DE102005025455B4 - Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors Download PDF

Info

Publication number
DE102005025455B4
DE102005025455B4 DE102005025455A DE102005025455A DE102005025455B4 DE 102005025455 B4 DE102005025455 B4 DE 102005025455B4 DE 102005025455 A DE102005025455 A DE 102005025455A DE 102005025455 A DE102005025455 A DE 102005025455A DE 102005025455 B4 DE102005025455 B4 DE 102005025455B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
reformer
exhaust gas
exhaust
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102005025455A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102005025455A1 (de
Inventor
Matthias Boltze
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Enerday GmbH
Original Assignee
Enerday GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE102005063323A priority Critical patent/DE102005063323A1/de
Application filed by Enerday GmbH filed Critical Enerday GmbH
Priority to DE102005025455A priority patent/DE102005025455B4/de
Priority to EP06742398A priority patent/EP1888889A1/de
Priority to CNA2006800191055A priority patent/CN101273189A/zh
Priority to CA002611027A priority patent/CA2611027A1/en
Priority to KR1020077029708A priority patent/KR100923521B1/ko
Priority to PCT/DE2006/000957 priority patent/WO2006128449A1/de
Priority to JP2008513925A priority patent/JP2008542606A/ja
Priority to US11/921,413 priority patent/US20090044519A1/en
Priority to AU2006254533A priority patent/AU2006254533B2/en
Publication of DE102005025455A1 publication Critical patent/DE102005025455A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102005025455B4 publication Critical patent/DE102005025455B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
    • C01B3/02—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen
    • C01B3/32—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air
    • C01B3/34—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air by reaction of hydrocarbons with gasifying agents
    • C01B3/38—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air by reaction of hydrocarbons with gasifying agents using catalysts
    • C01B3/386—Catalytic partial combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/02—Processes for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/025—Processes for making hydrogen or synthesis gas containing a partial oxidation step
    • C01B2203/0261—Processes for making hydrogen or synthesis gas containing a partial oxidation step containing a catalytic partial oxidation step [CPO]
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/16—Controlling the process
    • C01B2203/1685—Control based on demand of downstream process
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/16—Controlling the process
    • C01B2203/169—Controlling the feed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/30—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel reformer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/04—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Vorrichtung zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors (10), mit einem Abgasstrang (12), der einen NOx-Katalysator (14) aufweist, und mit einer Reduktionsmittelzuführeinrichtung (16), die dazu ausgelegt ist, dem Abgasstrang (12) vor dem NOx-Katalysator (14) Reduktionsmittel zuzuführen, wobei die Reduktionsmittelzuführeinrichtung (16) einen Reformer (18) umfasst, der dazu ausgelegt ist, aus dem Verbrennungsmotor (10) austretendes Abgas und Kraftstoff zu einem als Reduktionsmittel dienendem Reformat umzusetzen, wobei das dem Reformer (18) zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung (20) erhalten wird, die eine Abgasdosiereinrichtung (22) aufweist, und wobei die Abgasdosiereinrichtung (22) ein Gebläse umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasstrangabzweigung (20) vor einem weiteren Katalysator (24) angeordnet ist, der dem NOx-Katalysator (14) vorgeschaltet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors, mit einem Abgasstrang, der einen NOx-Katalysator aufweist, und mit einer Reduktionsmittelzuführeinrichtung, die dazu ausgelegt ist, dem Abgasstrang vor dem NOx-Katalysator Reduktionsmittel zuzuführen, wobei die Reduktionsmittelzuführeinrichtung (16) einen Reformer umfasst, der dazu ausgelegt ist, aus dem Verbrennungsmotor austretendes Abgas und Kraftstoff zu einem als Reduktionsmittel dienenden Reformat umzusetzen, wobei das dem Reformer zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung erhalten wird, die eine Abgasdosiereinrichtung aufweist, und wobei die Abgasdosiereinrichtung ein Gebläse umfasst.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors, bei dem einem in einem Abgasstrang vorgesehenen NOx-Katalysator Reduktionsmittel zugeführt wird, wobei von einem Reformer erzeugtes Reformat als Reduktionsmittel verwendet wird, wobei der Reformer das Reformat aus Abgas, das aus dem Verbrennungsmotor austritt, und Kraftstoff erzeugt, wobei das dem Reformer zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung erhalten wird, die eine Abgasdosiereinrichtung aufweist, und wobei die Abgasdosiereinrichtung ein Gebläse umfasst.
