DE10307879A1 - Vorrichtung zur Behandlung eines stickstoffoxidhaltigen Abgases einer Verbrennungseinrichtung - Google Patents

Vorrichtung zur Behandlung eines stickstoffoxidhaltigen Abgases einer Verbrennungseinrichtung Download PDF

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Abstract

Vorrichtung zur Behandlung eines stickstoffoxidhaltigen Abgases (2) einer Verbrennungseinrichtung (1), insbesondere eines Benzin- bzw. Diesel-Motors, mit einem in Strömungsrichtung (S) des Abgasstroms nach der Verbrennungseinrichtung (1) angeordneten Stickstoff-Speicherkatalysator (3) zur Speicherung von Stickstoffverbindungen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bereitstellungseinheit (6, 8, 9, 10, 11, 12, 13) zur Bereitstellung eines Oxidationsmittels (7) vorgesehen ist, mit der das Oxidationsmittel (7) im Abgasstrom zwischen der Verbrennungseinrichtung (1) und dem Stickstoff-Speicherkatalysator (3) zur Oxidation des Abgases (2) bereitstellbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Behandlung eines stickstoffoxidhaltigen Abgases einer Verbrennungseinrichtung mit einem in Strömungsrichtung des Abgasstroms nach der Verbrennungseinrichtung angeordneten Stickstoff-Speicherkatalysator zur Speicherung von Stickstoffverbindungen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Entsprechend dem fortschreitenden Kenntnisstand werden zum Schutz der Gesundheit und der Umwelt gesetzliche Vorgaben, die die Emissionen von Kraftfahrzeugen regeln, ständig verschärft. Zur Erfüllung dieser Vorgaben werden beispielsweise NOλ-Speicherkatalysatoren verwendet, welche die im mageren Motorbetrieb emittierten Stickoxide speichern, d.h. dass bei entsprechenden Verbrennungsvorgängen ein Luftüberschuss (λ > 1) im Abgasstrom vorliegt. Hierbei kommt es nur zu einer geringen Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemission, jedoch zu einer vergleichsweise hohen NOx-Emission, wobei das Abgas insbesondere Stickstoffmonoxid enthält, das nachfolgend mit dem chemischen Kurzzeichen NO bezeichnet ist.
  • Die NOx-Speicherkatalysatoren sind aufgrund ihrer Beschichtung während der Speicherphase in der Lage, NOx-Verbindungen aus dem Abgas zu adsorbieren. Der Einspeicherwirkungsgrad sinkt mit zunehmendem Füllgrad des Speicherkatalysators bis er schließlich keine weiteren Stickoxide mehr speichern kann. Zur Regeneration des NOx-Speicherkatalysators wird im Allgemeinen eine reduzierende Abgasatmosphäre (λ < 1) erzeugt.
  • Ein wichtiger Teilschritt in der Einspeicherungsphase ist die Oxidation des NO zu Stickstoffdioxid, nachfolgend als NO2 bezeichnet. Dieser Teilschritt erfolgt meistens durch einen Edelmetallkatalysator, der im Speicherkatalysator integriert ist und/oder durch einen vorgeschalteten Oxidationskatalysator. Beide Katalysatoren ermöglichen bei Abgastemperaturen über ca. 200°C und bei Luftüberschuss die Oxidation von NO mit im Abgas vorhandenem Sauerstoff.
  • Bei niedrigeren Abgastemperaturen, d.h. in einem Abgastemperaturbereich unter etwa 200°C findet die Oxidation von NO nur unzureichend oder gar nicht statt. Relativ niedrige Abgastemperaturen von unter ca. 200°C treten bei modernen Dieselmotoren relativ häufig und bei Benzinmotoren zumindest unmittelbar nach dem Start auf.
