DE10313496B4

DE10313496B4 - Hood of a motor vehicle

Info

Publication number: DE10313496B4
Application number: DE2003113496
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dietl
Original assignee: Open Air Systems GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-03-25
Filing date: 2003-03-25
Publication date: 2005-06-16
Anticipated expiration: 2023-03-26
Also published as: DE10313496A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verdeck eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Cabriolets, mit zumindest einem Verdeckteil, das mittels einer durch eine Antriebseinrichtung bewegbaren Lagereinrichtung an der Karosserie zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung, in der es in einem Ablageraum abgelegt ist, verstellbar gelagert ist und bei abgelegtem Verdeck mittels einer Arretiereinrichtung im Ablageraum verriegelt gehalten ist, wobei zum Verbessern der Arretiereinrichtung vorgesehen ist, daß ein karosserieseitig gelagerter Riegel (30, 31) der Arretiereinrichtung mit einem am Verdeckteil (5) angeordneten Riegeleingriffsteil (38) bei abgelegtem Verdeck (1) in Riegeleingriff ist und der Riegel (30, 31) mit der Antriebseinrichtung (33) der Lagereinrichtung (11) zur Betätigung durch diese verbunden ist.The The invention relates to a hood of a motor vehicle, in particular a convertible, with at least one top part, which by means of a by a drive means movable bearing means on the body between a closed position and an open position in which it is stored in a filing room is, is stored adjustable and with the top down by means of a locking device is held locked in the storage room, wherein for improving the locking means is provided that a body side mounted latch (30, 31) of the locking device with an am Top part (5) arranged latch engaging part (38) when stored Top (1) is in locking engagement and the bolt (30, 31) with the Drive device (33) of the bearing device (11) for actuation by this is connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Cabriolets, mit zumindest einem Verdeckteil, das mittels einer durch eine Antriebseinrichtung bewegbaren Lagereinrichtung an der Karosserie zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung, in der es in einem Ablageraum abgelegt ist, verstellbar gelagert ist und bei abgelegtem Verdeck mittels einer Arretiereinrichtung im Ablageraum verriegelt gehalten ist.The The invention relates to a hood of a motor vehicle, in particular a convertible, with at least one top part, which by means of a by a drive device movable bearing device on the Body between a closed position and an open position, in which it is stored in a storage room, stored adjustable is and with the top down by means of a locking device kept locked in the storage room.

Aus der DE 37 09 927 A1 ist ein Klappverdeck für einen Personenwagen bekannt geworden, das mittels einer lösbaren Arretiereinrichtung in seiner zurückgeklappten Offenstellung in einem Ablageraum des Personenwagens festlegbar ist. Die Arretiereinrichtung enthält ein Aufnahmeteil an einem Dachrahmenlenker und ein formschlüssig damit zusammenwirkendes elastisches Rastglied, das an einem seitlichen Längsholm des Dachrahmens angeordnet ist, und ist somit lediglich an Bauteilen des Verdeckgestänges angeordnet. Das elastische Einrasten bietet nicht genügend Sicherheit gegen ungewolltes Öffnen der Arretierung.From the DE 37 09 927 A1 a folding roof for a passenger car has become known, which can be fixed by means of a releasable locking device in its folded-open position in a storage compartment of the passenger car. The locking device includes a receiving part on a roof frame link and a form-fitting cooperating elastic locking member which is arranged on a lateral longitudinal spar of the roof frame, and is thus arranged only on components of the hood linkage. The elastic snap does not provide sufficient security against accidental opening of the lock.

Die DE 195 33 802 C1 offenbart ein Verdeck mit einer an einem vorderen Verdeckabschnitt angeordneten Verriegelungseinrichtung, die beidseits jeweils einen motorisch angetriebenen Verschlußhaken sowie eine Zentriereinrichtung zum Verriegeln des Verdecks an einem Windlauf oberhalb der Frontscheibe aufweist. Zum festen Halten des geöffneten und in einen Ablageraum abgelegten Verdecks ist eine Arretiereinrichtung vorgesehen, die den Verschlußhaken und die Zentrier einrichtung umfaßt sowie einen schwenkbaren Sperriegel, der an einem karosseriefesten Tragrahmen angebracht ist und mit dem Verschlußhaken in Riegeleingriff kommt. Der Verschlußhaken ist mittels eines eigenen Antriebs betätigbar.The DE 195 33 802 C1 discloses a hood with a arranged on a front hood portion locking device having on both sides each have a motor-driven locking hook and a centering device for locking the hood on a cowl above the windscreen. For firmly holding the opened and stored in a storage compartment top, a locking device is provided which comprises the locking hook and the centering device and a pivoting locking bolt, which is attached to a body-mounted support frame and comes into locking engagement with the locking hook. The locking hook can be actuated by means of its own drive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Verdeck mit einer verbesserten Arretiereinrichtung zum Festlegen des geöffneten Verdecks zu schaffen.Of the Invention is based on the object, an aforementioned hood with an improved locking device for fixing the open top to accomplish.

