DE10358453A1

DE10358453A1 - Determination of a road traffic jam situation is made using a mobile unit that allows movement of vehicle through a portal frame

Info

Publication number: DE10358453A1
Application number: DE2003158453
Authority: DE
Inventors: Moisey Kantor
Original assignee: Moisey Kantor
Current assignee: KANTOR, MOISEY, 79114 FREIBURG, DE
Priority date: 2002-10-08
Filing date: 2003-12-13
Publication date: 2005-07-28
Anticipated expiration: 2023-12-14
Also published as: DE10358453B4; DE10246948A1; DE10246948B4

Abstract

The information gathering system is in the form of a mobile unit [1] having a driver unit [4] mounted on top of a portal frame that forms a wheeled vehicle. Other road users may pass through the portal while the driver monitors and provides control information. A number of variations are possible in the vehicle design.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und damit arbeitende Einrichtungen zur Auflösung der Staus, und zwar, dieser, die von keinen sichtbaren Gründen, wie z.B. eine Baustelle, ein schwerer Unfall oder welche Gegenstände auf der Straße verursacht sind, oder solche waren und nicht mehr bestehen.The The invention relates to a method and devices operating therewith to the resolution of congestion, and indeed, this one, for no apparent reasons, such as e.g. a construction site, a serious accident or what kind of objects the street caused, or were and no longer exist.

Als eine wichtige, integrierende Bestandteil des Straßenverkehrs beeinflussen die Staus die Mobilität in so starker Maße, dass oft über „Infarkt und Kollaps" auf der Straßen gesprochen wird. In Rahmen der Mobilität werden auch die Staus in Details untersucht. In diesem Zusammenhang kann man u. a. folgende Veröffentlichungen aufführen: Knoflacher, Hermann: Stehzeuge – Fahrzeuge, Böhlau Verlag, Wien, Köln, Weimar, 2001; Andreas Pastowski und Rudolf Petersen (Hrsg.): Wege aus dem Stau: umweltgerechte Verkehrskonzepte, – Berlin, Basel, Boston, 1996; Franz Steinkohl, Nikolaus Knoepffler, Stephan Buinoch: Auto-Mobilität als gesellschaftliche Herausforderung, Herbert Utz Verlag GmbH, München 1999; Robert Gaßner, Andreas Keilinghaus, Roland Nolte: Telematik und Verkehr. Elektronische Wege aus dem Stau?, Beltz Verlag, Weinheim und Basel, 1994; Günther Müller, Georg Hohlweg: Telematik im Straßenverkehr, Springer Verlag, Berlin, Heidelberg, 1995. In diesen und in vielen anderen Büchern geht um gegenwärtigen Zustand des Straßenverkehrs und um die Zukunft von Mobilität durch Telematik, als eine einzige Möglichkeit der Vermeidung von Krise in Kommunikation; darunter auch ist das Problem der Vermeidung von Staus im Straßenverkehr vielseitig betrachtet.When an important, integral part of road transport congestion affects mobility to such an extent that often about "infarction and collapse " the streets is spoken. In the context of mobility also the traffic jams in Details examined. In this context, u. a. the following Publications list: Knoflacher, Hermann: Stehzeuge - Vehicles, Böhlau Verlag, Vienna, Cologne, Weimar, 2001; Andreas Pastowski and Rudolf Petersen (ed.): Wege from the traffic jam: environmentally friendly traffic concepts, - Berlin, Basel, Boston, 1996; Franz Steinkohl, Nikolaus Knoepffler, Stephan Buinoch: Car mobility as a social challenge, Herbert Utz Verlag GmbH, Munich 1999; Robert Gassner, Andreas Keilinghaus, Roland Nolte: Telematics and Traffic. Electronic ways from the traffic jam ?, Beltz Verlag, Weinheim and Basel, 1994; Günther Müller, Georg Hohlweg: telematics in traffic, Springer Verlag, Berlin, Heidelberg, 1995. In these and in many other books is about current State of road traffic and the future of mobility through telematics, as a single way of avoiding Crisis in communication; including this is the problem of avoidance of traffic jams versatile.

Praktische Schritte zur Erfassung, Bearbeitung und Verwertung der Verkehrsdaten, um den Verkehrsfluß beeinflussen zu können, sind in vielen Patentveröffentlichungen vorgeschlagen. In der Offenlegungsschrift DE 101 09 269 A1 ist vorgesehen, auf Autobahnen und Schnellstraßen elektronische Tafeln mit Verkehrsinformation aufstellen.Practical steps for collecting, processing and exploiting the traffic data in order to influence the traffic flow are proposed in many patent publications. In the published patent application DE 101 09 269 A1 It is planned to set up electronic boards with traffic information on motorways and expressways.

