DE10342915A1 - Trailer device for motor vehicles has swivel type ball head and release lever that can only be operated when the tailgate is open - Google Patents

Trailer device for motor vehicles has swivel type ball head and release lever that can only be operated when the tailgate is open Download PDF

Info

Publication number
DE10342915A1
DE10342915A1 DE2003142915 DE10342915A DE10342915A1 DE 10342915 A1 DE10342915 A1 DE 10342915A1 DE 2003142915 DE2003142915 DE 2003142915 DE 10342915 A DE10342915 A DE 10342915A DE 10342915 A1 DE10342915 A1 DE 10342915A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
release lever
ball head
motor vehicle
tailgate
towing device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2003142915
Other languages
German (de)
Other versions
DE10342915B4 (en
Inventor
Götz ECKHOFF
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE2003142915 priority Critical patent/DE10342915B4/en
Publication of DE10342915A1 publication Critical patent/DE10342915A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10342915B4 publication Critical patent/DE10342915B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/54—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/26—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for remote control, e.g. for releasing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

A trailer device for motor vehicles comprises a swivel-type ball head attached to the vehicle body (1) and operated by a release device comprising a release lever (5) in the rear of the vehicle such that it can only be operated when the tailgate (2) is open.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die einen Kugelkopf aufweist, der schwenkbar an der Karosserie befestigt ist und mittels einer Auslösevorrichtung betätigt wird.The The invention relates to a towing device for a Motor vehicle having a ball head, the pivotally mounted on the Body is attached and operated by means of a triggering device.

Häufig werden Kraftfahrzeuge, die eine Anhängevorrichtung aufweisen, gefahren, ohne dass ein Anhänger mit einer Last zu transportieren ist. Da der Kugelkopf der Anhängevorrichtung nach hinten von dem Kraftfahrzeug hervorsteht, sind Schwierigkeiten, beispielsweise beim Einparken und/oder Rangieren nicht ausgeschlossen. Deshalb sind Anhängevorrichtungen mit schwenkbaren Kugelköpfen entwickelt worden, um die Nachteile der hervorstehenden Anhängevorrichtung nur dann in Kauf nehmen zu müssen, wenn eine Fahrt mit Anhänger bevorsteht oder gerade beendet wurde.Become frequent Motor vehicles using a hitch have driven, without having to transport a trailer with a load is. Since the ball head of the hitch protruding to the rear of the motor vehicle, are difficulties For example, when parking and / or maneuvering not excluded. That's why trailer hitches are with swiveling ball heads been developed to overcome the disadvantages of the protruding hitch only then have to accept if a ride with trailer imminent or just finished.

Für derartige schwenkbare Anhängevorrichtung sind zwei unterschiedliche Positionen für eine Auslösevorrichtung bekannt. Bei der ersten Position ist die Auslösevorrichtung zur Betätigung der Anhängevorrichtung innerhalb des Kofferraums angebracht. Bei einem bereits beladenen Kofferraum kann die Auslösevorrichtung unter Umständen nur schwer oder gar nicht mehr erreicht werden. In diesem Falle müsste zuerst eine teilweise Entladung vorgenommen werden, um die Auslösevorrichtung zu betätigen.For such swiveling hitch Two different positions for a tripping device are known. at the first position is the triggering device for operation the hitch mounted inside the boot. For an already loaded Trunk can be the triggering device in certain circumstances difficult or impossible to reach. In this case would have to first a partial discharge is made to the triggering device to press.

Bei der alternativen Position ist die Auslösevorrichtung im Außenbereich des Kraftfahrzeugs untergebracht. Dadurch wird eine Betätigung der Auslösevorrichtung und eine Verschwenkung der Kugelkopfstellung unabhängig von der Beladungssituation des Kofferraums ermöglicht. Die im Außenbereich des Kraftfahrzeugs angebrachte Auslösevorrichtung muss aber durch eine Verschließeinrichtung gegen missbräuchliche Betätigung durch Unberechtigte abgesichert werden.at the alternative position is the release device in the outdoor area housed the motor vehicle. This will cause an actuation of triggering device and a pivoting of the ball head position regardless of the loading situation of the trunk allows. The outside of the Motor vehicle mounted release device must but by a closing device against abusive activity be secured by unauthorized persons.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Anhängevorrichtung mit schwenkbarem Kugelkopf anzugeben, bei der eine Betätigung durch Unberechtigte verhindert wird und die gleichzeitig eine Fehlbedienung durch den Kraftfahrzeugbetreiber vermeidet.In front In this background, the invention is based on the object hitch specify with pivoting ball head, in which an actuation by Unauthorized persons are prevented and at the same time a misoperation avoided by the motor vehicle operator.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Anhängevorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.These Task is solved with a hitch according to the characteristics of the claim 1. The dependent claims relate to particularly expedient developments the invention.