Die Aufgabe wird bei dem oben genannten Verdeck erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein karosserieseitig gelagerter Riegel der Arretiereinrichtung mit einem am Verdeckteil angeordneten Riegeleingriffsteil bei abgelegtem Verdeck in Riegeleingriff ist und der Riegel mit der Antriebseinrichtung der Lagereinrichtung zur Betätigung durch diese verbunden ist. Durch diese Gestaltung der Arretiereinrichtung wird der Riegel beim Schließen bzw. Anheben des Verdecks aus dem Ablageraum zwangsläufig entriegelt, so daß weder eine manuelle Betätigung oder Entriegelung der Arretiereinrichtung noch ein eigener zusätzlicher Antrieb dafür erforderlich ist. Diese Arretiereinrichtung eignet sich für jegliche Art von Verdeck wie z. B. ein Faltverdeck mit einer flexiblen Verdeckplane, ein Hardtop mit harten Dachschalen oder auch Mischformen von Verdecken.The Task is the invention in the above-mentioned hood solved, that a body side mounted latch the locking device with a on the top part arranged latch engaging part with the top down is in locking engagement and the latch with the drive means of the bearing device for operation connected by this. By this design of the locking device is the latch when closing or lifting the hood from the storage compartment inevitably unlocked, so that neither a manual operation or unlocking the locking nor its own additional Drive for it is required. This locking device is suitable for any Type of hood such. B. a folding top with a flexible roof tarpaulin, a hardtop with hard roof shells or mixed forms of covering.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Vorzugsweise bewegt die Antriebseinrichtung beim Anheben des Verdecks aus dem Ablageraum zunächst den Riegel in eine Öffnungsstellung, bevor sie anschließend die Lagereinrichtung und damit das Verdeck verschwenkt. Diese Zwangskoppelung bietet einen funktionssicheren Bewegungsablauf.Preferably moves the drive device when lifting the top of the Storage room first the latch in an open position before her afterwards the bearing device and thus the hood pivoted. This forced coupling offers a functionally reliable motion sequence.

Gemäß einer einfachen Gestaltung ist die Antriebseinrichtung einerseits mit dem Riegel und andererseits mit der Lagereinrichtung verbunden. Damit besteht eine direkte Wirkverbindung, die ohne eine Vielzahl zusätzlicher Bauteile auskommt.According to one simple design is the drive device on the one hand with the latch and on the other hand connected to the storage device. In order to There is a direct link that works without a lot of extra Components manages.

Zweckmäßigerweise ist der Riegel zwischen zwei Anschlägen bewegbar. Die Antriebseinrichtung kann sich dann über den Riegel fahrzeugfest abstützen und die Antriebskraft auf die Lagereinrichtung zum Verschwenken des Verdecks aufbringen.Conveniently, the bolt is movable between two stops. The drive device can then over support the bolt on the vehicle and the driving force on the bearing device for pivoting of the top.

In einer besonders einfachen Gestaltung ist der Riegel karosserieseitig schwenkbar gelagert, jedoch kann er auch verschiebbar gelagert sein oder eine überlagerte Bewegung ausführen. Zweckmäßigerweise ist der Riegel in seine Riegelstellung insbesondere mittels einer Feder oder auch durch eine elastische Einrichtung oder dergleichen vorgespannt, um einen sicheren Riegeleingriff bei offenem Verdeck zu erhalten.In a particularly simple design of the bolt body side pivotally mounted, but it can also be mounted slidably or a superimposed one Perform movement. Conveniently, the bolt is in his bar position, in particular by means of a Spring or by an elastic device or the like preloaded to secure latch engagement with the top down receive.

Als Antriebseinrichtung ist z. B. eine insbesondere hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit oder auch ein Elektromotor vorgesehen. Der Elektromotor ist zweckmäßigerweise an dem bewegbaren oder verschwenkbaren Riegel gelagert.When Drive device is z. As a particular hydraulic piston-cylinder unit or an electric motor provided. The electric motor is expediently stored on the movable or pivotable latch.

Nachfolgend wird das Verdeck anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:following the roof is based on embodiments explained in more detail with reference to the drawing. It shows:

1 in einer Seitenansicht in schematischer Teildarstellung ein Verdeck eines Cabriolets in geschlossener Stellung; 1 in a side view in a schematic partial view a hood of a convertible in the closed position;

2 in einer Seitenansicht in schematischer Teildarstellung das Verdeck während des Öffnungsvorganges; 2 in a side view in a schematic partial view of the top during the Öff planning process;

3 in einer Seitenansicht in schematischer Teildarstellung das geöffnete und abgelegte Verdeck; 3 in a side view in a schematic partial representation of the open and discarded top;

3a in einer Seitenansicht in vergrößerter Darstellung eine Teilansicht der 3; 3a in a side view in an enlarged view a partial view of 3 ;

4 in einer perspektivischen Seiteninnenansicht eine Antriebseinrichtung mit einem Riegel einer Arretiereinrichtung bei geschlossenem Verdeck; 4 in a perspective side view inside a drive device with a latch of a locking device with the roof closed;

5 in einer Ansicht gemäß 4 die Antriebseinrichtung mit der verriegelten Arretiereinrichtung bei geöffnetem, abgelegtem Verdeck; 5 in a view according to 4 the drive device with the locked locking device with the top down, stored;

