DE10356945A1

DE10356945A1 - Halterung eines Kühlers

Info

Publication number: DE10356945A1
Application number: DE2003156945
Authority: DE
Inventors: Christophe Dipl.-Ing. Bouvatier
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2003-12-05
Filing date: 2003-12-05
Publication date: 2005-07-07
Anticipated expiration: 2023-12-06
Also published as: DE10356945B4

Abstract

Diese Halterung ist für einen Kühler geeignet, der mit einer Brennkraftmaschine zusammenwirkt und in ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, eingebaut wird, wobei der eine Eintrittsseite und eine Austrittsseite umfassende Kühler an einer mit einem Aufbau des Personenkraftwagens verbundenen Tragvorrichtung in Lage gehalten wird. DOLLAR A Um diese Halterung zu optimieren, ist die Tragvorrichtung mit einem gehäuseartigen Austrittskanal an die Austrittsseite des Kühlers angeschlossen, und sie weist einen Träger auf, der zum einen wenigstens eine erste Lagervorrichtung für den Kühler besitzt und zum anderen den Austrittskanal trägt, wobei zwischen Kühler und Austrittskanal eine zweite Lagervorrichtung vorgesehen ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung eines Kühlers, der mit einer Brennkraftmaschine zusammenwirkt und in ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen eingebaut wird, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine bekannte Halterung eines Kühlers, DE 35 31 930 A1 , der eingangs genannten Gattung besitzt eine Tragvorrichtung, die in einem Raum eines Aufbaus des Personenkraftwagens unabhängig von der Brennkraftmaschine untergebracht ist. Zwischen Kühler und Tragvorrichtung sind mehrere Befestigungselemente angeordnet. Darüber hinaus erstreckt sich die aus mehreren Rohrabschnitten gebildete Tragvorrichtung entlang von im Winkel zueinander verlaufenden Wänden des Kühlers.

Aus der DE 32 46 583 C1 geht eine Halterung für einen Kühler eines Kraftwagens hervor, der um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung und im oberen Bereich des Kühlers liegende Achse schwenkbar an einem Aufbau des Kraftwagens gelagert ist. Der Kühler ist einerseits an einem oberen Wasserkasten mit zwei mit Abstand zueinander angeordneten Lagern am Aufbau befestigt. Andererseits ist der Kühler an einem unteren Wasserkasten mittels eines einzigen Lagers mit dem Aufbau verbunden.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Haltevorrichtung für einen Kühler zu schaffen, die mittels einer Tragvorrichtung eine Integration des Kühlers in angrenzende Bauteile bspw. eines Aufbaus eines Personenkraftwagens ermöglicht und auch zur Funktionsunterstützung des Kühlers beiträgt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass aufgrund der einen gehäuseartigen Austrittskanal aufweisenden Tragvorrichtung und des Träges eine übersichtliche und funktionsgerechte Anbindung des Kühlers an Bauteile eines Aufbaus des Personenkraftwagens erzielt wird. Dabei ist der Kühler an Lagervorrichtungen gehalten, deren Konstruktion sich zum einen durch Einfachheit und zum anderen durch Montagefreundlichkeit auszeichnet. Durch die Anordnung der Lagevorrichtung ergibt sich eine leicht zu gestaltende und funktionsgerechte Dreipunktlagerung. Der Träger und der Austrittskanal sind mit vertretbarem Aufwand darstellbar und, weil aus entsprechendem Kunststoff bestehend, bezüglich Gewicht und Festigkeit optimierbar. Schließlich werden für die Lagerelemente der beiden Lagervorrichtungen Bauprinzipien angewandt, die die auftretenden Halterungsanforderungen an den Kühler problemlos erfüllen.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.
Es zeigen
1 eine Ansicht von oben auf einen Kühler mit der Halterung nach der Erfindung;
2 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der 1;
3 einen Schnitt nach der Linie III-III der 1.
Ein Kühler 1 bspw. für eine Brennkraftmaschine ist in ein nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug eingebaut, und zwar aufrecht stehend und schräg zur Fahrtrichtung B an einer Längsseite eines Aufbaus des besagten Kraftfahrzeugs. Dabei besitzt der Kühler 1 einen kastenförmigen Kühlerkörper 2 mit rechteckiger Grundform dessen längere Seiten 3 und 4 horizontal ausgerichtet sind; die kürzeren Seiten 5 und 6 verlaufen senkrecht. Eine Eintrittsseite 7 und eine Austrittseite 8 für die Kühlluft des Kühlers 1 liegen auf Ebenen 9 und 10, die die Tiefe 11 des Kühlerkörpers 2 begrenzen. Der Kühlerkörper 2 ist so angeordnet, dass die kürzere Seite 5 – in Fahrtrichtung B gesehen – vor der kürzeren Seite 6 liegt.
Der Kühler 1 wirkt mit einer Haltevorrichtung 12 zusammen, die eine Tragvorrichtung 13 aufweist. Die Tragvorrichtung 13 ist mit einem gehäuseartigen Austrittskanal 14 an die Austrittseite 8 des Kühlers 1 bzw., des Kühlerkörpers 2 angeschlossen, und die Tragvorrichtung 11 weist einen Träger 15, der einerseits eine erste Lagervorrichtung 16 besitzt und andererseits den Austrittskanal 14 trägt. Darüber hinaus ist zwischen Kühler 1 und Austrittskanal 14 eine zweite Lagervorrichtung 17 wirksam. Die erste Lagervorrichtung 16 ist zwischen der Seite 5 des Kühlers 1 und des Trägers 15 angeordnet; die zweite Lagervorrichtung 17 zwischen Seite 6 und dem Austrittskanal 14.
Zur Verbindung des Trägers 15 mit dem Austrittskanal 14, sie bestehen aus Kunststoff bspw. hochfester Gattung, sind letztere an abschnittsweise kurvenartig verlaufenden Verbindungsflächen 18 und 19 zusammengesetzt und mit geeigneten Haltemitteln in Lage gehalten. Die Verbindungsfläche 18 stellt eine erste Gehäusebegrenzung Gb I des Austrittskanals 14 dar, und eine zweite Gehäusebegrenzung Gb II des Austrittskanals 14 schließt an die Austrittsseite 8 unmittelbar an.
Gemäß 2 bilden die erste Lagervorrichtung 16 und die zweite Lagervorrichtung 17 eine Dreipunktlagerung DI 1, DI 2 und DI 3. Hierzu weist die erste Lagervorrichtung 16 zwei Lagerelemente 20 und 21 und die zweite Lagervorrichtung 17 ein einziges Lagerelement 22 auf. Jedes Lagerelement z.B. 22 – 3 – umfasst ein Dämpferelement 23 aus elastischem Werkstoff, das einen Zapfen 24 einer Wand 25 des Kühlers 1 umgibt und mit einem ringförmigen Kragen 26 einer Tragplatte 27 zusammenwirkt. Die Tragplatte 27 ist unter Vermittlung von Schrauben 28 und 29 an einer Wand 30 des Austrittkanals 14 befestigt. Schließlich greift der Kragen 26 in eine ringförmige Ausnehmung 31 des Dämpferelements 23 ein, und das Dämpferelement 23 ist mittels einer Halteklammer 32 am Zapfen 24 in axialer Richtung festgelegt.