Erfindungsgemäß ist also eine Anhängevorrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgesehen, bei der ein Kugelkopf schwenkbar an der Karosserie befestigt ist und mittels einer Auslösevorrichtung betätigt wird. Die Auslösevorrichtung weist dabei einen Auslösehebel auf, der derart im hinteren Teil des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, dass der Auslösehebel nur bei einer geöffneten Heckklappe betätigt werden kann. Durch diese Anordnung des Auslösehebel wird eine Falschbedienung der Anhängevorrichtung durch den Kraftfahrzeugbetreiber weitgehend verhindert. Zusätzlich wird eine Betätigung der Anhängevorrichtung durch andere vermieden, da nur ein Berechtigter die Heckklappe des Kraftfahrzeugs öffnen kann.According to the invention is thus a hitch for a Motor vehicle provided in which a ball head pivotally mounted on the Body is attached and operated by means of a triggering device. The triggering device has a release lever on, which is arranged in the rear part of the motor vehicle, that the release lever only with one open Tailgate operated can be. This arrangement of the release lever is a wrong operation the hitch largely prevented by the motor vehicle operator. In addition will an operation the hitch avoided by others, since only a claimant the tailgate of the Open motor vehicle can.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung weist zwischen dem Auslösehebel und dem schwenkbaren Kugelkopf einen Seilzug oder ein Gestänge auf. Dadurch ist die Signalübertragung in einer einfachen und robusten, mechanischen Weise gewährleistet. Aber auch andere Signalübertragungen zur Bedienung der schwenkbaren Anhängevorrichtung sind denkbar, beispielsweise mittels Pneumatik und/oder Elektronik.A advantageous embodiment the hitch invention points between the release lever and the pivotable ball head on a cable or a linkage. This is the signal transmission ensured in a simple and robust, mechanical way. But also other signal transmissions for the operation of the pivotable hitch are conceivable, for example by means of pneumatics and / or electronics.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung weist der Kugelkopf eine Ruheposition, in der er durch erste Verrastmittel eingerastet ist, eine Zwischenposition und eine Betriebsposition auf, in der er durch zweite Verrastmittel eingerastet ist. In den beiden Rand- bzw. Extrempositionen ist der Kugelkopf durch die Verrastmittel gesichert. Aus der Zwischenposition kann der Kraftfahrzeugbetreiber den Kugelkopf in eine der beiden gesicherten Positionen bringen. Bei der Ruheposition ist der Kugelkopf so zurück geklappt, dass die Anhängevorrichtung einen normalen Fahrbetrieb nicht stört und/oder beeinträchtigt. In der Betriebsposition ist der Kugelkopf nach hinten geklappt und ermöglicht einen sicheren Anhängebetrieb des Kraftfahrzeugs.at a preferred embodiment the hitch invention the ball head has a rest position in which it by first latching means is engaged, an intermediate position and an operating position on, in which he is engaged by second Verrastmittel. In the Both edge and extreme positions of the ball is through the latching means secured. From the intermediate position of the motor vehicle operator Move the ball head to one of the two secured positions. In the rest position of the ball head is folded back so that the hitch does not disturb and / or impair normal driving. In the operating position, the ball head is folded backwards and allows a secure trailer of the motor vehicle.

