DE10304932B3 - Vehicle with open load area for sport and leisure use has unit including roof cover and rear window connected to vehicle structure by pivot arm system - Google Patents

Vehicle with open load area for sport and leisure use has unit including roof cover and rear window connected to vehicle structure by pivot arm system Download PDF

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DE10304932B3 DE2003104932 DE10304932A DE10304932B3 DE 10304932 B3 DE10304932 B3 DE 10304932B3 DE 2003104932 DE2003104932 DE 2003104932 DE 10304932 A DE10304932 A DE 10304932A DE 10304932 B3 DE10304932 B3 DE 10304932B3
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Abstract

The vehicle has a unit including the roof cover (6) and the rear window (7) of the roof part (15), which is connected by a pivot arm system to the vehicle structure. The coupling of this system opposite the base on the vehicle structure side extends in the direction of the closed rear window, which can be turned down into a position dividing the load area (3).

Description

Die Erfindung betrifft ein mit offenem Laderaum nutzbares Fahrzeug in Van- oder Kombibauweise, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an open Load compartment usable vehicle in van or combination design, according to the generic term of claim 1.

Ein mit offenem Laderaum nutzbares Fahrzeug ist von der General Motors Corporation auf der Texas State Fair im September 2002 unter der Bezeichnung „Envoy XUV" vorgestellt worden. Dieses Fahrzeug ist in Steilheckbauweise ausgeführt und weist heckseitig zum Insassenraum einen Laderaum auf. Geschlossen ist dieser dachseitig über einen nach vorne in eine Öffnungsstellung verlagerbaren Schiebedeckel und heckseitig durch eine zu öffnende Abdeckung begrenzt, deren im oberen Bereich liegende Heckscheibe nach unten in die Abdeckung abzusenken ist. Gegen den Insassenraum ist der Laderaum über eine Abschottung abtrennbar, die in ihrem dem Dach zugewandten, oberen Bereich eine absenkbare Trennscheibe aufweist, so dass der Innenraum des Fahrzeuges auch bei dessen Betrieb als Pick-up-Fahrzeug, also bei geöffnetem Schiebedeckel und abgesenkter Heckscheibe geschlossen gehalten werden kann.A usable with an open cargo space Vehicle is from General Motors Corporation on Texas State Fair presented in September 2002 under the name "Envoy XUV". This vehicle is designed in a hatchback design and has a cargo space at the rear of the passenger compartment. Closed this is over on the roof side one forward into an open position movable sliding cover and on the rear side by a cover that can be opened limited, the rear window located in the upper area down is to be lowered into the cover. It's against the passenger compartment Hold over a partition can be separated, the one facing the roof, has a lowerable cutting disc, so that the Interior of the vehicle even when it is operating as a pick-up vehicle, so with open Sliding lid and lowered rear window are kept closed can.

Bekannt sind ferner Fahrzeuge in Kombibauweise mit Steilheck und zu öffnendem Laderaum ( US 6 505 878 B1 ), bei denen eine zweigeteilte heckseitige Abdeckung vorgesehen ist, deren unte rer Teil durch eine ausschwenkbare Klappe und deren oberer Teil durch ein Heckfenster gebildet ist, das am rückwärtigen Ende eines in Überdeckung zum Laderaum liegenden Dachdeckels angelenkt ist und das relativ zum Dachdeckel verschwenkbar und in einer in die Dachdeckelebene aufgeschwenkten Lage in den Dachdeckel einschiebbar ist. Seinerseits ist der Dachdeckel in eine Überdeckungslage zu einem davor liegenden Dachteil verschiebbar, das den dachseitigen Abschluss eines Insassenraumes bildet, der gegen den Laderaum durch eine feststehende Abschottung abgegrenzt ist, so dass bei geöffnetem Dachdeckel ein nach oben und hinten geöffneter Laderaum gegeben ist.Also known are vehicles in a combination design with hatchback and opening cargo space ( US 6 505 878 B1 ), in which a two-part rear cover is provided, the lower part of which is formed by a swing-out flap and the upper part of which is hinged at the rear end of a roof cover lying in overlap with the loading space, and which is pivotable relative to the roof cover and in a position swung into the roof cover level can be inserted into the roof cover. For its part, the roof cover can be shifted into an overlap position to a roof part in front of it, which forms the roof-side closure of an occupant space, which is delimited from the load space by a fixed partition, so that when the roof cover is open, there is a load space that is open at the top and rear.

Eine ähnliche Konstruktion ist auch bei dem eingangs genannten, mit offenem Laderaum nutzbaren Fahrzeug gegeben, wie es aus der US 4 184 709 bekannt ist, bei dem die heckseitige Abdeckung durch eine untere, nach hinten ausschwenkbare Klappe und eine obere Heckscheibe gebildet ist, die ihrerseits schwenkbar am heckseitigen Ende eines den Laderaum des Fahrzeuges überdeckenden Dachdeckels angelenkt ist, der seinerseits gegenüber einem davor liegenden festen und in Überdeckung zum Insassenraum liegenden Dachteil um eine weitere Querachse verschwenkbar, ist. Nach vorne in eine Überdeckungslage zum davor liegenden Dachteil verschwenkt nimmt der Dachdeckel eine Rückenlage ein, und es ist die Heckscheibe ihrerseits über den Dachdeckel eingeschlagen, so dass der Laderaum nach hinten und oben offen liegt. Bei Überdeckungslage des heckseitigen Dachdeckels zum Laderaum ist der Laderaum dadurch zugänglich, dass die Heckscheibe gegenüber dem Dachdeckel nach hinten oben aufgeschwenkt und/oder der als Klappe ausgebildete untere Teil der heckseitigen Abdeckung nach hinten ausgeschwenkt ist.A similar construction is also given in the vehicle mentioned at the beginning, which can be used with an open loading space, as is known from the US 4,184,709 is known in which the rear cover is formed by a lower flap that can be swung out to the rear and an upper rear window, which in turn is pivotably articulated at the rear end of a roof cover covering the cargo space of the vehicle, which in turn is opposite to a fixed and overlapping in front of it The passenger compartment lying roof part is pivotable about a further transverse axis. Swung forward into an overlap position to the roof part in front of it, the roof cover takes up a back position, and the rear window is in turn folded over the roof cover, so that the cargo space is open to the rear and above. If the rear roof cover overlaps the cargo space, the cargo space is accessible by swiveling the rear window upwards relative to the roof cover and / or by pivoting the lower part of the rear cover, which is designed as a flap, backwards.

Aus der DE 34 20 349 A1 ist ein weiteres variables Fahrzeug in Kombibauweise bekannt, bei dem ein hinteres und ein davor liegendes Dachteil vorgesehen sind und bei dem das hintere Dach teil als Schiebedeckel nach vorne unter das vordere Dachteil, analog zu einem Schiebedach, verschiebbar ist, oder auch insgesamt herausgenommen werden kann. Die heckseitige Abdeckung des als Steilheckfahrzeug ausgebildeten Fahrzeuges ist durch eine Heckklappe gebildet, die über zwei Arme dachseitig am heckseitigen Endbereich des Fahrzeugaufbaus abgelenkt ist, wobei die Arme als Rahmen und Führung für eine Heckscheibe dienen, die in den darunter liegenden Teil der Heckklappe abgesenkt werden kann, so dass bei nach vorne verschobenem oder herausgenommenem heckseitigen Dachteil der von diesem überdeckte Lageraum auch von oben zugänglich ist und auch für den Transport von sperrigen, über die Kontur des Fahrzeuges hinausragenden Gegenständen und Gütern geeignet ist.From the DE 34 20 349 A1 Another variable vehicle is known in combination design, in which a rear and a roof part in front are provided and in which the rear roof part as a sliding cover forward under the front roof part, analogous to a sunroof, can be moved, or can be removed altogether , The rear cover of the vehicle designed as a hatchback is formed by a tailgate, which is deflected by two arms on the roof side at the rear end area of the vehicle body, the arms serving as a frame and guide for a rear window that can be lowered into the part of the tailgate below , so that when the rear roof part is moved forward or removed, the storage space covered by it is also accessible from above and is also suitable for the transport of bulky objects and goods which protrude beyond the contour of the vehicle.

Aus der DE 196 31 213 C1 ist es bekannt, ein Fahrzeug mit einem feststehenden heckseitigen und einem als Hebe-Schiebedeckel ausgebildeten vorderen Dachteil zu versehen, der über den heckseitigen Dachteil nach hinten zu verlagern ist und über den als Teil einer heckseitigen Abdeckung eine dieser zugehörige, deren dachseitigen Teilbereich bildende Heckklappe einzuschwenken ist. Die Heckklappe ist lenkergeführt und überdeckt in ihrer Öffnungslage den in seine heckseitige Öffnungslage verschobenen, vorderen Dachteil, so dass der heckseitige Dachteil, der darüber geschobene, vordere Dachteil und die Heckklappe bei Erstreckung in Richtung der Dachebene geschichtet übereinander liegen.From the DE 196 31 213 C1 It is known to provide a vehicle with a fixed rear roof part and a front roof part designed as a lift and slide cover, which is to be displaced rearward over the rear roof part and to pivot in one of the associated tailgate parts forming part of a rear side cover as part of a rear side cover is. The tailgate is guided by a handlebar and, in its open position, covers the front roof section, which has been moved to its rear-side opening position, so that the rear roof section, the front roof section slid over it and the tailgate are stacked one above the other when extended in the direction of the roof level.

