DE3328524A1 - Trailer coupling for vehicles - Google Patents

Trailer coupling for vehicles

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DE3328524A1
DE3328524A1 DE19833328524 DE3328524A DE3328524A1 DE 3328524 A1 DE3328524 A1 DE 3328524A1 DE 19833328524 DE19833328524 DE 19833328524 DE 3328524 A DE3328524 A DE 3328524A DE 3328524 A1 DE3328524 A1 DE 3328524A1
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trailer coupling
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Anton 7000 Stuttgart Kassapidis
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Abstract

A trailer coupling for vehicles, in particular for motor vehicles, which consists of a ball neck which is mounted in a cross member so as to be capable of swivelling about a vertical axis, can be moved out of a position of use, in which it protrudes away from the cross member at right angles, into a position of rest in which it drops into a position flush with the cross member. According to the invention, a downwardly open, cylindrical guide housing is arranged in the cross member, the said housing penetrating the lower wall of the cross member and the bearing-side part of the ball neck being guided in the said housing. After the release of a clamping device which clamps the ball neck in the position of use free of play to the guide housing, the ball neck is displaceable with respect to the guide housing in a downward direction, can be swivelled out of its lower limit position into a position in which it is flush with the cross member and can be subsequently displaced in an upward direction so as to be moved into a lockable position of rest.

Description

"Anhäpgerkupplung für Fahrzeuge""Trailer coupling for vehicles"

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen, die aus einem in einem Querträger um eine vertikale Achse schwenkbar gelagerten Kugelhals besteht, der aus einer rechtwinklig vom Querträger abragenden Nutzstellung in eine in die Flucht des Querträgers fallende Ruhestellung überführbar ist, wobei der lagerseitige Teil des Kugelhalses eine zumindest im wesentlichen zylindrische Form aufweist und mit einem konzentrisch zu diesem angeordneten Führungsteil zusammenwirkt, und wobei der Kugelhals in seiner Nutzstellung arretierbar ist und der Querträger zumindest auf seiner rückwärtigen Fläche durch einen Stoßfänger abgedeckt ist.The invention relates to a trailer coupling for vehicles, in particular for motor vehicles that can be pivoted about a vertical axis in a cross member mounted ball neck consists of a protruding at right angles from the cross member Use position can be converted into a rest position that is in alignment with the cross member is, wherein the bearing-side part of the ball neck is at least substantially Has a cylindrical shape and with a guide part arranged concentrically therewith cooperates, and wherein the ball neck can be locked in its use position and the cross member is covered at least on its rear surface by a bumper is.

Eine derartige Anhängerkupplung ist aus der DE-OS 26 19 912 bereits als bekannt zu entnehmen. Hierdurch ist bereits die Möglichkeit aufgezeigt, den Kugelhals einer Anhängerkupplung von einer Schleppsteliung in eine geschützte Aufbewahrungsstellung zu verschwenken. Als nachteilig ist bei dieser bekannten Ausführung jedoch der Umstand anzusehen, daß das Querträgerprofil im den Kugelhals aufnehmenden Bereich nach hinten offen sein muß. Dies führt zu einer erhehLichen Überdlmensionlerung des Querträgers, da im Anschlußbereich des Kugelhalses die größten Spannungen In den Querträger eingeleitet werden. Die Verwendung eines aus Gründen der Gewichtsoptimierung häufig als Querträger eingesetzten geschlossenen Hohlprofils ist nicht möglich.Such a trailer coupling is from DE-OS 26 19 912 already as known. This already shows the possibility of the Ball neck of a trailer coupling from a towing position to a protected storage position to pivot. A disadvantage of this known embodiment, however, is the fact to see that the cross member profile in the area receiving the ball neck to the rear open minded have to be. This leads to a considerable overdimensioning of the cross member, since The greatest stresses are introduced into the cross member in the connection area of the ball neck will. Often used as a cross member for reasons of weight optimization used closed hollow profile is not possible.

