DE10323734A1 - Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern - Google Patents
Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern Download PDFInfo
- Publication number
- DE10323734A1 DE10323734A1 DE2003123734 DE10323734A DE10323734A1 DE 10323734 A1 DE10323734 A1 DE 10323734A1 DE 2003123734 DE2003123734 DE 2003123734 DE 10323734 A DE10323734 A DE 10323734A DE 10323734 A1 DE10323734 A1 DE 10323734A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- oil
- internal combustion
- combustion engine
- cylinder
- supply device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
- F01P3/08—Cooling of piston exterior only, e.g. by jets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit mehreren Zylindern (5) in mindestens einer Zylinderreihe (3), mit jeweils einem Kolben (4) pro Zylinder, und mit einer Ölversorgungseinrichtung, die pro Zylinder wenigstens eine Ölspritzdüse aufweist, über die der zugehörige Kolben mit Öl versorgt werden kann, wobei pro Zylinder wenigstens zwei unabhängig voneinander ansteuerbare Ölspritzdüsen (6, 7) vorgesehen sind. Den Ölspritzdüsen eines Zylinders ist jeweils ein separater Ölkanal (11, 13) zugeordnet, wobei wenigstens zwei Ölkanäle eines Zylinders gesonderten Teilkreisläufen der Ölversorgungseinrichtung zugeordnet sind.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Aus der Offenlegungsschrift
DE 199 33 363 A1 ist eine Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung eines Kolbens einer Brennkraftmaschine bekannt, bei der der Kolben mittels einer Ölspritzdüse mit Öl aus dem Ölkreislauf der Brennkraftmaschine versorgt wird. Die Ölspritzdüse ist über eine Ölleitung, die über ein Ventil geschaltet werden kann, mit dem Ölkreislauf verbunden. Das Öl wird zur Kühlung des Kolbens und zur Versorgung des Kolbenbolzens mit Schmieröl in bekannter Weise vom kurbelgehäuseseitigen Ende des Zylinders auf die Unterseite des Kolbenbodens gespritzt. Auf diese Weise ist eine einfache und betriebssichere Kühlung für die meisten Anwendungsfälle gegeben, wobei sich die Regelung der Ölmenge zur Kühlung des Kolbens auf eine einfache Auf-Zu-Regelung des Regelventils in der Ölversorgungseinrichtung und einen öldruckabhängigen Volumenstrom beschränkt. - Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber eine verbesserte Vorrichtung zur Kühlung des Kolbens zur Verfügung zu stellen, die auf den Kühlleistungsbedarf von Hochleistungsbrennkraftmaschinen einstellbar ist und gleichzeitig eine Ölverschäumung durch die Ölspritzdüsen verringert.
- Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
- Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern in mindestens einer Zylinderreihe, mit jeweils einem Kolben pro Zylinder zeichnet sich dadurch aus, dass pro Zylinder wenigstens zwei unabhängig voneinander ansteuerbare Ölspritzdüsen vorgesehen sind, die einen Kolben mit Öl versorgen. Mit zwei unabhängig voneinander ansteuerbaren Ölspritzdüsen lassen sich mindestens drei verschiedene Mengenströme des Kühlöls für die Kolben der Brennkraftmaschine einstellen: keine, eine oder zwei Ölspritzdüsen sind geöffnet. Wenn die beiden Ölspritzdüsen eines Kolbens unterschiedliche Ölmengen in Richtung des Kolbens spritzen, sind noch weitere Mengenvariationen bei ansonsten jeweils gleichen Bedingungen möglich. Auf diese Weise ist eine gezielte bedarfsgerechte Kühlung der Kolben der Brennkraftmaschine auf einfache Weise einstellbar.