6 in einer Ansicht gemäß 5 die Antriebseinrichtung mit der entriegelten Arretiereinrichtung bei geöffnetem, abgelegtem Verdeck; 6 in a view according to 5 the drive device with the unlocked locking device with the top down, stored;

7 in einer perspektivischen Draufsicht ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem Elektromotor als Antriebseinrichtung; 7 in a perspective plan view of a second embodiment with an electric motor as drive means;

8 in einer Seitenansicht ein drittes Ausführungsbeispiel mit einem verschwenkbaren Riegelgegenhaken der Arretiereinrichtung; und 8th in a side view, a third embodiment with a pivotable latch hook of the locking device; and

9 in einer Ansicht gemäß 8 das dritte Ausführungsbeispiel mit gegenüber 8 angehobenem Verdeck. 9 in a view according to 8th the third embodiment with opposite 8th raised roof.

Ein Faltverdeck 1 eines Kraftfahrzeugs oder Cabriolets weist ein Verdeckgestell 2 und einen vom Verdeckgestell 2 gehaltenen Verdeckstoff 3 auf. Das Verdeckgestell 2 ist symmetrisch zu einer vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene aufgebaut und enthält auf beiden Seiten jeweils ein vorderes Rahmenteil 4, ein mittleres Rahmenteil 5 und ein hinteres Rahmenteil 6, die in der in 1 dargestellten Schließstellung des Faltverdecks 1 im wesentlichen entlang eines Ober- und Hinterrandes der zumindest einen Seitenscheibe des Fahrzeugs verlaufen.A folding roof 1 a motor vehicle or convertible has a top frame 2 and one from the top frame 2 held top cloth 3 on. The roof frame 2 is symmetrical to a vertical vehicle longitudinal center plane and contains on both sides in each case a front frame part 4 , a middle frame part 5 and a rear frame part 6 in the in 1 illustrated closed position of the folding top 1 extend substantially along an upper and rear edge of the at least one side window of the vehicle.

Die beiden seitlich gegenüberliegenden vorderen Rahmenteile 4, die als Dichtungsträger für eine jeweilige Scheibendichtung dienen, sind mittels zweier Stützspriegel 7 und 8 sowie eines Frontspriegels (nicht dargestellt) miteinander starr verbunden. Der Frontspriegel bildet eine Dachspitze, die in Schließstellung an einem Windlauf des Fahrzeugs anliegt und daran verriegelt gehalten ist. Der Verdeckstoff 3 überdeckt das Verdeckgestell 2 und ist über die zwei Stützspriegel 7 und 8 gespannt.The two laterally opposite front frame parts 4 , which serve as a seal carrier for a respective disc seal, are by means of two Stützspriegel 7 and 8th and a front bow (not shown) rigidly connected together. The front bow forms a rooftop, which rests in the closed position on a cowl of the vehicle and is held locked. The top fabric 3 covers the top frame 2 and is about the two support hoops 7 and 8th curious; excited.

Die beiden seitlich gegenüberliegenden mittleren Rahmenteile 5 sind über einen Hauptspriegel 9 starr miteinander verbunden, über den der Verdeckstoff 3 zumindest im Schließzustand gespannt ist. Am mittleren Rahmenteil 5 ist ein Dichtungsträger 10 angebracht (in den 1 und 2 ist nur ein Abschnitt des Dichtungsträgers 10 dargestellt, Dichtungsträger am vorderen und am hinteren Rahmenteil 4 bzw. 6 sind nicht dargestellt).The two laterally opposite middle frame parts 5 are about a main principle 9 rigidly interconnected, over which the top fabric 3 is stretched at least in the closed state. At the middle frame part 5 is a seal carrier 10 attached (in the 1 and 2 is only a section of the seal carrier 10 represented seal carrier at the front and at the rear frame part 4 respectively. 6 are not shown).

Das hintere Rahmenteil 6 bildet eine Hauptsäule eines das mittlere Rahmenteil 5 an der Karosserie schwenkbar lagernden Viergelenks, das des weiteren einen Hauptlenker 11 aufweist. Das hintere Rahmenteil bzw. die Hauptsäule 6 ist einerseits an einem karosseriefesten Hauptlager 12 in einem Schwenklager 13 und andererseits am Hinterende 14 des mittleren Rahmenteils 5 in einem Schwenklager 15 schwenkbar gelagert. Der Hauptlenker 11 ist einerseits an dem karosseriefesten Hauptlager 12 in einem Schwenklager 16 und andererseits am mittleren Rahmenteils 5 in einem vom Hinterende 14 des mittleren Rahmenteils 5 beabstandeten Schwenklager 17 schwenkbar gelagert, so daß das mittlere Rahmenteil 5 in bekannter Parallelversetzung oder Parallelverschwenkung nach hinten in einen Verdeckkasten oder Ablageraum (3) des Fahrzeugs oder allgemein in eine rückseitige Ablagestellung bewegbar ist. Der Hauptlenker 11 und die Hauptsäule 6 bilden somit die Lagereinrichtung für das Verdeck 1 an der Karosserie.The rear frame part 6 forms a main column of the middle frame part 5 pivotally mounted on the body four-bar linkage, which also has a main handlebar 11 having. The rear frame part or the main column 6 is on the one hand on a body-fixed main warehouse 12 in a pivot bearing 13 and on the other side at the back end 14 of the middle frame part 5 in a pivot bearing 15 pivoted. The main handlebar 11 is on the one hand on the body-fixed main warehouse 12 in a pivot bearing 16 and on the other hand, on the middle frame part 5 in one from the back end 14 of the middle frame part 5 spaced pivot bearings 17 pivotally mounted, so that the middle frame part 5 in a known parallel displacement or Parallelverschwenkung backwards in a convertible top compartment or storage compartment ( 3 ) of the vehicle or generally in a rear storage position is movable. The main handlebar 11 and the main pillar 6 thus form the storage facility for the hood 1 at the body.