  • Eine Vorrichtung und ein Verfahren gemäß dem gattungsgemäßen Stand der Technik sind in der DE 102 03 034 A1 offenbart. Eine verwandte Vorrichtung und ein entsprechendes Verfahren zur Abgasreinigung sind in der EP 1 211 394 A2 beschrieben, wobei die Abgasdosiereinrichtung jedoch ohne Gebläse auskommt.
  • Insbesondere bei Dieselmotoren enthält das Abgas des Verbrennungsmotors einen nennenswerten Anteil von Sauerstoff, welcher neben dem Kraftstoff ein Ausgangsstoff zur Erzeugung eines Reformats ist. Entnimmt man dieses Abgas kurz hinter dem Verbrennungsmotor, so hat es ein entsprechend hohes Druckniveau. Durch das hohe Druckniveau des entnommenen Abgases ist es ohne zusätzliche Maßnahmen möglich, das Reformat vor dem NOx-Katalysator in den Abgasstrang einzubringen. Auf die früher erforderlichen teueren und wartungsanfälligen Einrichtungen zur Erzeugung des zum Einbringen des Reformats erforderlichen Drucks kann daher verzichtet werden. Das entnommene Abgas und der Kraftstoff werden im Reformer gemischt und einem Reformerkatalysator zugeführt. Bei der anschließenden Reaktion in Form einer exotherm ablaufenden partiellen Oxidation wird ein Reformatgas mit einem Anteil der reduzierenden Gase Wasserstoff und Kohlenmonoxid erzeugt. Diese Gase sind dazu geeignet, die Stickoxide in dem NOx-Katalysator zu unschädlichem Stickstoff zu reduzieren. Die Abgasdosiereinrichtung ermöglicht es, dass dem Reformer jeweils die Abgasmenge zugeführt wird, die zur Erzeugung des Reformats erforderlich ist. Die Abgasdosiereinrichtung kann gesteuert oder geregelt arbeiten.
  • Ein Problem moderner Kraftfahrzeuge ist die Emission von Stickoxiden (NOx) die bei der Verbrennung von Benzin oder Diesel im Verbrennungsmotor entstehen, insbesondere bei hohen Brennraumtemperaturen. Zur Senkung der Stickoxidemissionen sind Systeme mit Speicherkatalysatoren bekannt, in denen das NOx gesammelt und zu unschädlichem Stickstoff reduziert wird. Aus der DE 102 33 66 5 A1 ist es zu diesem Zweck bereits bekannt, Reduktionsmittel in Form von Kraftstoff vor dem NOx-Katalysator in den Abgasstrang zu injizieren. Anstelle der aus der DE 102 33 66 5 A1 bekannten Injektion von reinem Kraftstoff kann gegebenenfalls ein Reformat als Reduktionsmittel verwendet werden. Unabhängig von der speziellen Wahl des Reduktionsmittels ist es erforderlich, das Reduktionsmittel gegen den schwankenden Gegendruck der Abgasanlage in den Abgasstrang einzubringen. Zu diesem Zweck werden beim Stand der Technik zumeist leistungsstarke Gebläse, Luftverdichter oder Injektoren eingesetzt, die jedoch teuer und wartungsanfällig sind.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die gattungsgemäßen Vorrichtungen und Verfahren derart weiterzubilden, dass auf teuere und wartungsanfällige Einrichtungen zum Einbringen des Reduktionsmittels in den Abgasstrang gegen den schwankenden Gegendruck der Abgasanlage verzichtet werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst.
  • Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass die Abgasstrangabzweigung vor einem weiteren Katalysator angeordnet ist, der dem NOx-Katalysator vorgeschaltet ist. Bei dem weiteren Katalysator kann es sich beispielsweise um den Hauptkatalysator des Abgasreinigungssystems handeln, wobei das Abgas vor dem weiteren Katalysator entnommen wird und das Reformat zwischen dem weiteren Katalysator und dem NOx-Katalysator in den Abgasstrang eingebracht wird.