Aus der GB 379 144 ist ein Fahrzeug bekannt, dessen Dach durch zwei um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar verbundene Deckelteile gebildet ist, die nach oben aufzurichten und zusammenzufalten sind und in dieser Faltlage, also bei geöffnetem Dach, in eine heckseitig zum Fahrzeug liegende kassettenartige Aufnahme abzusenken sind.From the GB 379 144 A vehicle is known, the roof of which is formed by two cover parts pivotably connected about a vehicle transverse axis, which are to be erected upwards and folded up and, in this folded position, that is to say with the roof open, are to be lowered into a cassette-like receptacle lying at the rear of the vehicle.

Ein Fahrzeug, dessen Dach einen ähnlichen Grundaufbau aufweist, ist aus der EP 0 850 792 B1 bekannt. Die das Dach bildenden, flächigen Deckelteile werden zur Überführung in eine in den Fahrzeuginnenraum abgesenkte, aufrechte Öffnungsstellung zunächst jeweils um eine Querachse in eine nach oben aufgestellte Lage verschwenkt, dann als Paket zusammengefasst und über einen Schlitten in aufrechter Lage in den Fahrzeuginnenraum abgesenkt, wobei die Deckelteile in dieser Lage auch eine Abtrennung des Laderaumes gegen den Insassenbereich bilden können.A vehicle whose roof has a similar basic structure is from the EP 0 850 792 B1 known. The flat cover parts forming the roof are first pivoted about a transverse axis into an upright position for transfer into a lowered, upright opening position in the vehicle interior, then combined as a package and lowered into the vehicle interior via a slide in an upright position, the Cover parts in this position also one Partition of the cargo space against the occupant area can form.

Der mit dem Aufstellen der das Dachbildenden Deckelteile beim Öffnen oder Schließen des Daches bedingte Raumbedarf wird bei einer Lösung gemäß der DE 199 43 716 A1 vermieden. Diese sieht für einen Personenkraftwagen in Steilheckbauweise zur Variation des Heckbereiches vor, dass je eine zu öffnende heckseitige und dachseitige Abdeckung in ihrer Schließstellung aneinander anschließen, wobei die dachseitige Abdeckung um eine – in Bezug auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeuges – vordere Kante nach unten in den Fahrzeuginnenraum einzuschwenken ist und dort eine aufrechte Öffnungsstellung einnimmt. Die Verschwenkung in diese Öffnungsstellung ist möglich nach Freigabe des Anschlusses zwischen heckseitiger, ein Dachteil bildender Abdeckung und der Heckscheibe, die als Teil der heckseitigen Abdeckung deren oberen Bereich bildet. Ist die Heckscheibe durch Absenken in den unteren Teil der heckseitigen Abdeckung geöffnet und der heckseitige Dachteil nach unten in den Fahrzeuginnenraum eingeschwenkt, so ist der vom heckseitigen Dachteil überdeckte Laderaum nach hinten oben offen und eine Fahrzeugkonfiguration gegeben, die ähnlich jener von Pick-up-Fahrzeugen ist und beider über den nach unten geklappten heckseitigen Dachteil der Laderaum vom Insassenraum abgetrennt ist.The space required with the installation of the roof parts forming the roof when opening or closing the roof is achieved with a solution according to DE 199 43 716 A1 avoided. For a passenger car in a hatchback design to vary the rear area, this provides that a rear-side and roof-side cover that is to be opened are connected to one another in their closed position, the roof-side cover being downward in the vehicle interior by a front edge - in relation to the forward direction of travel of the vehicle is swung in and assumes an upright opening position. The pivoting into this open position is possible after releasing the connection between the rear-side cover forming a roof part and the rear window, which forms part of the rear-side cover of the upper region thereof. If the rear window is opened by lowering it into the lower part of the rear cover and the rear roof part is swung down into the interior of the vehicle, the cargo space covered by the rear roof part is open to the rear and a vehicle configuration similar to that of pick-up vehicles is and both of the cargo space is separated from the passenger compartment via the folded down rear roof part.

Eine solche Abtrennung ist auch bei der EP 1 234 703 A1 realisiert, bei der der heckseitige Dachteil durch einen nach vorne in eine Öffnungsstellung verlagerbaren Schiebedeckel gebildet ist, der in seiner Öffnungsstellung einen davor liegenden feststehenden Dachteil überlagert. In seiner Schließstellung schließt der heckseitige, als Schiebedeckel ausgebildete Dachteil an die der heckseitigen Abdeckung zugehörige Heckscheibe an, die aus der entsprechenden Schließstellung in eine Öffnungsstellung zu verlagern ist, in der sie innerhalb des Unterteils der heckseitigen Abdeckung liegt. Zur Abschottung des Laderaumes gegen den davor liegenden Insassenraum werden bei in vorgeschilderter Weise geöffnetem Laderaum im Bereich des Laderaumes liegende Seitenscheiben genutzt, die aus ihrer in Richtung der Seitenwände des Fahrzeuges verlaufenden Schließlage in den Fahrzeuginnenraum um aufrechte Achsen gegeneinander eingeschwenkt werden können und die in der eingeschwenkten Lage quasi eine mehrteilige Trennscheibe bilden.Such a separation is also in the EP 1 234 703 A1 realized, in which the rear roof part is formed by a sliding cover which can be moved forward into an open position and which, in its open position, overlaps a fixed roof part located in front of it. In its closed position, the rear roof part designed as a sliding cover connects to the rear window associated with the rear cover, which is to be shifted from the corresponding closed position into an open position in which it lies within the lower part of the rear cover. To seal off the cargo space from the occupant space in front of it, when the cargo space is opened as described above, side windows lying in the area of the cargo space are used, which can be swiveled into the vehicle interior about upright axes from their closed position in the direction of the side walls of the vehicle, and which can be pivoted in in the pivoted-in position Layer form a multi-part cutting disc.

Des Weiteren ist aus der DE 40 10 276 C2 ein Hardtop für Personenkraftwagen bekannt, das aus einem vorderen Dachteil und einem rückseitigen, die Heckscheibe aufnehmenden Dachteil besteht, die schwenkbar miteinander verbunden sind und die bei auf das heckseitige Dachteil zugreifendem gemeinsamen Antrieb und Führung des vorderen Dachteiles in Führungskulissen zwischen einer den Insassenraum überdeckenden Schließlage und einer gegeneinander gefalteten Öffnungslage umstellbar sind, in der sie in einem über einen Verdeckkastendeckel abzuschließenden Verdeckkasten abgelegt sind.Furthermore, from the DE 40 10 276 C2 A hardtop for passenger cars is known, which consists of a front roof part and a rear roof part receiving the rear window, which are pivotally connected to one another and which, when accessing the rear roof part, common drive and guidance of the front roof part in guide links between a closed position covering the passenger compartment and a mutually folded opening position can be changed, in which they are stored in a convertible top compartment to be locked over a top compartment lid.

Für Pick-up-Fahrzeuge ist es des Weiteren bekannt, für den Ladeflächenbereich anschließend an die Fahrerkabine eine Überdeckung vorzusehen, die aus mehreren aneinander anschließenden im Querschnitt U-förmigen Dachsegmenten besteht, die in Fahrzeuglängsrichtung überlappend aneinander anschließen und ausgehend vom Fahrzeugheck jeweils untergreifend ineinander einzufahren sind, derart, dass in zusammengefahrenem Zustand die Dachsegmente im Wesentlichen von dem an die Fahrerkabine anschließenden. Segment überdeckt sind. Bei einem derartig ausgestalteten Fahrzeug ist gemäß der US 4 784 429 das heckseitige Dachsegment nach hinten über eine nach hinten oben aufschwenkbare. Heckscheibe abgeschlossen, die als Teil der heckseitigen Abdeckung oberhalb einer nach hinten ausschwenkbaren Heckklappe liegt und die ihrerseits in eine Staulage zu überführen ist, in der sie in eine der Dachseite des heckseitigen Dachelementes zugeordnete Ablage einzuschieben ist, so dass bei zusammengefahrenen und unter das an die Fahrerkabine anschließende Dachsegment eingeschobenen, rückwärtigen Dachsegmenten die Überdeckung für die Ladefläche auf das vorderste, an die Fahrerkabine anschließende Dachsegment beschränkt ist.For pick-up vehicles, it is also known to provide an overlap for the loading area area adjacent to the driver's cab, which consists of a plurality of adjoining roof segments which are U-shaped in cross section, which overlap in the longitudinal direction of the vehicle and which, starting from the rear of the vehicle, enter each other under each other are such that, when the roof segments are moved together, they essentially extend from the one adjoining the driver's cabin. Segment are covered. In such a vehicle designed according to the US 4,784,429 the rear roof segment to the rear via a swiveling back upwards. Completed rear window, which is part of the rear cover above a tailgate that can be swung out to the rear and which in turn is to be transferred to a stowed position in which it is to be inserted into a storage area assigned to the roof side of the rear roof element, so that when the door is moved together and under it Driver's roof adjoining roof segment inserted, rear roof segments, the coverage for the loading area is limited to the foremost roof segment adjoining the driver's cabin.