Ein weiterer Nachteil ist in der wechselseitigen Abhängigkeit zwischen Stoßfänger und Kugelhals zu sehen. So mussen die Querschnittshöhe des Stoßfängers und die Hohenerstreckung des Kugelhalses miteinander korrespondieren. Ebense muß die Anordnungshöhe des Stoßfängers der des Kugelhíllses entsprechen. Hierdurch wird der erforderliche konstruktive Spielraum erheblich eingeschränkt.Another disadvantage is the interdependence between See bumper and ball neck. So need the cross-section height of the bumper and the vertical extension of the ball neck correspond to one another. Ebense must the height of the bumper corresponds to that of the spherical shell. This will the required design leeway is considerably restricted.

Darüber hinaus ist aus der DE-OS 26 1Y Y13 eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge bekanntgeworden, die einen Kugelhals und einen im Fahrzeug verankerten Befestigungsteil umfaßt, wobei der Befestigungsteil von einer drehbaren, geneigt angeordneten Achse gebildet ist. Hierdurch ist der Kugelhals aus einer nach hinten gerichteten Schleppstellung in eine zur Seite gerichtete Stellung schwenkbar.In addition, from DE-OS 26 1Y Y13 a trailer coupling for Motor vehicles have become known that have a ball neck and an anchored in the vehicle Fastening part comprising, the fastening part of a rotatable, inclined arranged axis is formed. As a result, the ball neck is from a rearward directed towing position in a sideways position pivotable.

Auch läßt sich als Querträgerprofil ein geschlossener Hohlträger einsetzen.A closed hollow beam can also be used as the cross beam profile.

Ein wesentlicher Nachteil dieser Ausführungsform besteht jedoch darin, daß der Querträger in einem erheblichen Abstand zum Heckabschlußblech der Karosserie angeordnet sein muß, um den Bauraum für die geneigte Achse bzw. die Lagerbugel bereitstellen zu können. Dieser Umstand wirkt sich nachteilig auf die Baulänge des Fahrzeugs aus. Außerdem muSS der in der Schlepts-ellung hcrizontal verlasfende Bereich des Kugel- halses relativ lang avlsgeführt sein, was sich gewichtseihöhend auf den aus es ti gkeitsgründen ohnehin schon schwerer Kugelhals auswirkt. Ein weiterer Nachteil dieser Ausfuhrung ist darin zu sehen, daß der Schwenkweg des Kugelhalses frei bleiben muß. Dieser Umstand bedingt, daß keine fest mit dem Stoßfänger verbundene Verkleidung vorgesehen werden kann, hinter die der Kugelhals in eine gegen Sicht abgedeckte Ruhelage verschwenkt werden könnte. Somit bleibt das Vorhandensein einer Anhängerkupplung von außen erkennbar.A major disadvantage of this embodiment, however, is that the cross member is at a considerable distance from the rear end panel of the body must be arranged to provide the installation space for the inclined axis or the bearing bracket to be able to. This fact has a detrimental effect on the overall length of the vehicle. In addition, the hcrizontally leaving area of the spherical neck be relatively long, which increases in weight on the for reasons of fitness already has a heavier ball neck. Another disadvantage of this design can be seen in the fact that the pivoting path of the ball neck must remain free. This The fact that no cladding permanently connected to the bumper is provided can be, behind which the ball neck is pivoted into a rest position covered from view could be. This means that the presence of a trailer coupling can still be seen from the outside.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerkupplung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiterzubilden, daß sie die Verwendung eines geschlossenen Hohlprofils als Querträger gestattet, in der Ruhestellung in der Flucht des Querträgers liegt und in der Nutzstellung, sowie im Verlauf der Überführung von der Ruhe- und die Nutzstellung und umgekehrt, nur nach hinten über die Flucht des Querträgers hinausragt, und den Einsatz einer fest mit dem Stoßfänger verbundenen Verkleidung, die den Kugelhals in der Ruhestellung gegen Sicht von hinten abdeckt, ermöglicht.The invention is based on the object of providing a trailer coupling according to to develop the preamble of claim 1 in such a way that they use a closed hollow profile allowed as a cross member, in the rest position in alignment of the cross member lies and in the use position, as well as in the course of the transfer from the rest and the use position and vice versa, only to the rear over the escape of the cross member protrudes, and the use of a firmly connected to the bumper Cladding that covers the ball neck in the rest position against view from behind, enables.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.The inventive solution to this problem is the subject of the characterizing Features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Ansprüchen 2 bis 5 hervor.Advantageous refinements of the invention are based on the claims 2 to 5 stand out.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Anhängerkupplung anhand von Zeichnungen erläutern , und zwar zeigt Fig. 1 eine Ansicht eines einen Kugelhals tragenden Mittelbereichs eines Anhängerkupplungsquerträgers, und Fig. 2 eine Draufsicht auf diesen Bereich.The following is an embodiment of an inventive Explain trailer coupling with reference to drawings, namely shows Fig. 1 is a view of a central region of a trailer coupling cross member, which carries a ball neck. and FIG. 2 is a plan view of this area.