  • Für die erfindungsgemäße Vorrichtung wird es als besonders vorteilhaft erachtet, wenn vorgesehen ist, dass das dem Reformer zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung erhalten wird, die dem Verbrennungsmotor unmittelbar nachgeordnet ist. Unmittelbar hinter dem Verbrennungsmotor ist der Abgasdruck hoch und daher besonders gut geeignet, das Reformat gegen den Abgasgegendruck in den Abgasstrang einzubringen.
  • Im vorstehend erläuterten Zusammenhang kann vorgesehen sein, dass die Abgasdosiereinrichtung eine Ventileinrichtung umfasst. Bei der Ventileinrichtung kann es sich beispielsweise um ein Dosierventil ähnlich einem Ventil zur Abgasrückführung handeln.
  • Zumindest bei einigen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann vorgesehen sein, dass sie eine Kraftstoffpumpe aufweist, die dazu ausgelegt ist, Kraftstoff aus einem Kraftstofftank zu fördern. Bei der Kraftstoffpumpe kann es sich insbesondere um eine Kraftstoffdosierpumpe handeln, mit der die für die Erzeugung des Reformats jeweils benötigte Kraftstoffmenge aus dem Kraftstofftank gefördert werden kann. Auch die Kraftstoffpumpe kann gesteuert oder geregelt betrieben werden.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass der Kraftstoff einer Kraftstoffleitung des Kraftstoffsystems des Verbrennungsmotors entnommen wird und dass der Kraftstoff dem Reformer über eine Kraftstoffventileinrichtung zugeführt wird. Bei der Kraftstoffleitung kann es sich insbesondere um eine Kraftstoffdruckleitung handeln, beispielsweise einen Common-Rail-Rücklauf. Bei der Kraftstoffventileinrichtung kann es sich insbesondere um ein Kraftstoffdosierventil handeln, mit dem die zur Erzeugung des Reformats jeweils benötigte Kraftstoffmenge durchgelassen wird. Auch die Kraftstoffventileinrichtung kann gesteuert oder geregelt betrieben werden.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass das dem Reformer zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung erhalten wird, die vor einem weiteren Katalysator angeordnet ist, der dem NOx-Katalysator vorgeschaltet ist. Durch diese Lösung ergeben sich die durch die erfindungsgemäße Vorrichtung erzielten Vorteile und Eigenschaften in analoger Weise, weshalb zur Vermeidung von Wiederholungen auf die entsprechenden Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung verwiesen wird.
  • Gleiches gilt sinngemäß für die folgenden bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens, wobei auch diesbezüglich auf die entsprechenden Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung verwiesen wird.
  • Bei bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, dass das dem Reformer zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung erhalten wird, die dem Verbrennungsmotor unmittelbar nachgeordnet ist.
  • Dabei wird es als vorteilhaft erachtet, dass die Abgasdosiereinrichtung eine Ventileinrichtung umfasst.
  • Auch bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kommen Ausführungsformen in Betracht, bei denen vorgesehen ist, dass der dem Reformer zugeführte Kraftstoff durch eine Kraftstoffpumpe gefördert wird.
  • In diesem Zusammenhang kann zusätzlich oder alternativ vorgesehen sein, dass der Kraftstoff einer Kraftstoffleitung des Kraftstoffsystems des Verbrennungsmotors entnommen wird und dass der Kraftstoff dem Reformer über eine Kraftstoffventileinrichtung zugeführt wird.
  • Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist die Unabhängigkeit vom Abgasgegendruck der Abgasanlage und damit vom Lastzustand des Verbrennungsmotors, da sich der Reformerdruck immer dem Niveau des Abgasdrucks anpasst. Der Systemdruck über dem Reformersystem ist damit immer nähe rungsweise konstant und unabhängig von der Last des Verbrennungsmotors und dem Abgasgegendruck.
  • Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der zugehörigen Zeichnungen beispielhaft erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 ein schematisches Blockschaltbild, das eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung veranschaulicht, die zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist; und
  • 2 ein schematisches Blockschaltbild, das eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung veranschaulicht, die ebenfalls zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist.
  • In den Zeichnungen bezeichnen gleiche oder ähnliche Bezugszeichen gleiche oder ähnliche Komponenten, die zur Vermeidung von Wiederholungen zumindest teilweise nur einmal erläutert werden.