In der Patentschrift DE 196 47 127 C2 ist ein Verfahren zur automatischen Verkehrsüberwachung mit Staudynamikanalyse offenbart. In Offenlegungsschrift DE 199 09 276 A1 ist eine Aufgabe gelöst, die Fahrer möglichst unmittelbar vor Verkehrsstaus zu warnen und dabei möglichst genau den Ort des Staus bzw. des Stauendes anzugeben.In the patent DE 196 47 127 C2 a method for automatic traffic monitoring with dynamic analysis is disclosed. In disclosure DE 199 09 276 A1 a task is solved, the drivers as directly as possible to warn of traffic congestion and thereby specify as accurately as possible the location of the congestion or the tail end.

In Patentschrift DE 199 44 047 C2 ist ein Verfahren und eine damit arbeitende Vorrichtung zur Überwachung des Verkehrszustandes offenbart, mit denen wird laufend eine Ermittlung der aktuellen, eine Prognose der zukünftigen Position der Bereiche freien, synchronisierten und auch gestauchten synchronisierten Verkehr vorgenommen.In patent specification DE 199 44 047 C2 a method and a device for monitoring the traffic condition is disclosed, with which a determination of the current, a prognosis of the future position of the areas free, synchronized and also compressed synchronized traffic is made on an ongoing basis.

Alle obengenannte Veröffentlichen richten sich in die Überwachung, Analyse und Schätzung des Verkehrszustandes mit der möglichen Beeinflussung des Verkehrs, um seine Verhinderungen zu entschärfen. Sie gelten nicht einem schon existierenden Stau und dienen gar nicht den in diesem Stau sich schon befindenden Verkehrsteilnehmern.All the above publications are directed at the surveillance, Analysis and estimation of the Traffic conditions with the possible Influencing traffic to defuse his preventions. she do not apply to an already existing traffic jam and do not serve at all the road users already in this traffic jam.

In der Patentanmeldung 102 46 948.2 ist ein Verfahren zur Auflösung der bereits bestehenden Staus vorgeschlagen, bei dem die Übergangsphase vom Stau zur schnellen Fahrt aktiv beschleunigt wird, die Anzahl der ausfahrenden Fahrzeuge übersteigt die Anzahl der ankommenden, und ein Stau wird dadurch schnell aufgelöst. Dafür wird jeder Fahrer, dem bald schnelle, freie Fahrt bevorsteht, darüber im voraus rechtzeitig und gezielt informiert, auf schnelle Fahrt vorbereitet und zum bestimmten Zeitpunkt auf sie gefordert. Im Unterschied zum Stand der Technik wird die Abfahrt aus dem Stau nicht von der Entfernung des vorderen soeben abgefahrenen Fahrzeuges bestimmt, sondern durch Zeitdauer nach seiner Abfahrt. Beim Verfahren wird das Informieren über bald bevorstehende schnelle Fahrt u.a. durch eine bewegliche Informationseinrichtung durchgeführt, die in Stromrichtung stromaufwärts nebenan der stromabwärtigen Stauflanke sich verlagert und benutzt für die Durchfahrt des Fahrzeuges freie Gasse, die der StVO nach für die Durchfahrt von Polizei- und Hilfsfahrzeuge in der Mitte der Fahrbahn oder bei Fahrbahnen mit drei Fahrstreifen zwischen dem rechten und dem mittleren Fahrstreifen gebildet werden muß. Das ist bei einem großen Stau nicht immer möglich oder wenigstens leicht.In the patent application 102 46 948.2 is a method for the dissolution of already existing congestion, during which the transitional phase from Traffic jam for fast travel is actively accelerating, the number of outgoing vehicles exceeds the Number of incoming, and a congestion is resolved quickly. Everyone will Driver who is about to embark on a fast, free ride soon in advance timely and purposefully informed, prepared for a fast ride and demanded on them at the specific time. In contrast to State of the art, the departure from the traffic jam is not from the distance of the front vehicle just recently determined, but by Time after departure. The procedure will inform you soon upcoming fast ride u.a. by a movable information device carried out, the upstream upstream next door to the downstream Stauflanke shifts and uses for the passage of the vehicle free lane, the StVO after for the passage of police and auxiliary vehicles in the middle of Roadway or lanes with three lanes between the must be formed on the right and the middle lane. This is at a big one Jam is not always possible or at least lightly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für diese Fälle eine bequeme und wirksame Lösung vorzuschlagen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch Bereitstellung eines Verfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bei diesem Verfahren wird die Übergangsphase vom Stau zur schnellen Fahrt auf solche Weise gebildet, bei der eine Informationseinrichtung für die Durchfahrt die ganze Breite eines Fahrtstreifens der verstopften Straße benutzen kann. Sie fährt meistens auf dem linken Fahrstreifen der Bahn in Stromrichtung stromaufwärts, nebenan der stromabwärtigen Stauflanke und läßt die entgegenfahrende Fahrzeuge ungehindert sich zu passieren.Of the Invention is based on the object for these cases, a convenient and effective solution propose. According to the invention this Task by providing a method with the features of claim 1. In this process, the transition phase from the traffic jam to the fast ride formed in such a way, at the an information device for the passage the whole width of a curb of the clogged Street can use. she drives mostly on the left lane of the web upstream, next door of the downstream Stauflanke and leaves the oncoming Vehicles unhindered to pass.

