DE104027C

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Publication number: DE104027C
Application number: DENDAT104027D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES A IMPERIAL A

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 65: Schiffbau.CLASS 65: Shipbuilding.

Unterseeisches Boot als Taucher-Apparat.Submarine boat as a diving apparatus.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 14. April 1898 ab.Patented in the German Empire on April 14, 1898.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein unterseeisches Boot, welches als Taucher - Apparat zu verwenden ist, der in verhältnifsmäfsig grofsen Tiefen arbeiten kann und sicher und leicht zu handhaben ist. Die Vorrichtung gehört zu derjenigen Art, bei welcher die Bemannung in einem Gehäuse eingeschlossen ist, welches mit der atmosphärischen Luft über dem Wasserspiegel in Verbindung steht. Die Erfindung bezweckt hauptsächlich die Erleichterung der Regelung des Auf- und Absteigens, überhaupt der Bewegung des Bootes.The subject of the present invention forms a submarine boat, which as Diving apparatus is to be used which can operate at relatively great depths and is safe and easy to use. The device belongs to the kind at which the crew is enclosed in a housing, which is with the atmospheric Air communicates above the water level. The invention is primarily intended the facilitation of the regulation of ascent and descent, of movement in general of the boat.

Das Hauptkennzeichen der vorliegenden Erfindung bildet die Anordnung eines zweiten kleineren Raumes innerhalb des Hauptschiffes. Dieses Hülfsschiff kann aus dem Hauptschiff herausgeschoben und in dasselbe hineingezogen werden, um das Deplacement des Ganzen zu vermehren oder zu vermindern und dadurch das Boot zum Steigen oder Sinken zu bringen. Die Verbindung zwischen dem Haupt- und dem Hülfsschiff ist luft- und wasserdicht, wobei das innere Ende des Hülfsschiffes nach dem Hauptschiff hin offen ist und aus demselben Luft erhält. Die Neuheit der Erfindung liegt in der neuen Art der Anordnung der für sich durch das amerikanische Patent Nr. 581174 bekannt gewordenen Einrichtungen. ' Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:The main characteristic of the present invention is the arrangement of a second smaller space within the main nave. This auxiliary ship can be taken from the main ship be pushed out and drawn into it in order to displace the whole increase or decrease, thereby causing the boat to rise or sink. The connection between the main ship and the auxiliary ship is airtight and watertight, whereby the inner end of the auxiliary ship is open to and from the main ship Receives air. The novelty of the invention lies in the new type of arrangement of the American patent No. 581174 known institutions. 'The invention is on the accompanying drawing shown, namely shows:

Fig. ι einen Längsschnitt durch das Boot,Fig. Ι a longitudinal section through the boat,

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie a-a von Fig. i,FIG. 2 shows a cross section along the line aa of FIG.

Fig. 3 eine Endansicht.Figure 3 is an end view.

- Das Hauptschiff A ist zweckmäfsig cylindrisch gestaltet und besitzt am vorderen Ende einen Dom B als Eingang. Oben auf dem Dom ist eine wasserdichte Thür J5¹ auf einem Ring B² befestigt, welcher bei jB^s angelenkt und durch Schrauben J5⁴ auf dem Dom befestigt ist. Wenn die Besatzung des Bootes dasselbe verlassen will, so wird ohne Hülfe von aufsen der Schraubenbolzen Β^β von innen abgeschraubt und dadurch der Bügel ß⁵ gelöst, worauf der Deckel B¹ nach aufsen gestofsen wird, um den Austritt zu gestatten.- The main nave A is expediently designed cylindrical and has a dome B as an entrance at the front end. On top of the dome a watertight door J5 ^{1 is} attached to a ring B ² , which is ^{hinged at jB s} and attached to the dome by screws J5 ^4. If the crew of the boat wants to leave the same, the screw bolt Β ^{β is} unscrewed from the inside ^{without any help from the outside, thereby loosening the bracket ß 5} , whereupon the cover B ^{1 is} pushed outward to allow the exit.