  • Gemäß der Darstellung von 1 ist einem Verbrennungsmotor 10 ein Abgasstrang 12 zugeordnet, der einen NOx-Katalysator 14 und einen weiteren Katalysator 24 umfasst, wobei der weitere Katalysator 24 der Hauptkatalysator ist. Unmittelbar hinter dem Verbrennungsmotor 10 ist eine Abgasstrangabzweigung 20 vorgesehen die über eine Abgasdosiereinrichtung 22 mit einem Reformer 18 in Verbindung steht. Bei der Ausführungsform gemäß 1 ist die Abgasdosiereinrichtung 22 durch ein Abgasdosierventil gebildet. Eine Kraftstoffpumpe 26 ist dazu vorgesehen, dem Reformer 18 dosiert Kraftstoff aus einem Kraftstofftank 28 zuzuführen. Die Abgasstrangabzweigung 20, die Abgasdosiereinrichtung 22, die Kraftstoffpumpe 26 und der Reformer 18 bilden zusammen eine Reduktionsmittelzuführeinrichtung (16). In dem Reformer 18 werden das entnommene Abgas und der zugeführte Kraftstoff gemischt und einem (nicht dargestellten) Reformerkatalysator zugeführt, der Bestandteil des Reformers 18 ist. Bei der anschließenden Reaktion wird ein gasförmiges Reformat erzeugt, das einen Anteil der reduzierenden Gase Wasserstoff und Kohlenmonoxid enthält. Das so erzeugte Reformat wird vor dem NOx-Katalysator 14 in den Abgasstrang 12 eingebracht. Da sich der Reformerdruck immer dem aktuellen Abgasdruck anpasst, sind keine speziellen Einrichtungen erforderlich, um den Abgasgegendruck beim Einbringen des Reformats in den Abgasstrang 12 zu überwinden. Der Systemdruck über dem Reformer 18 ist durch die erfindungsgemäße Lösung näherungsweise konstant und unabhängig von der Last des Verbrennungsmotors und dem Abgasgegendruck. Sowohl die Abgasdosiereinrichtung 22 in Form eines Dosierventils als auch die Kraftstoffpumpe 26 können gesteuert oder geregelt betrieben werden. Zu diesem Zweck kann ein nicht dargestellter Controller vorgesehen sein, der auch den Betrieb von weiteren Komponenten des Reformers 18 steuern oder regeln kann.
  • 2 zeigt ein schematisches Blockschaltbild, das eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung veranschaulicht, die ebenfalls zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist. Die in 2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich dadurch von der Ausführungsform gemäß 1, dass die Abgasdosiereinrichtung 22 durch ein Gebläse gebildet ist und dass keine Kraftstoffpumpe sondern eine Kraftstoffventileinrichtung 32 vorgesehen ist. Bei dem die Abgasdosiereinrichtung 22 bildenden Gebläse kann es sich um ein vergleichsweise leistungsschwaches Gebläse handeln, da an der Abgasstrangabzweigung 20 ein hoher Abgasdruck vorliegt. Die Kraftstoffventileinrichtung 32 ist durch ein Kraftstoffdosierventil verwirklicht, das zwischen eine Kraftstoffleitung 30 des Kraftstoffsystems des Verbrennungsmotors 10 und den Reformer 18 geschaltet ist. Bei der Kraftstoffleitung 30 des Kraftstoffsystems des Verbrennungsmotors 10 kann es sich insbesondere um eine Kraftstoffdruckleitung handeln, beispielsweise einen Common-Rail-Rücklauf. Dieser Lösung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass auf eine separate Kraftstoffpumpe verzichtet werden kann, wenn auf einen ohnehin zur Verfügung stehenden ausreichend hohen Kraftstoffdruck zurückgegriffen werden kann.
  • Auch bei der Ausführungsform gemäß 2 kann zur Ansteuerung der jeweiligen Komponenten ein nicht dargestellter Controller vorgesehen sein, wie dies im Zusammenhang mit der Ausführungsform gemäß 1 erläutert wurde. Der Vorteil der Unabhängigkeit vom Abgasgegendruck und der Motorlast bleibt auch bei der Ausführungsform gemäß 2 erhalten.
  • Selbstverständlich kann die Abgasdosiereinrichtung auch bei der Ausführungsform gemäß 2 durch eine Ventileinrichtung gebildet sein; bei der Ausführungsform gemäß 1 kann alternativ ein Gebläse eingesetzt werden.
  • Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.
    • 10
    Verbrennungsmotor
    12
    Abgasstrang
    14
    NOx-Katalysator
    16
    Reduktionsmittelzuführeinrichtung
    18
    Reformer
    20
    Abgasstrangabzweigung
    22
    Abgasdosiereinrichtung
    24
    weiterer Katalysator
    26
    Kraftstoffpumpe
    28
    Kraftstofftank
    30
    Kraftstoffleitung des Kraftstoffsystems
    32
    Kraftstoffventileinrichtung

Claims (10)

  1. Vorrichtung zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors (10), mit einem Abgasstrang (12), der einen NOx-Katalysator (14) aufweist, und mit einer Reduktionsmittelzuführeinrichtung (16), die dazu ausgelegt ist, dem Abgasstrang (12) vor dem NOx-Katalysator (14) Reduktionsmittel zuzuführen, wobei die Reduktionsmittelzuführeinrichtung (16) einen Reformer (18) umfasst, der dazu ausgelegt ist, aus dem Verbrennungsmotor (10) austretendes Abgas und Kraftstoff zu einem als Reduktionsmittel dienendem Reformat umzusetzen, wobei das dem Reformer (18) zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung (20) erhalten wird, die eine Abgasdosiereinrichtung (22) aufweist, und wobei die Abgasdosiereinrichtung (22) ein Gebläse umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasstrangabzweigung (20) vor einem weiteren Katalysator (24) angeordnet ist, der dem NOx-Katalysator (14) vorgeschaltet ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasstrangabzweigung (20) dem Verbrennungsmotor (10) unmittelbar nachgeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasdosiereinrichtung (22) eine Ventileinrichtung umfasst.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Kraftstoffpumpe (26) aufweist, die dazu ausgelegt ist, Kraftstoff aus einem Kraftstofftank (28) zu fördern.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff einer Kraftstoffleitung (30) des Kraftstoffsystems des Verbrennungsmotors entnommen wird und dass der Kraftstoff dem Reformer (18) über eine Kraftstoffventileinrichtung (32) zugeführt wird.
  6. Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors (10), bei dem einem in einem Abgasstrang (12) vorgesehenen NOx-Katalysator (14) Reduktionsmittel zugeführt wird, wobei von einem Reformer (18) erzeugtes Reformat als Reduktionsmittel verwendet wird, wobei der Reformer (18) das Reformat aus Abgas, das aus dem Verbrennungsmotor (10) austritt, und Kraftstoff erzeugt, wobei das dem Reformer (18) zugeführte Abgas über eine Abgasstrangabzweigung (20) erhalten wird, die eine Abgasdosiereinrichtung (22) aufweist, und wobei die Abgasdosiereinrichtung (22) ein Gebläse umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Reformer (18) zugeführte Abgas über die Abgasstrangabzweigung (20) erhalten wird, die vor einem weiteren Katalysator (24) angeordnet ist, der dem NOx-Katalysator (14) vorgeschaltet ist.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Reformer (18) zugeführte Abgas über die Abgas strangabzweigung (20) erhalten wird, die dem Verbrennungsmotor (10) unmittelbar nachgeordnet ist.
  8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasdosiereinrichtung (22) eine Ventileinrichtung umfasst.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der dem Reformer (18) zugeführte Kraftstoff durch eine Kraftstoffpumpe (26) gefördert wird.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff einer Kraftstoffleitung (30) des Kraftstoffsystems des Verbrennungsmotors entnommen wird und dass der Kraftstoff dem Reformer (18) über eine Kraftstoffventileinrichtung (32) zugeführt wird.