Bei einem nach Anspruch 2 weitergebildeten Verfahren wird der von einem Stau ausfahrende Verkehrsstrom durchs Portal der Informationseinrichtung durchfahren.at a further developed according to claim 2 method is that of a Passage congested traffic flow through the portal of the information device.

Bei einem nach Anspruch 3 weitergebildeten Verfahren wird der von einem Stau ausfahrende Verkehrsstrom über eine der Informationseinrichtung gehörigen Plattform durchfahren.at a further developed according to claim 3 method is of a Congestion outgoing traffic flow over traversing a platform belonging to the information device.

Die Einrichtung gemäß Anspruch 4 stellt ein informationseingerichtetes, gleisloses und für Straßenverkehr geeignetes Kraftfahrzeug dar, das für Einsatzfahrt in eine Portalkonstruktion, deren innere Größen für die Durchfahrt von Kraftfahrzeuge ausreichend sind, sich verwandeln kann.The Device according to claim Figure 4 presents an information-oriented, trackless and for road traffic suitable motor vehicle that is suitable for use in a portal construction, their inner sizes for the passage of motor vehicles are sufficient, can transform.

Die Einrichtung gemäß Anspruch 5 stellt ein informationseingerichtetes, gleisloses, mit einem umstellbaren Fahrerhaus Kraftfahrzeug dar, das für Einsatzfahrt in eine Aufbau mit einer niedrig angeordneten Plattform, die eine reichende für die Durchfahrt des entgegenfahrenden Verkehrsflusses Breite hat und die von vorne und von hinten zwei schiefe Ebene für Einfahrt und Abfahrt von Kraftfahrzeuge hat, sich verwandeln kann.The Device according to claim Figure 5 illustrates an information-directed, trackless, with a convertible Cab motorized representing deployment in a construction with a low platform, which is sufficient for the passage of the has contrary traffic flow width and that from the front and from behind two inclined plane for Entry and exit of motor vehicles has, can transform.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Hierbei zeigen:advantageous embodiments The invention is illustrated in the drawings and will be described below described. Hereby show:

1 eine schematische dreidimensionale Darstellung eines Streckenabschnitts einer durch einen Stau verstopften Fahrbahn mit einer in Portalkonstruktion ausgeführten Informationseinrichtung. 1 a schematic three-dimensional representation of a section of a clogged road through a traffic jam with an executed in portal construction information device.

2 eine schematische dreidimensionale Darstellung eines Streckenabschnitts einer durch einen Stau verstopften Fahrbahn mit einer Informationseinrichtung, die eine Plattform enthält. 2 a schematic three-dimensional representation of a section of a clogged roadway with an information device containing a platform.

3 bis 9 und 10 bis 14 zwei prinzipielle Möglichkeiten der Verwandlung eines Kraftfahrzeuges in eine Portaleinrichting. 3 to 9 and 10 to 14 two principal ways of transforming a motor vehicle into a portal device.

15 bis 22 die Stadien konsequenter Verwandlung einer mit einem Plattform ausgerüsteten Informationseinrichtung vom Einsatzzustand in passende für übliche, schnelle Fahrt Gestaltung. 15 to 22 the stages of consistent transformation of a platform-equipped information device from operational to convenient for common, fast-ride design.

23 bis 32 detaillierte Darstellungen dazu dienenden konstruktiven Lösungen. 23 to 32 detailed representations serving constructive solutions.

In 1 ist eine schematische dreidimensionale Darstellung eines Streckenabschnitts einer durch einen Stau verstopften Fahrbahn mit einer Informationseinrichtung 1 gezeigt. Eine besondere Ausführung in Form des Portals ermöglicht dem Kraftfahrzeug unmittelbar durch den Stau fahren. Der entgegenfahrende Verkehrsstrom 2 des linken Fahrtstreifen 3 kommt einfach durch den Fahrzeug durch. Die obere Anordnung des Fahrerhauses 4 bietet dem Fahrer eine gute Sicht der gesamten Situation. Die Informationsausrüstung des Fahrzeuges (auf der Zeichnung bedingend nicht gezeigt) wird auch oben angeordnet und kann von weitem gesehen sein.In 1 is a schematic three-dimensional representation of a section of a clogged road with an information device 1 shown. A special embodiment in the form of the portal allows the motor vehicle drive directly through the traffic jam. The oncoming traffic flow 2 the left lane 3 just get through the vehicle. The upper arrangement of the cab 4 gives the driver a good view of the whole situation. The information equipment of the vehicle (not necessarily shown on the drawing) is also placed at the top and can be seen from afar.

