DE10326970B4 - Hydrop-Element-Befestigung - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung
für die
Aufhängung
und Lagerung eines hydropneumatischen Federelementes (Hydrop-Element)
(1) für
eine Laufrolle (8) an einem Laufwerk oder Fahrwerk eines insbesondere
militärischen
Kettenfahrzeugs, welches aus mehreren Laufrollen (8) und Hydrop-Elementen
(1) in Fahrtrichtung links und rechts an einem Fahrgestell besteht,
und speziell auch für
die Befestigung eines Hydrop-Elementes an einem Laufwerksträger (6),
welcher links und rechts an einem Fahrgestell zwischen Gehäuse (7)
und Laufwerk befestigt ist und jeweils mehrere Laufrollen und Hydrop-Elemente
aufnimmt, und mit Hydrop-Elementen jeweils bestehend aus einem Tragarm
(5) zur Aufnahme der Laufrolle (8), aus einem Hydrop-Elementgehäuse (1)
und Feder- und Dämpfungselementen,
dadurch gekennzeichnet, dass das Elementgehäuse (1) an der dem Tragarm
(5) zugewandten Seite zu einem Flansch (3) mit Bohrungen ausgebildet
ist und das Elementgehäuse
(1) weiterhin an einer entgegengesetzten Seite einen Profilzapfen
(2) besitzt, welcher in eine passend ausgebildete Nabe (4) mit Verzahnung
im Laufwerksträger
(6) reicht, wobei mittels Befestigung des Flansches...
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für die Aufhängung und Lagerung eines hydropneumatischen Federelementes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Die Erfindung behandelt die Verbesserung der Befestigung eines hydropneumatischen Feder-Dämpfer-Elementes, sog. Hydrop-Element, für die Aufhängung einer Laufrolle an einem insbesondere militärischen Kettenfahrzeug.
- Bei einem Kettenlaufwerk mit Hydrop-Tragarmstationen müssen diese in geeigneter Weise mit dem Fahrzeuggehäuse oder Chassis verbunden werden, damit alle auftretenden Kräfte und Momente von der Laufrolle auf das Gehäuse übertragen werden können.
- Nach dem Stand der Technik wird in einer Ausführung das Hydrop-Element mittels einer Flanschverbindung an der zugeordneten Gehäuseseite befestigt.
- Bei einem Kettenfahrzeug mit speziellen Laufwerksträgern – das sind Längsträgerelemente, die einerseits schwingungsentkoppelt mittels dämpfenden Schichten mit dem Fahrzeuggehäuse verbunden sind und an die andererseits das Laufwerk mit mehreren Laufrollen links und rechts am Gehäuse befestigt ist – kommt es zu Einbauproblemen, da der Befestigungsflansch des Hydrop-Eelementes im Randbereich des Trägers befestigt werden muß.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Befestigung eines Hydrop-Elementes an einer Fahrzeuggehäusewand bzw. an einem Laufwerksträger einzubringen. Durch die Erfindung wird die Krafteinleitung vom Hydrop-Element auf die umgebende Laufwerksträgerstruktur optimiert.
- Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß die Übertragung der Belastungsmomente im Wesentlichen formschlüssig mittels eines profilierten bzw. mit Nuten versehenen Zapfens erfolgt. Der Flansch ist an die äußere Gehäusewand verlegt, woraus in Kombination mit dem Zapfen auf der fahrzeuginneren Seite eine Stützwirkung bezüglich der Querkräfte resultiert.