DE102005025455A 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors Expired - Fee Related DE102005025455B4 (de)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005025455A DE102005025455B4 (de) 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors
DE102005063323A DE102005063323A1 (de) 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors
CNA2006800191055A CN101273189A (zh) 2005-06-02 2006-06-01 用于内燃机的排放控制的装置和方法
CA002611027A CA2611027A1 (en) 2005-06-02 2006-06-01 Device and method for purification of exhaust gases from an internal combustion engine
KR1020077029708A KR100923521B1 (ko) 2005-06-02 2006-06-01 내연 기관의 배출물 제어를 위한 장치 및 방법
PCT/DE2006/000957 WO2006128449A1 (de) 2005-06-02 2006-06-01 Vorrichtung und verfahren zur reinigung von abgasen eines verbrennungsmotors
EP06742398A EP1888889A1 (de) 2005-06-02 2006-06-01 Vorrichtung und verfahren zur reinigung von abgasen eines verbrennungsmotors
JP2008513925A JP2008542606A (ja) 2005-06-02 2006-06-01 内燃機関の排ガス規制のためのデバイスおよび方法
US11/921,413 US20090044519A1 (en) 2005-06-02 2006-06-01 Device and method for purification of exhaust gases from an internal combustion engine
AU2006254533A AU2006254533B2 (en) 2005-06-02 2006-06-01 Device and method for purification of exhaust gases from an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005025455A DE102005025455B4 (de) 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors
DE102005063323A DE102005063323A1 (de) 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102005025455A1 DE102005025455A1 (de) 2006-12-07
DE102005025455B4 true DE102005025455B4 (de) 2009-03-19

Family

ID=36926325

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005025455A Expired - Fee Related DE102005025455B4 (de) 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors
DE102005063323A Withdrawn DE102005063323A1 (de) 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005063323A Withdrawn DE102005063323A1 (de) 2005-06-02 2005-06-02 Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20090044519A1 (de)
EP (1) EP1888889A1 (de)
JP (1) JP2008542606A (de)
KR (1) KR100923521B1 (de)
CN (1) CN101273189A (de)
AU (1) AU2006254533B2 (de)
CA (1) CA2611027A1 (de)
DE (2) DE102005025455B4 (de)
WO (1) WO2006128449A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009162157A (ja) * 2008-01-08 2009-07-23 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
JP6116360B2 (ja) * 2013-05-16 2017-04-19 株式会社堀場製作所 排ガス流量計及び排ガス分析システム
DE102014202291A1 (de) * 2014-02-07 2015-08-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasreinigungseinrichtung und Kraftfahrzeug mit einer solchen
DE102015209156A1 (de) * 2015-05-19 2016-11-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh Abgasstrecke für eine Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1211394A2 (de) * 2000-11-30 2002-06-05 Nissan Motor Co., Ltd. Abgasreinigungsanlage und -verfahren
DE10233665A1 (de) * 2001-08-09 2003-02-27 Ford Global Tech Inc Hochwirksame Umwandlung von Stickoxiden in einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung bei niedriger Temperatur
DE10203034A1 (de) * 2002-01-26 2003-07-31 Ballard Power Systems Verfahren und Vorrichtung zur Reduzierung von Stickoxiden im Abgas einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0787829B2 (ja) * 1990-06-25 1995-09-27 積水化学工業株式会社 浴槽前方にエプロンを取付ける方法及び前方にエプロンが取付けられた浴槽
JPH0454926U (de) * 1990-09-20 1992-05-12
JPH1089057A (ja) * 1996-09-18 1998-04-07 Mitsubishi Motors Corp エンジンの排気ガス浄化装置
JP3565035B2 (ja) * 1998-07-10 2004-09-15 三菱ふそうトラック・バス株式会社 燃焼排ガス用ＮＯｘ還元システム
JP2002106338A (ja) * 2000-10-02 2002-04-10 Nissan Motor Co Ltd 水素含有ガス製造装置及びこれを用いた排気ガス浄化システム
US20030226350A1 (en) * 2002-06-11 2003-12-11 Ke Liu Reducing oxides of nitrogen using reformate generated from engine fuel, water and/or air
CA2406386C (en) * 2002-10-02 2004-05-18 Westport Research Inc. Method and apparatus for regenerating nox adsorbers
US20050022450A1 (en) * 2003-02-12 2005-02-03 Cher-Dip Tan Reformer system, a method of producing hydrogen in the reformer system, and a method of using the reformer system
DE10313704A1 (de) * 2003-03-27 2004-10-07 Daimlerchrysler Ag Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
EP1484103A1 (de) * 2003-06-06 2004-12-08 Umicore AG & Co. KG Verfahren und Vorrichtung zur katalytischen Umwandlung von Kohlenwasserstoffen zum Erzeugen eines wasserstoffreichen Gases