In Fig. 1 ist eine Anhängerkupplung 1 in ihrer Nutz- und Ruhestellung zu sehen. Ein Querträger 2, der aus einem geschlossenen Hohlprofil besteht, ist vertikal von einem zylindrischen Führungsgehäuse 3 durchsetzt und mit ihm verschweißt. Im Führungsgehäuse 3 ist ein zylindrischer Führungsschaft 4 gelagert, der an seinem unteren Ende starr mit einem Ausleger 5 verbunden ist. Der Ausleger 5 ist geschnitten dargestellt, so daß dessen Ausbildung als ausgesteiftes Hohlprofil deutlich wird. Am freien Ende des Auslegers 5 ist ein nach oben gerichteter Kugelkopf 6 angeschweißt, wie durch strichpunktierte Linien angedeutet ist. DerFührungsschaft 4, der Ausleger 5 und der Kugelkopf 6 bilden gemeinsam einen Kugelhals 7. Aus dem Führungsschaft 4 kragen diametral zwei Zapfen 8 aus, die formschlüssig in zwei aus der stirnseitigen Wandung des Führungsgehäuses 3 ausgesparten Haltenuten 9 eingreifen.In Fig. 1, a trailer coupling 1 is in its use and rest position to see. A cross member 2, which consists of a closed hollow profile, is vertically penetrated by a cylindrical guide housing 3 and welded to it. In the guide housing 3, a cylindrical guide shaft 4 is mounted on his the lower end is rigidly connected to a boom 5. The boom 5 is cut shown, so that its training as a stiffened hollow profile is clear. At the free end of the boom 5 an upwardly directed ball head 6 is welded, as indicated by dash-dotted lines. The guide shaft 4, the boom 5 and the ball head 6 together form a ball neck 7. From the guide shaft 4 diametrically protrude from two pins 8, which form a positive fit in two from the end face Recessed retaining grooves 9 engage in the wall of the guide housing 3.