Bei einem aus der US 4 659 136 bekannten Fahrzeug mit einer im Grundaufbau gleichen Überdeckung ist die dem heckseitigen Dachsegment zugeordnete Heckscheibe im Bereich der heckseitigen Dachkante des Dachsegmentes angelenkt, so dass in Verbindung mit einem laderaumseitigen, versetzbaren unteren Einsatzteil über die Heckscheibe ein rückwärtiger Abschluss des von der Überdeckung übergriffenen Teiles der Ladefläche zu erreichen ist, wobei der Überdeckungsgrad von der Größe der wechselseitigen Überlappung der zusammengeschobenen Dachsegmente abhängig ist.With one from the US 4,659,136 Known vehicle with an identical coverage in the basic structure, the rear window assigned to the rear roof segment is articulated in the area of the rear roof edge of the roof segment, so that in connection with a load-side, displaceable lower insert part via the rear window, a rear end of the part of the loading area overlapped by the overlap is closed is reached, the degree of coverage depending on the size of the mutual overlap of the collapsed roof segments.

Schließlich ist es aus der DE 100 17 712 A1 bekannt, ein Kombifahrzeug mit Steilheck dadurch in ein Pick-up-ähnliches Fahrzeug mit heckseitiger, offener Ladefläche zu verwandeln, dass der die Ladefläche überdeckende Aufbauteil als schachtelartiges Modul ausgebildet ist, das aus seiner in Höhe der Gürtellinie des Fahrzeugs aufgesetzten, die Ladefläche überdeckenden Lage in eine die Lagefläche freigebende Lage zu überführen ist, in der das Modul als Dachkasten auf dem vor der Ladefläche liegenden Dachteil des Fahrzeuges aufgesetzt ist. Zur Überführung in diese Lage ist das Modul über eine als Viergelenkkinematik ausgebildete Lenkeranordnung schwenkbar gegen die Karosserie abgestützt. Um das schachtelartige Modul einerseits geschlossen als zusätzlichen Stauraum nutzen zu können und andererseits als die Ladefläche überdeckendes und gegen den Fahrzeuginnenraum offenes Überdeckungselement ist dieses front- und bodenseitig jeweils mit einer Abdeckplatte versehen. Die Abdeckplatten sind geschichtet innerhalb des Modules abzulegen.After all, it's out of the DE 100 17 712 A1 Known to convert a hatchback estate vehicle into a pick-up-like vehicle with a rear-side, open loading area in that the body part covering the loading area is designed as a box-like module, which, from its position at the level of the belt line of the vehicle, covers the loading area is to be transferred into a position releasing the storage area, in which the module is placed as a roof box on the roof part of the vehicle lying in front of the loading area. To transfer to this position, the module is pivotally supported against the body by means of a link arrangement designed as four-bar kinematics. In order to be able to use the box-like module on the one hand closed as additional storage space and on the other hand as a covering element covering the loading area and open towards the vehicle interior, this is provided with a cover plate on the front and bottom. The cover plates must be placed in layers within the module.

Insgesamt sind somit eine Vielzahl von mit offenem Laderaum nutzbaren Fahrzeugen bekannt, die teils schon wegen der ungünstigen Relation von Nutzen zu Aufwand als Praxislösungen in größerem Umfange kaum in Frage kommen und die teils auch hinsichtlich ihrer Variationsmöglichkeiten in Berücksichtigung der am täglichen Bedarf orientierten Nutzungsmöglichkeiten nicht befriedigen können.Overall, there are a large number known from usable vehicles with open cargo space, some of them if only because of the unfavorable Relation of benefit to effort as practical solutions on a larger scale hardly come into question and partly also with regard to their variation possibilities in consideration the one on the daily Needs-oriented uses can not satisfy.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde für ein mit offenem Laderaum nutzbares Fahrzeug der eingangs genannten Art eine weitere, vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeit aufzuzeigen.The invention is based on the object for a Vehicle of the type mentioned at the beginning which can be used with an open loading space to show another advantageous design option.

Erreicht wird dies mit den Merkmalen des Anspruches 1. Da der Dachdeckel und die Heckscheibe eine Einheit bilden und somit als Einheit gemeinsam, im Rahmen dieser Einheit aber auch gegeneinander verstellbar sind, sind im Hinblick auf die Realisierung verschiedener Funktionen weitergehende Variationsmöglichkeiten gegeben.This is achieved with the characteristics of claim 1. Since the roof cover and the rear window one unit form and thus together as a unit, within this unit but are also adjustable against each other, are in terms of implementation Various functions with different functions given.

Im Rahmen derselben eröffnet die Verstellbarkeit der Heckscheibe gegenüber dem Dachdeckel nach in Hochrichtung entgegenge setzten Schwenkrichtungen die Möglichkeit, die Heckscheibe gegenüber dem Dachdeckel nach hinten oben auszuschwenken, und dadurch eine Öffnungslage zu realisieren, die allein durch die Öffnung der Heckscheibe bereits einen guten Zugang zum Laderaum bietet, wie er in der alltäglichen Nutzung vorteilhaft ist, wobei insbesondere dann bereits sehr gute Zugriffsmöglichkeiten erreicht sind, wenn die Heckscheibe in ihrer Schließlage, einem Schrägheckfahrzeug ähnlich, nach vorne geneigt verläuft. Somit erweist sich eine solche Lösung auch zur Schaffung gekrümmter Heckkonturen als vorteilhaft.As part of the same, the Adjustment of the rear window in relation to the roof cover Upright opposite swivel directions the possibility the rear window opposite swing out the roof cover backwards, and thereby an opening position to realize that just by opening the rear window offers good access to the hold, as it does in everyday life Use is advantageous, in which case very good ones accessibility are reached when the rear window in its closed position, one Hatchback vehicle similar, after runs inclined at the front. Such a solution thus proves also to create curved rear contours as beneficial.

Durch die Verschwenkung der Heckscheibe gegenüber dem Dachdeckel in Gegenrichtung, also nach unten in den Laderaum lässt sich die Heckscheibe darüber hinaus nutzen, um den Laderaum in Längsrichtung aufzuteilen oder um eine Abschottung des Laderaumes gegenüber dem Insassenraum zu realisieren, wie dies insbesondere dann wünschenswert sein kann, wenn das Fahrzeug bei in Fahrtrichtung vorverlagerter, Dachelement und Heckscheibe umfassender Einheit quasi einen Pick-up-Aufbau aufweist.By pivoting the rear window against the Roof cover in the opposite direction, i.e. down into the cargo space the rear window over it also use to divide the cargo space lengthways or in order to create a partition between the cargo hold and the passenger compartment, how this is particularly desirable can be if the vehicle is moved forward in the direction of travel, Roof unit and rear window comprehensive unit quasi has a pick-up structure.

Diese Verstellbarkeiten der Heckscheibe, des Dachdeckels und der den Dachdeckel und die Heckscheibe umfassenden Einheit werden über die mit dem Fahrzeugaufbau verbundene Lenkerkinematik mit geringem Aufwand realisiert, bei der die der aufbauseitigen Basis gegenüberliegende Koppel an den heckseitigen Endbereich des Dachdeckels anschließt und ausgehend von dieser lagefesten Anbindung zum Dachdeckel sich in Richtung auf das Heck des Fahrzeuges erstreckt, somit, bezogen auf die Schließlage der Heckscheibe, längs derselben in Überdeckung zu dieser liegt. Dies ermöglicht lagemäßig eine Orientierung der bevorzugt als Viergelenkkinematik ausgebildeten Lenkerkinematik bei geschlossenem Fahrzeug nach hinten, derart, dass wesentliche Teile der Gelenkkinematik bei in der Schließlage befindlicher Heckscheibe in Überdeckung zu Beplankungsteilen des Aufbau bzw. dessen heckseitiger, durch die D-Säule gebildeter Verbindung zum Dach liegen. Entsprechend günstige Gegebenheiten bestehen auch bei in die Öffnungslage überführtem Dachdeckel, so dass die insbesondere als Viergelenkkinematik ausgebildete Lenkerkinematik auch bei angrenzend an das Heck vorgesehenen Seitenscheiben das Bild des Fahrzeuges im Wesentlichen nicht beeinträchtigen kann.This adjustability of the rear window, the Roof cover and the embracing the roof cover and the rear window Unity are about the handlebar kinematics associated with the vehicle body with little Realized effort in which the opposite of the body-side base Coupler connects to the rear end area of the roof cover and goes out from this fixed connection to the roof cover in the direction extends to the rear of the vehicle, thus, based on the closed position of the Rear window, lengthways the same in overlap to this lies. this makes possible positionally one Orientation of the preferably designed as four-bar kinematics Handlebar kinematics with the vehicle closed to the rear, such that essential parts of the joint kinematics are in the closed position Rear window in overlap to planking parts of the body or its rear side, by the D-pillar formed connection to the roof. Correspondingly favorable conditions exist even with the roof cover transferred to the open position, so that the linkage kinematics, in particular designed as four-bar kinematics even with side windows provided adjacent to the rear Essentially not affect the image of the vehicle can.