- Die Vorteile der Erfindung liegen darin, daß bei gleicher Belastbarkeit mit der erfindungsgemäßen Ausführung die Krafteinleitung in den Laufwerksträger verbessert und Material und Gewicht eingespart werden.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
-
1 : Hydrop-Element mit Tragarm -
2 : das Hydrop-Element aus1 mit Anbaustelle am Laufwerksträger -
3 : das Hydrop-Element aus1 mit Querschnitt Laufwerksträger -
1 zeigt ein Hydrop-Element1 bzw. das Hydrop-Federelementgehäuse mit einem vorzugsweise angeformten Profilzapfen2 und einem im Abstand angeordneten Befestigungsflansch3 . -
2 zeigt das Hydrop-Element mit Tragarm5 und Flansch3 in Einbauposition vor einer zugeordneten Nabe4 , welche im Laufwerksträger6 vorgesehen ist. -
3 zeigt in einem Teilschnitt durch ein Fahrzeuggehäuse7 eine Laufrolle8 , welche mittels Tragarm5 und Hydrop-Element mit Profilzapfen und Nabe2 ,4 im Laufwerksträger6 gelagert ist, welcher wiederum am Gehäuse mittels elastischer Elemente (nicht dargestellt) befestigt ist. - An das Hydrop-Elementgehäuse
1 ist ein Profilzapfen2 angeformt, zum Beispiel mit Keilwellenprofil, und auf der gegenüberliegenden Gehäuseseite ist ein Befestigungsflansch3 angebracht. Im eingebauten Zustand greift der Profilzapfen2 in eine zugeordnete Nabe4 , welche in dem Laufwerksträger6 auf einer innenliegenden Seite entsprechend angebracht ist und wodurch das durch Tragarm5 eingeleitete Moment formschlüssig übertragen wird, und weiterhin wird der Flansch3 mittels Schrauben und zugeordneten Bohrungen auf einer außenliegenden Seite des Laufwerksträgers6 befestigt. Die Zapfen2 besitzen beispielsweise eine Keilwellenverzahnung, welche in der entsprechend keilwellenförmig ausgearbeiteten Nabe4 im Laufwerksträger (6 ) eingeschoben werden und durch die Flanschverschraubung3 in ihrer Position gehalten wird.
Claims (3)
- Vorrichtung für die Aufhängung und Lagerung eines hydropneumatischen Federelementes (Hydrop-Element) (
1 ) für eine Laufrolle (8 ) an einem Laufwerk oder Fahrwerk eines insbesondere militärischen Kettenfahrzeugs, welches aus mehreren Laufrollen (8 ) und Hydrop-Elementen (1 ) in Fahrtrichtung links und rechts an einem Fahrgestell besteht, und speziell auch für die Befestigung eines Hydrop-Elementes an einem Laufwerksträger (6 ), welcher links und rechts an einem Fahrgestell zwischen Gehäuse (7 ) und Laufwerk befestigt ist und jeweils mehrere Laufrollen und Hydrop-Elemente aufnimmt, und mit Hydrop-Elementen jeweils bestehend aus einem Tragarm (5 ) zur Aufnahme der Laufrolle (8 ), aus einem Hydrop-Elementgehäuse (1 ) und Feder- und Dämpfungselementen, dadurch gekennzeichnet, dass das Elementgehäuse (1 ) an der dem Tragarm (5 ) zugewandten Seite zu einem Flansch (3 ) mit Bohrungen ausgebildet ist und das Elementgehäuse (1 ) weiterhin an einer entgegengesetzten Seite einen Profilzapfen (2 ) besitzt, welcher in eine passend ausgebildete Nabe (4 ) mit Verzahnung im Laufwerksträger (6 ) reicht, wobei mittels Befestigung des Flansches (3 ) am Laufwerksträger (6 ) und Befestigung des Zapfens in der Nabe (4 ) eine formschlüssige Befestigung des Hydrop-Elementes realisiert wird, welche auch große Querkräfte von der Laufrolle auf den Laufwerksträger überträgt. - Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung des Flansches (
3 ) mittels Bohrungen und Schrauben erfolgt, welche zum Beispiel durch Durchgangslöcher im Flansch (3 ) und in passende Gewinde im Laufwerksträger (6 ) eingeschraubt werden. - Vorrichtung nach einem der oben genannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (
2 ) zum Beispiel eine Keilwellenverzahnung besitzt, welche in eine entsprechend keilwellenförmig ausgearbeiteten Nabe (4 ) im Laufwerksträger (6 ) eingeschoben wird und durch die Flanschverschraubung (3 ) in ihrer Position gehalten wird.
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DE2003126970 Expired - Fee Related DE10326970B4 (de) | 2003-06-12 | 2003-06-12 | Hydrop-Element-Befestigung |
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Country | Link |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102013011288A1 (de) | 2013-07-08 | 2015-01-08 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Adaptives Hydrop-Laufwerk für Kettenfahrzeuge |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3409309A (en) * | 1966-08-24 | 1968-11-05 | Caterpillar Tractor Co | Compact self-contained suspension mechanism for vehicle wheels |
DE2809177A1 (de) * | 1977-03-28 | 1978-10-05 | Pneumo Corp | Radaufhaengungseinrichtung |
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2003
- 2003-06-12 DE DE2003126970 patent/DE10326970B4/de not_active Expired - Fee Related
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