  • Um die Kaltstartemissionen zu reduzieren, ist beispielsweise bereits ein elektrisch beheizbarer Katalysator bekannt, der hierdurch schneller als passive Systeme seine Betriebstemperatur erreicht. Der wesentliche Nachteil der elektrischen Beheizung ist der vergleichsweise hohe elektrische Leistungsbedarf. Besonders bei der Anwendung in Kraftfahrzeugen steht gerade in der Startphase elektrische Leistung nur bedingt in ausreichender Weise zur Verfügung.
  • Ein weiteres Konzept zur Unterstützung der Funktionsfähigkeit des Speicherkatalysators bei relativ niedrigen Abgastemperaturen ist beispielsweise die Verwendung eines Vorkatalysators, der motornah angeordnet ist. Durch die höhere Abgastemperatur in Motornähe wird die Betriebstemperatur ebenfalls schneller erreicht. Dieser Lösungsvorschlag kann nur bedingt zufrieden stellen. Besonders nachteilig ist der apparative Aufwand und das in Motornähe nur sehr eingeschränkte Platzangebot bzw. eine mögliche Überhitzung in einer Volllastphase.
  • Eine weitere Lösungsmöglichkeit durch Erhöhung der Abgastemperatur nutzt Informationen, die das Motorkennfeld liefert. So sind Abgasparameter, z.B. die Abgastemperatur, in Abhängigkeit u.a. der Drehzahl bzw. des Drehmoments abschätzbar. Folglich wird in bestimmten Betriebsphasen die Abgastemperatur durch eine erhöhte Brennstoffzufuhr zur motorischen Verbrennung erhöht. Der damit verbundene Kraftstoffmehrverbrauch ist dabei als entscheidender Nachteil zu nennen.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Vorrichtung zur Behandlung eines stickstoffoxidhaltigen Abgases einer Verbrennungseinrichtung mit einem Stickstoff-Speicherkatalysator zur Verfügung zu stellen, mit der bei vergleichsweise geringem Energiebedarf und konstruktivem Aufwand die Funktion des Speicherkatalysators sogar bei niedrigen Betriebstemperaturen aufrecht erhalten bleibt.
  • Diese Aufgabe wird, ausgehend von einer Vorrichtung der einleitend genannten Art, durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Durch die in den Unteransprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung möglich.
  • Dementsprechend zeichnet sich die erfindungsgemäße Vorrichtung dadurch aus, dass eine Bereitstellungseinheit zur Bereitstellung von Oxidationsmittel vorgesehen ist, mit der im Abgasstrom zwischen der Verbrennungseinrichtung und dem Stickstoff-Speicherkatalysator ein Oxidationsmittel zur wenigstens teilweisen Oxidation des Abgases bereitstellbar ist.
  • Die erfindungsgemäße Vorgehensweise soll insbesondere die Ausführungsform umfassen, bei der das Oxidationsmittel im Bereich zwischen der Verbrennungseinrichtung und dem Stickstoff-Speicherkatalysator unmittelbar im Abgasstrom erzeugt wird und/oder eine Einspeisung in diesem Bereich stattfindet.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist gegenüber herkömmlichen Vorrichtungen und Verfahren zur Erhaltung der Funktionsfähigkeit des Stickstoff-Speicherkatalysators verschiedene Vorteile auf.
  • Der maßgebliche Vorteil besteht darin, dass unabhängig von der Abgastemperatur die volle Funktionsfähigkeit des Stickstoff-Speicherkatalysators erreicht wird. Insbesondere kann auf sämtliche Maßnahmen zur Erhöhung der Abgastemperatur verzichtet werden. Besonders vorteilhaft wird der zur Temperaturerhöhung notwendige Energieverbrauch vermieden.
  • Ein Mehrverbrauch an Kraftstoff oder an elektrischer Energie zur Erhöhung der Abgastemperatur findet nicht statt.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausbildung können außerdem nachteilige Folgen, die mit einer Erhöhung der Abgastemperatur verbunden sind vermindert werden. Höhere Abgastemperaturen können beispielsweise zu höheren Beanspruchungen von Anlagenteilen führen, z.B. durch Temperaturspannungen oder durch thermische Korrosion.