Um 90 Grad versetzt kragen unterhalb des Querträgers 2 ebenfalls diametral zwei Widerlager 10 aus, die eine Anlaufschräge 10a aufweisen. Konzentrisch zum Führungsgehäuse 3 ist ein Feststellring 11 angeordnet,der durch eine lösbar mit dem Querträger 2 verbundene Radialführung 12 axial festgelegt und drehbar gelagert ist. Der Innendurchmesser des Feststellringes 11 ist hierbei größer als der Außendurchmesser des durch die Widerlager 10 erweaterten Führungsschaftes 4, so daß ein Ringraum gebildet wird. Am Festeiliing 11 siiiu. zwei sicnelformrge Kreisringsegmente 13 gehaltert, die auf ihren nach unten gewandten Seiten jeweils eine gleichsinnig zu den Anlaufschrägen 10a der Widerlager 10 angeschrägte Anlauffläche 14 aufweisen.Offset by 90 degrees collar below the cross member 2 also diametrically two abutments 10, which have a run-up bevel 10a. Concentric to the guide housing 3 a locking ring 11 is arranged, which is detachably connected to the cross member 2 connected radial guide 12 is axially fixed and rotatably mounted. The inside diameter of the locking ring 11 is larger than the outer diameter of the through Abutment 10 heated guide shaft 4, so that an annular space is formed. At Festeiliing 11 siiiu. two sicnel-shaped circular ring segments 13 held, each one on their downward facing sides in the same direction as the run-up bevels 10a of the abutment 10 have beveled contact surface 14.

Diese Kreisringsegmente 13 ragen vom Innenumfang des Feststellringes 11 in. den Ringraum zwischen Feststellring 11 und Führungsschaft 4 hinein und erstrecken sich radial über einen Winkelbereich von ca. 50 Grad, wobei sie die von Führungsschaft 4 abragenden Widerlager 10 hintergreifen. Am Feststellring 11 greift eine unter Vorspannung stehende Schraubenfeder 15 tangential an, die am Querträger 2 festgelegt ist. Hierdurch ist der Feststellring 11 im Uhrzeigergegendrehsinn federbelastet, so daß der Kugelhals 7 spielfrei mit dem Führungsgehäuse 3 verspannt ist.These circular ring segments 13 protrude from the inner circumference of the locking ring 11 in. The annular space between the locking ring 11 and guide shaft 4 and extend radially over an angular range of approx. 50 degrees, being that of the guide shaft 4 reach behind protruding abutment 10. On the locking ring 11 engages under Pre-tensioned helical spring 15 tangentially attached to the cross member 2 is. As a result, the locking ring 11 is spring-loaded counterclockwise, so that the ball neck 7 is clamped to the guide housing 3 without play.

In der vorliegenden Nutzstellung ist somit eine Zwangsverriegelung gegeben, die unter allen Betriebsbedingungen der Nutzung erhalten bleibt. Zur Entriegelung des Kugelhalses 7 ist ein Handgriff 16 am Querträger 2 schwenkbar gelagert.In the present position of use, there is therefore a forced locking given, which is maintained under all operating conditions of use. For unlocking of the ball neck 7, a handle 16 is pivotably mounted on the cross member 2.

Der Handgriff 16 ist über die Schwenkachse 17 hinaus verlängert und der Überstand bildet einen Ausrückhebel 18.The handle 16 is extended beyond the pivot axis 17 and the protrusion forms a release lever 18.

Dieser Ausrückhebel 18 hintergreift einen Bolzen 19, der von einer Lasche 20, die starr mit dem Feststellring 11 verbunden ist, auskragt. Der Handgriff 16 und somit auch der Ausrückhebel 18 stehen im Uhrzeigersinn unter der Vorspannung einer Schenkelfeder 21. Hierdurch wird der Ausrückhebel 18 in einer durch einen Anschlag 22 begrenzten Ausgangsposition gehalten, wie dies in Fig. 2 deutlicher zu erkennen ist. Aus dieser Ausgangsposition läßt sich der Ausrückhebel 18 durch Schwenken des Handgriffes 16 um einen Winkel von ca. 50 Grad im Uhrzeigergegensinn verschwenken.This release lever 18 engages behind a bolt 19 which is of a Tab 20, which is rigidly connected to the locking ring 11, protrudes. The handle 16 and thus also the release lever 18 are under the bias in the clockwise direction a leg spring 21. This is the release lever 18 in a by a Stop 22 is held in a limited starting position, as can be seen more clearly in FIG can be seen. From this starting position, the release lever 18 can be through Pivoting the handle 16 through an angle of about 50 degrees counterclockwise pivot.

