DE102009010888B4

DE102009010888B4 - Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE102009010888B4
Application number: DE102009010888A
Authority: DE
Inventors: Tino Arlt; Peter Bauer; Joris Fokkelman; Ingo Koops
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Vitesco Technologies GmbH
Priority date: 2009-02-27
Filing date: 2009-02-27
Publication date: 2012-02-02
Anticipated expiration: 2029-02-28
Also published as: US20100218484A1; KR20100098346A; US8459009B2; KR101707820B1; DE102009010888A1

Abstract

Verfahren zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems (1) einer Brennkraftmaschine (8), insbesondere eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, umfassend mindestens einen Vorratsbehälter (2) für ein Reduktionsmittel, eine Reduktionsmittelpumpe (4), Reduktionsmittelleitungen (5) und eine Dosiereinrichtung (6), wobei die Qualität des Reduktionsmittels ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlung der Qualität des Reduktionsmittels folgende Schritte umfasst: a) Ermittlung der Standzeit der Brennkraftmaschine (8), wobei die Standzeit als die Zeitspanne zwischen Fahrzeugabschalten und nächstem Fahrzeugstart definiert ist, und Ermitteln der Standzeit des im Vorratsbehälter (2) gelagerten Reduktionsmittels, b) Übermittlung der Standzeitinformationen an ein Diagnosesystem, c) Auswertung der Standzeitinformationen durch das Diagnosesystem und d) Anzeige des Auswerteergebnisses durch eine Anzeigeeinrichtung (15) und/oder Übermittlung eines Steuersignals an die Reduktionsmittel-Dosiereinrichtung (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche.
Die weltweite Verschärfung der Grenzwerte für Abgaskomponenten für Kraftfahrzeuge und die weitere Verschärfung durch Emissionsgesetzgebungen erzwingt nicht nur eine erhebliche Absenkung der motorischen Emissionen, sondern macht auch eine extrem leistungsfähige Abgasnachbehandlung unverzichtbar.
Bei der Verminderung der Stickoxide gewinnt insbesondere die SCR-Technologie immer mehr an Bedeutung. Bei dieser schon bewährten Methode werden im sauerstoffreichen Abgas enthaltene Stickoxide (NOx) mit Hilfe von Ammoniak reduziert. Bevorzugt wird hierbei auf zu Ammoniak umsetzbaren Vorläufersubstanzen, insbesondere wässrige Harnstofflösungen, zurückgegriffen. Eine eutektische Lösung hoher Reinheit von 32,5% Harnstoff in deionisiertem Wasser wird beispielsweise unter dem Markennamen Adblue vertrieben. Die Harnstofflösung wird mittels Hydrolysekatalysatoren oder direkt auf dem SCR-Katalysator zu Ammoniak und Kohlendioxid hydrolysiert. Dazu wird die Harnstofflösung aus einem Zusatztank im Fahrzeug mittels spezieller Dosiersysteme vor dem Hydrolysekatalysator oder dem SCR-Katalysator in den Abgasstrom eingespritzt. Im SCR-Katalysator werden dann die Stickoxide zu Stickstoff und Wasserdampf umgesetzt. Hierbei ergibt sich das Problem eine möglichst exakte Dosierung des Reduktionsmittels zu gewährleisten.
Wird eine sichere und zuverlässige Dosierung nicht gewährleistet, kann eine effiziente Stickoxidentfernung aus dem Abgas nicht erreicht werden. Eine Überdosierung von Reduktionsmittel andererseits kann eine unerwünschte Emission, beispielsweise von Ammoniak, einen so genannten Reduktionsmitteldurchbruch, zur Folge haben.
Bei flüssigen Reduktionsmitteln, wie den gebräuchlichen Harnstofflösungen, kann die Dosierung mittels eines Injektors erfolgen. Die Ansteuerzeit und damit die Öffnungszeit des Injektors sind dabei unter Anderem maßgebend für die dem Abgasnachbehandlungssystem zugeführte Menge an Reduktionsmittel.