  • Oxidationsmittel im Sinne der Erfindung sind alle chemischen Elemente bzw. Verbindungen, die bei den im Abgas vorhandenen bzw. erzeugten Reaktionsbedingungen zu einer Oxidation von NO führen. Dies sind beispielsweise Ozon, Peroxidverbindungen, z.B. Wasserstoffperoxid, oder dergleichen. Die vorteilhaften Oxidationsmittel weisen ein Oxidationspotential auf, das unter den im Abgasstrom vorhandenen Abgasbedingungen für eine Oxidation von NO zu NO2 ausreichend ist.
  • Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die selektive Wirkung des Oxidationsmittels im Abgasstrom. Unter den oben beschriebenen Abgasbedingungen findet die Oxidation von NO bevorzugt gegenüber anderen möglichen Oxidationsvorgängen ab. Andere Abgasbestandteile, z.B. Kohlenmonoxid werden im Verhältnis zur NO-Oxidation in vergleichsweise geringem Umfang oxidiert. Das bedeutet, dass nahezu das gesamte zugegebene Oxidationsmittel mit NO reagiert, solange NO als Reaktionspartner im Abgasstrom vorliegt. Normalerweise wird so viel Oxidationsmittel zugegebenen, dass die Einhaltung von Emissionsgrenzwerten, z.B. des NOx-Abgasgrenzwertes, gewährleistet ist.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird das Oxidationsmittel lediglich in der Speicherphase des Stickstoff-Speicherkatalysators bei oxidierender Abgasatmosphäre (λ > 1) in den Abgasstrom eingebracht.
  • Vorteilhafterweise kann mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung auf ein Oxidationskatalysator zur Unterstützung der Oxidation von Abgaskomponenten verzichtet werden. Zumindest kann der Oxidationskatalysator deutlich kleiner ausgebildet sein, da er nicht oder nur teilweise für die Oxidation von NO zu NO2 ausgebildet sein muss. Gerade für eine Anwendung in mobilen Abgasbehandlungsanlagen, z.B. im Kfz-Bereich, ist der geringere Platzbedarf der erfindungsgemäßen Abgasbehandlungsanlage ein wesentlicher Vorteil gegenüber herkömmlichen Vorrichtungen.
  • In einer Ausbildung der Erfindung ist wenigstens eine Speichereinheit zur Speicherung des Oxidationsmittels vorgesehen. Das Oxidationsmittel, z.B. Wasserstoffperoxid oder dergleichen, kann getankt und bis zum Zeitpunkt des Verbrauchs in der Speichereinheit zwischengespeichert werden. Vorteilhafterweise ist die Speichereinheit besonders bei mobilen Anwendungen vorzusehen.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist wenigstens eine Erzeugungsvorrichtung mit einem Erzeugungselement zur Erzeugung des Oxidationsmittels vorgesehen. Mit Hilfe dieser Maßnahme kann das Oxidationsmittel, z.B. Ozon oder dergleichen, in vorteilhafter Weise unmittelbar zur Oxidation des NO erzeugt und gegebenenfalls mittels der Speichereinheit zwischengespeichert werden. Beim mobilen Einsatz, z.B. im Kraftfahrzeug, ist die Erzeugungsvorrichtung "On-Board" installiert. Vorteilhafterweise entfällt dabei eine separate Betankung eines Oxidationsmittels oder eines zusätzlichen Betriebsstoffes, der zu dem Oxidationsmittel umgeformt wird. Mit der erfindungsgemäßen Erzeugungsvorrichtung kann vorteilhafterweise der Aufbau und die Aufrechterhaltung einer entsprechenden Infrastruktur zur Betankung mit Oxidationsmittel entfallen.