In Verbindung mit der erfindungsgemäß gegebenen Möglichkeit der Längsverlagerung der Einheit von Dachdeckel und Heckscheibe ist es des Weiteren möglich und sinnvoll, die Heckscheibe zum Dachdeckel in einer zur Öffnungslage der Heckscheibe vorgelagerten Schwenklage zu halten oder zu fixieren, derart, dass die Heckscheibe im Wesentlichen eine in Flucht zum Dachdeckel liegende heckseitige Verlängerung bildet, so dass das Fahrzeug quasi mit geöffnetem „Heckfenster" betrieben werden kann. wobei dies auch bei in die vordere Endlage versetztem Dachdeckel erfolgen kann. In letzterem Fall nimmt die Heckscheibe in etwa die Überdeckungsposition des Dachdeckels zum Laderaum bei geschlossenem Dachdeckel ein. Durch entsprechende Längspositionierung der Einheit von Dachdeckel und Heckscheibe lassen sich auch Positionen realisieren, die ungeachtet der Öffnung des „Heckfensters" aerodynamisch und/oder unter Geräuschgesichtspunkten zweckmäßig sind, wobei die Heckscheibe auch eine Spoilerposition einnehmen kann.In connection with the given according to the invention possibility the longitudinal displacement the unit of roof cover and rear window is also possible and sensible, the rear window to the roof cover in an opening position to hold or fix the swivel position in front of the rear window, such that the rear window is essentially one in flight Roof cover lying rear extension forms, so that Vehicle can be operated with the "rear window" open. this also with the roof cover set in the front end position can be done. In the latter case, the rear window takes approximately the overlap position the roof cover to the cargo space with the roof cover closed. By corresponding longitudinal positioning The unit of roof cover and rear window also allows positions realize that regardless of the opening of the "rear window" aerodynamically and / or are appropriate from a noise point of view, the rear window can also assume a spoiler position.

Ist die Heckscheibe, einen Teil der Abschottung von Insassenraum zu Laderaum bildend, nach unten in den Lageraum eingeschwenkt, so erweist sich für die in der Abschottung gegebene Peripherie zur Heckscheibe eine Ausgestaltung als zweckmäßig, durch die ein dichtender Abschluss zu gewährleisten ist, wobei sich Gestaltungen als zweckmäßig erweisen, bei denen die Abschottung an den Bereich B-Säulen des Fahrzeuges angrenzt, so dass diese, was auch unter optischen Gesichtspunkten zweckmäßig ist, Teile der zur Heckscheibe vorgesehenen Peripherie bilden können.Is the rear window, part of the Forming a partition from the passenger compartment to the load compartment, down into pivoted the storage space, so it turns out for the given in the partition Periphery to the rear window a design as appropriate, by which is to ensure a tight seal, with designs prove appropriate where the bulkhead is adjacent to the B-pillar area of the vehicle, so that, which is also useful from an optical point of view, Can form parts of the periphery provided for the rear window.

Grundsätzlich ist die Ausbildung der Einheit von Dachdeckel und Heckscheibe in Verbindung mit Ausgestaltungen möglich, bei denen der Dachdeckel einen Schiebedeckel bildet, so über Schiebeführungen – analog zu Schiebedächern – in eine übergreifende oder unterfahrende Lage zum davor liegenden Dachteil gebracht werden kann. Durch entsprechende Abstützung kann bei einer derartigen Ausgestaltung der Dachdeckel Trag- und Führungselement für die Heckscheibe sein und die Verstelleinrichtung für die Heckscheibe in entsprechender Abstützung gegen den Dachdeckel vorgesehen sein, wobei auch in dieser Ausgestaltung die heckseitige Abdeckung die Rückfront eines Steilheckfahrzeuges sein kann oder eines Fahrzeuges, das insbesondere im oberen Bereich der Abdeckung ähnlich einem Schrägheckfahrzeug gestaltet ist. Ferner kann der obere Teil der Abdeckung nicht nur als Heckscheibe, sondern auch als sichtgeschlossener Deckel gebildet sein.Basically, the construction of the unit of roof cover and rear window is possible in conjunction with configurations in which the roof cover forms a sliding cover, so that sliding guides - analogous to sliding roofs - can be brought into an overlapping or underneath position to the roof part in front. With such a design, the roof cover can be a support and guide element for the rear window and the adjustment device for the rear window can be provided with appropriate support against the roof cover, with the rear cover in this embodiment also being the rear front of a hatchback vehicle or a vehicle which is similar to a hatchback drive, especially in the upper area of the cover stuff is designed. Furthermore, the upper part of the cover can be formed not only as a rear window, but also as a closed cover.

Während bei Ausgestaltung des Dachdeckels als Schiebedeckel der Antrieb für die Dachdeckel und Heckscheibe umfassende Einheit analog zu Schiebedächern ausgebildet und beispielsweise durch Zugmittelverbindungen, wie Bowdenzüge gebildet sein kann, erweist es sich bei Verwendung einer Lenkerkinematik als zweckmäßig, einen der aufbauseitig angelenkten Lenker als Antriebslenker zu verwenden, wobei dies unter Zwischenschaltung eines Vorgeleges erfolgen kann und wobei als Antriebsmittel Drehmotoren oder lineare Stellantriebe Verwendung finden können, wie dies in Verbindung mit Lenkerkinematiken grundsätzlich bekannt ist. Insbesondere in Verbindung mit solchen Vorgelegen erweist es sich auch als zweckmäßig, zumindest deren der Schließlage von Dachdeckel und Heckscheibe entsprechende Endstellung als Übertotpunktstellung auszubilden, gegebenenfalls auch für die der Öffnungsstellung des Dachdeckels entsprechende Endlage.While if the roof cover is designed as a sliding cover, the drive for the Roof cover and rear window unit designed analogous to sunroofs and formed, for example, by means of traction means, such as Bowden cables can be, it turns out when using a handlebar kinematics as appropriate, one to use the steering arm that is articulated on the body as drive arm, this can be done with the interposition of a reduction gear and using rotary motors or linear actuators as the drive means can find as is generally known in connection with handlebar kinematics is. It proves particularly in connection with such presentations turned out to be useful, at least whose the closed position to design the corresponding end position of the roof cover and rear window as an over-center position, if necessary also for that of the open position corresponding end position of the roof cover.

Zur Verschwenkung der Heckscheibe gegenüber dem Dachdeckel erweist es sich insbesondere bei schwenkbar am rückwärtigem Ende des Dachdeckels angelenkter Heckscheibe als zweckmäßig, einen linearen Stellantrieb vorzusehen, der sich längs des Dachdeckels oder bevorzugt längs der Heckscheibe erstreckt und der sich seitens der Heckscheibe an einem Ausleger derselben benachbart zur Schwenkachse abstützt. Bei Führung und Abstützung der Einheit von Dachdeckel und Heckscheibe über eine Viergelenkkinematik ist der Stellantrieb für die Heckscheibe zweckmäßigerweise etwa parallel verlaufend zur Koppel vorgesehen und gegen diese oder bevorzugt den zur Schwenkachse der Heckscheibe abgelegenen Lenker der Viergelenkkinematik abgestützt, wodurch sich lange Stellwege erreichen lassen. Zudem kann bei Abstützung des Stellantriebes gegen einen der Lenker der Viergelenkkinematik die Stellbewegung der Viergelenkkinematik auch dazu genutzt werden, die Lage von Dachdeckel und Heckscheibe im Rahmen der Verstellung der Einheit zu variieren und dadurch eine Anpassung an jeweils gegebene funktionale oder konstruktive Erfordernisse zu erreichen.For swiveling the rear window across from the roof cover proves to be particularly pivotable at the rear end the hinged rear window as appropriate, one provide linear actuator, which is along the roof cover or preferred along the rear window extends and the side of the rear window on a boom the same supports adjacent to the pivot axis. When leading and supporting the Unit of roof cover and rear window via four-joint kinematics is the actuator for the Rear window expediently provided approximately parallel to the paddock and against this or prefers the handlebar remote from the pivot axis of the rear window supported by the four-bar kinematics, whereby long travel distances can be achieved. In addition, if the Actuator against one of the four-link kinematics Actuating movement of the four-bar kinematics can also be used the position of the roof cover and rear window as part of the adjustment to vary the unit and thereby adapt to each given to achieve functional or constructive requirements.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird die Erfindung nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles mit weiteren Details erläutert. Es zeigen für ein jeweils gleiches, im Schema dargestelltes Kombifahrzeug mit heckseitiger, zu öffnender Abdeckung, die im oberen Bereich eine Heckscheibe aufweist, und mit einem an die Heckscheibe anschließenden, dachseitigen, zu öffnenden Dachdeckel verschiedene Stellungsvarianten der Dachdeckel und Heckscheibe umfassenden, gemeinsamen verstellbaren Einheit. Im Einzelnen sind dargestellt inFurther details and features the invention result from the claims. Furthermore, the invention below using an exemplary embodiment explained with further details. Show it for each with the same, shown in the diagram, combination vehicle rear opening Cover, which has a rear window in the upper area, and with a roof-side opening that connects to the rear window Roof cover different positions of the roof cover and rear window comprehensive, common adjustable unit. In detail are represented in