Das bevorzugt als Reduktionsmittellösung eingesetzte Adblue weist regulär eine hohe Reinheit und Qualität gemäß der Norm DIN 70070 und der deutschen Norm ISO 22241-1:2006(E) auf. Adblue unterliegt jedoch einer schleichenden Zersetzung und ist nur begrenzt haltbar. Im Laufe der Lagerung wird es in Ammoniak und Kohlendioxid umgesetzt und in offenen Systemen gegebenenfalls durch Verdunsten des Wasseranteils aufkonzentriert. Die wässrige Harnstofflösung kann dann die Anforderungen der genannten Normen nicht mehr erfüllen. Bei einer Lagertemperatur von maximal 25°C sollen beispielsweise bei Adblue nach seiner Herstellung die Qualitätsanforderungen für mindestens 6 Monate gewährleistet sein. Wird die empfohlene Lagertemperatur jedoch überschritten, verkürzt sich dieser Zeitraum. Daher ist auch die Qualität des Reduktionsmittels bei der Bedarfsermittlung für eine effiziente Stickoxidentfernung im SCR-Abgasnachbehandlungssystem von grundlegender Bedeutung. Die möglicherweise auftretende Abweichung in der Qualität des Reduktionsmittels wird jedoch bei bisher bekannten Abgasnachbehandlungsverfahren nicht als Einflussfaktor in die Bedarfsermittlung einbezogen.
In der DE 101 00 420 A1 ist beispielsweise ein Verfahren zur Steuerung eines Abgasnachbehandlungssystems für eine Brennkraftmaschine beschrieben, bei dem in Abhängigkeit vom Zustand der Brennkraftmaschine oder des Abgasnachbehandlungssystems eine vorgebbare Menge an Reduktionsmittel zugeführt wird. Die Menge an zugeführtem Reduktionsmittel wird dabei in Abhängigkeit von der Detektion einer Über- bzw. Unterdosierung des Reduktionsmittels in Bezug auf den Stickoxid-Umsatz des SCR-Katalysators variiert. Das Verfahren ist aufwendig und abhängig von sehr vielen Parametern sowohl der Brennkraftmaschine als auch des gesamten Abgasnachbehandlungssystems. Eine gegebenenfalls auftretende Zersetzung oder Aufkonzentrierung der Reduktionsmittellösung wird bei diesem Abgasnachbehandlungssystem und -verfahren in keiner Weise berücksichtigt.
Bei bisher bekannten SCR-Abgasnachbehandlungssystemen wird bei der Bedarfsberechung für das Reduktionsmittel und letztendlich dessen Eindosierung in das Abgas von einer gleichbleibenden Qualität, insbesondere gleichbleibender Konzentration, ausgegangen. Ist die Qualität des Reduktionsmittels durch einen oder mehrere Einflussfaktoren verändert, kann dies zu einem signifikanten Wirkungsgradverlust des SCR-Katalysators führen.
Die DE 101 39 142 A1 zeigt eine Abgasbehandlungseinheit zur Umsetzung, insbesondere zur Reduzierung von Stickoxidverbindungen eines Abgasstromes einer Verbrennungseinrichtung, insbesondere einer Dieselbrennkraftmaschine, mit einer Speichereinheit zur Speicherung einer Harnstoff-Wasser-Lösung und einer Dosiereinheit zur Dosierung der Harnstoff-Wasser-Lösung in dem Abgasstrom bzw. eine Messvorrichtung zur Ermittlung einer Konzentration einer Harnstoff-Wasser-Lösung in einer Speichereinheit mit einer elektronischen Auswerteeinheit, mit der bzw. denen die Konzentration der Harnstoff-Wasser-Lösung ohne großen Aufwand und wirtschaftlich günstig ermittelt werden kann, so dass eine exakte Harnstoffdosierung in dem Abgasstrom realisierbar ist. Hierzu weist die Speichereinheit der Messvorrichtung wenigstens einen Drucksensor zur Ermittlung eines Drucks auf.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein einfaches und kostengünstiges Verfahren zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, bereitzustellen, mit dem die bedarfsgerechte Dosierung des Reduktionsmittels gewährleistet und die Effizienz der Stickoxidentfernung verbessert werden kann.