  • Des weiteren kann die vorgeschlagene Erzeugungsvorrichtung zusammen mit der erfindungsgemäßen Speichereinheit eingesetzt werden. Damit wird eine zeitliche Entkopplung der Erzeugung und des Einsatzes zur Oxidation ermöglicht. Besonders vorteilhaft erfolgt die Erzeugung des Oxidationsmittels bei Randbedingungen, die dazu besonders geeignet sind. Besonders geeignete Randbedingungen können z.B. vorliegen, wenn die Energie zur Erzeugung des Oxidationsmittels unter vergleichsweise günstigen Bedingungen zur Verfügung steht. Zum Beispiel treten im Kraftfahrzeug Betriebsphasen auf, die sich hinsichtlich des elektrischen Energiebedarfs deutlich unterscheiden können und die Batterie bzw. den Akkumulator unterschiedlich beanspruchen. Ein Mehrbedarf an elektrischer Energie tritt beispielsweise in der Kaltstartphase auf. Die Erzeugung des Oxidationsmittel mit elektrischer Energie geschieht erfindungsgemäß vorteilhafterweise in einer Betriebsphase, in der vergleichsweise geringe Mengen an elektrischer Energie für andere Verbraucher benötigt wird, wie z.B. in Schubphasen.
  • In einer vorteilhaften Variante der Erfindung ist das Erzeugungselement so ausgestaltet, dass das Oxidationsmittel aus Luft erzeugt wird. Vorteilhafterweise steht die Luftkomponente Sauerstoff nahezu uneingeschränkt zur Verfügung. Vorteilhafte Verfahren sind z.B. Syntheseverfahren wie elektrochemische Verfahren, Plasma-Entladungs-Verfahren, usw..
  • In einer bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird vorgeschlagen, dass das Erzeugungselement das Oxidationsmittel aus Abgas erzeugt. Das Oxidationsmittel kann so besonders effektiv zur Oxidation von NO bereitgestellt werden. Gemäß der Erfindung wird das Oxidationsmittel vorteilhafterweise im Abgasstrom erzeugt und kann dort unmittelbar mit seinen Reaktionspartnern reagieren. Beispielsweise kann Ozon mittels Plasma-Entladung aus dem im Abgas bei oxidierender Abgasatmosphäre vorhandenen Sauerstoff synthetisiert und bereitgestellt werden. Insbesondere ist damit vorteilhafterweise keine Speichereinheit und/oder Zuleitung notwendig, wodurch eine besonders platzsparende Anordnung möglich ist. Darüber hinaus ist dieser Lösungsvorschlag besonders vorteilhaft für Oxidationsmittel wie beispielsweise Ozon oder Wasserstoffperoxid, die nicht oder nur mit entsprechendem hohem Aufwand lagerstabil sind. Abhängig von Druck bzw. Temperatur können diese Oxidationsmittel einem merklichen Abbau unterworfen sein. Außerdem kann der teils beträchtliche Aufwand zur Erfüllung der Sicherheitsanforderungen, für Lagerung und/oder Zuleitung des Oxidationsmittels deutlich minimiert werden.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht eine Dosiereinrichtung zur Dosierung des Oxidationsmittels vor. Mit einer Dosiereinrichtung wird erreicht, dass eine vorgegebene Oxidationsmittelmenge dem Abgasstrom zugeführt wird. Die Dosiereinrichtung vermeidet vorteilhafterweise eine Über- bzw. Unterdosierung an Oxidationsmittel.
  • Eine vorteilhafte Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist einen Sensor zur Ermittlung von wenigstens einem Abgasparameter auf. Ein vorteilhafter Sensor ist zur Ermittlung von Abgasparametern einzusetzen, die für die Oxidation von NO zu NO2 maßgeblich von Bedeutung sind. Relevante Abgasparameter sind beispielsweise Temperatur, Druck, Sauerstoffkonzentration, NOx- bzw. NO-, NO2-, N2O-Konzentration und die Konzentration von weiteren Abgaskomponenten wie CO, CO2, HC, H2O und des Oxidationsmittels. Der Sensor kann unter anderem Informationen liefern, ob die gewünschte Oxidation von NO zu NO2 in ausreichender Weise abläuft. Außerdem liefert er Informationen wann und wie viel Oxidationsmittel im Abgasstrom bereitzustellen ist. Der Sensor kann darüber hinaus für Kontroll- und/oder Sicherheitsfunktionen herangezogen werden, z.B. zur Kontrolle der Funktion des Stickstoff-Speicherkatalysators.