Hierbei bleibt der Hintergriff des Bolzens 19 durch den Ausrückhebel 18 erhalten, so daß der Feststellring 11 um einen Drehwinkel von 50 Grad gedreht wird und die Anlaufflächen 14 durch diese Relativverdrehung des Feststellringes 11 gegenüber dem Führungsschaft 4 des Kugelh.llses 7 aus der axialen Flucht der Widerlager 1 entzogen sind. Damit ist die Verriegelung des Kugelhalses 7 mit dem j:ührung5ge häuse 3 gelöst, so däß dieser bewegt werden kann.Here, the engagement behind the bolt 19 remains through the release lever 18 obtained so that the locking ring 11 rotated by a rotation angle of 50 degrees and the contact surfaces 14 by this relative rotation of the Locking ring 11 relative to the guide shaft 4 of the Kugelh.llses 7 from the axial Escape the abutment 1 are withdrawn. This is the locking of the ball neck 7 released with the j: guide 5ge housing 3 so that it can be moved.

Soll der Kugelhals 7 in seine Ruhestellung überführt werden, so ist er nach seiner Entriegelung soweit anzuheben, daß die Zapfen 8 aus den Haltenuten 9 ausgetreten sind und im Uhrzeigergegensinn zu drehen. Aufgrund der (,ewlchtskraft des Kugelhalses 7 gleitet derselbe durch zwei (;etlausefuhrunge 23, die aus dem Umfang des Führungsgehäuses 3 ausgespart sind und mit den Zapfen 8 zusammenwirken, selbsttätig in seine untere Endlage.If the ball neck 7 is to be moved into its rest position, then it is after unlocking it to raise it so that the pin 8 comes out of the retaining grooves 9 and turn counterclockwise. Due to the (, ewligskraft the ball neck 7 slides the same through two (etlausefuhrunge 23, from the Circumference of the guide housing 3 are recessed and cooperate with the pin 8, automatically into its lower end position.

Bedingt durch die radiale Erstreckung der Gehäuseführung 23 kann der Kugelhals 7 weitergeschwenkt werden, bis er in der Flucht des Querträgers 2 liegt. Nun wird der Kugelhals 7 angehoben, bis sich der Kugelkopf 6 teilweise in einer Aufnahmehülse 24 befindet, die den Querträger 2 vertikal durchsetzt. Durch Verschwenken eines Blockierhebels 25 unter den Ausleger 5 wird der Kugelhals 7 in seiner somit erreichten Ruhestellung gehalten.Due to the radial extension of the housing guide 23, the Ball neck 7 can be pivoted further until it is in alignment with the cross member 2. Now the ball neck 7 is raised until the ball head 6 is partially in a Receiving sleeve 24 is located, which penetrates the cross member 2 vertically. By pivoting a blocking lever 25 under the boom 5 is the ball neck 7 in its thus reached rest position held.

Das Überführen des Kugelhalses 7 in die Nutzstellung geht wie folgt vonstatten.The transfer of the ball neck 7 into the use position is as follows take place.

Nach Zurückschwenken des Blockierhebels 25 fällt der Kugelhals 7 selbstätig in seine untere Endlage. Nun wird er im Uhrzeigersinn verschwenkt, soweit die radiale Erstreckung der Gehäuseführung 23 dies zuläßt. Dann wird der Kugelhals 7 unter Aufrechteraltung einer Schwenkkraft im Jihrzeigersinn angehoben, bis die Zapfen 8 in die Haltenuten 9 eingreifen.After the blocking lever 25 has been pivoted back, the ball neck 7 falls automatically in its lower end position. Now it is swiveled clockwise as far as the radial Extension of the housing guide 23 allows this. Then the ball neck 7 is maintained a turning force in a clockwise direction raised until the tenon 8 engage in the retaining grooves 9.