Bevorzugt werden bei einer erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung durch Betätigen des Auslösehebels die ersten und die zweiten Verrastmittel gelöst. Der Kugelkopf daraufhin die Zwischenposition ein, wobei der Auslösehebel in einer hervorstehenden Stellung verbleibt. Durch ein erneutes Einrasten des Kugelkopfes in der Ruhe- oder Betriebsposition nimmt der Auslösehebel seine normale Stellung ein. Die hervorstehende Position des Auslösehebels verhindert ein Schließen der geöffneten Heckklappe. Durch das Einrasten des Kugelkopfes in der Ruhe- oder Betriebsposition erlangt der Auslösehebel wieder seine Normalstellung. Dadurch kann das Fahrzeug nur sicher betrieben werden (geschlossene Heckklappe), wenn der Kugelkopf eine durch Verrastmittel gesicherte Position einnimmt.Prefers be in a hitch invention by pressing the release lever solved the first and the second latching means. The ball head then the intermediate position, wherein the release lever in a protruding Position remains. By re-engagement of the ball head in the resting or operating position takes the release lever his normal position. The protruding position of the release lever prevents closure the open one Tailgate. By the engagement of the ball head in the resting or Operating position, the release lever regains its normal position. As a result, the vehicle can only be safely operated (closed Tailgate) when the ball head is secured by latching means Takes position.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung weist der Auslösehebel eine Drehachse auf, um die herum der Auslösehebel bei Betätigung gedreht wird. Dabei liegt vorteilhaft die Drehachse in der Ebene der Fahrzeugkarosserie.In an advantageous embodiment of the hitch invention, the release lever has an axis of rotation about which the release lever is rotated when actuated. In this case, the axis of rotation is advantageously in the plane of the drive convincing body.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung ist die Drehachse an einem Ende des Auslösehebel angeordnet und neben dem anderen Ende ist eine Mulde in der Karosserie vorgesehen, um unter den Auslösehebel greifen zu können. Alternativ hierzu ist die Drehachse in etwa der Mitte des Auslösehebels angeordnet. Dadurch ist eine Fingermulde in der Karosserie nicht erforderlich. Bei dieser Ausgestaltung wird ein ende des Auslösehebels nach unten gedrückt. Dadurch kommt das andere Ende soweit aus der Ebene der Fahrzeugkarosserie hervor, dass der Fahrzeugbetreiber unter den Auslösehebel greifen kann, um ihn vollständig zu betätigen.at an advantageous embodiment the hitch invention the axis of rotation is located at one end of the release lever and next to At the other end, a hollow is provided in the body to under the release lever to be able to grab. Alternatively, the axis of rotation is approximately at the center of the release lever arranged. As a result, a finger recess in the body is not required. In this embodiment, an end of the release lever pressed down. Thereby the other end comes so far out of the plane of the vehicle body indicated that the vehicle operator under the trigger can grab him to complete to press.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung ist der Auslösehebel im Bereich der Ladekante des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dies ermöglicht eine kurze Strecke, beispielsweise einen kurzen Seilzug, zwischen dem Auslösehebel und dem schwenkbaren Kugelkopf. Alternativ kann der Auslösehebel auch im Bereich einer Seitenkante der Hecköffnung des Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dadurch ist er vor Beschädigungen durch Lade und/oder Entladevorgänge besser geschützt.at an advantageous embodiment the hitch invention is the release lever is arranged in the region of the loading edge of the motor vehicle. This allows a short distance, for example a short cable between the release lever and the swivel ball head. Alternatively, the release lever also arranged in the region of a side edge of the rear opening of the motor vehicle be. This protects him from damage by loading and / or unloading better protected.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigen inThe Invention leaves numerous embodiments to. To further clarify its basic principle is one of them illustrated in the drawings and will be described below. These show in

1 eine Querschnittsansicht zur y-Achse durch den Heckbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung bei geöffneter Heckklappe; 1 a cross-sectional view to the y-axis through the rear region of a motor vehicle with a hitch according to the invention with the tailgate open;

2 eine Querschnittsansicht zur x-Achse durch den Heckbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung bei geschlossener Heckklappe gemäß 1; 2 a cross-sectional view to the x-axis through the rear of a motor vehicle with a hitch according to the invention with the tailgate closed according to 1 ;

3 eine Querschnittsansicht zur y-Achse durch den Heckbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung bei geschlossener Heckklappe; 3 a cross-sectional view to the y-axis through the rear of a motor vehicle with a towing device according to the invention with the tailgate closed;

4 eine Querschnittsansicht zur x-Achse durch den Heckbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung bei geöffneter Heckklappe gemäß 3; 4 a cross-sectional view to the x-axis through the rear of a motor vehicle with a hitch according to the invention with the tailgate open according to 3 ;

5 eine Draufsicht auf einen Bereich der Ladekante des Kraftfahrzeugs aus 1. 5 a plan view of a portion of the loading edge of the motor vehicle 1 ,

Zur Vereinfachung werden in den folgenden Zeichnungen gleiche und gleichwirkende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen, um unnötige Wiederholungen bei der Beschreibung zu vermeiden.to Simplification will be the same and equivalent in the following drawings Parts with the same reference numerals to unnecessary repetition to avoid in the description.

