DE10343537A1

DE10343537A1 - Fahrzeuginsassen-Sicherheitssystem mit Gurtschloß

Info

Publication number: DE10343537A1
Application number: DE2003143537
Authority: DE
Inventors: Michael Bolz; Thomas Busch
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 2003-09-19
Filing date: 2003-09-19
Publication date: 2005-04-14

Abstract

Ein Fahrzeuginsassensicherheitssystem umfaßt ein Gurtschloß (10) für einen Sicherheitsgurt. Das Gurtschloß (10) weist einen Sensor (12) zum Detektieren des Verriegelungszustands des Gurtschlosses (10) auf. Das Sicherheitssystem umfaßt ferner einen Schalter, der beim Verriegeln des Gurtschlosses (10) einen Schaltvorgang durchführt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der Schalter als elektronisches Relais mit einer an den Sensor (12) gekoppelten Elektronikeinheit (14) ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuginsassen-Sicherheitssystem mit einem Gurtschloß für einen Sicherheitsgurt, das einen Sensor zum Detektieren des Verriegelungszustands des Gurtschlosses aufweist, und mit einem Schalter, der beim Verriegeln des Gurtschlosses einen Schaltvorgang durchführt.

Zur Verbesserung des Insassenschutzes in Kraftfahrzeugen werden vermehrt Gurtschlösser mit Sensoren und/oder Schaltern eingesetzt. Über einen Hall-Sensor kann detektiert werden, ob ein Gurtschloß verriegelt ist. Diese Information kann einer Airbagsteuereinheit und/oder einer Gurtstraffersteuereinheit zugeführt werden, um ein auf die jeweilige Anschnallsituation abgestimmtes Verhalten der entsprechenden Insassenschutzvorrichtung zu ermöglichen. Zusätzlich kann mittels eines im Gurtschloß vorgesehenen mechanischen Schalters durch die Verriegelung des Gurtschlosses beim Anschnallen auch ein echter Schaltvorgang ausgeführt werden, beispielsweise um eine optische und akustische Anschnallwarneinheit am Armaturenbrett des Fahrzeugs zu deaktivieren.

Eine Kombination der vorgenannten Komponenten, d.h. das Vorsehen eines Sensors und eines mechanischen Schalters in einem Gurtschloß, erfordert jedoch einen erhöhten Platzbedarf, so daß eine Unterbringung in bereits vorhandenen Gurtschlössern nicht immer ohne weiteres möglich ist. Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Fahrzeuginsassen-Sicherheitssystem mit einer Sensor- und Schaltfunktionalität eines Gurtschlosses zu schaffen, bei dem dieses Problem vermieden wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, bei einem Sicherheitssystem der eingangs genannten Art den Schalter als elektronisches Relais mit einer an den Sensor- gekoppelten Elektronikeinheit auszubilden. Die Erfindung schafft somit einen vollelektronischen Schaltersatz: Anstelle des bisher üblichen mechanischen Schalters im Gurtschloß ist eine Elektronikeinheit vorgesehen, die in Verbindung mit dem Sensor und einem Laststromkreis als elektronisches Relais funktioniert. Die Elektronikeinheit hat den Vorteil, daß sie als integrierte Schaltung ausgeführt werden kann und somit wenig Bauraum benötigt. Da die Elektronikeinheit als Schalterersatz nicht mechanisch (durch eine Steckzunge eines Sicherheitsgurts) sondern elektronisch angesprochen wird, ist eine größere Flexibilität bei der räumlichen Anordnung der Elektronikeinheit gegeben. Die Elektronikeinheit kann beispielsweise ganz aus dem Gurtschloß ausgelagert werden.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Elektronikeinheit in einer Verbindungsleitung oder einen Verbindungsstecker integriert.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gurtschlosses sind in den Unteransprüchen angegeben.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nach- folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und aus der beigefügten Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigt die einzige Figur ein Blockdiagramm eines erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Sicherheitssystems mit einem Gurtschloß.
Die schematische Darstellung der Figur zeigt ein Sicherheitssystem in einem Kraftfahrzeug mit einem Gurtschloß 10, in dem ein Hall-Sensor 12 zur Detektierung des Verriegelungszustands des Gurtschlosses 10 angeordnet ist. Bei eingeschobener und verriegelter Steckzunge eines Sicherheitsgurts sendet der Sensor 12 ein bestimmtes Signal aus. Im Gurtschloß 10 ist ferner eine mit dem Hall-Sensor 12 verbundene Elektronikeinheit 14 vorgesehen, die unter anderem Komponenten zur Auswertung des Sensorsignals und zur Ansteuerung einer Leistungsschaltung enthält. Die Elektronikeinheit 14 kann auch außerhalb des Gurtschlosses 10 angeordnet sein, beispielsweise in einem Verbindungskabel oder einem Verbindungsstecker. Die Elektronikeinheit 14 ist so ausgelegt, daß sie an das Bordnetz gekoppelt und von der Fahrzeugbatterie 16 gespeist werden kann.
Die Elektronikeinheit 14 ist ausgangsseitig zum einen mit einer Airbagsteuereinheit 18 und/oder mit einer Gurtstraffersteuereinheit (nicht gezeigt) und zum anderen mit einer optischen und akustischen Anschnallwarneinheit 20 verbunden, die z.B. eine Leuchte am Armaturenbrett des Fahrzeugs umfassen kann.
Im folgenden wird kurz die Funktion des Sicherheitssystems beschrieben. Über den Hall-Sensor 12 erfolgt eine Gurtschloßabfrage, wobei das entsprechende Signal des Hall-Sensors 12 über die Elektronikeinheit 14 als Information über den Verriegelungszustand des Gurtschlosses 10 an die Airbagsteuereinheit 18 weitergegeben wird. Die Elektronikeinheit 14 funktioniert in Verbindung mit dem Hall-Sensor 12 und der Warneinheit 20 aber auch als elektronisches Relais, wobei der Hall-Sensor 12 einem Steuerstromkreis und die Anschnallwarneinheit 20 einem Laststromkreis entspricht. Die Relaisfunktion besteht darin, daß aus dem vom Hall-Sensor 12 erzeugten Signal bei verriegeltem Gurtschloß 10 mittels der Elektronikeinheit 14 eine Schaltfunktion zur Deaktivierung der Anschnallwarneinheit 20 erzeugt wird.
Selbstverständlich können mittels der Elektronikeinheit 14 auch andere oder zusätzliche Schaltfunktionen realisiert werden.

Claims

Fahrzeuginsassensicherheitssystem mit einem Gurtschloß (10) für einen Sicherheitsgurt, das einen Sensor (12) zum Detektieren des Verriegelungszustands des Gurtschlosses (10) aufweist, und mit einem Schalter, der beim Verriegeln des Gurtschlosses (10) einen Schaltvorgang durchführt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter als elektronisches Relais mit einer an den Sensor (12) gekoppelten Elektronikeinheit (14) ausgebildet ist.
Sicherheitssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronikeinheit (14) in eine Verbindungsleitung oder einen Verbindungsstecker integriert ist.
Sicherheitssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronikeinheit (14) so ausgelegt ist, daß sie an das Bordnetz gekoppelt und von der Fahrzeugbatterie (16) gespeist werden kann.
Sicherheitssystem nach einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronikeinheit (14) mit einer Airbagsteuereinheit (18) verbunden ist.
Sicherheitssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronikeinheit (14) mit einer Gurtstraffersteuereinheit verbunden ist.
Sicherheitssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronikeinheit (14) mit einer Warneinheit (20) verbunden ist.