Die Lagerung des jeweiligen vorderen Rahmenteils 4 erfolgt mittels eines Viergelenks mit einem vorderen Lenker 18 und einem hinteren Lenker 19, wobei der hintere Lenker 19 im Hinterbereich des vorderen Rahmenteils 4 und am mittleren Rahmenteil 5 in Schwenkgelenken 20 bzw. 21 und der vordere Lenker 18 am vorderen Rahmenteil 4 und an einem Zwischenlenker 22 in Schwenkgelenken 23 bzw. 24 schwenkbar gelagert ist. Der Zwischenlenker 22 ist an seinem Hinterende mittels eines Schwenkgelenks 25 an einem Steuerabschnitt 26 des Hauptlenkers 11 angelenkt, der sich über das Schwenkgelenk 17 hinaus erstreckt. Zusätzlich sind der Zwischenlenker 22 und der hintere Lenker 19 mittels eines Gelenks 27 miteinander schwenkbar verbunden.The storage of the respective front frame part 4 by means of a four-bar linkage with a front handlebar 18 and a rear handlebar 19 , where the rear handlebar 19 in the back of the front frame part 4 and on the middle frame part 5 in swivel joints 20 respectively. 21 and the front handlebar 18 on the front frame part 4 and on an intermediate link 22 in swivel joints 23 respectively. 24 is pivotally mounted. The intermediate link 22 is at its rear end by means of a swivel joint 25 at a control section 26 of the main handlebar 11 hinged, extending over the swivel joint 17 extends beyond. In addition, the intermediate link 22 and the rear handlebar 19 by means of a joint 27 pivotally connected to each other.

Das Hauptlager 12 enthält eine Lagerplatte 28, an deren vom Schwenkgelenk 16 des Hauptlenkers 11 entfernten Hinterende 29 ein einen Riegelhaken 30 und einen Riegelhebel 31 aufweisender Riegel einer Verriegelungs- oder Arretiereinrichtung mittels eines orts- bzw. karosseriefesten Schwenklagers 32 schwenkbar gelagert ist. Eine Antriebseinheit für das Verdeck 1 enthält eine hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit 33, die einerseits an dem Riegelhebel 31 in einer Schwenkachse 34 angelenkt ist, die vom Schwenklager 32 des Riegelhebels 31 zum Riegelhaken 30 hin versetzt angeordnet ist, und andererseits am Hauptlenker 11 in einem Schwenkgelenk 35 angelenkt ist, das vom Schwenklager 16 des Hauptlenkers 11 beabstandet ist. Der Schwenkweg des Riegelhebels 31 ist von einem hinteren Anschlag 36 (siehe 4) und einem vorderen Anschlag 37 begrenzt. Am mittleren Rahmenteil 5 ist ein Riegelgegenhaken 38 fest angebracht, an dem der Riegelhaken 30 des Riegelhebels 31 verriegelbar ist (siehe 3). Eine Druckfeder 39 spannt über ein Druckstück 40 den Riegelhebel 31 gegen den hinteren Anschlag 36 vor und damit in die Riegelstellung mit dem Riegelgegenhaken 38.The main camp 12 contains a bearing plate 28 , at whose from the swivel joint 16 of the main handlebar 11 distant rear end 29 a latch hook 30 and a latch lever 31 exhibiting bolt a locking or locking device by means of a location or body-mounted pivot bearing 32 is pivotally mounted. A drive unit for the soft top 1 contains a hydraulic piston-cylinder unit 33 on the one hand on the latch lever 31 in a pivot axis 34 hinged, the pivot bearing 32 of the latch lever 31 to the latch hook 30 offset arranged, and on the other hand on the main link 11 in a swivel joint 35 hinged, that of the pivot bearing 16 of the main handlebar 11 is spaced. The pivoting path of the locking lever 31 is from a rear stop 36 (please refer 4 ) and a front stop 37 limited. At the middle frame part 5 is a latch hook 38 firmly attached, on which the latch hook 30 of the latch lever 31 is lockable (see 3 ). A compression spring 39 clamps over a pressure piece 40 the latch lever 31 against the rear stop 36 before and thus in the locked position with the latch hook 38 ,