Im Unterschied zu diesem Beispiel geschieht die Auflösung des Staues in 2 mittels eines mit Plattform ausgerüsteten Kraftfahrzeuges 5. In ähnlicher Weise besitzt es den ganzen Fahrstreifen der durch einen Stau verstopften Fahrbahn. Aber in diesem Fall fahren die entgegenkommende Fahrzeuge über die niedrig angeordneten Plattform 6 des Kraftfahrzeuges. Zwei Auffahrten – von vorn 7 und von hinten 8 der Plattform – verbinden sie mit der Oberfläche der Straße, dienen auch zum Ausgleich der Straßenunebenheiten.In contrast to this example, the resolution of the congestion happens in 2 by means of a platform-equipped motor vehicle 5 , Likewise, it has the entire lane of the traffic jammed traffic jam. But in this case the oncoming vehicles drive over the low platform 6 of the motor vehicle. Two driveways - from the front 7 and from the back 8th the platform - they connect with the surface of the road, also serve to compensate for the road bumps.

In 3 bis 9 und 10 bis 14 sind zwei prinzipielle Möglichkeiten der Transformation von Kraftfahrzeuge mit zulässigen für Straßenverkehr Außenmaßen in eine Portalkonstruktion.In 3 to 9 and 10 to 14 are two principal ways of transforming motor vehicles with permissible exterior road dimensions into a portal construction.

Kraftfahrzeuge, die in Portalform gebaut sind, finden allerdings keine breite Verwendung. Sie können lediglich bei einigen spezifischen Betrieben verwendet werden; z. B. für innerbetrieblichen Schnittholztransport in Säge- und Holzbearbeitungswerke (Dr. rer. nat. R. Wagenführ und Ing. Cr. Scheiber: Holzatlas, VEB Fachbuchverlag, Leipzig, 1985. Bilder 52, 53). Zum diesen Zweck ausgelegte können sie aber anders, um so mehr für eine übliche Fahrt auf der Straßen, nicht benutzt werden. Erfindungsgemäß ist es ein Kraftfahrzeug mit der Möglichkeit schneller Transformation vom Zustand, der für eine übliche, schnelle Fahrt geeignet ist, in ein anderer – mit Portalform beim Einsatz des Fahrzeuges – vorgeschlagen. Dabei sind zwei prinzipielle Variante betrachtet:

1. In beiden Zuständen wird nur ein Fahrwerk benutzt. In 3 bis 9 sind beispielsweise aufeinanderfolgende Übergangsschritte zwischen beiden Zuständen gezeigt.
2. Für Einsatzfahrt und für schnelle Fahrt sind zwei verschiedene Fahrwerke vorgesehen. Ein Beispiel des Überganges vom Zustand „schnelle Fahrt" zur Einsatzbereitschaft ist in 10 bis 13 gezeigt.

However, motor vehicles built in portal form are not widely used. They can only be used on some specific farms; z. B. for in-house lumber transport in sawing and woodworking works (Dr. rer nat. R. Wagenführ and Ing. Cr Scheiber: Holzatlas, VEB book publisher, Leipzig, 1985. Images 52, 53). However, they can not be used differently for this purpose, more so for a usual ride on the roads. According to the invention, it is a motor vehicle with the possibility of rapid transformation from the state that is suitable for a common, fast ride, in another - proposed with portal shape when using the vehicle. Two basic variants are considered:

1. In both states, only one landing gear is used. In 3 to 9 For example, successive transition steps between both states are shown.
2. For deployment travel and for fast travel, two different suspensions are provided. An example of the transition from the state "fast drive" to operational readiness is in 10 to 13 shown.

Seitenansicht des Fahrzeuges in 3 und Vorderansicht in 4 gehören zum Zustand „schnelle Fahrt". Zwei parallele Längsträger 9 und 10 sind in diesem Beispiel durch eine Brücke oder mehrere Querträger 11 vereinigt. Schon in diesem Zustand hat das Fahrzeug eine Portalform. Der erste Schritt der Verwandlung beginnt in 5 durch Verlängerung der Querträger 11 mit entsprechender Vergrößerung des lichten Abstandes bei schneller Fahrt, inSide view of the vehicle in 3 and front view in 4 belong to the state "fast ride" .Two parallel side members 9 and 10 are in this example by a bridge or more cross member 11 united. Even in this condition, the vehicle has a portal shape. The first step of the transformation begins in 5 by extension of the cross member 11 with a corresponding increase in the clear distance at high speeds, in

4 durch LA_F bezeichneten, auf notwendige Größe – lichter Abstand beim Einsatz LA_E. Dabei können auch welcherart behelfsmäßige zeitweilige Stütze verwendet sein. Die Verlängerung der Querträger 11 erfolgt auf beliebige bekannte Weise und wird im Nachfolgenden beispielsweise eingehend betrachtet. 4 by LA _F , to necessary size - clear distance when using LA _E. It can also be used what kind provisional temporary support. The extension of the cross member 11 takes place in any known manner and is considered in detail below, for example.