in dieser Stellung verriegelt der Kugelhals 7 selbsttätig mit dem Führungsgehäuse 3 durch Drehung des unter Federvorspannung stehenden Feststellrings 11. Hierbei ergibt sich wieder die absolut spielfreie Nutzstellung für den Kugelhals 7 Da der Schwenkweg des Kugelhalses 7 durch einen abwärts und einen aufwärts gerichteten Zustellweg ergänzt wird, kann der Kugelhals 7 aus der Nutzstellung - unter einem breiteren Stoßfänger oder einer nach untqn weisenden, fest mit diesem verbundenen Verkleidung her - in eine gegen Sicht von hinten abgedeckte Ruhestellung überführt werden.in this position, the ball neck 7 automatically locks with the Guide housing 3 by turning the spring-loaded locking ring 11. This again results in the absolutely play-free use position for the ball neck 7 Since the pivoting path of the ball neck 7 by a downward and an upward Delivery path is supplemented, the ball neck 7 from the use position - under one wider bumper or one that points downwards and is firmly connected to it Cladding here - transferred to a rest position covered from the rear will.

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Claims (5)

Patentansprüche 1. Anhängerkupplung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen, die aus einem in einem Querträger um eine vertikale Achse schwenkbar gelagerten Kugelhals besteht, der aus einer rechtwinklig vom Querträger abragenden Nutzstellung in eine in die Flucht des Querträgers fallende Ruhestellung überführbar ist, wobei der lagerseitige Teil des Kugelhalses eine zumindest im wesentlichen zylindrische Form aufweist und mit einem konzentrisch zu diesem angeordneten Führungsteil zusammenwirkt, und wobei der Kugelhals in seiner Nutzstellung arretierbar ist und der Querträger zumindest auf seiner rückwärtigen Fläche durch einen Stoßfänger abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Querträger (2) ein nach unten offenes, zylindrisches Führungsgehäuse (3) angeordnet ist, das die untere Wandung des Querträgers (2) durchsetzt und in dem der lagerseitige Teil des Kugelhalses (7) geführt ist, wobei der Kugelhals (7) nach Losen einer Spannvorrichtung, die @hn in der Nutzstellung mit dem Führungsgehäuse (3) spleltrei verspannt, gegenüber dem Fuhrungsgehfiuse (3J .bw;lrts gc'rictct verschiebbar ist, , und der Verschiebeweg mindestens dem Abstand zwischen der Oberkante des Kugelkopfes (6) und der Ijnterkante des den Querträger (2) abdeckenden Stoßfängers in der Nutzstellung entspricIi, und wobei der Kugelhals (7) aus einer unteren Endlage in die FLucht des Querträgers (2) einschwenkbar ist und aus dieser eingeschwenkten Stellung in eine arretierbare Ruhestellung überführbar ist, wobei die hierzu notwendige Zustellbewegung als aufwärts gerichtete, koaxiale Relativverschiebung des lagerseitigen Teils des Kugelhalses (7) gegenüber dem Führungsgehäuse (3) erfolgt. Claims 1. Trailer coupling for vehicles, in particular for Motor vehicle that can be pivoted about a vertical axis in a cross member mounted ball neck consists of a protruding at right angles from the cross member Use position can be converted into a rest position that is in alignment with the cross member is, wherein the bearing-side part of the ball neck is at least substantially Has a cylindrical shape and with a guide part arranged concentrically therewith cooperates, and wherein the ball neck can be locked in its use position and the cross member is covered at least on its rear surface by a bumper is, characterized in that in the cross member (2) a downwardly open, cylindrical Guide housing (3) is arranged, which penetrates the lower wall of the cross member (2) and in which the bearing-side part of the ball neck (7) is guided, the ball neck (7) after loosening a clamping device, the @hn in the use position with the guide housing (3) completely braced, opposite the guide walkway (3J .bw; lrts gc'rictct movable is, and the displacement path is at least the distance between the upper edge of the ball head (6) and the inner edge of the bumper covering the cross member (2) in the use position corresponding, and the ball neck (7) from a lower end position into alignment of the cross member (2) can be pivoted and from this pivoted position into a lockable rest position can be transferred, the feed movement required for this as an upward, coaxial relative displacement of the bearing-side part of the Ball neck (7) takes place opposite the guide housing (3). 