Erfindungsgemäß wird dies durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 und mit einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens gemäß Anspruch 7 erreicht.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, ein Verfahren zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, umfassend mindestens einen Vorratsbehälter für ein Reduktionsmittel, eine Reduktionsmittelpumpe, Reduktionsmittelleitungen und eine Dosiereinrichtung bereitzustellen, bei dem mehrere Schritte zur Ermittlung der Qualität des Reduktionsmittels durchgeführt werden.
Zur Ermittlung der Qualität der Reduktionsmittelzusammensetzung für ein SCR-Abgasnachbehandlungssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Verbrennungsmotors, werden die folgenden Schritte durchgeführt:

a) Ermittlung der Standzeit der Brennkraftmaschine, wobei die Standzeit als die Zeitspanne zwischen Fahrzeugabschalten und nächstem Fahrzeugstart definiert ist, und Ermitteln der Standzeit der in einem Vorratsbehälter gelagerten Reduktionsmittelzusammensetzung,
b) Übermittlung der Standzeitinformation an ein Diagnosesystem,
c) Auswertung der Standzeitinformation durch das Diagnosesystem und
d) Anzeige des Auswerteergebnisses durch eine Anzeigeeinrichtung und/oder Übermittlung eines Signals an die Reduktionsmittel-Dosiereinrichtung.

Mit anderen Worten können erfindungsgemäß mehrere Einflussfaktoren bestimmt werden, die die Qualität des Reduktionsmittels beeinflussen können. Unter Reduktionsmittel wird die Stoffzusammensetzung oder deren Vorläufersubstanz verstanden, die im Vorratsbehälter gelagert und aus der das eigentliche Reduktionsmittel für die SCR-Katalyse bereitgestellt und/oder freigesetzt wird. Insbesondere kann dies für die SCR-Katalyse die bevorzugt eingesetzte 32,5% wässrige Harnstofflösung (Adblue) sein, die durch Thermohydrolyse in das eigentliche Reduktionsmittel Ammoniak umgesetzt wird.
Unter Ermittlung der Qualität des Reduktionsmittels wird erfindungsgemäß verstanden, dass eine möglicherweise vorliegende Abweichung von der Soll-Zusammensetzung des Reduktionsmittels ermittelt werden kann. Insbesondere ist mit der erfindungsgemäßen Ermittlung der Qualität eine Veränderung der Reduktionsmittelkonzentration, die sich auf die in den Abgasstrang eindosierten Reduktionsmittelmenge auswirkt, umfasst. Eine solche Veränderung kann beispielsweise aus Zersetzungsreaktionen oder Aufkonzentrierung durch Verdunstung resultieren. Erfindungsgemäß kann die ermittelte Abweichung in der Zusammensetzung in die Bedarfsermittlung für die Reduktionsmittelmenge für die SCR-Katalyse einfließen. Damit kann vorteilhafterweise die exakte Dosierung des Reduktionsmittels durch eine entsprechende Anpassung der eindosierten Menge an Reduktionsmittel gewährleistet und die Effizienz der Stickoxidentfernung verbessert werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann vorteilhafterweise als Teil einer On Board Diagnostik in einem Kraftfahrzeug ausgeführt werden. Hierdurch kann eine Bedienperson, beispielsweise der Fahrer eines Kraftfahrzeugs, über die Abweichungen der Qualität des Reduktionsmittels in Kenntnis gesetzt und zum Austausch des Reduktionsmittels aufgefordert werden.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorgehensweise ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der weiteren Beschreibung.