In 6 und 7 jeweils im Seiten- und Vorderansicht geschieht Änderung der lichten Höhe LH_F, normalerweise als Bodenfreiheit genannten; die Brücke (Träger) 11 mit dem Fahrerhaus 4 werden mittels der Stütze 12 und 13 auf notwendige für Einsatz lichte Höhe LH_E aufgehoben.In 6 and 7 each in the page and Front view happens change of clear height LH _F , usually called ground clearance; the bridge (carrier) 11 with the cab 4 become by means of the support 12 and 13 lifted to necessary for use clear height LH _E.

Schließlich, wird das Fahrerhaus 4 mittels der Umdrehungseinrichtung 14 in Gegenrichtung umgedreht. Das ist deshalb notwendig, weil die Verwandlung von einem zum anderen Zustand immer mit der Änderung der Fahrtrichtung zusammenhängt. Auf der Bahn mit einem reger Verkehr ist es aber sehr kompliziert. Es sieht viel einfacher aus, nur das Fahrerhaus umzudrehen.Finally, the cab becomes 4 by means of the rotation device 14 reversed in the opposite direction. This is necessary because the transformation from one state to another is always related to the change in direction of travel. On the train with a busy traffic but it is very complicated. It looks much easier to just turn over the cab.

In 8 und 9 ist ein Beispiel dargestellt, wie das obere Teile des Fahrzeuges 15 bezüglich des unteren Teiles 16 aufgehoben kann sein. Es wird durchs Drehen der Schwenkstützen 17 mittels der Arbeitszylinder 18 erreicht.In 8th and 9 an example is shown as the upper parts of the vehicle 15 concerning the lower part 16 can be canceled. It is done by turning the pivoting supports 17 by means of the working cylinder 18 reached.

Die andere Variante der Einrichtung ist im Zustand der „schnellen Fahrt" in 10 und 11 durch jeweils Seiten- und Vorderansicht gezeigt. Dabei sind zwei verschiedene Fahrwerke – 19 für Einsatz und 20 für schnelle Fahrt vorherbestimmt. Das Fahrerhaus 4 ist durch bewegliche, schwenkbare Stütze 21 am Fahrwerk 20 befestigt. Beide Fahrwerke werden mittels schwenkbaren Stützen 22 miteinander vereinigt und können durchs Drehen der Stützen verhältnismäßig einander sich verlagern. Der komplizierte Fahrwerk 19 besteht aus einer Brücke oder mehreren Querträger 19.1, aus zwei oberen 19.2, zwei unteren 19.3 Längsträger und zwei Paare Stützen 19.4. Durch Verlängerung des Querträgen 19.1 (12) wird der Fahrwerk 19 auf den notwendigen für die Durchfahrt von Pkws lichten Abstand LA_E vergrößert.The other variant of the device is in the state of "fast ride" in 10 and 11 shown by side and front view respectively. There are two different suspensions - 19 for use and 20 intended for fast travel. The cab 4 is by movable, swivel support 21 on the chassis 20 attached. Both trolleys are by means of pivoting supports 22 united together and can relatively shift each other by turning the props. The complicated chassis 19 consists of a bridge or more cross members 19.1 , from two upper 19.2 , two lower 19.3 Side member and two pairs of supports 19.4 , By extending the cross-sections 19.1 ( 12 ) is the landing gear 19 on the necessary for the passage of cars clear distance LA _E increased.

In 13 und 14 sind jeweils die Seiten- und Vorderansicht des Fahrzeuges im endgültigen für Einsatz Zustand gezeigt. Das Fahrerhaus wird durchs Drehen der Stütze 21 auf das Niveau des Fahrwerkes 20 heruntergelassen, und der gesamte Fahrwerk 20 wird durchs Umdrehen der Träger 22 auf das Niveau der oberen Längsträger 19.2 des Fahrwerkes 19 aufgestellt. Nun kommt schon der letze Schritt des Überganges zum Zustand „Einsatz". Abhängig von Aus führung werden Stütze 19.4 ob umgedreht, oder verlängert, oder ausgerichtet, oder etwas gleichzeitig, und die Längsträger werden infolge dessen zusammen mit dem Fahrwerk 19 und mit dem Fahrerhaus 4 auf notwendige beim Einsatz lichte Höhe LH_E aufgehoben. Schließlich soll noch das Fahrerhaus 4 mittels der Umdrehungseinrichtung 14 in die Gegenrichtung umgedreht werden. Konkrete Ausführung der Konstruktionen ist durch bekannte Lösungen erreichbar, werden aber einige im Folgenden noch eingehend gezeigt.In 13 and 14 are each the side and front view of the vehicle shown in the final for use condition. The cab is turned by turning the prop 21 to the level of the chassis 20 lowered, and the entire chassis 20 is by turning the carrier 22 to the level of the upper side members 19.2 of the chassis 19 established. Now the last step of the transition comes to the state "mission" 19.4 whether turned over, or extended, or aligned, or something at the same time, and the side members become consequently together with the chassis 19 and with the cab 4 lifted to necessary when using clear height LH _E. Finally, the cab should still 4 by means of the rotation device 14 be turned in the opposite direction. Concrete execution of the constructions can be achieved by known solutions, but some are shown below in detail.