1 zeigt eine Querschnittsansicht zur y-Achse durch den Heckbereich 1 eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung mit schwenkbaren Kugelkopf (nicht dargestellt) bei geöffneter Heckklappe 2. In der Figur ist ein Stoßfänger 3 zu sehen, der an seinen oberen Endbereich in eine Ladekante 4 übergeht. In der Ladekante 4 eingefügt ist ein Auslösehebel 5. 1 shows a cross-sectional view to the y-axis through the rear area 1 a motor vehicle with a towing device according to the invention with a pivotable ball head (not shown) with the tailgate open 2 , In the figure is a bumper 3 seen at its upper end in a sill 4 passes. In the loading sill 4 inserted is a release lever 5 ,

In der 1 dargestellt ist die Situation mit betätigtem, also aus der Ebene der Ladekante 4 hervorstehendem Auslösehebel 5. Der Auslösehebel 5 weist eine Drehachse 6 auf, um die sich der Auslösehebel 5 herum dreht, wobei ein Endbereich des Auslösehebels 5 aus der Ebene der Ladekante 4 nach oben hervorsteht und der andere Endbereich in den Bereich unterhalb der Ladekante 4 hineinragt. Dadurch kann die Heckklappe 2 des Kraftfahrzeugs nicht geschlossen werden.In the 1 the situation is shown with actuated, ie from the level of the sill 4 protruding release lever 5 , The release lever 5 has an axis of rotation 6 on, around which the release lever 5 turns around, with one end portion of the trigger lever 5 from the level of the sill 4 protrudes upward and the other end in the area below the sill 4 protrudes. This allows the tailgate 2 of the motor vehicle are not closed.

In der 2 ist die Situation aus 1 in einer Querschnittsansicht quer zur Ansicht aus 1 dargestellt. Der Auslösehebel 5 weist im hervorstehenden Endbereich einen Fingerschutz 7 auf. Im vorliegenden Beispiel umfasst der Fingerschutz 7 zwei Flächen, die von dem Auslösehebel 5 abstehen. Die Flächen sind am Rand des Auslösehebels 5 angeordnet, so dass ein Kraftfahrzeugbetreiber zwischen den Flächen mit seinem Fingern greifen kann, um den Auslösehebel 5 zur Betätigung nach oben zu ziehen. Der Fingerschutz 7 verhindert ein Einklemmen der Finger zwischen Auslösehebel 5 und Ladekante 4.In the 2 the situation is over 1 in a cross-sectional view across the view 1 shown. The release lever 5 has a finger guard in the protruding end area 7 on. In the present example, finger protection includes 7 two surfaces, that of the release lever 5 protrude. The surfaces are at the edge of the release lever 5 arranged so that a motor vehicle operator can grasp between the surfaces with his fingers to the release lever 5 to pull upwards to operate. The finger protection 7 prevents jamming of fingers between release lever 5 and loading sill 4 ,

Mit dem Auslösehebel 5 ist ein Drahtseil 8 eines Seilzugs 9 verbunden. Das Drahtseil verläuft von dem Auslösehebel 5 zu einer Schwenkeinrichtung des Kugelkopfs (nicht dargestellt). Eine Verbindungsleitung mittels eines mechanischen Seilzugs 9 ist robust und wenig störanfällig. Aber es sind auch andere Verbindungsleitung denkbar, beispielsweise pneumatische und/oder elektronische. Durch die Betätigung des Auslösehebels 5 werden die Verrastmittel (nicht dargestellt) an der Schwenkeinrichtung gelöst. Der Kugelkopf nimmt daraufhin eine nicht gesicherte Zwischenposition ein. Aus dieser Position kann der schwenkbare Kugelkopf entweder in die Ruheposition gebracht und durch Einrasten der ersten Verrastmittel gesichert werden. Oder er kann alternativ in die Betriebsposition gebracht werden, wobei die Kugelkopfstellung durch die zweiten Verrastmittel gesichert wird. Durch Einrasten einer der ersten oder zweiten Verrastmittel wird der Auslösehebel wieder in seine Ruhestellung gebracht (siehe 3 und 4).With the release lever 5 is a wire rope 8th a cable 9 connected. The wire rope runs from the release lever 5 to a pivoting device of the ball head (not shown). A connecting line by means of a mechanical cable 9 is robust and not susceptible to interference. But there are also other connection line conceivable, such as pneumatic and / or electronic. By operating the release lever 5 the latching means (not shown) are released on the pivoting device. The ball head then assumes an unsecured intermediate position. From this position, the pivotable ball head can either be brought into the rest position and secured by engagement of the first latching means. Or it can alternatively be brought into the operating position, wherein the ball head position is secured by the second latching means. By snapping one of the first or second latching means, the release lever is returned to its rest position (see 3 and 4 ).

