 das Gehäuse des Geräts bildet. Wird der Verteilerläufer durch die Welle 3 gedreht, so läuft ein mit dem Kontakt 16 verbundenes Klemmstück fortlaufend über Verteilerkontakte 18 der Kappe.The upper end of the shaft 3 carries a plate designed like a wing 10 (see. Fig. 2), which is firmly connected to the shaft. The support plate 9 and the Cam 8 are opposite the shaft 3 and the plate 10 by a certain angle of rotation moveable. The support plate 9 carries a pair of flyweights 11 and 12 which are on pegs are pivotably mounted. The flyweights are by acting at their outer ends Springs 13 and 14 connected to the outer ends of the wing-shaped plate 10. at The centrifugal force moves the flyweights 11 and 12 as the speed increases thrown outside, whereby the cocci 8 is presented opposite the shaft 3, so that the ignition point is automatically in a certain range depending on the Speed is brought forward. The centrifugal adjuster is supported by a hollowed-out distributor rotor 15 covered, made of a suitable insulating, synthetic resin material can exist and is attached to the support plate 9. The distributor rotor 15 is driven by the drive shaft 3 via the centrifugal adjuster. The distributor rotor 15 has a spring contact 16 which cooperates with a central contact 17, which sits in a cap 18 which forms the housing of the device with the base plate 1. If the distributor rotor is rotated by the shaft 3, it runs in with the contact 16 connected clamping piece continuously over distributor contacts 18 of the cap.

Der Verteilerläufer 15 hat an der Unterseite eine Ausnehmung, die den Fliehkraftversteller aufnimmt.The distributor rotor 15 has a recess on the underside which the centrifugal adjuster takes up.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Nockenunterbrecher mit Fliehkraftversteller für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen, bei denen der Fliehkraftversteller oberhalb des Unterbrechernockens am Ende der Antriebswelle angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Fliehkraftversteller (9, 10, 11, 12) mittels Schrauben in einer Ausnehmung des Verteilerläufers (15) befestigt ist. PATENT CLAIMS: 1. Cam interrupter with centrifugal adjuster for ignition systems of internal combustion engines, in which the centrifugal adjuster is arranged above the interrupter cam at the end of the drive shaft, characterized in that the centrifugal adjuster (9, 10, 11, 12) by means of screws in a recess in the distributor rotor (15 ) is attached. 2. Nockenunterbrecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteilerläufer (15) den Fliehkraftversteller (9, 10, 11, 12) umschließt und lediglich über diesen mit der Antriebswelle (5) verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 871225, 883 981; USA.-Patentschrift Nr. 1556 909.2. Cam interrupter according to claim 1, characterized in that the distributor rotor (15 ) encloses the centrifugal adjuster (9, 10, 11, 12) and is only connected via this to the drive shaft (5). Considered publications: German Patent Specifications No. 871225, 883 981; USA. Pat. No. 1556 909th
DEG22448A 1953-12-23 1954-12-14 Cam interrupter with centrifugal adjuster for ignition systems of internal combustion engines Pending DE1042965B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US1042965XA 1953-12-23 1953-12-23

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DE1042965B true DE1042965B (en) 1958-11-06

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ID=22299706

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DEG22448A Pending DE1042965B (en) 1953-12-23 1954-12-14 Cam interrupter with centrifugal adjuster for ignition systems of internal combustion engines

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DE (1) DE1042965B (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1556909A (en) * 1921-06-30 1925-10-13 Dayton Eng Lab Co Ignition system
DE871225C (en) * 1940-10-20 1953-05-11 Noris Zuend Licht Ag Automatic ignition timing adjustment for magnetic and battery igniters as well as for ignition distributors of internal combustion engines
DE883981C (en) * 1941-11-07 1953-07-23 Noris Zuend Licht Ag Automatic ignition timing adjustment for magnetic and battery igniters as well as for ignition distributors of internal combustion engines

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