- In einer Ausgestaltung der Erfindung ist den Ölspritzdüsen eines Zylinders jeweils ein separater Ölkanal zugeordnet, wobei wenigstens zwei Ölkanäle eines Zylinders gesonderten Teilkreisläufen der Ölversorgungseinheit zugeordnet sind. Wenn den Ölspritzdüsen eines Zylinders jeweils ein separater Ölkanal zugeordnet ist, der von gesonderten Teilkreisläufen mit Öl versorgt wird, ist es auf einfache Weise möglich, die Ölmenge der jeweils ersten Ölspritzdüsen eines Zylinders von einem ersten Teilkreislauf und die Ölmenge der jeweils zweiten Ölspritzdüsen von einem zweiten Teilkreislauf unabhängig voneinander mittels Mengen- und/oder Druckregeleinrichtungen in Zuführleitungen zu den Teilkreisläufen zu regeln. Eine derartige Mengen- und/oder Druckregeleinrichtung ist z.B. ein Ventil, das regelbar ist und in je einer Zuführleitung zu den Ölspritzdüsen angeordnet ist und auf diese Weise die Kühlölmenge in jeder Zuführleitung separat regeln kann.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine erste Ölspritzdüse eines Zylinders über einen ersten Teilkreislauf der Ölversorgungseinrichtung in Abhängigkeit von einem Öl druckwert ansteuerbar, insbesondere dem Öldruck an einer Ölpumpe der Brennkraftmaschine. Bei zwei separat regelbaren Ölversorgungseinrichtungen mit daran angeschlossenen Ölspritzdüsen ist es von Vorteil, wenn eine der beiden Ölversorgungseinrichtungen die zugehörige Ölspritzdüse nur abhängig vom Öldruck in der Ölversorgungsleitung mit Öl versorgt. Als Steuergröße zum Öffnen eines federbelasteten Ventils wird zum Beispiel der Öldruck herangezogen, der unmittelbar stromab der Ölpumpe im Ölkreislauf herrscht. Auf diese Weise wird zum Beispiel verhindert, dass bei zu niedrigem Öldruck im Ölkreislauf Öl an die Kolben gespritzt wird, obwohl eine ausreichende Versorgung der zu schmierenden Lagerstellen der Brennkraftmaschine eine höhere Priorität im Ölhaushalt einnimmt.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine zweite Ölspritzdüse eines Zylinders über einen zweiten Teilkreislauf der Ölversorgungeinrichtung anhand eines in einem Motorsteuergerät gespeicherten Kennfeldes ansteuerbar. Durch die vom ersten Teilkreislauf der Ölversorgungseinrichtung unabhängige – jedoch von einem oder mehreren in ein Steuergerät eingehenden Parametern abhängige – Regelung der Ölmenge und/oder des Öldrucks des zweiten Teilkreislaufs wird eine in allen Betriebsbereichen wirkungsvolle Kühlung des Kolbens und Schmierung des Kolbenbolzens ermöglicht. Die für das Kennfeld im Steuergerät für die Steuerung der Ölspritzen abgelegten Parameter sind zum Beispiel der Öldruck, die Öltemperatur, die Drehzahl des Brennkraftmaschine, die Motorlast und/oder ähnliche den Betriebszustand der Brennkraftmaschine kennzeichnenden Werte.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Teilkreisläufe der Ölversorgungseinrichtung zur Versorgung der Ölspritzdüsen auf verschiedenen Seiten der Zylinderreihe angeordnet. Wenn zum Beispiel bei einer Brennkraftmaschine in Reihenbauweise auf jeder Seite der Zylinderreihe ein Öllängskanal angeordnet ist, von dem für jeden Zylinder jeweils ein Kanal zu einer Ölspritzdüse abzweigt, ist eine getrennte Versorgung und Steuerung der Ölspritzen auf einfache Weise möglich, indem jeweils am Übergang von der Ölversorgungseinrichtung der Brennkraftmaschine in den Öllängskanal ein Regelelement, z.B. in Form eines steuerbaren Ventils, angeordnet ist, das den Ölstrom für den jeweiligen Öllängskanal und die zugehörigen Ölspritzdüsen steuert.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind bei einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen in V-förmiger Anordnung die beiden unmittelbar benachbarten Teilkreisläufe der Ölversorgungseinrichtung durch einen gemeinsamen Ölkanal ersetzt. Bei einer Brennkraftmaschine mit V-förmiger Anordnung der Zylinderreihen ist es besonders vorteilhaft die beiden Teilkreisläufe in Form von Öllängskanälen, die sich zwischen den beiden Zylinderreihen im sogenannten Innen-V befinden zusammenzufassen, und somit weniger Bauraum und eine Ölstromregeleinheit weniger zu benötigen. Bei einer Brennkraftmaschine mit V-förmiger Anordnung der Zylinderreihen liegt somit im Innen-V ein Öllängskanal, von dem zu jedem Zylinder jeder Zylinderreihe ein Kanal zur Versorgung der Ölspritzdüsen abzweigt. Die zu diesem Öllängskanal gehörende Ölstromregeleinheit in Form z.B. eines druckgesteuerten Ventils befindet sich in Strömungsrichtung gesehen zwischen dem Ölkreislauf der Brennkraftmaschine und dem ersten Abzweig zu einem Kanal einer Ölspritzdüse.
- Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie der Zeichnung. Ein konkretes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
- Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung eines Teilölkreislaufs einer Brennkraftmaschine.
- In der Figur ist eine Brennkraftmaschine
1 mit einem Teilkreislauf2 der Ölversorgung schematisch dargestellt. Die Brennkraftmaschine1 weist zwei Zylinderreihen3 auf, in denen jeweils Kolben4 in den Zylindern5 durch einen nicht gezeigten Kurbeltrieb bewegt werden. Zusätzlich zu einer nicht gezeigten üblichen Kühlung der Zylinder werden die Kolben4 durch Öl gekühlt, das auf ihre Unterseite gespritzt wird. Gleichzeitig wird mit dem Öl die Verbindung vom Kolben zu einem Pleuel geschmiert. Dieses Öl wird durch Ölspritzdüsen6 ,7 auf die Unterseite der Kolben4 gespritzt. Die zweiten Ölspritzdüsen6 werden mit Öl versorgt, das von einer Ölpumpe8 in den Teilkreislauf2 und über einen Hauptkreislauf9 zu Schmierstellen innerhalb der Brennkraftmaschine1 gepumpt wird. Vom Teilkreislauf2 strömt das Öl über ein Ventil10 in einen Längsölkanal11 und von dort zu den zweiten Ölspritzdüsen6 , von wo es gegen die Kolbenunterseite gespritzt wird. Die ersten Ölspritzdüsen7 werden ebenfalls vom Teilkreislauf2 mit Ölversorgt, indem das Öl vom Teilkreislauf2 über zwei Ventile12 zu zwei weiteren Öllängskanälen13 und von dort zu den ersten Ölspritzdüsen7 strömt, von wo es gegen die Kolbenunterseite gespritzt wird. - Die Ventile
10 ,12 sind unterschiedlich ansteuerbar, so dass jeder Kolben4 zwar mit der gleichen Ölmenge angespritzt wird, die Ölmenge jedoch vom Betriebspunkt der Brennkraftmaschine1 abhängt. Dies kann dadurch geschehen, dass die Ventile z.B. nur vom Öldruck, der im Teilkreislauf2 nach der Ölpumpe8 herrscht, abhängig gesteuert werden. D.h. die Ventile12 sind z.B. als federbelastete Ventile ausgebildet, die ab einem vorbestimmten Druck unmittelbar stromauf der Ventile den Strömungsweg zu den zweiten Öllängskanälen13 freigeben. Auf diese Weise wird bei niedrigen Drehzahlen, bei denen die Ölpumpe nur einen geringen Druck liefert und bei denen die Belastung der Brennkraftmaschine aus der Verbrennung im Allgemeinen gering ist, verhindert, dass Öl an die Kolben gespritzt wird, obwohl das in diesem Betriebsbereich für die Kolbenkühlung nicht notwendig, aber für die Ölversorgung der Lager- und Schmierstellen in der Brennkraftmaschine schädlich wäre. - Das Ventil
10 , das den Ölstrom zum Längsölkanal11 und den zweiten Ölspritzdüsen6 regelt, wird von einem nicht gezeigten Steuergerät angesteuert. Diese Steuerung erfolgt z.B. in Abhängigkeit von der Öltemperatur, der Kühlmitteltemperatur, der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine1 und auch vom Druck im Teilkreislauf2 . Auf diese Weise können Temperaturspitzen und Belastungsspitzen im Kolben erkannt, abgemildert oder vermieden werden, um damit ein Überhitzen bzw. Versagen des Kolbens zu verhindern. Die Regelung der Ölmenge durch die zweiten Ölspritzdüsen6 erfolgt unabhängig von der Regelung durch die ersten Ölspritzdüsen7 , so dass sich mehrere Zustände der Ölspritzdüsen6 ,7 ergeben. Wahlweise sind alle Ölspritzdüsen6 ,7 geschlossen, nur die zweiten Ölspritzdüsen6 geöffnet, nur die ersten Ölspritzdüsen7 geöffnet oder es sind alle Ölspritzdüsen6 ,7 geöffnet. Damit ist eine wesentlich leistungsfähigere Kolbenkühlung möglich, die zusätzlich noch dem Kühlbedarf des jeweiligen Betriebspunkt besser angepasst werden kann. Da nur soviel Öl an die Kolben4 gespritzt