DE1027527B

DE1027527B - Vehicle coupling, especially for semi-trailers

Info

Publication number: DE1027527B
Application number: DEJ10938A
Authority: DE
Original assignee: Jost Werke Josef Steingass G M
Current assignee: Jost Werke Josef Steingass G M
Priority date: 1955-11-25
Filing date: 1955-11-25
Publication date: 1958-04-03

Description

Fahrzeugkupplung, insbesondere für Sattelschlepper Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugkupplung, insbesondere für Sattelschlepper, mit einem durch eine Schlitzführung in die Verschlußstellung einführbaren Kupplungsbolzen.Vehicle coupling, in particular for articulated lorries The invention relates on a vehicle coupling, especially for semi-trailers, with a through a slot guide in the closed position insertable coupling bolt.

Es ist eine Fahrzeugkupplung bekanntgeworden, bei der der Kupplungsbolzen, in der Verschlußstellung durch ein hakenförmiges, um einen seitlich der Schlitzführung liegenden Drehpunkt schwenkbares und unter Federkraft stehendes Segment umfaßt wird, das durch einen ebenfalls unter Federkraft stehenden, in Fahrtrichtung seitlich hinter dem Kupplungsbolzen angeordneten Querriegel in der Verschlußstellung gehalten ist. Diese Konstruktion wird aber nicht allen Anforderungen der Praxis gerecht, denn eine derartige Kupplung muß beim Einfahren des Kupplungsbolzens in die Schlitzführung vor Erreichen der Verriegelungsstellung des Bolzens bereits gegen Lösen gesichert sein, da es bekanntlich häufig beim Einkuppeln des Schleppers mit dem Anhänger, beispielsweise bei schwierigem Gelände oder bei engen Raumverhältnissen, vorkommt, daß nach dem Einfahren des Kupplungsbolzens, bevor dieser seine Verriegelungsstellung erreicht hat, auf den Anhänger entgegengesetzte Kräfte einwirken und dadurch, ohne den Kupplungsvorgang zu vollenden, der Bolzen aus der Schlitzführung wieder herausfährt, was nicht selten zu Unfällen des Bedienungspersonals führt.A vehicle coupling has become known in which the coupling bolt, in the closed position by a hook-shaped one to the side of the slot guide lying pivot point swiveling and spring-loaded segment is included, this is done by a side in the direction of travel which is also under spring force behind the coupling bolt arranged cross bolt held in the locked position is. However, this construction does not meet all practical requirements, because such a coupling must be inserted into the slot guide when the coupling bolt is retracted already secured against loosening before reaching the locking position of the bolt as it is well known that when coupling the tractor with the trailer, for example in difficult terrain or in confined spaces, occurs, that after retraction of the coupling bolt before it reaches its locked position has reached, opposing forces act on the trailer and thereby, without to complete the coupling process, the bolt moves out of the slot guide again, which not infrequently leads to accidents for the operating personnel.

Ferner muß der Verschluß und die Sicherung der Kupplung automatisch durchführbar sein, und zwar auch dann wenn der Kupplungsbolzen Verschleißstellen aufweist. Im letzteren Fall muß außerdem eine Nachstellmöglichkeit vorhanden sein, um in jedem Zustand des Bolzens eine formschlüssige Kupplung zu erhalten.Furthermore, the locking and securing of the coupling must be automatic be feasible, even if the coupling bolt wear points having. In the latter case, an adjustment option must also be available, in order to obtain a positive coupling in every state of the bolt.

Schließlich ist es wichtig, daß die von der Kupplung zu übertragende Zugkraft nicht über einen Gelenkbolzen geleitet wird, da dieser meistens schon nach kurzer Betriebszeit auf Grund, der Stoßbeanspruchung ausschlägt, so daß ein mangelnder Kupplungsschluß vorliegt und heftige Klappergeräusche auftreten.Finally, it is important that the data to be transmitted by the coupling Tensile force is not passed over a hinge pin, as this is usually already after short operating time due to the impact stress, so that a lack of The clutch is locked and violent rattling noises occur.