  • Eine bevorzugte Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zeichnet sich durch einen stickstoffoxid sensitiven Sensor aus. Dieser Sensor kann selektiv die gewünschte Oxidation des NO zu NO2 kontrollieren, indem die NO-Menge im Abgas erfasst wird. Für die erfindungsgemäße Vorrichtung ist vorteilhafterweise auch ein Sensor zur Messung von anderen Stickstoffverbindungen vorstellbar.
  • In der Regel ist ein Sensor zur Ermittlung von Abgasparametern mit einer Steuereinheit verbunden. Die Steuereinheit steuert den Einsatz des Oxidationsmittels zur Oxidation von im Abgas vorhandenen Komponenten. So kann beispielsweise die Zugabe des Oxidationsmittels in Abhängigkeit der Abgastemperatur gesteuert werden. Die Zugabe kann unter Berücksichtigung der vorliegenden NO- bzw. NO2-Konzentration und/oder des NO- bzw. NO2-Massenstroms erfolgen. Die Betriebsdaten können insbesondere entweder durch die entsprechenden Sensoren bestimmt und weitergeleitet werden oder sie ergeben sich aus dem Motorkennfeld. Es ist außerdem denkbar, dass die Steuereinheit die Bereitstellung und/oder Zudosierung des Oxidationsmittels zeitgesteuert gewährleistet, z.B. für einen vorgegebenen Zeitraum nach dem Start des Motors. Die Steuereinheit dient üblicherweise auch zur Steuerung der Komponenten der Speichereinheit und/oder der Erzeugungsvorrichtung.
  • Zur Umsetzung des Oxidationsmittels mit seinem Reaktionspartner gemäß der Erfindung, sind gegebenenfalls auch entsprechende Komponenten zur Dosierung des Oxidationsmittels und zu dessen Vermischung im Abgasstrom vorzusehen. Bevorzugt sind die Komponenten stromaufwärts vor dem Speichermedium angeordnet und so ausgebildet, dass das Oxidationsmittel genügend zeit hat möglichst gleichmäßig mit dem Abgas vermischt zu werden und mit NO zu reagieren, bevor die Stickstoffverbindungen im Speicherkatalysator eingespeichert werden. Die Steuerung der Komponenten erfolgt insbesondere durch die Steuereinrichtung.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird ein im Abgasstrom in Strömungsrichtung nach dem Stickstoff-Speicherkatalysator angeordneter Oxidationsmittelzersetzungskatalysator vorgeschlagen. Der Oxidationsmittelzersetzungskatalysator ist zumindest zur Zersetzung des Oxidationsmittels im Abgasstrom ausgelegt. Liegen z.B. keine ausreichend genauen Informationen über die zu oxidierende NO- bzw. über die NO2-Menge vor, kann der Oxidationsmittelzersetzungskatalysator in vorteilhafter Weise im Allgemeinen verhindern, dass zugegebenes und gegebenenfalls unverbrauchtes Oxidationsmittel die Abgasbehandlungsanlage verlässt. Durch den Einsatz eines Oxidationsmittelzersetzungskatalysators verliert das Oxidationsmittel seine oxidierende Wirkung und belastet dahingehend die Umwelt nicht.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren nach dem Oberbegriff des Verfahrensanspruchs liegt der Kern darin, dass im Bereich zwischen der Verbrennungseinrichtung und dem Stickstoff-Speicherkatalysator ein Oxidationsmittel im Abgasstrom zur wenigstens teilweisen Oxidation des Abgases bereitgestellt wird.