An dem hinteren Ende des Bootes ist in einem Ringträger C¹ eine Kammer C² gelagert, welche ringförmig gestaltet ist und durch den Mantel C^s und das Gehäuse C* gebildet wird, welches an dem äufseren Ende geschlossen ist, während der ringförmige Raum C² am inneren Ende verschlossen ist. In den Ringraum C² ragt der innere Theil des Hülfsschiffes C hinein, welches in dem Ringraum verschoben werden kann. Die Verbindung des Mantels C³ mit dem hinteren Ende des Hauptschiffes erfolgt durch eine Stopfbüchse C⁵ zur Aufnahme des das Gehäuse C umgebenden Ringes C⁶, um das Innere des Hauptschiffes wasserdicht abzuschliefsen. Der Ring C⁶ wird in der Stopfbüchse durch Schrauben C⁷ festgehalten. Das Hülfsschiff C wird mittelst 'einer mit Gewinde versehenen Stange D ein- und ausgeschoben, welche sich von dem verschlossenen Ende des Gehäuses C* nach dem inneren Ende des-At the rear end of the boat, a chamber C ^{2 is} ^{mounted in a ring carrier C 1} , which is ring-shaped and is formed by the jacket C ^s and the housing C *, which is closed at the outer end, while the ring-shaped space C ² is closed at the inner end. The inner part of the auxiliary ship C protrudes into the annular space C ² and can be displaced in the annular space. The connection of the jacket C ³ to the rear end of the main ship is made by a stuffing box C ⁵ for receiving the ring C ⁶ surrounding the housing C in order to seal off the interior of the main ship in a watertight manner. The ring C ⁶ is held in the stuffing box by screws C ⁷ . The auxiliary ship C is pushed in and out by means of a threaded rod D which extends from the closed end of the housing C * to the inner end of the

selben erstreckt. An dem inneren Ende trägt das Gehäuse C⁴ ein centrales Lager D² zur Aufnahme des inneren Endes der Stange D¹, welche mit Aufsengewinde versehen ist, das in das Innengewinde der Stange D pafst. Die Stange JD¹ ist hohl, um die Schraubenwelle hindurchgehen zu lassen. An dem hinteren Ende des Gehäuses C⁴ ist eine Stopfbüchse C⁸ C⁹ angebracht, welche mittelst der langen, von einem Rohr C¹² umgebenen Schrauben C¹¹ durch die Mutter C¹⁰ angezogen werden kann. Die Schrauben C¹¹ werden durch die Flügel C¹³ des Lagers D² getragen. Es ist ersichtlich, dafs infolge der beschriebenen Einrichtung bei der Bewegung des Hülfsschiffes beständig das Boot gegen das äufsere Wasser dicht abgeschlossen ist. Die mit Gewinde versehene Achse D¹ trägt auf dem inneren Ende ein Schneckenrad D³, welches mit einer auf dem Gestell D⁵ gelagerten Schnecke D⁴ in Eingriff steht. Auf der Schneckenachse ^vsitzt eine Scheibe £>^e, von welcher ein Riemen oder eine Kette nach einem Kurbelrad D⁷ führt, durch dessen Drehung das Schneckenrad D³ und dadurch die Achse D¹ in Umdrehung versetzt wird, so dafs die Stange D dadurch das Hülfsschiff verschiebt.same extends. At the inner end, the housing C ⁴ carries a central bearing D ² for receiving the inner end of the rod D ¹ , which is provided with an external thread that fits into the internal thread of the rod D. The rod JD ¹ is hollow to allow the screw shaft to pass through. A stuffing ^{box C 8} C ^{9 is} attached to the rear end of the housing C ^{4 and} can be tightened through the nut C ¹⁰ by means of the long screws C ¹¹ ^{surrounded by a tube C 12.} The screws C ¹¹ are carried by the wings C ^{13 of} the bearing D ² . It can be seen that as a result of the device described, when the auxiliary ship moves, the boat is constantly sealed off from the outer water. The threaded axle D ¹ carries on the inner end a worm wheel D ³ which meshes with a worm D ⁴ ^{mounted on the frame D 5} . On the worm ^{axis v there} is a disk £> ^e , from which a belt or a chain leads to a crank wheel D ⁷ , the rotation of which causes the worm wheel D ³ and thereby the axis D ¹ to rotate, so that the rod D thereby rotates Auxiliary ship moves.

Wie in Fig. ι' punktirt gezeichnet ist, kann das Boot durch eine Schraube angetrieben werden, deren Welle durch die hohle Stange D¹ hindurchgeht und in beliebiger Weise angetrieben wird.As shown dotted in Fig. Ι ', the boat can be driven by a screw, the shaft of which passes through the hollow rod D ¹ and is driven in any way.

Claims

Patent Claims:

1. Submarine boat as a diving apparatus with auxiliary ships that can be pushed out of the main nave for the purpose of multiplication or reduction of the displacement, characterized in that the displaceable Auxiliary ship is guided between two jackets and sealed by stuffing boxes, the auxiliary ship being lower in height like the main ship has.

2. Submarine boat according to claim i, characterized by moving the auxiliary ship by means of a rod with internal nut thread attached to it, in which an axially threaded axle is rotatable.

3. Submarine boat according to claim 1, characterized by the arrangement that the propeller shaft through the hollow Axis for moving the auxiliary ship goes.

1 sheet of drawings.