wird, wie nötig ist um eine Überhitzung bzw. Überlastung zu verhindern, wird der Ölverbrauch der Ölspritzdüsen6 ,7 verringert. Das hat Vorteile bei der Auslegung der Größe der Ölpumpe8 , aber vor allem wird durch den geringeren Ölverbrauch der Ölspritzdüsen6 ,7 das Öl weniger verschäumt. Eine geringere Ölverschäumung verhindert eine schnelle Ölalterung und vereinfach die Ölansaugung zur Ölpumpe8 und die nicht gezeigte Kurbelgehäuseentlüftung. - Es ist natürlich ebenso möglich die Steuer- und Regelstrategien der Ventile
11 ,12 zu vertauschen, beide rein druckabhängig zu steuern oder beide von einem Steuergerät betriebspunktabhängig zu steuern. - Bei einer Brennkraftmaschine mit nur einer Zylinderreihe ist die erfindungsgemäße Ölversorgung des Kolbens einfacher ges taltet. Die Zylinderreihe weist je Zylinder einen Öllängskanal
11 und eine zweite Ölspritzdüse6 , deren Ölstrom von einem Ventil10 geregelt wird und einen Öllängskanal13 und eine erste Ölspritzdüse7 , deren Ölstrom von einem Ventil12 geregelt wird. - Die Ventile
10 ,12 können in die Öllängskanäle11 ,13 integriert sein, oder sie sind in den Verbindungen zwischen dem Teilkreislauf2 und den Öllängskanälen11 ,13 angeordnet.
Claims (6)
- Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern in mindestens einer Zylinderreihe, mit jeweils einem Kolben pro Zylinder, und mit einer Ölversorgungseinrichtung, die pro Zylinder wenigstens eine Ölspritzdüse aufweist, über die der zugehörige Kolben mit Öl versorgt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass pro Zylinder (
5 ) wenigstens zwei unabhängig voneinander ansteuerbare Ölspritzdüsen (6 ,7 ) vorgesehen sind. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass den Ölspritzdüsen (
6 ,7 ) eines Zylinders jeweils ein separater Ölkanal (11 ,13 ) zugeordnet ist, wobei wenigstens zwei Ölkanäle eines Zylinders gesonderten Teilkreisläufen der Ölversorgungseinrichtung zugeordnet sind. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Ölspritzdüse (
7 ) eines Zylinders (5 ) über einen ersten Teilkreislauf der Ölversorgungseinrichtung in Abhängigkeit von einem Öldruckwert, insbesondere dem Öldruck an einer Ölpumpe der Brennkraftmaschine (1 ), ansteuerbar ist. - Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Ölspritzdüse (
6 ) eines Zylinders (5 ) über einen zweiten Teilkreislauf der Ölversorgungeinrichtung an hand eines in einem Motorsteuergerät gespeicherten Kennfeldes ansteuerbar ist. - Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teilkreisläufe der Ölversorgungseinrichtung zur Versorgung der Ölspritzdüsen (
6 ,7 ) auf verschiedenen Seiten der Zylinderreihe (3 ) angeordnet sind. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen (
3 ) in V-förmiger Anordnung die beiden unmittelbar benachbarten Teilkreisläufe der Ölversorgungseinrichtung durch einen gemeinsamen Ölkanal (11 ) ersetzt sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003123734 DE10323734B4 (de) | 2003-05-24 | 2003-05-24 | Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern |
PCT/EP2004/002805 WO2004104391A1 (de) | 2003-05-24 | 2004-03-18 | Brennkraftmaschine mit mehreren zylindern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003123734 DE10323734B4 (de) | 2003-05-24 | 2003-05-24 | Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10323734A1 true DE10323734A1 (de) | 2004-12-23 |
DE10323734B4 DE10323734B4 (de) | 2009-01-29 |
Family