In modernen Kraftfahrzeugen gehört die aktuelle Datumserfassung und -anzeige im Anzeige-Instrument im Cockpit zum Standard. Diese Datumsinformation kann in Schritt b), beispielsweise über ein CAN-Bussystem, an ein Diagnosesystem, das beispielsweise in einem SCR-Steuergerät integriert sein kann, übermittelt und dort bei Fahrzeugabschaltung in einem Speicher abgelegt werden. Auch andere bereits etablierte Datenübertragungssysteme, wie beispielsweise Flex-Ray oder LIN-Systeme können für die Übermittlung der Daten in Schritt b) genutzt werden. Beim nächsten Fahrzeugstart kann diese Datumsinformation wieder aufgerufen werden und durch Abgleich mit der dann erfassten aktuellen Datumsinformation die Standzeit des Fahrzeugs ermittelt werden. Die Standzeit der Brennkraftmaschine kann dabei in der Regel mit der Standzeit der Reduktionsmittelzusammensetzung im Vorratsbehälter identisch sein. Die Standzeitinformation kann genutzt werden und durch Abgleich mit im SCR-Steuergerät hinterlegten Kennwerten Rückschlüsse über die Qualität des Reduktionsmittels gezogen werden. Nach dieser Auswertung kann in Schritt d) eine Anzeige des Ergebnisses beispielsweise in einem Display im Fahrzeugcockpit und/oder durch ein akustisches Signal an eine Bedienperson erfolgen. Zusätzlich oder alternativ kann außerdem ein Steuersignal an die Dosiereinrichtung erfolgen, so dass direkt und automatisiert eine an die veränderte Qualität des Reduktionsmittels angepasste Zudosierung in das Abgas erzielt werden kann. Hierdurch kann eine sichere und effiziente Stickoxidentfernung auch über einen längeren Zeitraum gewährleistet und der Wirkungsgrad des SCR-Katalysators verbessert werden.
Vorteilhafterweise kann bei dem erfindungsgemäßen Verfahren mit bereits vorhandenen und nur geringfügig angepassten Mitteln eines SCR-Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug, eine Diagnose erfolgen, ob gegebenenfalls die Qualität des Reduktionsmittels, insbesondere die Konzentration des zur Verfügung gestellten Reduktionsmittels, verändert sein könnte. Auf diese Weise kann eine deutlich präzisere Bedarfsermittlung für das eingesetzte Reduktionsmittel erfolgen und auch bei veränderter Reduktionsmittelzusammensetzung eine effiziente Stickoxidentfernung gewährleistet werden.
In einer weiter bevorzugten Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens kann zusätzlich zu der Standzeit in Schritt a) der Füllstand des Reduktionsmittels im Vorratsbehälter ermittelt werden, wobei dann die Schritte b) bis d) zusätzlich die Füllstandinformation umfassen. Die Messung des Füllstands kann durch einen Tanklevelsensor erfolgen. Vorteilhafterweise können bekannte Tanklevelsensoren, wie kostengünstige Schwellwertschalter oder auch kontinuierlich messende Sensoren eingesetzt werden, die standardmäßig schon zur Erfassung des Füllstands von Flüssigkeiten und/oder Gasen in Vorratsbehältern beispielsweise von Kraftstoff verwendet werden. Ein Vorteil ist, dass durch diese Maßnahme beispielsweise überprüft werden kann, ob während der Standzeit frisches Reduktionsmittel in den Vorratsbehälter eingefüllt wurde.
In einer anderen bevorzugten Verfahrensweise der Erfindung kann in Schritt a) zusätzlich die Umgebungstemperatur gemessen werden, wobei dann die Schritte b) bis d) zusätzlich die Umgebungstemperaturinformation umfassen können. Die Temperaturerfassung kann vorteilhafterweise sehr einfach und kostengünstig mit bereits bekannten Temperatursensoren erfolgen. Eine Umgebungstemperaturerfassung und – anzeige gehört bei modernen Kraftfahrzeugen wiederum zur Standardausrüstung. Die Umgebungstemperatur kann erfindungsgemäß auch als Außentemperatur bezeichnet werden.