Zum Verstellen des Faltverdecks 1 aus seiner Schließstellung (1) in seine abgelegte Offenstellung (3) wird die Antriebseinheit 33 derart betätigt, daß die Kolbenstange 41 der Antriebseinheit 33 ausfährt, um den Hauptlenker 11 zu verschwenken (von 1 im Uhrzeigersinn über 2 nach 3). Dabei stützt sich der Zylinder 42 der Antriebseinheit 33 an dem nach hinten gegen den hinteren Anschlag 36 angelegten Riegelhebel 31 ab. Das mittlere Rahmenteil 5 wird in bekannter Parallelversetzung in den Verdeckkasten bewegt, wobei beim Verschwenken des Viergelenks (Hauptsäule 6, Hauptlenker 11) der Steuerabschnitt 26 des Hauptlenkers 11 den Zwischenlenker 22 nach hinten bewegt, der wiederum den hinteren Lenker 19 um sein unteres Gelenk 21 nach hinten verschwenkt. Der nach hinten verschwenkende hintere Lenker 19 verschwenkt über das Viergelenk (Lenker 18 und 19) das vordere Rahmenteil 4 nach hinten in Richtung zum Hauptspriegel 9 oder über ihn, wobei der Verdeckstoff 3 zumindest vor dem Hauptspriegel 9 entspannt wird.For adjusting the folding top 1 from its closed position ( 1 ) into its stored open position ( 3 ) becomes the drive unit 33 actuated such that the piston rod 41 the drive unit 33 extends to the main handlebar 11 to pivot (from 1 in a clockwise direction 2 to 3 ). The cylinder is supported 42 the drive unit 33 on the back against the rear stop 36 applied latch lever 31 from. The middle frame part 5 is moved in a known parallel offset in the convertible top compartment, wherein during pivoting of the four-bar linkage (main pillar 6 , Main handlebar 11 ) the control section 26 of the main handlebar 11 the intermediate link 22 moved backwards, in turn, the rear handlebar 19 around his lower joint 21 pivoted backwards. The rear handlebar pivoting to the rear 19 pivoted about the four-bar linkage (handlebar 18 and 19 ) the front frame part 4 backwards towards the main bow 9 or about him, with the top cloth 3 at least before the main bow 9 is relaxed.

Wenn sich der Schwerpunkt des Verdecks 1 bei seiner Ablagebewegung über das Schwenklager 16 des Hauptlenkers 11 nach hinten bewegt, zieht das Gewicht des Verdecks 1 die Antriebseinheit 33 nach vorne und verschwenkt damit den Riegelhebel 31 in seine Offenstellung gegen den vorderen Anschlag 37. Durch das Gewicht des Verdecks 1 kann die Kolben-Zylinder-Einheit 33 zum weiteren schwerkraftunterstützen Absenken des Verdecks 1 mit geringerem Öldruck betrieben werden. Wenn das Verdeck 1 seine untere Ablagestellung im Ablageraum erreicht hat, hat der Riegelgegenhaken 38 seine dem Riegelhaken 30 zugeordnete Riegelstellung eingenommen. Die in Schließrichtung betätigte Antriebseinheit 33 fährt noch ihre Kolbenstange 41 aus und, da der Hauptlenker 11 an einem Anschlag (nicht dargestellt) anliegt und somit nicht weiter verschwenkt werden kann, verschwenkt sie den Riegelhebel 31 mit dem Riegelhaken 30 in den Riegeleingriff am Riegelgegenhaken 38. Die Druckfeder 39 unterstützt dieses Verschwenken und hält den Riegelhaken 30 im Riegeleingriff am Riegelgegenhaken 38, wenn die Antriebseinheit 33 bei abgelegtem Verdeck 1 kraft- und drucklos ist.When the center of gravity of the hood 1 in his tray movement over the pivot bearing 16 of the main handlebar 11 moved backwards, pulls the weight of the hood 1 the drive unit 33 forward and thus pivots the latch lever 31 in its open position against the front stop 37 , Due to the weight of the hood 1 can the piston-cylinder unit 33 for further gravitational assisted lowering of the top 1 operated with lower oil pressure. When the hood 1 has reached its lower storage position in the storage room, has the latch hook 38 its the latch hook 30 assigned latch position taken. The operated in the closing direction drive unit 33 is still driving her piston rod 41 off and, as the main handlebar 11 at a stop (not shown) is applied and thus can not be pivoted, it pivots the latch lever 31 with the latch hook 30 in the latch engagement on the latch hook 38 , The compression spring 39 supports this pivoting and holds the latch hook 30 in the bolt engagement on the bolt counter hook 38 when the drive unit 33 with the top down 1 is unpressurized and depressurized.