In 15 bis 22 ist in einem Beispiel sukzessiver Übergang zum Zustand „schnelle Fahrt" einer nach Anspruch 5 mit der Plattform ausgerichteten Informationseinrichtung nach Beendigung des Einsatzes dargestellt. Dabei zeigt die 15 einen Längsschnitt des Kraftfahrzeuges mit Plattform 6, Auffahrten 7 und 8 jeweils vorn und hinten der Plattform. Plattform wird von zwei Längsträger 23 getragen. Fahrerhaus 4 ist mittels der Stütze 24 auf der notwendigen für unbehinderte Durchfahrt von Fahrzeuge Höhe und Lage angeordnet. Durch Umdrehung der Auffahrten 7 und 8 in der Richtung jeweils der Pfeile 25 und 26 beginnt der Übergang der Einrichtung in anderen schnelle Fahrt – Zustand. In 16 werden schon die Auffahrten auf die Plattform 6 gelegt. Dann wird das Fahrerhaus 4 heruntergelassen. Das geschieht auf den Vorderansichten mittels des Teleskop- oder hydraulischen Ausleger 27 in 17 oder eines Hebelsystems 28 in 18.In 15 to 22 In an example, successive transition to the state "fast travel" of an information device aligned with the platform according to claim 5 is shown after completion of the deployment 15 a longitudinal section of the motor vehicle with platform 6 , Driveways 7 and 8th each front and back of the platform. Platform is made of two side members 23 carried. driver's cab 4 is by means of the support 24 arranged on the necessary for unobstructed passage of vehicles height and location. By turn of the driveways 7 and 8th in the direction of each of the arrows 25 and 26 The transition of the facility starts in another fast drive state. In 16 already the driveways on the platform 6 placed. Then the cab 4 lowered. This happens on the front views by means of the telescopic or hydraulic arm 27 in 17 or a lever system 28 in 18 ,

Vorderansichten in 19 und 20 zeigen, wie die möglichst beim Einsatz kleine Bodenfreiheit zur normalen, notwendigen für eine übliche Fahrt Größe gebracht wird. Es wird erreicht durch Hebung in diesem Beispiel mittels der Arbeitszylinder 29 der Plattform 6 mit Auffahrten und dazugehörigen Befestigungen bezüglich des Fahrwerkes 30.Front views in 19 and 20 show how the possible when using small ground clearance is brought to normal, necessary for a standard ride size. It is achieved by lifting in this example by means of the working cylinder 29 the platform 6 with driveways and associated attachments with respect to the chassis 30 ,

In 21 und 22 wird die Spurweite der Einsatzfahrt SW_E auf die Größe für schnelle Fahrt SW_F verkleinert. Das ist durch teleskopische Ausführung der Brücke (Querträger) 31 möglich. Dabei wird das innere Teil 31.1 ins äußere 31.2 reingezogen, und genau so, wie im dargestellten in 3-7 Beispiel, kann bei dieser Aktion das gesamte Fahrzeug von den welcherart behelfsmäßigen zeitweiligen Stützen 32 über der Straßenoberfläche aufgehoben sein. Schließlich (22) wird das Fahrerhaus 4 mittels der Dreheinrichtung 14 in der Gegenrichtung umgedreht.In 21 and 22 The track width of the mission drive SW _{E is} reduced to the size for fast travel SW _F. This is due to telescopic design of the bridge (cross member) 31 possible. This is the inner part 31.1 to the outside 31.2 pulled in, and just as shown in 3 - 7 For example, in this action, the entire vehicle may be of the temporary type of temporary support 32 be suspended above the road surface. After all ( 22 ) becomes the cab 4 by means of the turning device 14 turned around in the opposite direction.