3 ist entspricht der Ansicht aus 1, nur dass in 3 die Heckklappe 2 des Kraftfahrzeugs geschlossen ist. Der Auslösehebel 5 befindet sich in seiner Normalstellung, d.h. er ragt nicht aus der Ebene der Ladekante 4 hervor. Wie der 3 zu entnehmen ist. schließt die Heckklappe 2 oberhalb des Auslösehebels 5. Deshalb kann der Auslösehebel 5 nicht betätigt werden, da die Heckklappe 2 ein Drehen des Auslösehebels 5 verhindert. 3 is equivalent to the view 1 just that in 3 the tailgate 2 of the motor vehicle is closed. The release lever 5 is in its normal position, ie it does not protrude from the level of the sill 4 out. Again 3 can be seen. closes the tailgate 2 above the release lever 5 , Therefore, the release lever 5 not be operated as the tailgate 2 a rotation of the release lever 5 prevented.

Die Darstellung der 4 entspricht der Ansicht aus der 2. In 4 ist im Gegensatz zur Darstellung in der 2 die Heckklappe 2 geschlossen und der Auslösehebel 5 befindet sich in seiner Normalstellung. Da entweder die ersten oder die zweiten Verrastmittel eingerastet sind, ist der Kugelkopf entweder in der Ruheposition oder in der Betriebsposition gesichert. Die Heckklappe 2 des Kraftfahrzeugs kann nun für einen sicheren Fahrbetrieb geschlossen werden.The presentation of the 4 corresponds to the view from the 2 , In 4 is in contrast to the representation in the 2 the tailgate 2 closed and the release lever 5 is in its normal position. Since either the first or the second latching means are engaged, the ball head is secured either in the rest position or in the operating position. The tailgate 2 of the motor vehicle can now be closed for safe driving.

In der 5 ist eine Draufsicht auf den Bereich der Ladekante 4 des Kraftfahrzeugs dargestellt. In der Ebene der Ladekante 4 befindet sich der Auslösehebel 5. In der dargestellten Situation befindet sich der Auslösehebel in seiner Normalstellung. In der 5 ist durch Strichlinien 10 die Position bzw. der Verlauf der Heckklappe 2 angedeutet. Wie der 5 zu entnehmen ist, schließt die Heckklappe 2 oberhalb des Auslösehebels 5, so dass bei geschlossener Heckklappe 2 ein Betätigen des Auslösehebels 5 nicht möglich ist. Ferner ist in der 5 die Position der Drehachse 6 durch Strichlinien 11 angedeutet. Die Drehachse befindet sich in etwa der Mitte des Auslösehebels 5.In the 5 is a top view of the area of the sill 4 of the motor vehicle shown. In the level of the loading sill 4 is the release lever 5 , In the illustrated situation, the release lever is in its normal position. In the 5 is by dashed lines 10 the position or the course of the tailgate 2 indicated. Again 5 can be seen, closes the tailgate 2 above the release lever 5 , so with the tailgate closed 2 an actuation of the release lever 5 not possible. Furthermore, in the 5 the position of the axis of rotation 6 by dashed lines 11 indicated. The axis of rotation is located approximately in the middle of the release lever 5 ,

Die Betätigung der erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung erfolgt durch Niederdrücken des in der Darstellung rechten Teilbereichs des Auslösehebels 5. Dadurch wird der linke Teilbereich etwas aus der Ebene der Ladekante 4 hervorgehoben und der Kraftfahrzeugbetreiber kann mit seinen Fingern unter den linken Teilbereich greifen und den Auslösehebel 5 vollständig betätigen. Es ist alternativ denkbar, dass die Drehachse 6 des Auslösehebels 5 an der rechten Seite desselben angeordnet ist. In diesem Falle befände sich auf der linken Seite des Auslösehebels 5 in der Ladekante eine Fingermulde, damit der Fahrzeugbetreiber unter den Auslösehebel 5 greifen könnte.The actuation of the towing device according to the invention is carried out by depressing the right in the representation portion of the release lever 5 , As a result, the left part of the area is slightly out of the level of the sill 4 highlighted and the vehicle operator can reach with his fingers under the left portion and the release lever 5 press completely. It is alternatively conceivable that the axis of rotation 6 the release lever 5 is arranged on the right side of the same. In this case, it would be on the left side of the release lever 5 in the sill a finger recess, so that the vehicle operator under the release lever 5 could grab.