1 das Fahrzeug im geschlossenen Zustand, 1 the vehicle in the closed state,

2 das Fahrzeug, ansonsten unverändert mit in eine Öffnungslage geschwenkter Heckscheibe, wobei diese Öffnungslage als Zugangslage zum Laderaum vorgesehen ist, 2 the vehicle, otherwise unchanged with the rear window pivoted into an open position, this open position being provided as an access position to the loading space,

3 bis 5 ausgehend von einer Situation gemäß 1, die Umstellung der Dachdeckel und Heckscheibe umfassenden Einheit von ihrer heckseitigen Schließlage in eine in Fahrtrichtung nach vorne verschwenkte Öffnungslage, 3 to 5 starting from a situation according to 1 , the conversion of the roof cover and rear window unit from its rear-side closed position into an opening position pivoted forward in the direction of travel,

6 und 7 ausgehend von der Situation gemäß 5 die Umstellung der Heckscheibe in eine Lage, in der die Heckscheibe als Teil einer Abschottung bei im hinteren Bereich geöffnetem Fahrzeug den Insassenraum des Fahrzeuges vom Laderaum abtrennt und das Fahrzeug dadurch eine Pick-up-ähnliche Konfiguration zeigt, 6 and 7 based on the situation according to 5 the conversion of the rear window into a position in which the rear window, as part of a partition when the vehicle is open in the rear area, separates the passenger compartment of the vehicle from the loading space and the vehicle thereby exhibits a configuration similar to a pick-up,

8 ergänzend zur Pick-up-ähnlichen Ausgestaltung des Fahrzeuges gemäß 7 die Öffnung des unterhalb der Heckscheibe liegenden Teiles der heckseitigen Abdeckung durch Ausschwenken der den unteren Teil dieser Abdeckung- bildenden Klappe nach hinten und unten sowie in 9 bis 13 in vergrößerter schematisierter Darstellung ein Teil der den heckseitigen Dachdeckel und die Heckscheibe umfassenden Einheit mit der dieser Einheit zur Verstellung zugeordneten Lenkerkinematik und dem zusätzlichen Stellantrieb zum Verschwenken der Heckscheibe gegenüber dem heckseitigen Dachdeckel, wobei 9 und 10 den 1 und 2 entsprechende Situationen zeigen, und die 11 bis 13 Stellungen veranschaulichen, die in der Reihenfolge der Aufzählung den 4, 5 und 7 entsprechen. 8th in addition to the pick-up-like design of the vehicle 7 the opening of the part of the rear cover located below the rear window by pivoting the flap forming the lower part of this cover backwards and downwards and in 9 to 13 in an enlarged schematic representation, part of the unit comprising the rear roof cover and the rear window with the handlebar kinematics assigned to this unit for adjustment and the additional actuator for pivoting the rear window relative to the rear roof cover, wherein 9 and 10 the 1 and 2 show appropriate situations, and the 11 to 13 Positions that are in the order of enumeration 4 . 5 and 7 correspond.

Das im Wesentlichen nur mit seinem rückwärtigen Bereich dargestellte Fahrzeug 1 weist als Kombifahrzeug einen Insassenraum 2 und einen Laderaum 3 auf, der heckseitig zum Insassenraum 2 liegt. Der Aufbau 9 des Fahrzeuges 1 weist anschließend an seinen geschlossenen unteren Bereich im Übergang zum Dach 4 eine Anzahl von Fenstern auf, von denen die dem Heck benachbarten und im Bereich des Laderaumes 3 liegenden Seitenfenster mit 11 bezeichnet sind. Das den Aufbau 9 nach oben begrenzende Dach 4 weist angrenzend an die zu öffnende heckseitige Abdeckung 5 einen zu öffnenden Dachdeckel 6 auf, an den seitens der Abdeckung 5 eine Heckscheibe 7 anschließt, die den oberen Teil der Abdeckung 5 bildet und an die nach unten eine Klappe 8 als unterer ausschwenkbarer Teil der Abdeckung 5 anschließt. Die Klappe 8 ist, wie in 8 angedeutet, nach hinten außen um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar und nimmt in der Öffnungslage eine Stellung ein, in der sie etwa in Flucht zum Boden des Laderaumes 3 liegt.The vehicle shown essentially only with its rear area 1 has a passenger compartment as a station wagon 2 and a hold 3 on, the rear of the passenger compartment 2 lies. The structure 9 of the vehicle 1 then points to its closed lower area in the transition to the roof 4 a number of windows, of which the one adjacent to the rear and in the area of the cargo area 3 lying side window with 11 are designated. The construction 9 top-limiting roof 4 points adjacent to the rear cover to be opened 5 an opening roof cover 6 on, on the part of the cover 5 a rear window 7 which connects the top part of the cover 5 forms and to the down a flap 8th as the lower swing-out part of the cover 5 followed. The flap 8th is like in 8th indicated, can be pivoted to the rear outside about a vehicle transverse axis and, in the open position, assumes a position in which it is approximately aligned with the floor of the loading space 3 lies.

Die Heckscheibe 7 ist mit dem Dachdeckel 6 zu einer Einheit 12 zusammengefasst, die als bauliche Einheit 12 gemeinsam verstellbar ist, wobei zur Verstellung im Ausführungsbeispiel eine Lenkerkinematik 13 vorgesehen ist, die des Näheren anhand der 9 bis 13 erläutert wird.The rear window 7 is with the roof cover 6 into one 12 summarized, which is jointly adjustable as a structural unit 12, with the Adjustment in the exemplary embodiment of a handlebar kinematics 13 is provided, which is based on the closer 9 to 13 is explained.

Die Dachdeckel 6 und Heckscheibe 7 umfassende Einheit 12 nimmt in 1 eine Schließlage ein, so dass sich das Fahrzeug 1 als geschlossener Kombi mit einer heckseitigen Abdeckung 5 darstellt, die ganz oder teilweise geöffnet den Zugang zum Laderaum 3 freigibt. Wird die aus Dachdeckel 6 und Heckscheibe 7 bestehende Einheit 12 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne, d. h. in Fahrtrichtung F verstellt, so lassen sich damit, bezogen auf den Laderaum 3, unterschiedliche Öffnungssituationen realisieren, in Abhängigkeit davon, welche Stellung die gegenüber dem Dachdeckel 6 um eine zu diesem lagefeste Fahrzeugquerachse schwenkbare Heckscheibe 7 einnimmt, wobei die Heckscheibe 7 zunächst schon bei in der Schließlage gemäß 1 befindlichen Dachdeckel 6 nach oben in eine Öffnungslage (2) ausgeschwenkt werden kann, in der sie den Zugriff auf den Laderaum 3 freigibt. Diese Zugriffsöffnung kann durch das Ausschwenken der Klappe 8 (8) vergrößert werden, wobei dann im Wesentlichen eine Öffnungssituation gegeben ist, wie sie bei herkömmlichen Kombinationsfahrzeugen mit quergeteilter heckseitiger Abdeckung 7 bekannt ist.The roof cover 6 and rear window 7 comprehensive unity 12 takes in 1 a closed position so that the vehicle 1 as a closed station wagon with a rear cover 5 represents the fully or partially open access to the cargo hold 3 releases. Will the roof cover 6 and rear window 7 existing unit 12 forward in the longitudinal direction of the vehicle, ie adjusted in the direction of travel F, so that, based on the load space 3 realize different opening situations, depending on the position of the rear window, which is pivotable relative to the roof cover 6 about a vehicle transverse axis which is fixed in relation to the latter 7 occupies with the rear window 7 initially in accordance with the closed position 1 located roof cover 6 up into an open position ( 2 ) can be swung out, giving them access to the cargo space 3 releases. This access opening can be done by swinging out the flap 8th ( 8th ) are enlarged, in which case there is essentially an opening situation, as is the case with conventional combination vehicles with a transversely divided rear cover 7 is known.