Besonders bevorzugt kann die Messung der Umgebungstemperatur über die gesamte Standzeit der Brennkraftmaschine erfolgen. Hierbei kann die Temperaturmessung auch so ausgeführt werden, dass kontinuierlich oder nur bei Erreichen bestimmter Schwellenwert-Temperaturen, beispielsweise bei überschreiten von 25°C oder 30°C, eine Messung erfolgt.
Dies hat den Vorteil, dass durch die Berücksichtigung der Umgebungstemperatur über den gesamten Zeitraum der Standzeit noch genauere Rückschlüsse über die Qualität der Reduktionsmittelzusammensetzung gezogen werden können. Hierdurch kann vorteilhafterweise wiederum eine präzisere Dosierung des Reduktionsmittels realisiert werden.
In einer bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann vorgesehen sein, dass alternativ oder zusätzlich zu den bisher genannten Messungen in Schritt a) die Temperatur der Reduktionsmittelzusammensetzung im Vorratsbehälter gemessen wird und die Schritte b) bis d) diese Reduktionsmittel-Temperaturinformation umfassen. Zur Messung der Reduktionsmitteltemperatur können bekannte Temperatursensoren eingesetzt werden. Mit dieser einfachen und zuverlässigen Maßnahme kann vorteilhafterweise die Ermittlung der Qualität der Reduktionsmittelzusammensetzung und die Effizienz der Stickoxidentfernung weiter verbessert werden.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann aus dem Vorratsbehälter in das weitere SCR-Abgasnachbehandlungssystem, also in die Reduktionsmittelleitungen schon eingespeistes Reduktionsmittel durch eine Rücklaufleitung in den Vorratsbehälter zurückgeführt werden. Die gegebenenfalls hierdurch entstehende Erwärmung des bevorrateten Reduktionsmittels kann erfindungsgemäß erfasst werden, wobei dann weiterhin die Schritte b) bis d) diese Reduktionsmittel-Temperaturinformation umfassen. Insbesondere bei einem niedrigen Füllstand des Reduktionsmittels im Vorratsbehälter kann eine Temperaturerhöhung durch zurück gefördertes Reduktionsmittel eine erheblich beschleunigte Zersetzung des Reduktionsmittels zur Folge haben. Diese Erwärmung durch zurück gefördertes Reduktionsmittel kann jedoch vorteilhafterweise mit dem erfindungsgemäßen Verfahren erfasst und in der Qualitäts- und Bedarfsermittlung des Reduktionsmittels berücksichtigt werden. Weiterhin kann die Dosierung exakt eingestellt und eine verlässliche und effiziente Stickoxidentfernung sichergestellt werden.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zur Durchführung des vorstehend beschriebenen erfindungsgemäßen Verfahrens. Diese Vorrichtung kann Mittel zur Ermittlung der Qualität des Reduktionsmittels für die SCR-Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine umfassen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung können die Mittel ein CAN-Bussystem zur Übermittlung der Standzeit der Brennkraftmaschine, des Füllstands, der Reduktionsmittel-Temperaturinformationen und/oder der Umgebungstemperatur an ein Diagnosesystem umfassen.
In einer weiter bevorzugten Ausführungsform kann das Diagnosesystem in eine SCR-Steuerung integriert sein. Das Diagnosesystem kann erfindungsgemäß aber auch beispielsweise in einer anderen in einem Kraftfahrzeug schon vorhandenen Steuerung, beispielsweise der Steuerung des Anzeige-Instruments im Cockpit oder der Motorsteuerung integriert sein. Hierdurch kann eine zusätzliche separate Diagnose- oder Steuerungseinrichtung eingespart werden. Auch kann erfindungsgemäß eine schon vorhandene Verkabelung, Verdrahtung, beispielsweise zur Signalübermittlung und/oder eine angeschlossene Sensorik für das erfindungsgemäße Verfahren genutzt werden.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann vorteilhafterweise als Teil einer On Board Diagnostik in einem Kraftfahrzeug sein.
Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise in Verbindung mit der Zeichnung erläutert, ohne auf diese Ausführungsform beschränkt zu sein.
In dieser zeigt die Figur eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems.
Die Figur zeigt eine schematische Darstellung einer SCR-Abgasnachbehandlungssystems 1 zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Die gezeigte SCR-Anlage 1 beinhaltet einen Vorratsbehälter 2 für das Reduktionsmittelmedium. Am oder im Tank 2 kann ein Temperatursensor 3 angeordnet sein, mit dem die Temperatur des Reduktionsmittels detektiert werden kann. Eine Reduktionsmittelpumpe 4 ist in der Reduktionsmittelleitung 5 angeordnet. Die Reduktionsmittelleitung 5 dient der Zuführung von Reduktionsmittelflüssigkeit vom Vorratsbehälter 2 zu einer Dosiereinrichtung 6. Die Dosiereinrichtung 6 kann jede Einrichtung sein, die in der Lage ist die Einführung der Reduktionsmittellösung in die Abgasleitung 7 einer Brennkraftmaschine 8, beispielsweise eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, zu regulieren. Die Dosiereinrichtung 6 kann ein Injektor sein und ist einem SCR-Katalysator 9 in der Abgasleitung 7 vorgeschaltet. Durch eine der Dosiereinrichtung 6 vorgeschalteten Rücklaufleitung 10 mit einem darin eingesetzten Ventil 11 kann die Reduktionsmittelflüssigkeit in der gezeigten Ausführungsform zurück in den Vorratsbehälter 2 geführt werden. Das Ventil 11 öffnet sich zweckmäßigerweise in der Rücklaufleitung 10 in Richtung des Reduktionsmitteltanks 2. Am Reduktionsmitteltank 2 kann weiterhin ein Tanklevelsensor 12 angeordnet sein, mit dem der Füllstand des Reduktionsmittels im Vorratsbehälter 2 erfasst werden kann. Der Tanklevelsensor 12 kann ein kontinuierlich messender Sensor oder ein kostengünstigerer Schwellwertschalter sein. Das SCR-Abgasnachbehandlungssystem 1 kann weiterhin mit einer Zeiterfassungseinrichtung, beispielsweise in der SCR-Steuerung 13 in einem Kraftfahrzeug über Leitungen 14 eines CAN-Bussystems verbunden sein. In der SCR-Steuerung 13 kann das Diagnosesystem vorteilhafterweise integriert sein kann. Über das CAN-Bussystem 14 können die erfindungsgemäß ermittelten Zeit-, Temperatur- und Füllstandsinformationen nachfolgend an das Anzeige-Instrument 15 übermittelt werden. Nach der erfolgten Diagnose kann somit das Ergebnis der Auswertung der erfassten Werte und Daten durch eine optische oder akustische Anzeige an eine Bedienperson übermittelt werden, dass gegebenenfalls ein Austausch des Reduktionsmittels erforderlich ist. Alternativ oder zusätzlich kann ein Steuersignal an die Dosiereinrichtung 6 übermittelt und damit direkt und automatisiert eine Anpassung der eindosierten Menge des Reduktionsmittels realisiert werden.
Zusammenfassend wird mit der vorliegenden Erfindung demnach ein verbessertes Verfahren zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems zur Verfügung gestellt, bei dem mit nur geringfügig angepassten Mitteln eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, eine bedarfsgerechte und exakte Dosierung des Reduktionsmittels, auch bei von der Soll-Zusammensetzung abweichenden Reduktionsmittelzusammensetzung realisiert werden kann. Erfindungsgemäß kann damit auf einfache Weise die Effizienz der Stickoxid-Entfernung gesteigert werden.