    •
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand der einzigen Figur nachfolgend näher erläutert.
  • 1 zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einer Verbrennungseinrichtung 1, insbesondere eines Benzin- bzw. Diesel-Motors. Die Verbrennungseinrichtung 1 erzeugt Rohabgas 2, das stickstoffoxidhaltig ist. In Strömungsrichtung S des Rohabgases 2 ist ein Stickstoff-Speicherkatalysator 3 im Abgasstrom angeordnet. In Strömungsrichtung S hinter dem Speicherkatalysator 3 befindet sich die Abgasleitung 4, in der das gereinigte Abgas 5 den Stickstoff-Speicherkatalysator 3 verlässt.
  • In einer optional vorzusehenden Speichereinheit 6 wird ein Oxidationsmittel 7 gespeichert und bevorratet. Anstelle der Speichereinheit 6 bzw. in Ergänzung zu dieser kann auch eine Erzeugungsvorrichtung 8 zur Erzeugung des Oxidationsmittels 7 vorgesehen werden, die das erzeugte Oxidationsmittel 7 der Speichereinheit 6 oder direkt dem Abgas 2 zuführt. von der Speichereinheit 6 und/oder der Erzeugungsvorrichtung 8 führt eine Zuleitung 9 zum Rohabgas 2. Für eine mengen- und/oder zeit-abhängige Dosierung des Oxidationsmittels 7 in den Abgasstrom 2 ist eine Dosiereinrichtung 10 vorzusehen, die in der Zuleitung 9 positioniert ist.
  • Des Weiteren ist ein Steuergerät 11 über eine Steuerleitung 12 mit der Dosiereinrichtung 10 verbunden. Ebenfalls mit dem Steuergerät 11 verbunden, ist ein Sensor 13, der Abgasparameter ermittelt und zum Steuergerät 11 leitet. Der Sensor 13 ist im Bereich des Speicherkatalysators 3 im Abgasstrom angeordnet. Der Sensor 13 kann zur Ermittlung von relevanten Betriebsparameter alternativ auch an anderen Stellen Messwerte erfassen und weiterleiten. Die Messstellen können sich im Abgasstrom zwischen Verbrennungseinrichtung 1 und dem Bereich nach dem Speicherkatalysator 3 befinden, einschließlich des Bereichs des Speicherkatalysators 3. Der Sensor kann auch Messwerte in der Verbrennungseinrichtung 1 ermitteln. Es ist auch eine Anordnung mit mehreren Sensoren denkbar.
  • Wird nun beispielsweise vom Sensor 13 die Abgastemperatur im Stickstoff-Speicherkatalysator 3 ermittelt und zum Steuergerät 11 weitergeleitet, so erfolgt dort eine Verarbeitung dieses gemessenen Abgasparameters. Mit Hilfe einer Steuerung, z.B. einer Computersteuerung, wird dieser gemessene Abgasparameter mit einem Sollwert verglichen. Liegt die gemessene Abgastemperatur unter einer vorgegebenen Temperatur, beispielsweise ca. 200° C, so wird vom Steuergerät 11 über die Steuerleitung 12 die Dosiereinrichtung 10 dahingehend beeinflusst, dass das Oxidationsmittel 7 über die Zuleitung 9 in das Rohabgas 2 zugeführt wird. Die Zuleitung des Oxidationsmittels 7 erfolgt im Bereich des Rohabgases 2 zwischen der Verbrennungseinrichtung 1 und dem Stickstoff-Speicherkatalysator 3. Zur Dosierung und Vermischung des Oxidationsmittels 7 mit dem Rohabgas 2 können (nicht dargestellte) Komponenten wie z.B. Einsprühdüsen bzw. Strömungsleitbleche im Strömungsbereich des Rohabgases 2 vorgesehen werden. Hierdurch kann die Reaktion des Oxidationsmittels 7 mit NO im Rohabgases 2 vorteilhaft beeinflusst werden. Auch sind mehrere Dosierstellen in unterschiedlichen Strömungsquerschnitten im Rohabgasstrom vorstellbar.