Durch Verlagerung des Dachdeckels 6 in Fahrtrichtung nach vorne, d. h. in eine Überdeckungslage zum davor liegenden Dachteil 15, der als fester oder beweglicher Dachteil ausgebildet sein kann, wird der Laderaum 3 auch dachseitig freigelegt, so dass eine Pick-up-ähnliche Grundsituation gegeben ist, wobei durch Verschwenken der Heckscheibe 7 gegenüber dem Dachdeckel 6 nach innen und unten in den Laderaum 3 eine Abgrenzung zwischen Insassenraum 2 und Laderaum 3 geschaffen werden kann, die sich als im Bereich der C-Säule 30 liegende Abschottung zwischen dem Insassenraum 2 und dem Laderaum 3 darstellt, welche ergänzend zur entsprechend nach unten geklappten Heckscheibe 7 beispielsweise durch die Rückenlehne einer nicht dargestellten Rücksitzbank, die Rückenlehne von Rückensitzen oder auch eine eingezogene Schottwand, gebildet sein kann.By moving the roof cover 6 in the direction of travel to the front, ie in an overlap position to the roof part in front 15 , which can be designed as a fixed or movable roof part, the cargo space 3 also exposed on the roof, so that a pick-up-like basic situation is given, whereby by pivoting the rear window 7 opposite the roof cover 6 inside and down in the hold 3 a demarcation between occupant space 2 and cargo space 3 Can be created that is in the area of the C-pillar 30 foreclosure between the passenger compartment 2 and the hold 3 represents which is in addition to the correspondingly folded down rear window 7 for example, by the backrest of a back seat, not shown, the backrest of back seats or a retracted bulkhead.

Die 3 bis 5 veranschaulichen ausgehend von 3, dass die Dachdeckel 6 und Heckscheibe 7 umfassende Einheit 12 über die Lenkerkinematik 13 beim Öffnen zunächst aus der Anschlusslage zum davor liegenden Dachteil 15 und zur Klappe 8 der Abdeckung 5 ausgehoben wird, dann in einer im Wesentlichen gestreckten Lage (4) in Richtung auf den davor liegenden Dachteil 15 verlagert wird und schließlich in dieser gestreckten Lage mit dem Dachdeckel 6 überdeckend zum Dachteil 15 in eine Endlage (5) gelangt, in der die mit dem Dachdeckel 6 verbundene Heckscheibe 7 im Wesentlichen eine Überdeckungslage zum Laderaum 3 einnimmt und diesen im Wesentlichen in dem Bereich, wenn auch gegenüber der Kontur des Fahrzeuges etwas nach außen und oben angehoben, überdeckt, der bei geschlossenem Fahrzeug 1 vom Dachdeckel 6 überdeckt wurde.The 3 to 5 illustrate starting from 3 that the roof cover 6 and rear window 7 comprehensive unity 12 about the handlebar kinematics 13 when opening, first from the connection position to the roof part in front 15 and shut up 8th the cover 5 is excavated, then in a substantially stretched position ( 4 ) towards the roof part in front of it 15 is shifted and finally in this stretched position with the roof cover 6 covering the roof part 15 to an end position ( 5 ) arrives in the one with the roof cover 6 connected rear window 7 essentially an overlap to the cargo area 3 occupies and covers this essentially in the area, albeit slightly raised outwards and upwards with respect to the contour of the vehicle, when the vehicle is closed 1 from the roof cover 6 was covered.

Offen ist dann im Wesentlichen lediglich der bei geschlossenem Fahrzeug von der Heckscheibe 7 überdeckte, dem Verlauf der D-Säule 31 entsprechende Bereich, was einer Betriebssituation bei herkömmlichen Kombifahrzeugen mit aufrechtem Heck entspricht, bei denen die Heckscheibe geöffnet, beispielsweise in den unteren Teil der heckseitigen Abdeckung eingeschoben ist. Ausgehend von dieser Lage (5) ist es, was nicht gezeigt ist, grundsätzlich möglich, die Heckscheibe 5 gegenüber dem Heckdeckel 6 analog zur Darstellung gemäß 2 nach oben auszuschwenken, beispielsweise um eine bessere Ladesituation für sperrige Güter zu erreichen, die nachfolgend aber geschützt transportiert werden sollen.In this case, essentially only that from the rear window when the vehicle is closed is open 7 covered the course of the D-pillar 31 corresponding area, which corresponds to an operating situation in conventional combination vehicles with an upright rear, in which the rear window is open, for example inserted into the lower part of the rear cover. Based on this location ( 5 ) what is not shown is basically possible, the rear window 5 opposite the boot lid 6 analogous to the representation according to 2 swing out upwards, for example in order to achieve a better loading situation for bulky goods, which are then to be transported in a protected manner.

Dargestellt ist in 6, ausgehend von der 5, das Verschwenken der Heckscheibe 7 in den Laderaum 3, wobei sich über die Zwischenstellung gemäß 6 die bereits besprochene Schottlage gemäß 7 und 8 erreichen lässt.Is shown in 6 , starting from the 5 , the pivoting of the rear window 7 in the hold 3 , whereby the intermediate position according to 6 according to the bulkhead position already discussed 7 and 8th can be achieved.

Die in den 1 bis 8 für die Umstellung der Einheit 12 insgesamt und für die Verstellung von Dachdeckel 6 und Heckscheibe 7 gegeneinander verwendete Lenkerkinematik 13 ist der Deutlichkeit halber vergrößert in den 9 bis 13 gezeigt und wird anhand derselben in ihrem Aufbau näher erläutert, wobei entsprechende Teile wie in den voraufgegangenen Figuren bezeichnet sind und bezüglich des funktionalen Ablaufes auf die voraufgegangenen Erläuterungen Bezug genommen wird.The in the 1 to 8th for the conversion of the unit 12 overall and for the adjustment of roof covers 6 and rear window 7 mutually used steering kinematics 13 is enlarged in the 9 to 13 is shown and is explained in more detail with reference to the same in its structure, corresponding parts being designated as in the previous figures and reference being made to the previous explanations with regard to the functional sequence.

Die Lenkerkinematik 13 umfasst eine Viergelenkkinematik 16, die in Annäherung als Lenkerparallelogramm mit basisseitigen, dem Aufbau 9 zugeordneten Anlenkungen 17 und 18 ausgebildet ist, die über die Lenker 19 und 20 mit der Koppel 21 verbunden sind. Die Koppel 21 stellt sich als Verlängerung des Dachdeckels 6 in Form eines zum Dachdeckel 6 lagefesten Auslegers dar, der sich im Wesentlichen in seiner Erstreckung an der Erstreckung der Heckscheibe 7 in deren geschlossener Lage (1) orientiert, so dass eine annähernd parallele Erstreckung der Koppel 21 zu einer Geraden gegeben ist, die sich zwischen den Übergängen der Heckscheibe 7 zum Dachdeckel 6 und zur Klappe 8 erstreckt.The handlebar kinematics 13 includes four-bar kinematics 16 , which approximates as a handlebar parallelogram with base-side, the structure 9 associated articulations 17 and 18 is trained over the handlebars 19 and 20 with the paddock 21 are connected. The paddock 21 turns out to be an extension of the roof cover 6 in the form of a roof cover 6 fixed boom, which is essentially in its extension on the extension of the rear window 7 in their closed position ( 1 ) oriented, so that an approximately parallel extension of the coupling 21 is given to a straight line, which is between the transitions of the rear window 7 to the roof cover 6 and shut up 8th extends.

Etwa parallel zur Koppel 21 verläuft die Verbindungsgerade zwischen den basisseitigen Anlenkungen 17 und 18 der Lenker 19 und 20, so dass sich bezogen auf die Fahrtrichtung F für das geschlossene Fahrzeug 1 (1) eine Anstellung der Viergelenk kinematik 16 schräg nach hinten ergibt, von der ausgehend die Viergelenkkinematik 16 bei der Umstellung der Einheit 12 in die der Pick-up-Stellung entsprechende Öffnungslage (z. B. 5 bis 7) in eine in Fahrtrichtung F angestellte Lage verschwenkbar ist, wie dies auch im Ausschnitt gemäß 12 veranschaulicht ist. Der Vergleich der 9, 10 und 12 lässt dabei deutlich werden, dass im Rahmen des Ausführungsbeispieles der Anstellwinkel in Fahrtrichtung (12) und entgegen der Fahrtrichtung (9) gleiche Größenordnung aufweist und dass der Dachdeckel 6 bei der Umstellung – 11 und 12 zeigen diesbezügliche Übergangsstellungen – seine Erstreckungsrichtung beibehält, also im Wesentlichen ebenenparallel versetzt wird, unter leichtem Ausheben gegenüber der Dachebene, so dass der Dachdeckel 6 sich von oben auf den davor liegenden Dachteil 15 in die Überdeckungslage zu diesem senkt.About parallel to the paddock 21 the straight line runs between the base-side articulations 17 and 18 the driver 19 and 20 , so that related to the direction of travel F for the closed vehicle 1 ( 1 ) an employment of the four-bar kinematics 16 diagonally backwards, from which the four-bar linkage arises 16 when converting the unit 12 in the opening position corresponding to the pick-up position (e.g. 5 to 7 ) can be pivoted into a position in the direction of travel F, as is also the case in the cutout according to FIG 12 is illustrated. The comparison of the 9 . 10 and 12 makes it clear that within the framework of the Example of the angle of attack in the direction of travel ( 12 ) and against the direction of travel ( 9 ) has the same order of magnitude and that the roof cover 6 when converting - 11 and 12 show related transition positions - maintains its direction of extension, i.e. is essentially offset parallel to the plane, with a slight lifting in relation to the roof plane, so that the roof cover 6 from above onto the roof part in front 15 in the overlap to this.