ID=33461876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003123734 Expired - Fee Related DE10323734B4 (de) | 2003-05-24 | 2003-05-24 | Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10323734B4 (de) |
WO (1) | WO2004104391A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005061059A1 (de) * | 2005-12-21 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE102007060160A1 (de) * | 2007-12-13 | 2009-06-18 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Strategie zur Aktivierung von Ölspritzdüsen |
DE102011085444A1 (de) * | 2011-10-28 | 2013-05-02 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolben und Verfahren zu seiner Kühlung |
DE102017206152A1 (de) | 2017-04-11 | 2018-10-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hubkolben-Brennkraftmaschine |
DE102017212547A1 (de) | 2017-07-21 | 2019-01-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hubkolben-Brennkraftmaschine |
DE102019218934A1 (de) | 2018-12-19 | 2020-06-25 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug |
DE102019101469A1 (de) | 2019-01-22 | 2020-07-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einer Kolbenkühlung |
AT524305A1 (de) * | 2021-03-22 | 2022-04-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006056011A1 (de) * | 2006-11-28 | 2008-05-29 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kühlkanalvarianten für Kolben |
DE102009006963A1 (de) * | 2009-01-31 | 2010-08-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ölversorgungseinrichtung |
DE102009038676B4 (de) * | 2009-08-24 | 2015-11-19 | Audi Ag | Ölkreislauf für eine Brennkraftmaschine |
DE102009057549A1 (de) * | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Kühlung und/oder Schmierung wenigstens eines Kolbens und/oder der Zylinderlaufbahn einer Brennkraftmaschine |
DE102012019055A1 (de) | 2012-09-27 | 2014-03-27 | Daimler Ag | Schmiermittelversorgungseinrichtung einer Verbrennungskraftmaschine |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2847057C2 (de) * | 1978-10-28 | 1988-10-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De | |
DE3546646C2 (en) * | 1984-03-13 | 1989-06-15 | Ludwig Elsbett | Oil-cooled internal combustion engine with two-part piston and oil baffle surfaces in the bottom part of the piston |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB562487A (en) * | 1942-04-27 | 1944-07-04 | Century Motors Corp | Improvements in or relating to the lubrication of internal combustion engines |
CH386175A (de) * | 1960-07-14 | 1964-12-31 | Bosch Gmbh Robert | Schmiervorrichtung für Brennkraftmaschinen |
DE3508405A1 (de) * | 1984-03-13 | 1985-10-03 | Günter Elsbett | Brennkraftmaschine mit reduzierter schall- und waermeemission |
DE19933363A1 (de) * | 1999-07-20 | 2001-02-01 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine |
US6250275B1 (en) * | 1999-08-16 | 2001-06-26 | Caterpillar Inc. | Internal combustion engine piston pin lubrication |
-
2003
- 2003-05-24 DE DE2003123734 patent/DE10323734B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-03-18 WO PCT/EP2004/002805 patent/WO2004104391A1/de active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2847057C2 (de) * | 1978-10-28 | 1988-10-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De | |
DE3546646C2 (en) * | 1984-03-13 | 1989-06-15 | Ludwig Elsbett | Oil-cooled internal combustion engine with two-part piston and oil baffle surfaces in the bottom part of the piston |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005061059A1 (de) * | 2005-12-21 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US7900551B2 (en) | 2005-12-21 | 2011-03-08 | Mahle International Gmbh | Piston for an internal combustion engine |