Der Riegelhaken 30 kann gemäß einer abgewandelten Ausführungsform am Riegelhebel 31 um eine Schwenkachse 59 schwenkbar gelagert sein. Eine Druckfeder 60 spannt den Riegelhaken 30 gegen einen Anschlag 61 am Riegelhebel 31 in seine Schließstellung gemäß 3a. Der Riegelgegenhaken 38 des sich absenkenden Verdecks 1 drückt den Riegelhaken 30 an seiner Spitze gegen die Kraft der Druckfeder 60 nach unten (siehe Pfeil 62), bevor er in den Riegelgegenhaken 38 zurückschwenkt. Dieses Verschwenken des Riegelhakens 30 ist nur dann nötig, wenn nicht der gesamte Riegelhebel 30 in den schon abgesenkten Riegelgegenhaken 38 einschwenkt.The latch hook 30 can according to a modified embodiment of the latch lever 31 around a pivot axis 59 be mounted pivotally. A compression spring 60 tenses the latch hook 30 against a stop 61 on the latch lever 31 in its closed position according to 3a , The latch hook 38 the lowering roof 1 press the latch hook 30 at its tip against the force of the compression spring 60 down (see arrow 62 ) before hooking it into the latch 38 swings back. This pivoting of the latch hook 30 is only necessary if not the entire latch lever 30 in the already lowered latch hook 38 pivots.

Zur Notentriegelung kann der Riegelhebel 31 mit seinem Riegelhaken 30 von Hand entriegelt werden.For emergency unlocking the locking lever 31 with his latch hook 30 be unlocked by hand.

Zum Schließen des Verdecks 1 wird die Antriebseinheit 33 in Schließrichtung betätigt, wobei die in den Zylinder 42 einfahrende Kolbenstange 41 die Antriebseinheit 33 verkürzt. Die Verkürzung bewirkt zunächst, daß der Riegelhebel 31 in seine Offenstellung gegen den vorderen Anschlag 37 verschwenkt wird, da das Gewicht des Verdecks 1 den größeren Widerstand bildet und somit zunächst das Schwenkgelenk 35 und damit der Hauptlenker 11 unbewegt bleiben, bis sich der Zylinder 42 über den am vorderen Anschlag 37 anliegenden Riegelhebel 31 fest abstützt und damit die einfahrende Kolbenstange 41 den Hauptlenker 11 verschwenkt, bis das Verdeck 1 seine Schließstellung (1) einnimmt.To close the hood 1 becomes the drive unit 33 operated in the closing direction, with the cylinder in the 42 retracting piston rod 41 the drive unit 33 shortened. The shortening first causes the locking lever 31 in its open position against the front stop 37 is pivoted, as the weight of the hood 1 forms the greater resistance and thus initially the pivot joint 35 and thus the main handlebar 11 remain unmoved until the cylinder 42 above the front stop 37 adjacent latch lever 31 firmly supports and thus the retracting piston rod 41 the main handlebar 11 pivoted until the hood 1 its closed position ( 1 ) occupies.

Der Riegelhebel 31 der Verriegelungseinrichtung benötigt somit keinen eigenen Antrieb, sondern wird von der Antriebseinrichtung für das Verschwenken des Verdecks 1 betätigt.The latch lever 31 The locking device thus does not require its own drive, but is of the drive device for pivoting the top 1 actuated.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel (siehe 8 und 9) ist der Riegelgegenhaken 38 an einem Unterabschnitt 43 des hinteren Lenkers 19 des das vordere Rahmenteil 4 lagernden Viergelenks angebracht. Der Unterabschnitt 43 erstreckt sich über das Schwenkgelenk 21 hinaus, so daß der Riegelgegenhaken 38 beim Ablegen des Verdecks 1 eine Schwenkbewegung um das Schwenkgelenk 21 in Riegelrichtung ausführt. Bei geschlossenem Verdeck 1 ist der Riegelgegenhaken 38 in eine Ruhestellung neben das vordere Rahmenteil 4 geschwenkt, in der es nicht über dieses hinaussteht.According to one embodiment (see 8th and 9 ) is the latch hook 38 at a subsection 43 the rear handlebar 19 of the front frame part 4 mounted quadruple joint. The subsection 43 extends over the pivot joint 21 out so that the latch hook 38 when removing the hood 1 a pivoting movement about the pivot joint 21 executes in the bar direction. With the roof closed 1 is the latch hook 38 in a rest position next to the front frame part 4 panned, in which it does not get beyond this.

Bei einem weiteren abgewandelten Ausführungsbeispiel (siehe 7) enthält die Antriebseinheit einen Elektromotor 44, dessen Gehäuse 45 an einer um eine fahrzeugfeste Schwenkachse 46 schwenkbar gelagerten Trägerplatte 47 angebracht oder mit dieser fest verbunden ist. Ein vom Elektromotor 44 angetriebenes Schneckenrad 48 ist mit einem Ritzel 49 in Antriebseingriff, das neben der Trägerplatte 47 koaxial zur Schwenkachse 46 der Trägerplatte 47 gelagert und mit einem kleinen Antriebsritzel 50 drehfest verbunden ist, das wiederum mit einem um eine karosseriefeste Lagerachse 51 drehbar gelagerten Zwischenrad 52 kämmt. Das Zwischenrad 52 kämmt mit einem Zahnsegment 53, das am Hauptlenker 11 koaxial zu seiner Schwenkachse 16 befestigt ist.In a further modified embodiment (see 7 ) The drive unit includes an electric motor 44 whose case 45 at one about a vehicle-fixed pivot axis 46 pivotally mounted carrier plate 47 attached or firmly connected to this. One from the electric motor 44 driven worm wheel 48 is with a pinion 49 in drive engagement, in addition to the carrier plate 47 coaxial to the pivot axis 46 the carrier plate 47 stored and with a small drive pinion 50 rotatably connected, which in turn with egg nem about a body-fixed bearing axis 51 rotatably mounted idler 52 combs. The intermediate wheel 52 meshes with a toothed segment 53 at the main handlebar 11 coaxial with its pivot axis 16 is attached.