Claims

Halterung eines Kühlers, der mit einer Brennkraftmaschine zusammenwirkt und in ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen eingebaut wird, wobei der eine Eintrittsseite und eine Austrittsseite umfassende Kühler an einer mit einem Aufbau des Personenkraftwagens verbundenen Tragvorrichtung in Lage gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragvorrichtung (13) mit einem gehäuseartigen Austrittskanal (14) an die Austrittsseite (8) des Kühlers (1) angeschlossen ist und einen Träger (15) aufweist, der zum einen wenigstens eine erste Lagervorrichtung (16) für den Kühler (19) besitzt und zum anderen den Austrittskanal (14) trägt, wobei zwischen Kühler (1) und Austrittskanal (14) eine zweite Lagervorrichtung (17) vorgesehen ist.
Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Lagervorrichtung (16) und die zweite Lagervorrichtung (17) eine Dreipunktlagerung (DI 1, DI 2 und DI 3) für den Kühler (1) bilden.
Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Lagervorrichtung (17) zwei Lagerelemente (20 und 21) und die zweite Lagervorrichtung (18) ein einziges Lagerelement (22) aufweisen.
Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Austrittskanal (14) nach Art eines Gehäuses ausgeführt ist, das mit einer ersten Gehäusebegrenzung (Gb I) an den Träger (15) und mit einer zweiten Gehäusebegrenzung (Gb II) an den Träger (15) anschließt.
Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (15) und der Austrittskanal (14) aus Kunststoff, vorzugsweise hochfester Gattung bestehen.
Halterung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Lagerelement (z.B. 22) ein Dämpferelement (23) umfasst, das einen Zapfen (24) umgibt und mit einem ringförmigen Kragen (26) einer Tragplatte (27) zusammenwirkt, welche Tragplatte (27) unter Vermittlung von Schrauben (28 und 29) in Lage gehalten wird.
Halterung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (26) in eine ringförmige Ausnehmung (30) des Dämpferelements (23) eingreift.
Halterung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (27) an einer Wand (30) des Austrittskanals (14) bzw. des Trägers (15) und der Zapfen (24) an einer Wand (25) des Kühlers (1) befestigt sind.
Halterung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferelement (23) mittels einer Halteklammer (32) am Zapfen (24) festgelegt ist.