Obwohl in dem dargestellten und detailliert beschriebenen Ausführungsbeispiel der Auslösehebel im Bereich der Ladekante angeordnet ist, ist es offensichtlich, dass der Auslösehebel auch in einem Seitenbereich der Hecköffnung angeordnet sein kann. Die Anbringung des Auslösehebels im Seitenbereich vermeidet eine eventuelle Beschädigung durch Lade- bzw. Entladevorgänge.Even though in the illustrated and described in detail embodiment the release lever located in the area of the sill, it is obvious that the release lever can also be arranged in a side region of the rear opening. The attachment of the release lever in the side area avoids a possible damage by loading or unloading.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Teile für sich alleine gesehen und in jeder Kombination, insbesondere die in der Zeichnung dargestellten Details als erfindungswesentlich beansprucht werden. Abänderungen hiervon sind dem Fachmann geläufig.At It should be noted that all of the above Parts for seen alone and in any combination, especially those in the drawing shown details claimed as essential to the invention become. amendments this is familiar to the person skilled in the art.

11
Heckbereichrear area
22
Heckklappetailgate
33
Stoßfängerbumper
44
Ladekantesill
55
Auslösehebelsear
66
Drehachseaxis of rotation
77
Fingerschutzfinger protection
88th
DrahtseilWire rope
99
Seilzugcable
1010
Strichliniendashed lines
1111
Strichliniendashed lines

Claims (9)

Anhängevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die einen Kugelkopf aufweist, der schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist und mittels einer Auslösevorrichtung betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösevorrichtung einen Auslösehebel (5) aufweist, der derart im hinteren Teil des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, dass der Auslösehebel (5) nur bei einer geöffneten Heckklappe (2) betätigt werden kann.A towing device for a motor vehicle having a ball head pivotally mounted to the vehicle body and actuated by means of a triggering device, characterized in that the triggering device comprises a trigger ( 5 ), which is arranged in such a way in the rear part of the motor vehicle that the release lever ( 5 ) only with an open tailgate ( 2 ) can be operated. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem schwenkbaren Kugelkopf und dem Auslösehebel (5) ein Seilzug (9) und/oder ein Gestänge vorgesehen ist.Towing device according to claim 1, characterized in that between the pivotable ball head and the release lever ( 5 ) a cable ( 9 ) and / or a linkage is provided. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kugelkopf eine Ruheposition, in der er durch erste Verrastmittel eingerastet ist, eine Zwischenposition und eine Betriebsposition aufweist, in der er durch zweite Verrastmittel eingerastet ist.hitch according to the claims 1 or 2, characterized in that the ball head a rest position, in which he is engaged by first latching means, an intermediate position and an operating position in which it by second latching means is engaged. Anhängevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass durch Betätigen des Auslösehebels (5) die ersten und die zweiten Verrastmittel gelöst werden, der Kugelkopf die Zwischenposition einnimmt und der Auslösehebel (5) in einer hervorstehenden Stellung verbleibt und durch erneutes Einrasten des Kugelkopfes in der Ruhe- oder Betriebsposition der Auslösehebel (5) seine normale Stellung einnimmt.Towing device according to claim 3, characterized in that by actuating the release lever ( 5 ) the first and the second locking means are released, the ball head assumes the intermediate position and the release lever ( 5 ) remains in a protruding position and by re-engagement of the ball head in the rest or operating position of the release lever ( 5 ) assumes its normal position. Anhängevorrichtung nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (5) eine Drehachse (6) aufweist, um die herum der Auslösehebel (5) bei Betätigung gedreht wird.Towing device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the release lever ( 5 ) a rotation axis ( 6 ) around which the release lever ( 5 ) is rotated when actuated. Anhängevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (6) an einem Ende des Auslösehebels (5) angeordnet ist und neben dem anderen Ende eine Mulde in der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, um unter den Auslösehebel (5) greifen zu können.Towing device according to claim 5, since characterized in that the axis of rotation ( 6 ) at one end of the release lever ( 5 ) is arranged and at the other end a recess in the vehicle body is provided to under the release lever ( 5 ) to be able to grab. Anhängevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (6) in etwa der Mitte des Auslösehebels (5) angeordnet ist.Towing device according to claim 5, characterized in that the axis of rotation ( 6 ) in about the middle of the release lever ( 5 ) is arranged. Anhängevorrichtung nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (5) im Bereich der Ladekante (4) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.Towing device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the release lever ( 5 ) in the area of the loading edge ( 4 ) of the motor vehicle is arranged. Anhängevorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (5) im Bereich einer Seitenkante der Hecköffnung des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.Towing device according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the release lever ( 5 ) is arranged in the region of a side edge of the rear opening of the motor vehicle.
DE2003142915 2003-09-15 2003-09-15 Hitch for motor vehicles Expired - Fee Related DE10342915B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003142915 DE10342915B4 (en) 2003-09-15 2003-09-15 Hitch for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003142915 DE10342915B4 (en) 2003-09-15 2003-09-15 Hitch for motor vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10342915A1 true DE10342915A1 (en) 2005-04-07
DE10342915B4 DE10342915B4 (en) 2015-05-13

Family

ID=34258717

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003142915 Expired - Fee Related DE10342915B4 (en) 2003-09-15 2003-09-15 Hitch for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10342915B4 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005036185A1 (en) * 2005-08-02 2007-02-08 Volkswagen Ag Operating device for use in motor vehicle, has force transmission unit that is connected with locking and unlocking mechanism and with grip unit such that grip unit is integrated in outer contour of rear bumper of motor vehicle
DE102011105111A1 (en) 2011-06-21 2012-12-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Actuating device for unlocking ball rod of adherence towing device fixed to vehicle, is arranged in rear part of vehicle in edge area of vehicle opening, is covered by closed deck lid and has towing handle
DE102011115423A1 (en) 2011-10-08 2013-04-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Device for actuating locking and unlocking of adjustable coupling device from rest position into operating position of motor car, has handle rotatably mounted within opening about longitudinal axis during entire operation cycle
DE102013001998A1 (en) 2013-02-06 2014-08-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Arrangement for mechanical actuation of adjustable coupling device of motor vehicle, has handle that is operatively connected to adjusting mechanism of coupling device via tensile element for locking and unlocking coupling device

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3328524A1 (en) * 1983-08-06 1985-02-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Trailer coupling for vehicles
DE19944082A1 (en) * 1999-09-15 2001-03-29 Jaeger Cartronix Gmbh Swiveling towbar with automatic locking
DE10134503A1 (en) * 2001-07-05 2003-01-30 Oris Fahrzeugteile Riehle H Car has trailer coupling which can be moved from storage position behind rear bumper to position of use, release button allowing this being covered by sliding flap
US6533308B1 (en) * 2001-08-28 2003-03-18 Curt Tambornino Fail safe retractable hitch
DE10252722B3 (en) * 2002-11-13 2004-02-19 Westfalia-Automotive Gmbh & Co. Kg Trailer coupling for motor vehicles has tow bar bearing head with centrally integrated locking mechanism, located on hollow shaft fastened to mounted flange
DE10243044A1 (en) * 2002-09-12 2004-05-13 Fac Frank Abels Consulting & Technology Gesellschaft Mbh Trailer coupling has guide track on shaft element or bearing component and with linear guiding section guiding shaft in axial direction, and rotational guiding section guiding shaft element in rotational direction

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1145876A1 (en) * 2000-04-10 2001-10-17 PEKA Fahrzeugbau GmbH & Co Moter vehicle trailer coupling
DE10144254A1 (en) * 2001-09-03 2003-04-03 Oris Fahrzeugteile Riehle H Towing

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3328524A1 (en) * 1983-08-06 1985-02-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Trailer coupling for vehicles
DE19944082A1 (en) * 1999-09-15 2001-03-29 Jaeger Cartronix Gmbh Swiveling towbar with automatic locking
DE10134503A1 (en) * 2001-07-05 2003-01-30 Oris Fahrzeugteile Riehle H Car has trailer coupling which can be moved from storage position behind rear bumper to position of use, release button allowing this being covered by sliding flap
US6533308B1 (en) * 2001-08-28 2003-03-18 Curt Tambornino Fail safe retractable hitch
DE10243044A1 (en) * 2002-09-12 2004-05-13 Fac Frank Abels Consulting & Technology Gesellschaft Mbh Trailer coupling has guide track on shaft element or bearing component and with linear guiding section guiding shaft in axial direction, and rotational guiding section guiding shaft element in rotational direction
DE10252722B3 (en) * 2002-11-13 2004-02-19 Westfalia-Automotive Gmbh & Co. Kg Trailer coupling for motor vehicles has tow bar bearing head with centrally integrated locking mechanism, located on hollow shaft fastened to mounted flange