Claims

Verfahren zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems (1) einer Brennkraftmaschine (8), insbesondere eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, umfassend mindestens einen Vorratsbehälter (2) für ein Reduktionsmittel, eine Reduktionsmittelpumpe (4), Reduktionsmittelleitungen (5) und eine Dosiereinrichtung (6), wobei die Qualität des Reduktionsmittels ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlung der Qualität des Reduktionsmittels folgende Schritte umfasst: a) Ermittlung der Standzeit der Brennkraftmaschine (8), wobei die Standzeit als die Zeitspanne zwischen Fahrzeugabschalten und nächstem Fahrzeugstart definiert ist, und Ermitteln der Standzeit des im Vorratsbehälter (2) gelagerten Reduktionsmittels, b) Übermittlung der Standzeitinformationen an ein Diagnosesystem, c) Auswertung der Standzeitinformationen durch das Diagnosesystem und d) Anzeige des Auswerteergebnisses durch eine Anzeigeeinrichtung (15) und/oder Übermittlung eines Steuersignals an die Reduktionsmittel-Dosiereinrichtung (6).
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass neben der Standzeit in Schritt a) der Füllstand des Reduktionsmittels im Vorratsbehälter (2) ermittelt wird und die Schritte b) bis d) zusätzlich die Füllstandinformation umfassen.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt a) zusätzlich die Umgebungstemperatur gemessen wird und die Schritte b) bis d) zusätzlich die Umgebungstemperaturinformation umfassen.
Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Messung der Umgebungstemperatur über die gesamte Standzeit der Brennkraftmaschine (8) erfolgt.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur des Reduktionsmittels im Vorratsbehälter (2) gemessen wird und die Schritte b) bis d) diese Reduktionsmittel-Temperaturinformation umfassen.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass aus dem Vorratsbehälter (2) in das weitere SCR-Abgasnachbehandlungssystem (1) eingespeistes Reduktionsmittel durch eine Rücklaufleitung (10) in den Vorratsbehälter (2) zurückgeführt und die gegebenenfalls hierdurch entstehende Erwärmung des bevorrateten Reduktionsmittels erfasst wird und weiterhin die Schritte b) bis d) diese Reduktionsmittel-Temperaturinformation umfassen.
Verfahren zur Steuerung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems (1) einer Brennkraftmaschine (8), insbesondere eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, umfassend mindestens einen Vorratsbehälter (2) für ein Reduktionsmittel, eine Reduktionsmittelpumpe (4), Reduktionsmittelleitungen (5) und eine Dosiereinrichtung (6), wobei die Qualität des Reduktionsmittels ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ausgebildet ist a) zum Ermitteln der Standzeit der Brennkraftmaschine (8), wobei die Standzeit als die Zeitspanne zwischen Fahrzeugabschalten und nächstem Fahrzeugstart definiert ist, und Ermitteln der Standzeit des im Vorratsbehälter (2) gelagerten Reduktionsmittels, b) zum Übermitteln der Standzeitinformationen an ein Diagnosesystem, c) zum Auswerten der Standzeitinformationen durch das Diagnosesystem und d) zum Anzeigen des Auswerteergebnisses durch eine Anzeigeeinrichtung (15) und/oder Übermittlung eines Steuersignals an die Reduktionsmittel-Dosiereinrichtung (6).
Vorrichtung nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel ein CAN-Bussystem (14) zur Übermittlung der Standzeit der Brennkraftmaschine (8), des Füllstands, der Reduktionsmittel-Temperaturinformationen und/oder der Umgebungstemperatur an ein Diagnosesystem umfassen.
Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8 dadurch gekennzeichnet, dass das Diagnosesystem in eine SCR-Steuerung (13) integriert ist.
Vorrichtung nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass sie Teil einer On Board Diagnostik ist.
SCR-Abgasnachbehandlungssystem (1) für eine Brennkraftmaschine (8), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 7 bis 10.