US6964156B2 (en) * 2003-10-23 2005-11-15 Hydrogensource Llc Intermittent application of syngas to NOx trap and/or diesel engine
WO2005086931A2 (en) * 2004-03-10 2005-09-22 University Of Virginia Patent Foundation System and method for improved detection and assessment of changes in lung-tissue structure
US7213395B2 (en) * 2004-07-14 2007-05-08 Eaton Corporation Hybrid catalyst system for exhaust emissions reduction
US20060053774A1 (en) * 2004-09-15 2006-03-16 Kabasin Daniel F Exhaust treatment system and methods using the same

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1211394A2 (de) * 2000-11-30 2002-06-05 Nissan Motor Co., Ltd. Abgasreinigungsanlage und -verfahren
DE10233665A1 (de) * 2001-08-09 2003-02-27 Ford Global Tech Inc Hochwirksame Umwandlung von Stickoxiden in einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung bei niedriger Temperatur
DE10203034A1 (de) * 2002-01-26 2003-07-31 Ballard Power Systems Verfahren und Vorrichtung zur Reduzierung von Stickoxiden im Abgas einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
AU2006254533B2 (en) 2009-10-22
WO2006128449A1 (de) 2006-12-07
US20090044519A1 (en) 2009-02-19
CN101273189A (zh) 2008-09-24
EP1888889A1 (de) 2008-02-20
KR20080015019A (ko) 2008-02-15
DE102005025455A1 (de) 2006-12-07
DE102005063323A1 (de) 2006-12-07
CA2611027A1 (en) 2006-12-07
AU2006254533A1 (en) 2006-12-07
JP2008542606A (ja) 2008-11-27
KR100923521B1 (ko) 2009-10-27
AU2006254533A8 (en) 2008-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1244512B1 (de) Einrichtung und verfahren zur nachbehandlung von abgasen
DE19731623B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur De-Sulfatierung von NOx-Speichern bei Dieselmotoren
DE102014103678B4 (de) Kompaktes abgasbehandlungssystem für einen dieselmotor
DE102009023325B4 (de) Verfahren zur Adaption der Injektionsmittelzufuhr in einem Injektionssystem
DE102015212514A1 (de) Verfahren zur Abgasnachbehandlung und Vorrichtung zur Reinigung des Abgases einer Brennkraftmaschine
DE102009038835A1 (de) Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
EP2118460B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von ammoniak für die abgasbehandlung bei brennkraftmaschinen in einem kraftfahrzeug
DE102005025455B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors
EP1287238A1 (de) Vorrichtung zur abgasbehandlung
DE102005010935A1 (de) Reformer, Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems
DE102017201401A1 (de) Abgasnachbehandlung
DE102007003114A1 (de) Energiebereitstellungssystem
DE102014226656A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Abgasnachbehandlungssystems für eine Brennkraftmaschine
DE10361791A1 (de) Vorrichtung zur Reinigung des Abgases einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Regeneration einer solchen Abgasreinigungsanlage
DE102014202291A1 (de) Abgasreinigungseinrichtung und Kraftfahrzeug mit einer solchen
DE102008002469A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Abgasreinigung
DE102008045594B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Zudosierung eines Reduktionsmittels in einen Abgasstrang einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges
DE102014226652A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem und Verfahren zur Abgasnachbehandlung für eine Brennkraftmaschine
DE102006009028A1 (de) Baugruppe sowie Verfahren zur Stickoxidminderung in der Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges
DE102019210081A1 (de) Verfahren zum Behandeln von Abgas einer Brennkraftmaschine
DE102008037156A1 (de) Verfahren und eine Vorrichtung zur Reinigung eines Abgasstroms einer magerlauffähigen Brennkraftmaschine
WO2004108256A1 (de) Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer brennkraftmaschine
DE102017102966A1 (de) Reinigungsvorrichtung zur Reinigung eines Abgases eines Verbrennungsmotors sowie Verbrennungsmotor
DE102017201597A1 (de) Abgasbehandlungssystem, bei dem ein reaktionsmittel in einen turbolader-bypass-kanal eingespritzt wird
DE10318865A1 (de) Vorrichtung zur Erzeugung eines wasserstoffhaltigen Gases

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: ENERDAY GMBH, 82131 STOCKDORF, DE

AH Division in

Ref document number: 102005063323

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20130101