Die Trägerplatte 47 weist mehrere bogenförmige Langlöcher 54 auf, in die jeweils ein zugeordneter, am Hauptlager 12 befestigter Bolzen oder Zapfen 55 eingreift. Die Zapfen 55 bilden Anschläge in den Langlöchern 54, so daß die Länge der Langlöcher 54 den möglichen freien Schwenkweg der Trägerplatte 47 festlegen. Statt dieser Zapfen 55 mit Langlöchern 54 können auch andere Anschläge vorgesehen sein, die eine Schwenkbewegung der Trägerplatte 47 in beide Richtungen begrenzt.The carrier plate 47 has several arcuate slots 54 on, in each one assigned, at the main camp 12 attached bolt or pin 55 intervenes. The cones 55 make stops in the oblong holes 54 so that the length of the slots 54 the possible free pivoting of the support plate 47 establish. Instead of these cones 55 with oblong holes 54 Other stops may be provided which pivot a movement of the carrier plate 47 limited in both directions.

An einem von der Schwenkachse 46 abstehenden Ende 56 der Trägerplatte 47 ist ein Riegelhaken 57 angeordnet, der in Riegelstellung bzw. abgelegter Offenstellung des Verdecks 1 mit dem Riegelgegenhaken 38 in Eingriff ist. Eine Zugfeder 58 kann vorgesehen sein, um die Trägerplatte 47 in Riegeleingriff vorzuspannen.At one of the pivot axis 46 protruding end 56 the carrier plate 47 is a latch hook 57 arranged in the locked position or stored open position of the hood 1 with the latch hook 38 is engaged. A tension spring 58 may be provided to the carrier plate 47 to pretension in bar engagement.

Beim Schließen des Verdecks 1 rotiert der Elektromotor 44 das Schneckenrad 48, das am Ritzel 49 eine Umfangsbewegung ausführt. Da das Gewicht des Verdecks 1 auf dem Ritzel 49 entgegen dieser Antriebsbewegung lastet, verschwenkt zunächst die Trägerplatte 47 von dem Riegelanschlag zu dem entgegengesetzten Anschlag (Zapfen in den Langlöchern) und entriegelt dabei den Riegelhaken 57. Wenn die Trägerplatte 47 an dem entgegengesetzten Anschlag anliegt, wird die weitere Antriebsbewegung des Schneckenrades 48 in eine Rotation des Ritzels 49 und damit des Hauptlenkers 11 umgesetzt. Auf diese Weise wird das Verdeck 1 aus dem Ablageraum angehoben und bis in seine Schließstellung über den Fahrzeuginnenraum bewegt.When closing the hood 1 rotates the electric motor 44 the worm wheel 48 that on the pinion 49 performs a circumferential movement. As the weight of the hood 1 on the pinion 49 against this drive movement loads, pivots first, the support plate 47 from the latch stop to the opposite stop (pin in the slots) and unlocks the latch hook 57 , If the carrier plate 47 is applied to the opposite stop, the further drive movement of the worm wheel 48 in a rotation of the pinion 49 and the main driver 11 implemented. That way, the hood becomes 1 lifted from the storage compartment and moved to its closed position on the vehicle interior.

Gemäß einer abgewandelten Ausführungsform ist das Verdeck ein Hardtop mit festen Dachschalen. Der Riegelgegenhaken 38 ist dann an einem seitlichen Dachrahmen einer Dachschale oder an einem die Dachschale lagernden Hebel oder Lenker oder einem sonstigen mit dem Dach verschwenkenden Bauteil fest angebracht oder daran bewegbar gelagert.According to a modified embodiment, the top is a hardtop with fixed roof shells. The latch hook 38 is then fixedly mounted on a lateral roof frame of a roof shell or on a roof shell bearing lever or handlebar or other pivoting with the roof component or movably mounted.