23 zeigt in vergrößerter Darstellung einen Längsschnitt über die Auffahrt. Dieses Teil stellt die Verbindung der Plattform mit Straßenoberfläche unter Berücksichtigung des Ausgleiches der Fahrbahnunebenheiten her. Dazu soll sie auch ihre Breite bei der Änderung der Spurweite ändern, ohne seine Ganzheit zu verlieren. Entsprechend dem besteht sie aus zwei funktionalen Teilen. Ebene 34 ist durch Scharniere 35 am Randstütz 33 der Plattform 6 befestigt und enthält in sich zwei Teleskopträger 34.1 und 34.2 und einen komplizierten Belag 34.3, der bei der Ausdehnung der Auffahrt ununterbrochen bleibt. In seinem konkreten Ausführung ist er dem Belag der Plattform ähnlich und wird im Folgenden eingehend veranschaulicht. Beim Einsatz des Fahrzeuges wird dieses Teil der Auffahrt an der Plattform durch zusätzliche Stütze hart befestigt, erhält dabei irgendeinen Abstand von der Straßenoberfläche. Als Verlängerung der Ebene 34 und für Herstellung einer befriedigenden Fügung mit dem Grund sind einzelne Hängestreifen 36 vorgesehen, die durch einen doppelten Teleskopträger 37 und Scharniere 38 auf dem Träger 34.2 befestigt sind – der Knoten Z in 23 ist in vergrößerter Darstellung in 24 gezeigt. 23 shows an enlarged view of a longitudinal section of the driveway. This part establishes the connection of the platform with the road surface taking into account the compensation of the road bumps. It should also change their width when changing the gauge, without losing its integrity. Accordingly, it consists of two functional parts. level 34 is by hinges 35 at the edge support 33 the platform 6 attached and contains in itself two telescopic beams 34.1 and 34.2 and a complicated surface 34.3 which remains uninterrupted at the extension of the driveway. In its concrete execution, it is similar to the decking of the platform and is illustrated in detail below. When using the vehicle, this part of the driveway is hard-fixed to the platform by additional support, while maintaining some distance from the road surface. As an extension of the plane 34 and for making a befrie Dying coincidence with the reason are individual hanging strips 36 provided by a double telescopic support 37 and hinges 38 on the carrier 34.2 are attached - the node Z in 23 is in an enlarged view in 24 shown.

Das äußere, unbewegliche Teil 37.1 des Trägers 37 ist hart mit dem äußeren Teil 34.2.1 des Trägers 34.2 vereinigt, das innere, bewegliche Teil 37.2 des Trägers 37 am freien Ende mit dem inneren Teil 34.2.2 des Trägers 34.2. Die Konsole 38.1 des Scharniers 38 ist mit dem Gleitstück 38.2 vereinigt, das durch seine Konstruktion in einem Gleitkontakt wenigstens mit einer von zwei Führungen des Trägers 37 ständig ist. Dies sind: – das unbewegliche Teil 37.1 durch seine zwei hervorragende Führungsschiene in Form des Halbzylinders 37.1.1, nach dem die Gleitbogen 38.2.1 der Konsole 38.2 gleiten, – und bewegliches innere Teil 37.2, nach dessen inneren zylindrischen Oberfläche der Zylinder 38.2.2 gleitet. Auf solche Weise ist es bei Änderung der Breite der Auffahrt möglich, die einzelne Hängestreifen 36 nach der ganzen Breite der Auffahrt zu verteilen, oder zusammen zu sammeln.The outer, immovable part 37.1 of the carrier 37 is hard with the outer part 34.2.1 of the carrier 34.2 united, the inner, moving part 37.2 of the carrier 37 at the free end with the inner part 34.2.2 of the carrier 34.2 , The console 38.1 of the hinge 38 is with the slider 38.2 united by its construction in sliding contact with at least one of two guides of the carrier 37 is constantly. These are: - the immovable part 37.1 through its two excellent guide rail in the form of the half-cylinder 37.1.1 after which the slip sheet 38.2.1 the console 38.2 slip, - and movable inner part 37.2 , on whose inner cylindrical surface the cylinder 38.2.2 slides. In this way, it is possible to change the width of the driveway, the individual hanging strips 36 to distribute along the whole width of the driveway, or to collect together.

Der freie Rand jedes Hängestreifens 36 soll möglichst kleineren Abstand vom Boden erhalten. Dafür wird jedes Detail 36 mit einem oder mehreren Rollen 39 ausgerüstet. Sie sollen sehr nah vom Rand des Streifens angeordnet sein, werden alle Straßenunebenheiten folgen und damit den richtigen freien Abstand unterstützen. In 25 ist beispielsweise in vergrößerter Darstellung der Knoten Y von 21 gezeigt.The free edge of each hanging strip 36 should get the smallest possible distance from the ground. Therefor every detail becomes 36 with one or more roles 39 equipped. They should be located very close to the edge of the strip, will follow all road bumps and thus support the correct free distance. In 25 For example, in an enlarged view, the node Y of 21 shown.

Schnitt X-X von 25 ist in 26a dargestellt. Die Zeichnung betrifft die Lage der Rollen 39 beim Einsatz der Einrichtung. Abstand a zwischen zwei benachbarten Streifen 36 hängt zunächst von der Breite b eines Streifens und dementsprechend von der Anzahl der Streifen ab. Zum Beispiel, bei der gesamten Breite der Auffahrt im geballten Zustand B = 1500 mm und der Anzahl der Streifen 30, wird der Abstand a bei B = 2500 mm, im Zustand der Einsatzfahrt 30 mm betragen. Das reicht vollkommen für die Durchfahrt von allen Arten Kraftfahrzeuge. Um die Streifen bei der Ausbreitung der Auffahrt gleichmäßig zu verteilen, können beliebige bekannte Einrichtungen verwendet werden; in Zeichnungen sind sie nicht gezeigt.Section XX of 25 is in 26a shown. The drawing concerns the position of the rollers 39 when using the device. Distance a between two adjacent strips 36 depends first on the width b of a strip and accordingly on the number of strips. For example, at the total width of the driveway in the packed state B = 1500 mm and the number of strips 30 , the distance a will be at B = 2500 mm, in the state of service trip 30 mm. That is quite enough for the passage of all kinds of motor vehicles. In order to distribute the strips evenly during the propagation of the driveway, any known devices can be used; they are not shown in drawings.