Am Dachdeckel 6 ist die Heckscheibe 7 um eine zum Dachdeckel 6 lagefeste, in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse 22 angelenkt, und zwar im Übergangsbereich zwischen Dachdeckel 6 und Heckscheibe 7, und die Heckscheibe 7 ist ihrerseits mit einem abgewinkelten und sich in Richtung auf den Laderaum 3 erstreckenden Kragarm 23 benachbart zur Schwenkachse 22 versehen, wobei der Kragarm 23 sich winklig, insbesondere stumpfwinklig zur Ebene der Heckscheibe 7 nach vorne erstreckt und, in den dargestellten Seitenansichten, die Koppel 21 in deren gedachter Verlängerung über den Anlenkpunkt 24 des Lenkers 19 an der Koppel 21 kreuzt.On the roof cover 6 is the rear window 7 one to the roof cover 6 stable swivel axis running in the transverse direction of the vehicle 22 articulated, in the transition area between the roof cover 6 and rear window 7 , and the rear window 7 is in turn angled and facing towards the cargo area 3 extending cantilever 23 adjacent to the swivel axis 22 provided, the cantilever 23 is angled, in particular obtuse to the plane of the rear window 7 extends forward and, in the side views shown, the paddock 21 in their imaginary extension over the pivot point 24 the handlebar 19 at the paddock 21 crosses.

Der Anlenkung 24 des zum Dachdeckel 6 benachbarten Lenkers 19 entspricht eine Anlenkung 25 des vom Dachdeckel 6 abgelegenen Lenkers 20 an der Koppel 21, und es verläuft etwa parallel zur Koppel 21 in Richtung auf den Laderaum 3 nach innen versetzt eine Abstützung 26 zwischen dem Kragarm 23 und dem Lenker 20, wobei die Abstützung 26 im Ausführungsbeispiel als linearer Stellantrieb 27 ausgebildet ist und als hydraulischer Stellzylinder veranschaulicht ist. Die diesbezüglichen Anschlüsse sind nur angedeutet und die entsprechende Ansteuerung ist nicht dargestellt. Die Ansteuerung kann beispielsweise unter Berücksichtigung lageabhängiger, sensorerfasster Stellsignale über bekannte Wegeventile den Stellantrieb 27 ansprechen.The linkage 24 of the roof cover 6 neighboring driver 19 corresponds to a linkage 25 from the roof cover 6 remote handlebar 20 at the paddock 21 , and it runs approximately parallel to the paddock 21 towards the hold 3 a support moves inwards 26 between the cantilever 23 and the handlebar 20 , the support 26 in the exemplary embodiment as a linear actuator 27 is designed and illustrated as a hydraulic actuating cylinder. The relevant connections are only indicated and the corresponding control is not shown. The control can, for example, take into account the position-dependent, sensor-detected control signals via known directional control valves 27 speak to.

Die durch den Stellantrieb 27 gebildete längenveränderliche Abstützung 26 ist am Kragarm 23 über die Anlenkung 28 und am Lenker 20 über die Anlenkung 29 abgestützt, wobei die Anlenkung 29 zur Anlenkung 25 zwischen Lenker 20 und Koppel 21 etwas in Richtung auf das Heck versetzt liegt. Die Lage der Anlenkungen 28 und 29 hat zur Folge, dass sich die längenabhängige Abstützung 26 in der Öffnungslage der Heckscheibe 7 (10), ausgehend von ihrem Anlenkpunkt 29 schräg nach oben zu Koppel 21 erstreckt, und in der Schottlage der Heckscheibe 7 (13) in seitlicher Überdeckung zur Koppel 21 verläuft, so dass sich insgesamt ein sehr raumsparender Aufbau ergibt.The through the actuator 27 formed variable-length support 26 is on the cantilever 23 about the linkage 28 and on the handlebar 20 about the linkage 29 supported, the articulation 29 for articulation 25 between handlebars 20 and paddock 21 is slightly offset towards the rear. The location of the linkages 28 and 29 has the consequence that the length-dependent support 26 in the open position of the rear window 7 ( 10 ), starting from their articulation point 29 diagonally up to paddock 21 extends, and in the bulkhead position of the rear window 7 ( 13 ) in lateral overlap to the paddock 21 runs, so that overall there is a very space-saving structure.

Die im Ausführungsbeispiel dargestellte Positionierung der Abstützung 26 ist derart, dass die Heckscheibe 7 bei der Verschwenkung des Dachdeckels 6 in seine vordere, in Überdeckung zum Dachteil 15 liegende Öffnungslage zu diesem bei nicht angesteuertem bzw. arretiertem Stellantrieb 27 zwangsgekoppelt mit nach vorne bewegt wird und in der besagten Öffnungslage eine Position etwa horizontal oberhalb des Laderaumes einnimmt, wie unter anderem in 12 gezeigt. Für den Dachdeckel 6 erweist sich in seiner Öffnungslage gemäß 13 im Rahmen der Erfindung eine Arretierung als zweckmäßig, beispielsweise durch entsprechende Zentrierungen oder Verriegelungen, die sich insbesondere bei Kombinationsfahrzeugen mit Dachreling auch in der Verbindung zur Dachreling in günstiger Weise anordnen lassen.The positioning of the support shown in the exemplary embodiment 26 is such that the rear window 7 when pivoting the roof cover 6 in its front, overlapping the roof part 15 lying opening position to this when the actuator is not activated or locked 27 is forcibly coupled with being moved forward and occupies a position approximately horizontally above the loading space in said opening position, as, inter alia, in 12 shown. For the roof cover 6 proves itself in its open position 13 in the context of the invention a locking as appropriate, for example by appropriate centering or locking, which can be arranged in a connection to the roof railing in a favorable manner, particularly in combination vehicles with roof rails.

Gezeigt, und bezogen auf das Ausführungsbeispiel erläutert ist die Anlenkung der Heckscheibe 7 am Dachdeckel 6 über eine zum Dachdeckel 6 lagefeste Schwenkachse 22. Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, diese Anbindung über ein Mehrgelenkscharnier vorzunehmen, um den Bewegungsspielraum zwischen Dachdeckel 6 und Heckscheibe 7 im Bereich des Überganges zu vergrößern und überlappende Strukturen, wie sie aus Dichtungs- und Festigkeitsgründen zweckmäßig sein können, zu realisieren.The articulation of the rear window is shown and explained with reference to the exemplary embodiment 7 on the roof cover 6 over one to the roof cover 6 fixed swivel axis 22 , It is also within the scope of the invention to make this connection via a multi-joint hinge in order to allow the freedom of movement between the roof cover 6 and rear window 7 to enlarge in the area of the transition and to realize overlapping structures, as may be appropriate for sealing and strength reasons.

Insgesamt wird über die Erfindung ein Fahrzeugkonzept ermöglicht, das sich bei einfachem Aufbau durch mehrere Varianten auszeichnet, so die Möglichkeit der konventionellen Öffnung des Laderaumes 3 über die Heckscheibe 7, der Öffnung der heckseitigen Abdeckung 5 im Gesamten, der Maximierung der Zugangsquerschnitte zum Laderaum 3 und die offene Gestaltung des Laderaumes 3 sowie durch die offene Gestaltung des Laderaumes 3 in Verbindung mit einer Abschottung zum Insassenraum 2, analog zu Pick-up-Fahrzeugen, wobei steilere Ausgestaltungen der Abdeckung bis hin zu in Annäherung lotrechten Abdeckungen im Rahmen der Erfindung liegen.Overall, the invention enables a vehicle concept that is distinguished by several variants with a simple structure, such as the possibility of conventional opening of the loading space 3 over the rear window 7 , the opening of the rear cover 5 overall, maximizing access cross-sections to the cargo space 3 and the open design of the cargo area 3 as well as the open design of the cargo area 3 in connection with a partition to the passenger compartment 2 , analogous to pick-up vehicles, with steeper configurations of the cover up to approximately vertical covers within the scope of the invention.

Anstelle einer dargestellten Lenkerkinematik kann im Rahmen der Erfindung auch eine Mehrgelenklösung, so beispielsweise eine Siebengelenklösung vorgesehen werden.Instead of a shown steering kinematics in the context of the invention also a multi-joint solution, for example one Seven joint solution be provided.

Im Hinblick auf die Vereinfachung der Ansteuerung für die Verstellung der Heckscheibe 7 gegenüber dem Dachdeckel 6 kann es im Rahmen der Erfindung des Weiteren zweckmäßig sein, den Stellantrieb mit einer Rastposition zu versehen, die der Stellung der Heckscheibe 7 zum Dachdeckel 6 bei geschlossenem Fahrzeug (1) entspricht, so dass auch bei Ausfall der Hydraulik und einem entsprechenden Notantrieb, quasi als Notlösung, die dem geschlossenen Fahrzeug 1 entsprechende Lage der Einheit 12 erreicht bzw. gewährleistet werden kann.With a view to simplifying the control for the adjustment of the rear window 7 opposite the roof cover 6 it may also be expedient within the scope of the invention to provide the actuator with a latching position which corresponds to the position of the rear window 7 to the roof cover 6 when the vehicle is closed ( 1 ) corresponds, so that even if the hydraulics fail and a corresponding emergency drive, quasi as an emergency solution, the closed vehicle 1 corresponding location of the unit 12 can be achieved or guaranteed.

In 1 ist heckseitig zum Fahrzeug 1 symbolisch eine „Normalperson" 32 dargestellt, zur Veranschaulichung der Größenverhältnisse, der Zugriffsmöglichkeiten auf das Fahrzeug 1 über die Abdeckung 5 und zur Verdeutlichung dessen, dass die Erfindung auch bei üblichen Garagenhöhen, Boden und Decke sind mit 33 und 34 bezeichnet, ohne Kollisionsgefahr die volle Öffnung der Abdeckung 5 ermöglicht. Lediglich die entsprechenden Eintauch- bzw. Zugriffsbahnen 35 bzw. 36 sind auch in weiteren Figuren eingezeichnet.In 1 is at the rear of the vehicle 1 symbolically a "normal person" 32 shown, to illustrate the proportions, the access to the vehicle 1 over the cover 5 and to make it clear that the invention is also available with conventional garage heights, floors and ceilings 33 and 34 designated the full opening of the cover without risk of collision 5 he made possible. Only the corresponding immersion or access lanes 35 respectively. 36 are also shown in other figures.

Claims (14)

Mit offenem Laderaum (3) nutzbares Fahrzeug (1) in Van- oder Kombibauweise, dessen Innenraum einen Insassenraum (2) und einen heckseitig hierzu liegenden Laderaum (3) umfasst und das heckseitig mit einer zu öffnenden Abdeckung (5) versehen ist, die im oberen Bereich eine zu öffnende Heckscheibe (7) aufweist, welche dachseitig am heckseitigen Ende eines zu öffnenden, heckseitigen Dachdeckels (6) angelenkt ist, der geöffnet zu einem davor liegenden Dachteil (15) in Überdeckung liegt, mit der Heckscheibe (7) zu einer gemeinsam verstellbaren Einheit (12) zusammengefasst ist, und gegenüber dem die Heckscheibe (7) in eine nach hinten oben aufgeschwenkte Öffnungslage umstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die den Dachdeckel (6) und die Heckscheibe (7) umfassende Einheit (12 mit dem Fahrzeugaufbau (9) über eine Lenkerkinematik (13) verbunden ist, deren der aufbauseitigen Basis gegenüberliegende, zum Dachdeckel (6) lagefeste Koppel (21) an den Dachdeckel (6) anschließend sich in Richtung der geschlossenen Heckscheibe (7) erstreckt, die gegenüber dem geöffneten Dachdeckel (6) nach unten in eine in den Laderaum (3) hineinragende Trennlage zu einem vorderen Innenraumbereich einzuschwenken ist.With open cargo space ( 3 ) usable vehicle ( 1 ) in van or combi construction, the interior of which is an occupant space ( 2 ) and a cargo area located at the rear ( 3 ) and the rear with a cover that can be opened ( 5 ) is provided, which has an opening rear window in the upper area ( 7 ) which has on the roof side at the rear end of an openable rear roof cover ( 6 ) is articulated, which is open to a roof part in front ( 15 ) overlaps with the rear window ( 7 ) to a jointly adjustable unit ( 12 ) and the rear window ( 7 ) can be converted into an opening position swung open towards the rear, characterized in that the roof cover ( 6 ) and the rear window ( 7 ) comprehensive unit ( 12 with the vehicle body ( 9 ) via a steering kinematics ( 13 ) is connected, whose opposite the base on the body side to the roof cover ( 6 ) fixed paddock ( 21 ) on the roof cover ( 6 ) then towards the closed rear window ( 7 ) extends opposite the open roof cover ( 6 ) down into one in the hold ( 3 ) protruding separation layer to a front interior area. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (7) in ihrer Trennlage den Laderaum (3) aufteilt.Vehicle according to claim 1, characterized in that the rear window ( 7 ) in its separation position the cargo space ( 3 ) divides. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (7) in ihrer Trennlage Bestandteil einer Abschottung des Insassenraumes (2) gegen den Laderaum (3) ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the rear window ( 7 ) part of a partitioning of the passenger compartment ( 2 ) against the hold ( 3 ) is. Fahrzeug nach einem Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Überdeckungslage des Dachdeckels (6) zum davor liegenden Dachteil (15) bei der Abschottung zugeordneter Trennlage der Heckscheibe (7) einer vorderen Endstellung des Dachdeckels (6) entspricht.Vehicle according to claim 3, characterized in that the covering position of the roof cover ( 6 ) to the roof part in front ( 15 ) when partitioning the assigned partition of the rear window ( 7 ) a front end position of the roof cover ( 6 ) corresponds. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (7) bei der Überführung des Dachdeckels (6) in eine Überdeckungslage zum davor liegenden Dachteil (15) eine zur Erstreckung des Dachdeckels (6) entsprechende Erstreckung aufweist und in einer dieser Lage entsprechenden Betriebslage eine dachseitige Abdeckung für den Laderaum (3) bildet.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rear window ( 7 ) when transferring the roof cover ( 6 ) in an overlap to the roof part in front ( 15 ) one to extend the roof cover ( 6 ) has the appropriate extent and, in an operating position corresponding to this position, a roof-side cover for the cargo space ( 3 ) forms. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkerkinematik (13) als Viergelenkkinematik (16) ausgebildet ist, deren Lenker (19, 20) bei geschlossenem Dachdeckel (6) nach hinten gerichtet sind.Vehicle according to claim 1, characterized in that the steering kinematics ( 13 ) as four-bar kinematics ( 16 ) is trained, whose handlebars ( 19 . 20 ) with the roof cover closed ( 6 ) are directed backwards. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (7) mit dem Dachdeckel (6) über eine zum Dachdeckel (6) lagefeste, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Schwenkachse (22) verbunden ist.Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rear window ( 7 ) with the roof cover ( 6 ) to the roof cover ( 6 ) fixed swivel axis extending in the transverse direction of the vehicle ( 22 ) connected is. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (7) mit dem Dachdeckel (6) über ein Mehrgelenkscharnier mit in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Momentanachse schwenkbar verbunden ist.Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rear window ( 7 ) with the roof cover ( 6 ) is pivotally connected via a multi-joint hinge to the instantaneous axis running in the transverse direction of the vehicle. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckscheibe (7) ein gegen den Dachdeckel (6) abgestützter Stellantrieb (27) zugeordnet ist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rear window ( 7 ) against the roof cover ( 6 ) supported actuator ( 27 ) assigned. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckscheibe (7) ein gegen einen Lenker (20) der Viergelenkkinematik (16) abgestützter Stellantrieb (27) zugeordnet ist.Vehicle according to one of claims 6 to 8, characterized in that the rear window ( 7 ) against a handlebar ( 20 ) of four-bar kinematics ( 16 ) supported actuator ( 27 ) assigned. Fahrzeug nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellantrieb (27) als Linearantrieb ausgebildet ist.Vehicle according to claim 9 or 10, characterized in that the actuator ( 27 ) is designed as a linear drive. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Linearantrieb durch einen Stellzylinder, insbesondere einen hydraulisch betätigten Stellzylinder, gebildet ist.Vehicle according to claim 11, characterized in that the linear drive by an actuating cylinder, in particular a hydraulically operated Actuating cylinder is formed. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 9 bis l2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellantrieb (27) bei geschlossenem Fahrzeug sich in Erstreckungsrichtung der Koppel (21) der Viergelenkkinematik (16) erstreckt.Vehicle according to one of claims 9 to l2, characterized in that the actuator ( 27 ) with the vehicle closed, the coupling in the direction of extension ( 21 ) of four-bar kinematics ( 16 ) extends. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der den Stellantrieb (27) bildende Linearantrieb am von der Schwenkachse (22) der Heckscheibe (7) gegenüber dem Dachdeckel (6) abgelegenen Lenker (20) der Viergelenkkinematik (16) abgestützt ist.Vehicle according to one of claims 10 to 13, characterized in that the actuator ( 27 ) forming linear drive on the swivel axis ( 22 ) the rear window ( 7 ) opposite the roof cover ( 6 ) remote handlebar ( 20 ) of four-bar kinematics ( 16 ) is supported.
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