11: Faltverdeckfolding top
22: Verdeckgestelltop frame
33: Verdeckstoffroof material
44: vorderes Rahmenteilfront frame part
55: mittleres Rahmenteilaverage frame part
66: hinteres Rahmenteilrear frame part
77: StützspriegelStützspriegel
88th: StützspriegelStützspriegel
99: Hauptspriegelmain bow
1010: Dichtungsträgerseal carrier
1111: Hauptlenkermain link
1212: Hauptlagermain bearing
1313: Schwenklagerpivot bearing
1414: Hinterenderear end
1515: Schwenklagerpivot bearing
1616: Schwenklagerpivot bearing
1717: Schwenklagerpivot bearing
1818: vorderer Lenkerfront handlebars
1919: hinterer Lenkerrear handlebars
2020: Schwenkgelenkpivot
2121: Schwenkgelenkpivot
2222: Zwischenlenkerintermediate link
2323: Schwenkgelenkpivot
2424: Schwenkgelenkpivot
2525: Schwenkgelenkpivot
2626: Steuerabschnittcontrol section
2727: Gelenkjoint
2828: Lagerplattebearing plate
2929: Hinterenderear end
3030: Riegelhakenlatch hook
3131: Riegelhebellocking lever
3232: Schwenklagerpivot bearing
3333: Kolben-Zylinder-EinheitPiston-cylinder unit
3434: Schwenkachseswivel axis
3535: Schwenkgelenkpivot
3636: hinterer Anschlagrear attack
3737: vorderer Anschlagfront attack
3838: RiegelgegenhakenBar counter hook
3939: Druckfedercompression spring
4040: DruckstückPressure piece
4141: Kolbenstangepiston rod
4242: Zylindercylinder
4343: Unterabschnittsubsection
4444: Elektromotorelectric motor
4545: Gehäusecasing
4646: Schwenkachseswivel axis
4747: Trägerplattesupport plate
4848: Schneckenradworm
4949: Ritzelpinion
5050: Antriebsritzelpinion
5151: Lagerachsebearing axle
5252: Zwischenradidler
5353: Zahnsegmenttoothed segment
5454: LanglochLong hole
5555: Zapfenspigot
5656: EndeThe End
5757: Riegelhakenlatch hook
6060: Druckfedercompression spring
5858: Zugfedermainspring
6161: Anschlagattack
5959: Schwenkachseswivel axis
6262: Pfeilarrow

Claims

Hood of a motor vehicle with at least one top part, which by means of a movable by a drive device bearing device the body between a closed position and an open position, in which it is stored in a storage compartment, is adjustably mounted and is held in the top down by means of a locking device in the storage compartment, characterized in that a body-side mounted latch ( 30 . 31 ) of the locking device with a on the top part ( 5 ; 19 ) arranged latch engaging part ( 38 ) with the top down ( 1 ) is in locking engagement and the bolt ( 30 . 31 ; 56 . 57 ) with the drive device ( 33 ; 44 ) of the storage facility ( 11 ) is connected for actuation by them.

Hood according to claim 1, characterized in that the drive device ( 33 ; 44 ) when lifting the top ( 1 ) from the storage room first the bolt ( 30 . 31 ; 56 . 57 ) is moved into an open position and then the storage device ( 11 ) pivots.

Hood according to claim 1 or 2, characterized in that the drive device ( 33 ; 44 ) on the one hand with the bolt ( 30 . 31 ; 56 . 57 ) and on the other hand with the storage facility ( 11 ) connected is.

Hood according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bolt ( 30 . 31 ; 56 . 57 ) between two attacks ( 36 . 37 ) is movable.

Hood according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bolt ( 30 . 31 ; 56 . 57 ) is pivotally mounted on the body side.

Hood according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bolt ( 30 . 31 ; 57 ) in its locking position, in particular by means of a spring ( 39 ; 58 ) is biased.

Hood according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive means comprises a piston-cylinder unit ( 33 . 41 . 42 ) having.

Hood according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive device comprises an electric motor ( 44 ), which on the bolt ( 56 . 57 ) is stored.

Hood according to claim 8, characterized in that the electric motor ( 44 ) on a latch hook ( 57 ) carrying carrier plate ( 56 ) of the bolt is stored.

Hood according to claim 8 or 9, characterized in that the electric motor ( 44 ) with a coaxial to the pivotal mounting of the bolt or the carrier plate ( 56 ) rotatably mounted pinion ( 49 ) is in drive connection and the pinion ( 49 ) via a gear the bearing device ( 11 ) drives.

Hood according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bearing device ( 11 ) contains a main link and with a main column ( 6 ) forms a four-bar device.

Hood according to one of claims 1 to 11, characterized in that the latch engagement part ( 38 ) on the top part ( 5 ) is fixedly mounted or on a hood part ( 19 ) is movable and in particular mounted pivotably.

Hood according to one of claims 1 to 12, characterized in that it is a top frame ( 2 ), the side a front ( 4 ), a middle ( 5 ) and a rear frame part ( 6 ), of which the middle frame part ( 5 ) via a storage facility ( 6 . 11 ) is adjustably mounted on the body and the front frame part ( 4 ) via a linkage device which has a front link ( 18 ), a rear handlebar ( 19 ) and an intermediate link ( 22 ), with respect to the middle frame part ( 5 ) is adjustable, wherein the front handlebar ( 18 ) on the front frame part ( 4 ) and at the front portion of the intermediate link ( 22 ) is hinged pivotally, the rear handlebar ( 19 ) on the front frame part ( 4 ) and on the middle frame part ( 5 ) is hinged pivotally, and the intermediate link ( 22 ) with the rear handlebar ( 19 ) by means of a joint ( 27 ) is pivotally connected and at its rear portion with the storage device ( 11 ) is pivotally connected.

Hood according to claim 13, characterized that the a four-bar linkage mechanism forming a one rear seal carrier comprising the main link, which at the central frame part in hinged hinged to a joint and at his over the Joint protruding control section with the intermediate link articulated connected is.