2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vom lagerseitigen Teil des Kugelhalses (4) seitlich auskragende Zapfen (8) vorgesehen sind, die im Zusammenwirken mit aus dem Umfang des Führungsgehäuses (3) ausgesparten Führungen (23) sowohl die axiale Führung gewährleisten, als auch die untere Endlage definieren, und im Zusammenwirken mit aus er oberen Stirnseite des Führungsgehäuses (3) ausgesparten Haltenuten (9), in die die Zapfen (8) formschlüssig eingreifen können, die Nutzstellung festlegen, wobei der Sitz der Zapfen (8) in den Haltenuten (9) dadurch gesichert ist, daß der Kugelhals (7) gegenüber dem Führungsgehäuse (3) mittels der Spannvorrichtung mit einer Vorspannkraft beaufschlagbar ist.2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that from on the bearing-side part of the ball neck (4) laterally projecting pins (8) are provided which are cut out in cooperation with from the circumference of the guide housing (3) Guides (23) ensure both the axial guidance and the lower end position define, and in cooperation with it from the upper end face of the guide housing (3) Recessed retaining grooves (9) into which the pins (8) engage with a form fit can determine the use position, the seat of the pin (8) in the retaining grooves (9) is secured in that the ball neck (7) opposite the guide housing (3) can be acted upon by means of the tensioning device with a pretensioning force. 3. Anhängerkupplung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t das die Spannvorrichtung aus einem auf dem Außenumfang des Führungsgehäuses 83) angeordneten, axial festgelegten, drehbar gelagerten :eststettring 1 t11) besteht, der uber Anlaufflächen (11) kcllförnllgenn uerschnitts verfügt, d i e durch Betätigung eines Handgriffes (16) aus ihrer Wirkstellung, in der sie durch Einwirkung einer tangential am Feststellring (all) angreifenden Federvorspannung unter Abstützung an kugelhalsseitigen Widerlagern (10) den Kugelhals (7) mit dem Führungsgehäuse (3) verspannen, in,eine einwirkungsfreie Stellung, in der die Anlaufflächen (14) durch Relativverdrehung des Feststellringes (11) gegenüber dem Kugelhals (7)*aus der axialen Flucht der Widerlager (10) entzogen sind, überführbar sind.3. Trailer coupling according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i h n e t that the clamping device consists of one on the outer circumference of the guide housing 83) arranged, axially fixed, rotatably mounted: eststettring 1 t11) consists, which has contact surfaces (11) with a full-grain cross-section, d i e by Actuation of a handle (16) from its active position in which it is acted upon a spring preload acting tangentially on the locking ring (all) with support the ball neck (7) with the guide housing on the abutments (10) on the ball neck side (3) brace, in, an action-free position in which the contact surfaces (14) by turning the locking ring (11) relative to the ball neck (7) * the axial alignment of the abutments (10) are withdrawn, can be transferred. 4. Anhängerkupplung nach einem oder mehreren del vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Wandung des Querträgers (2) eine Durchtrittsöffnung für den kugelkopfseitigen Teil des Kugelhalses (4) aufweist.4. Trailer coupling according to one or more of the preceding claims, characterized in that the lower wall of the cross member (2) has a passage opening for the part of the ball neck (4) on the ball head side. 5. Anhängerkupplung nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Querträger (2) von einer Aufnahmehülse (24) vertikal durchsetzt ist.5. Trailer coupling according to claim 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the cross member (2) is penetrated vertically by a receiving sleeve (24) is.
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