  • Über das Steuergerät 11 kann das Oxidationsmittel 7 mengen- und/oder zeitgesteuert dem Rohabgas 2 zugeführt werden. Beispielsweise ist bei einer mengenabhängigen Dosierung des Oxidationsmittels 7 eine Menge an Oxidationsmittel 7 zuzudosieren, die beispielsweise einer vom Sensor 13 gemessenen NO-Menge im Rohabgas 2 proportional ist.
    • 1
    Verbrennungseinrichtung
    2
    Rohabgas
    3
    Stickstoff-Speicherkatalysator
    4
    Abgasleitung
    5
    Gereinigtes Abgas
    6
    Speichereinheit
    7
    Oxidationsmittel
    8
    Erzeugungsvorrichtung
    9
    Zuleitung
    10
    Dosiervorrichtung
    11
    Steuergerät
    12
    Steuerleitung
    13
    Sensor

Claims (12)

  1. Vorrichtung zur Behandlung eines stickstoffoxidhaltigen Abgases (2) einer Verbrennungseinrichtung (1), insbesondere eines Benzin- bzw. Diesel-Motors, mit einem in Strömungsrichtung (S) des Abgasstroms nach der Verbrennungseinrichtung (1) angeordneten Stickstoff-Speicherkatalysator (3) zur Speicherung von Stickstoffverbindungen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bereitstellungseinheit (6, 8, 9, 10, 11, 12, 13) zur Bereitstellung eines Oxidationsmittels (7) vorgesehen ist, mit der das Oxidationsmittel (7) im Abgasstrom zwischen der Verbrennungseinrichtung (1) und dem Stickstoff-Speicherkatalysator (3) zur Oxidation des Abgases (2) bereitstellbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereitstellungseinheit (6, 8, 9, 10, 11, 12, 13) dazu ausgelegt ist, das Oxidationsmittel (7) zumindest in der Speicherphase des Stickstoff-Speicherkatalysators (3) bei oxidierender Abgasatmosphäre (λ>1) bereitzustellen.
  3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Speichereinheit (6) zur Speicherung des Oxidationsmittels (7) vorgesehen ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Erzeugungsvorrichtung (8) mit einem Erzeugungselement zur Erzeugung des Oxidationsmittels (7) vorgesehen ist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Erzeugungselement ausgebildet ist, um das Oxidationsmittel (7) aus Luft zu erzeugen.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Erzeugungselement ausgebildet ist, um das Oxidationsmittel (7) aus Abgas (2) zu erzeugen.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dosiereinrichtung (10) zur Dosierung des Oxidationsmittels (7) in das Abgas (2) vorgesehen ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abgas-Sensor (13) zur Ermittlung eines Abgasparameters vorgesehen ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgas-Sensor (13) als stickstoffoxid-sensitiver Sensor ausgebildet ist.
  10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Abgasstrom in Strömungsrichtung (S) nach dem Stickstoff-Speicherkatalysator (3) ein Oxidationsmittelzersetzungskatalysator zur Zersetzung des Oxidationsmittels (7) vorgesehen ist.
  11. Fahrzeug mit einer Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche.
  12. Verfahren zur Behandlung eines stickstoffoxidhaltigen Abgases (2) einer Verbrennungseinrichtung (1), insbesondere eines Benzin- bzw. Diesel-Motors, mit einem in Strömungsrichtung (S) des Abgasstroms nach der Verbrennungseinrichtung (1) angeordneten Stickstoff-Speicherkatalysator (3) zur Speicherung von Stickstoffverbindungen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bereitstellungseinheit (6, 8, 9, 10, 11, 12, 13) ein Oxidationsmittel (7) zur wenigstens teilweisen Oxidation des Abgases (2) im Abgasstrom zwischen der Verbrennungseinrichtung (1) und dem Stickstoff-Speicherkatalysator (3) bereitstellt.
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