Diese Forderungen sind aber durch die oben als bekannt geschilderte Sattelschlepperkupplung nicht erfüllt. Eine Verriegelung ist bei dieser Konstruktion erst dann möglich, wenn der Kupplungsbolzen ganz in den Führungsschlitz eingeführt und von dem Kupplungshaken erfaßt ist. Ihre automatische Arbeitsweise ist aber in Frage gestellt, sobald der Kupplungsbolzen Verschleißerscheinungen zeigt und der Kupplungshaken von ihm dann nicht mehr hinreichend weit verschwenkt werden kann. Auch fehlt es an einer Nachstellmöglichkeit bei eingetretener Abnützung. Schließlich wird die Zugkraft des Schlepperzuges über den Bolzen geleitet, durch den der Kupplungshaken schwenkbar befestigt ist, was zu vorzeitigem Verschleiß dieses Bolzens führt. Entweder muß hierdurch ein ungenügender Kupplungsschluß in Kauf genommen oder dieser Bolzen übermäßig häufig ausgetauscht werden.These requirements are, however, known from those described above Articulated truck coupling not fulfilled. There is a lock in this design only possible when the coupling bolt is fully inserted into the guide slot and is gripped by the coupling hook. However, their automatic mode of operation is in Asked as soon as the coupling bolt shows signs of wear and the Coupling hook can then no longer be pivoted sufficiently far from him. There is also no possibility of readjustment in the event of wear and tear. In the end the pulling force of the tractor train is directed via the bolt through which the coupling hook is attached is pivotally attached, which leads to premature wear of this bolt. Either as a result, an inadequate coupling connection or this bolt must be accepted exchanged excessively frequently.

Diese Mängel der bekannten Ausführungsform werden durch die Erfindung dadurch vermieden, daß der Querriegel beiderseits des Einführungsschlitzes geführt und abgestützt ist und an einer an dem schwenkbaren. Segment angebrachten in Verschlußstellung in Fahrtrichtung hinter dem Kupplungsbolzen liegenden. Schrägfläche mit einer entsprechenden Gegenfläche anliegt, wobei der Drehpunkt des Segmentes auf der gleichen Seite der Schlitzführung wie der Querriegel liegt.These shortcomings of the known embodiment are addressed by the invention avoided by the fact that the crossbar is guided on both sides of the insertion slot and is supported and on one of the pivotable. Segment attached in the locked position behind the coupling bolt in the direction of travel. Bevel with a corresponding Mating surface rests, the pivot point of the segment on the same side of the Slot guide as the crossbar lies.

Der Lagerbolzen des Segmentes wird hierdurch im Betrieb nicht zur Kraftübertragung herangezogen und ist somit nicht Gegenstand ständigen Austausches wie bei der bekannten Kupplung.The bearing pin of the segment is not used during operation Power transmission is used and is therefore not the subject of constant exchange as with the known clutch.

Ferner hat bei der neuen Kupplung der Zapfenverschleiß keinen Enfluß auf das selbsttätige Verschließen der Kupplung, da die Verschlußbewegung; nachdem diese von dem Zapfen eingeleitet ist, im wesentlichen: von dem Riegel bewirkt wird. Der zuletzt genannte Umstand ergibt noch den weiteren Vorteil, daß schon unmittelbar nach dem Einfahren des Bolzens in den Einführungsschlitz vor Erreichen der Bolzenendstellung die Schrägflächen zwischen dem Riegel und dem Segment zur Wirkung kommen uhd der Bolzen bereits. gegen Läsen aus dem Schlitz durch äußere Kräfte od. dgl. gesichert ist.Furthermore, the pin wear has no influence on the new coupling on the automatic locking of the clutch, since the locking movement; after this this is initiated by the pin, essentially: is effected by the bolt. The last mentioned circumstance gives the further advantage that already immediately after the bolt has been inserted into the insertion slot before reaching the bolt end position the inclined surfaces between the bolt and the segment come into effect uhd the Bolt already. secured against loosening from the slot by external forces or the like is.

Ein Querriegel, der beiderseits des Ein:führungsschlitzes geführt und abgestützt wird, ist an sich bei einer Sa,ttelschlepperkupplung bekannt, jedoch wird mit ihm der Kupplungsbolzen unmittelbar in seiner Verschlußstellung gehalten. Mit dieser Kupplung ist aber keine selbsttätige Arbeitsweise möglich. Auch ist die Verbindung nicht spielfrei und bei Verschleiß nicht nachstellbar.A cross bar that is guided on both sides of the insertion slot and is supported is known per se in a Sa, ttelschlepperkupper, but will with it the coupling bolt is immediately in its locked position held. However, no automatic mode of operation is possible with this coupling. The connection is also not backlash-free and cannot be readjusted in the event of wear.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der Querriegel in der Verschlußstellung nochmals für sich durch einen Riegel gesichert, der eine Weiterbewegung des Querriegels in Schließstellung der Kupplung zuläßt, so daß sich die Kupplung bei ausgeschlagenem Kupplungsbolzen selbsttätig nachstellt und dieser immer spielfrei in, seinem Sitz ruht.In a further embodiment of the invention, the cross bolt is in the locked position again secured by a bolt, which allows the cross bolt to move further in the closed position of the clutch, so that the clutch is disengaged Coupling bolt readjusts automatically and this always free of play in its seat rests.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. l eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Kupplung für einen Sattelschlepper, Fig. 2 einen Ausschnitt aus der Kupplung, die Bolzenverriegelung in der Verschlußstellung darstellend, in gegenüber Fig. 1 vergrößertem Maßstab" Fig. 3 eine andere Betriebsstellung der Teile gemäß Fig. 2.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. 1 shows a plan view of a coupling according to the invention for a Semi-trailer truck, Fig. 2 shows a section of the coupling, the bolt lock showing in the closed position, on an enlarged scale compared to Fig. 1 " FIG. 3 shows another operating position of the parts according to FIG. 2.

Das an dem Fahrgestell des Schleppers befestigte Kupplungsteil besteht aus der Plattform 1, die einen sich nach hinten erweiternden Einführungsschlitz 2 zum Einschieben des Zapfens 3 des an dem Anhänger befestigten Kupplungsteiles zeigt. Unterhalb der Plattform. 1 ist das Segment 4 um die Achse 5 schwenkbar gelagert und mit zwei lappenförmigen Ansätzen 6 und 7 versehen, von denen der eine-6-zum Umfassen des Zapfens. 3 bis weit über dessen Mitte hinaus zwecks Verriegelung des eingeschobenen Kupplungszapfens dient, während der andere - 7 -als Mitnehmer ausgebildet ist und so angeordnet ist, daß er sich bei der Schwenkung des Segmentes 4 in dem Zapfenbereich bewegt. Das Segment ist durch eine verhältnismäßig schwache Feder 8 belastet, die es bei geöffneter Stellung der Kupplung in der einen Endlage hält. Ferner kann zur Endstellenverriegelung des Segmentes auch ein Federschnäper od. dgl. angebracht sein. Zur Sicherung des Segmentes 4 in der Verschlußlage dient der Schieber 9; der gegen eine Feder 10, die sich in dem Punkt 11 gegen das Kupplungsteil abstützt, durch einen Handgriff 12, gegebenenfalls auch durch Fernbedienung mechanisch, hydraulisch ad. dgl. in der Pfeilrichtung 13 in, die entsicherte Lage gebracht werden kann. In der Sicherungsstellung stützt sich der Schieber 9 einerseits gegen zwei feste Stützlager 14 und 15 beidseitig des Einführungsschlitzes 2 und andererseits durch eine Keilfläche 16 gegen eine entsprechend verlaufende Fläche 17 des Segmentes 4 ab. Der Schieber ist mit Endstellenverriegelungen in, Form von zwei Fallen 18 und 19 versehen, in, die jeweils der federnd abgestützte und manuell oder sonstwie zu betätigende Riegel 20 einfällt. Die Falle 19 weist ein Spiel auf, d. h., sie ist -größer als, der einfallende Riegel 20, so daß eine selbsttätige Nachstellung des Schiebers 9 in Schließrichtung möglich ist. Die Keilfläche 16 des Schiebers ist entweder nach vorn bis zu.dessen Spitze verlängert, oder sie ist unterteilt und versetzt, so daß eine vorn liegende zweite Keilfläche 16 a vorhanden ist, die beim Übergang von der entsicherten Lage des Schiebers in die Sicherungsstellung mit einer kurvenförmig verlaufenden Fläche 21 des Segmentes zusammenwirkt derart, daß der Schieber nach Öffnen des Riegels 20 gewissermaßen in einer Bereitschaftsstellung stehenbleibt.The coupling part attached to the chassis of the tractor consists from platform 1, which has an insertion slot that widens towards the rear 2 for inserting the pin 3 of the coupling part attached to the trailer shows. Below the platform. 1, the segment 4 is mounted pivotably about the axis 5 and provided with two lobe-shaped lugs 6 and 7, one of which -6-to Embrace the spigot. 3 to well beyond its center for the purpose of locking the inserted coupling pin is used, while the other - 7 - designed as a driver is and is arranged so that it is in the pivoting of the segment 4 in the Moving the journal area. The segment is by a relatively weak spring 8 loaded, which holds it in the open position of the clutch in one end position. Furthermore, a spring catch od can also be used to lock the end of the segment. Like. Be attached. To secure the segment 4 in the closed position is used Slide 9; against a spring 10, which is at point 11 against the coupling part supported mechanically by a handle 12, possibly also by remote control, hydraulic ad. Like. In the direction of arrow 13 in, the unlocked position are brought can. In the secured position, the slide 9 is supported on the one hand against two fixed support bearings 14 and 15 on both sides of the insertion slot 2 and on the other hand by a wedge surface 16 against a correspondingly extending surface 17 of the segment 4 from. The slide is equipped with terminal locks in the form of two latches 18 and 19 provided, in, each of the resiliently supported and manual or otherwise to be actuated latch 20 occurs. The trap 19 has a game, i. h., they is larger than the falling bolt 20, so that an automatic readjustment of the slide 9 is possible in the closing direction. The wedge surface 16 of the slide is either extended forward to its tip, or it is divided and offset so that a forward second wedge surface 16 a is present, the during the transition from the unlocked position of the slide to the secured position cooperates with a curved surface 21 of the segment in such a way that that the slide after opening the bolt 20 to a certain extent in a standby position stop.

- Die Wirkungsweise der beschriebenen Kupplung wird an Hand der Fig. 2 und 3 erläutert. In Fig. 2 befindet sich der Kupplungszapfen 3 in der Verschlußstellung, und das Segment hat mit seinem lappen-79 artigen Ansatz 6 den Zapfenumfang vollständig umfaßt. Der Schieber 9 befindet sich in, der Sicherungsstellung, d. h., er legt sich einerseits gegen die Stützlager 14 und 15 an und steht durch die Keilfläche 16 mit der entsprechenden Fläche 17 des Segmentes 4 in Berührung und hält dieses in seiner Lage. Die Neigung der Keilflächen 16 und 17 ist so bemessen, daß die in der Pfeilrichtung 22 verlaufende Kraft den Schieber 9 nicht in die entsicherte Lage verschieben kann, d. h., die Anordnung ist selbsthemmend. Außerdem wirkt noch die obenerwähnte Endstellenverriegelung in der gleichen Richtung. Es ist hieraus deutlich zu erkennen, daß der Kraftverlauf von dem Zapfen über den Segmentansatz 6, den Schieber 9 und die Stützlager 14 und 15 direkt in das Kupplungsteil eingeleitet wird, ohne das Segmentlager 5 zu belasten. Beim Lösender Kupplung wird der Schieber 9 in der Pfeilrichtung 13 zurückgezogen, und der Zapfen 3 kann unter Schwenken des Segmentes 4 durch den Einführungsschlitz 2 aus dem Bereich des Kupplungsteiles gelangen.- The mode of operation of the coupling described is illustrated in Fig. 2 and 3 explained. In Fig. 2 the coupling pin 3 is in the closed position, and the segment has with its lobe-79-like approach 6 the pin circumference completely includes. The slide 9 is in the locking position, d. i.e., he lays on the one hand against the support bearings 14 and 15 and stands through the wedge surface 16 with the corresponding surface 17 of the segment 4 in contact and holds it in its location. The inclination of the wedge surfaces 16 and 17 is dimensioned so that the in the direction of arrow 22 force does not move the slide 9 into the unlocked position can move, d. i.e. the arrangement is self-locking. In addition, it still works abovementioned terminal locking in the same direction. It is clear from this to see that the force curve from the pin via the segment attachment 6, the slide 9 and the support bearings 14 and 15 is introduced directly into the coupling part without to load the segment bearing 5. When the clutch is released, the slide 9 is in the Retracted arrow direction 13, and the pin 3 can pivoting the segment 4 pass through the insertion slot 2 from the area of the coupling part.

Das Einführen des Kupplungszapfens 3 kann an Hand der Fig. 3 beschrieben werden. Soll ein Kupplungsvorgang zwischen Schlepper und Anhänger stattfinden, so wird zunächst die Endstellenverriegelung 20, 18 des Schiebers gelöst, und dieser wird durch die Kraft der Feder 10 entgegengesetzt der Pfeilrichtung 13 bewegt, bis er mit seiner vorderen Keilfläche 16a in den Bereich des Segmentes 4 gelangt, und zwar indem diese Fläche mit der Kreisbogenfläche 21 des Segmentes zusammenwirkt und das letztere gegen die Kraft der Feder 8 so lange entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn geschwenkt wird, bis ein Festklemmen des Schiebers 9 auf Grund der sich berührenden Flächen 16a und 21 erfolgt, d, h., der Schieber 9 bleibt in dieser Bereitschaftsstellung stehen. Nun kann, der Kupplungszapf en in den Einführungsschlitz 2 der Plattform eingeschoben werden, bis er in den Bereich des Mitnehmers 7 gelangt und das Segment 4 durch Schwenken entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn aus der dargestellten Klemmstellung löst. Dies ist jedoch nur möglich, da die kreisförmige Fläche 21 in dem Bereich 23 hinterdreht ist, so daß ein Lösen von der Keilfläche 16 a erfolgen kann. Beim Weiterdrehen greift nunmehr die Keilfläche 16 des selbsttätig nachfolgenden Schiebers 9 vor den Ansatz 6 des Segmentes, so daß dieses bereits vorläufig verriegelt ist, bevor der Zapfen 3 seine Endstellung erreicht hat. Ein Zurückgleiten des -Zapfens 3 und damit des Anhängers ist in, dieser Stellung schon nicht mehrmöglich. Beim Erreichen der Endstellung des Zapfens hat der Schieber seine Stellung gemäß Fig. 2 erreicht, der Riegel 20 springt in die Falle 19, und die Verschlußstellung der Kupplung ist gesichert.The introduction of the coupling pin 3 can be described with reference to FIG. 3 will. If a coupling process is to take place between the tractor and trailer, so the terminal lock 20, 18 of the slide is first released, and this is moved by the force of the spring 10 in the opposite direction of the arrow 13 until it reaches the area of segment 4 with its front wedge surface 16a, and in that this surface interacts with the circular arc surface 21 of the segment and the latter counterclockwise against the force of the spring 8 as long is pivoted until a jamming of the slide 9 due to the touching Surfaces 16a and 21 takes place, i.e. the slide 9 remains in this standby position stand. Now the coupling pin can be inserted into the insertion slot 2 of the platform be inserted until it reaches the area of the driver 7 and the segment 4 by pivoting counterclockwise out of the clamping position shown solves. However, this is only possible because the circular area 21 is in the area 23 is turned back, so that a loosening of the wedge surface 16 a can take place. At the Turning further now engages the wedge surface 16 of the automatically following slide 9 in front of the approach 6 of the segment, so that this is already temporarily locked, before the pin 3 has reached its end position. A sliding back of the pin 3 and thus the trailer is no longer possible in this position. At the When the pin reaches the end position, the slide has its position as shown in FIG. 2 reached, the bolt 20 jumps into the trap 19, and the closed position of the The clutch is secured.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle coupling, especially for semi-trailers, with a coupling bolt that can be inserted into the closed position through a slot guide, In the closed position, a hook, shaped, around one to the side of the slot guide swiveling and spring-loaded segment encompasses the lying fulcrum, this is done by a side in the direction of travel which is also under spring force behind the coupling bolt, the cross bar is held in the locking position is, characterized in that the cross bar (9) on both sides of the insertion slot (2) is guided and supported and on, one on the swivel Segment (6) attached, in the locked position in the direction of travel behind the coupling bolt lying inclined surface (17) with a corresponding counter surface (16) flies, the pivot point of the segment being on the same side of the slot guide as the crossbar lies.

2. Vehicle coupling according to claim 1, characterized in that that apart from the inclined surface (17) for locking the segment (4) in the closed position an undercut or eccentric circular arc surface (21, 23) is also provided on the segment. is that for clamping the cross bar and the segment in the ready position also cooperates with the inclined surface (16) of the cross bar (9).

3. Vehicle coupling according to claim 1 and 2, characterized in that the inclined surface of the transverse bolt. (9) in offset, when locking in. The locked position or in the ready position effective sections (16, 16a) is divided.

4. Vehicle coupling according to claim 1, characterized in that the cross bolt (9) is secured in the closed position by a bolt (20) which allows further movement of the cross bolt in the closing direction of the coupling. Documents considered: German Patent No. 564371; French Patent Nos. 706 031, 1022 694; U.S. Patent Nos. 2,355,775, 2,676,317.