In 26b sind die zusammen gesammelte Hängestreifen gezeigt. Vorher werden sie, wie es in 15 und 16 gezeigt ist, gewendet.In 26b are shown together the collected hanging strips. Before that, as it is in 15 and 16 is shown, turned.

In 27 ist in vergrößerter Darstellung im Schnitt W-W von 22 eine Variante der Plattform (Brücke) gezeigt. Beide Teile, das untere 40 und das obere 41 befinden miteinander im Gleitkontakt und lassen leicht die gesamte Länge zu ändern. Getrennt sind sie in 27a und 27b gezeigt.In 27 is an enlarged view in section WW of 22 a variant of the platform (bridge) shown. Both parts, the lower one 40 and the upper one 41 are in sliding contact with each other and can easily change the entire length. Separated they are in 27a and 27b shown.

Für bessere Anschaulichkeit ist in 28 ein Längsschnitt V-V von 27 dargestellt. Zwei Randträger 42 und 43 verleihen der gesamten Konstruktion notwendige Steife und verbinden sie mit dem Fahrwerk.For better clarity is in 28 a longitudinal section VV of 27 shown. Two edge beams 42 and 43 give the entire structure necessary rigidity and connect it to the chassis.

29 zeigt im Schnitt W-W von 22 eine andere Variante der Plattform. In diesem Beispiel besteht sie aus einem äußeren Kastenträger 44, der durch vertikale Zwischenwände 44.3 verbundene, eine obere 44.1 und eine untere 44.2 Platten enthält. In jedem Zwischenraum untergebrachte rechteckige Kastenträger 45 befinden sich im Gleitkontakt mit inneren Oberflächen der äußeren Konstruktion, bilden mit ihr so eine Art von teleskopischer ausziehbaren Brücke. 29 shows on average WW of 22 another variant of the platform. In this example, it consists of an outer box girder 44 passing through vertical partitions 44.3 connected, an upper one 44.1 and a lower one 44.2 Contains plates. In each space accommodated rectangular box girders 45 are in sliding contact with inner surfaces of the outer structure, forming with it a kind of telescopic extendable bridge.

Schnitt U-U von 29 ist in 30 beim Zustand „schnelle Fahrt" und in 31 beim Einsatz gezeigt. In 32 ist die Draufsicht auf die Plattform im Zustand des Einsatzes dargestellt. Alle Bezeichnungen in 30, 31 und 32 waren bei der Betrachtung vorheriger Figur erklärt.Cut UU of 29 is in 30 in the state "fast ride" and in 31 shown during use. In 32 the top view of the platform is shown in the state of use. All designations in 30 . 31 and 32 were explained when looking at previous figure.

Das Verfahren und damit arbeitende Einrichtungen lassen auch solche Staus behandeln, die momentan für Auflösung nicht zugänglich sind, ergänzen damit wesentlich die bisher bekannten Mittel zur Verbesserung der Straßenverkehrslage.The Procedures and facilities working with them also leave such Treat traffic jams currently for resolution inaccessible are, complete Thus substantially the previously known means for improving the Road traffic.

Claims

A method for the resolution of congestion in traffic with active acceleration of the transition phase from congestion to fast driving by informing road users about the traffic situation, imminent and / or immediately starting fast drive by upstream in the flow direction upstream next to the downstream Stauflanke directly on the clogged by a traffic jam Roadway moving information device, characterized in that the information device runs on the clogged by a congestion lane, its width completely used and allows to drive through the traffic jam extending from the traffic jam by itself.

Method according to claim 1, characterized in that that the outgoing traffic from the traffic jam through the portal construction the information device passes through.

Method according to claim 1, characterized in that that the traffic flow leaving the traffic jam via one of the information devices associated Platform goes through.

Device for clearing the traffic jams to An Claims 1 and 2, consisting of an information-provided, trackless and suitable for road transport motor vehicle, characterized in that it can turn for the mission travel in a portal construction, with sufficient for the passage of the oncoming traffic flow of the internal sizes.

Device for dissolving the jams according to claims 1 and 3, existing from a trackless, information-oriented, suitable for Road, with a convertible cab motor vehicle, characterized, that they are for the mission into a low-platform platform, which has two driveways from the front and from the back, with more reaching for the Transit of oncoming traffic flow width, transform can.