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005036185A1 (en) * 2005-08-02 2007-02-08 Volkswagen Ag Operating device for use in motor vehicle, has force transmission unit that is connected with locking and unlocking mechanism and with grip unit such that grip unit is integrated in outer contour of rear bumper of motor vehicle
DE102005036185B4 (en) 2005-08-02 2018-12-13 Volkswagen Ag actuator
DE102011105111A1 (en) 2011-06-21 2012-12-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Actuating device for unlocking ball rod of adherence towing device fixed to vehicle, is arranged in rear part of vehicle in edge area of vehicle opening, is covered by closed deck lid and has towing handle
DE102011105111B4 (en) 2011-06-21 2023-08-31 Volkswagen Aktiengesellschaft Actuating device for unlocking a ball head rod of a trailer hitch
DE102011115423A1 (en) 2011-10-08 2013-04-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Device for actuating locking and unlocking of adjustable coupling device from rest position into operating position of motor car, has handle rotatably mounted within opening about longitudinal axis during entire operation cycle
DE102011115423B4 (en) 2011-10-08 2022-04-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Device for actuating an adjustable trailer hitch and/or a locking and unlocking device for the same and a vehicle with such a device
DE102013001998A1 (en) 2013-02-06 2014-08-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Arrangement for mechanical actuation of adjustable coupling device of motor vehicle, has handle that is operatively connected to adjusting mechanism of coupling device via tensile element for locking and unlocking coupling device
DE102013001998B4 (en) * 2013-02-06 2021-05-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Arrangement for the mechanical confirmation of an adjustable towing device and / or a locking and unlocking device of the same, as well as a vehicle with such an arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
DE10342915B4 (en) 2015-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2786049B1 (en) Transmission emergency unlocking means
DE69204635T2 (en) Movable vehicle seat.
EP0747553B1 (en) Door handle of motor vehicle
DE102008010966B4 (en) Arrangement for a vehicle with an unlocking device and a camera
DE102007008700A1 (en) Locking device for vehicle door in motor engine bonnet, has locking unit coupled with latch, and providing locking surface which contacts with retaining surface of catch residing in release position for blocking latch
DE112018006876T5 (en) LOCK FOR HOODS OF MOTOR VEHICLES
DE4121720C2 (en) Disposal vehicle with reversing device and speed limit
DE19960022C1 (en) Safety system for the release lock at the roof of a convertible automobile has a signal generator which blocks the hand grip movement on an accidental opening action
WO2018041623A1 (en) Exterior door handle for a motor vehicle
DE3626441C1 (en) Motor-vehicle door lock
DE10342915B4 (en) Hitch for motor vehicles
DE10224076A1 (en) Emergency release for a boot flap of a vehicle has hooked spring, catch hook with support, emergency control with control connection to lock latch
DE102004062758B4 (en) Trunk lid locking unit for a vehicle
EP1582402B1 (en) Holding device for a food and/or beverage container and automotive vehicle with such a holding device
DE19809415A1 (en) Safety release catch with servo drive for engine cover
DE19853821B4 (en) Passenger car with double doors
DE102012017515A1 (en) Closure device for closing back sliding cargo cover of e.g. pickup truck, has actuating lever that is mounted on actuating handle such that operating handle deflects actuating lever into idle position
DE19744905A1 (en) Device for locking and unlocking hinged elements on vehicle body, e.g. for fuel filler flap etc.
DE2723073C2 (en)
DE102011105111B4 (en) Actuating device for unlocking a ball head rod of a trailer hitch
DE4104132C2 (en) Parking lock system for motor vehicles with automatic transmission
DE3717485A1 (en) Locking arrangement, especially for a motor-vehicle front flap
DE102006039582B4 (en) An engine hood ejection system for an automobile in the event of a collision with a front end of the vehicle
DE10119459B4 (en) Vehicle with a sliding door and a fuel tank cap
DE102022000831B4 (en) Motor vehicle and method for operating a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R082 Change of representative
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee