DE10304273A1 - Klimaanlage für ein Fahrzeug mit Fahrgastraum und Fahrerstand - Google Patents

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Robert Krause
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Siemens AG
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Fahrzeug mit Fahrgastraum und Fahrerstand, insbesondere für ein Straßenbahnfahrzeug, wobei ein Klimagerät vorhanden ist. Es ist vorgesehen, dass von einem zentralen Klimagerät aus eine erste Luftleitung zum Fahrgastraum führt und eine zweite Luftleitung zum Fahrerstand. Die Luftströme in den beiden Luftleitungen können regelbar sein.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Fahrzeug mit Fahrgastraum und Fahrerstand, insbesondere für ein Straßenbahnfahrzeug, wobei ein Klimagerät vorhanden ist.
  • Bisher war es üblich, in einem Straßenbahnfahrzeug den Fahrgastraum und den Fahrerstand entweder mit getrennten Geräten zu klimatisieren oder Luft aus dem Fahrgastraum zum Fahrerstand strömen zu lassen. Eine separate Klimaanlage für den Fahrerstand benötigt sehr viel Raum. Das Einblasen von Luft, insbesondere von gekühlter Luft, vom Fahrgastraum aus zum Fahrerstand verursacht eine für den Fahrer unangenehme Luftströmung.
  • Ein übliches Klimagerät kann bei mittlerer Außentemperatur Frischluft in das Fahrzeug hineinleiten, ohne dass eine Kühllung oder Erwärmung der Luft erfolgt. In der Regel kann ein solches Klimagerät, das für den Fahrgastraum bestimmt ist, bis zu 50 % Frischluft von außen einleiten, während es im übrigen Innenluft umwälzt. Ein übliches Klimagerät für den Fahrerstand, das wegen Platzmangel nur klein sein darf, erreicht höchstens einen Frischluftanteil von 10 % an der in den Fahrerstand eingeleiteten Luft. Die Luft muss also schon bei nicht sehr hoher Außentemperatur gekühlt werden.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klimaanlage anzugeben, die mit möglichst geringem Aufwand eine gute Klimatisierung des Fahrerstandes gewährleistet.
  • Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass von einem zentralen Klimagerät aus eine erste Luftleitung zum Fahrgastraum führt und eine zweite Luftleitung zum Fahrerstand.
  • Damit wird der Vorteil erzielt, dass der Fahrerstand eine eigene Luftzufuhr hat, ohne dass ein separates Klimagerät nötig ist. Insbesondere wird der Vorteil erzielt, dass auch im Fahrerstand bis zu 50 % Frischluftanteil an der eingeleiteten Luft möglich ist, so dass eine Kühlung der eingeleiteten Luft erst bei deutlich höheren Außentemperaturen als bisher nötig wird.
  • Beispielsweise ist das Klimagerät über eine Regeleinrichtung mit den beiden Luftleitungen verbunden. Diese Regeleinrichtung umnfasst z.B. regelbare Ventilatoren, die der ersten und der zweiten Luftleitung zugeordnet sind. So kann vorteilhafterweise die vom Klimagerät abgegebene Luft je nach Bedarf auf den Fahrgastraum und den Fahrerstand verteilt werden.
  • Es wird der Vorteil erzielt, dass auch der Fahrerstand optimal klimatisiert werden kann.
  • Beispielsweise ist jeder Luftleitung ein Nacherhitzer zugeordnet. Damit wird der Vorteil erzielt, dass bei niedrigen Außentemperaturen der Fahrgastraum und der Fahrerstand unterschiedlich stark geheizt werden können. Da Nacherhitzer relativ klein sind, ergibt sich durch den Einsatz von zwei Nacherhitzern kein Platzproblem.
  • Es kann auch nur einer der Luftleitungen ein Nacherhitzer zugeordnet sein. Auch kann im Klimagerät ein zentraler Erhitzer vorhanden sein.
  • Beispielsweise ist im Klimagerät eine zentrale Kühlvorrichtung angeordnet. Um bei hohen Außentemperaturen kühle Luft zu erzeugen, reicht eine Kühlvorrichtung aus. Die kühle Luft wird dann über die Regeleinrichtung verteilt. Es ist nicht notwendig eine separate, relativ große Kühlvorrichtung für den Fahrerstand einzubauen.
  • Wenn das zentrale Klimagerät auf dem Dach des Fahrzeuges angeordnet ist, können vorteilhafterweise die Luftleitungen, insbesondere die zweite Luftleitung, die zum Fahrerstand führt, auf dem Dach des Fahrzeuges verlegt sein, so dass der Innenraum durch die Leitungen nicht verkleinert wird.
  • Mit der Klimaanlage nach der Erfindung wird insbesondere der Vorteil erzielt, dass sowohl Fahrgastraum als auch Fahrerstand mit möglichst einfachen Mitteln optimal zu klimatisieren sind.
    •

Claims (4)

  1. Klimaanlage für ein Fahrzeug mit Fahrgastraum und Fahrerstand, insbesondere für ein Straßenbahnfahrzeug, wobei ein Klimagerät vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet , dass von einem zentralen Klimagerät aus eine erste Luftleitung zum Fahrgastraum führt und eine zweite Luftleitung zum Fahrerstand.
  2. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klimagerät über eine Regeleinrichtung mit den beiden Luftleitungen verbunden ist.
  3. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Luftleitung ein Nacherhitzer zugeordnet ist.
  4. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Klimagerät eine zentrale Kühlvorrichtung angeordnet ist.
DE10304273A 2003-02-03 2003-02-03 Klimaanlage für ein Fahrzeug mit Fahrgastraum und Fahrerstand Withdrawn DE10304273A1 (de)

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Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1792762A1 (de) * 2005-12-01 2007-06-06 Siemens Aktiengesellschaft Einbau einer Kühlanlage in ein Schienenfahrzeug mit einem Führerraum, insbesondere einen Triebwagen

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