DE102007060160A1 (de) * | 2007-12-13 | 2009-06-18 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Strategie zur Aktivierung von Ölspritzdüsen |
DE102007060160B4 (de) * | 2007-12-13 | 2014-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Strategie zur Aktivierung von Ölspritzdüsen |
DE102011085444A1 (de) * | 2011-10-28 | 2013-05-02 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolben und Verfahren zu seiner Kühlung |
DE102017206152A1 (de) | 2017-04-11 | 2018-10-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hubkolben-Brennkraftmaschine |
DE102017212547A1 (de) | 2017-07-21 | 2019-01-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hubkolben-Brennkraftmaschine |
DE102019218934A1 (de) | 2018-12-19 | 2020-06-25 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug |
DE102019218933A1 (de) | 2018-12-19 | 2020-06-25 | Ford Global Technologies, Llc | Aufbringen eines erwärmten Motoröls auf eine Innenmantelfläche von wenigstens einem Zylinder |
DE102019218934B4 (de) | 2018-12-19 | 2023-06-29 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug |
DE102019101469A1 (de) | 2019-01-22 | 2020-07-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einer Kolbenkühlung |
AT524305A1 (de) * | 2021-03-22 | 2022-04-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2004104391A1 (de) | 2004-12-02 |
DE10323734B4 (de) | 2009-01-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2720034C2 (de) | Schmiersystem | |
EP0009564B1 (de) | Schmierölkreislauf für eine Brennkraftmaschine | |
DE10323734B4 (de) | Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern | |
EP2848787B1 (de) | Steuerventil für eine Schmiermitteldüse | |
EP2213851B1 (de) | Ölversorgungseinrichtung zum Schmieren eines Zylinders und/oder zum Kühlen eines Kolben | |
DE10141786B4 (de) | Einrichtung zur Regelung des Schmieröldruckes einer Brennkraftmaschine | |
DE102009048172A1 (de) | Kolben für eine ein veränderbares Kompressionsverhältnis aufweisende Verbrennungskraftmaschine | |
DE19933363A1 (de) | Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
WO2006037515A1 (de) | Vorrichtung zum regeln einer kolbenkühlung einer hubkolbenbrennkraftmaschine | |
DE4428681A1 (de) | Struktur einer Zylinderkopfbaugruppe | |
DE3618794C2 (de) | ||
DE4118555A1 (de) | Foerderbeginnverstelleinrichtung einer kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE102017201905B4 (de) | Steuerventil für Düsen und Düsenkopf mit dem Steuerventil | |
EP0347580B1 (de) | Schmiersystem mit Spritzkühlung der Kolben einer Brennkraftmaschine | |
DE4012475C2 (de) | ||
EP3470714B1 (de) | Ventil zum einstellen eines kühlfluidflusses zur kolbenkühlung | |
DE10314029A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem Speichereinspritzsystem | |
EP1722075B1 (de) | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine | |
DE102016010363B3 (de) | Brennkraftmaschine mit Kolbenkühlung durch Kolbenspritzdüsen | |
EP3292282B1 (de) | Vorrichtung zur druckregelung einer ölpumpe | |
EP0659989A1 (de) | Vorrichtung zur Zufuhr von Flüssigkeiten in einen Kolben | |
DE1216014B (de) | Umlaufsystem zur Schmierung und Kolbenkuehlung von Brennkraftmaschinen | |
DE69708542T2 (de) | Einspritzbrennkraftmaschine | |
DE102014105236A1 (de) | Schmiervorrichtung für die Versorgung von Lagerstellen innerhalb eines Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors | |
DE102008028474A1 (de) | Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |